IndyCar - Juncos Hollinger Racing / Conor Daly dijo que probablemente pierda su lugar en el equipo al haber una mejor oferta monetaria.

Héctor Daniel Oudkerk

Indycar / Conor Daly firma con Juncos Hollinger para el 2025 formando equipo con Sting Ray Robb.

El estadounidense Conor Daly se une a su compatriota Sting Ray Robb en el Juncos Hollinger Racing para la temporada 2025 de IndyCar, cerrando la puerta al regreso de Romain Grosjean al equipo argentino.

Daly, quien participó en las últimas cinco pruebas de la temporada 2024 para el equipo de Ricardo Juncos y Brad Hollinger, regresa a una estructura con la que ganó el título en 2010 en Star Mazda, el tercer nivel de la pirámide de la IndyCar. La colaboración al más alto nivel entre el equipo y el piloto ya ha dado algunos frutos: Conor Daly simplemente consiguió el mejor resultado de JHR en IndyCar al conseguir el tercer puesto en una de las dos carreras del fin de semana en la Milla de Milwaukee, al final de la temporada 2024. Esta será la sexta temporada completa de Daly en IndyCar, habiendo comenzado su carrera en 2013 en las 500 Millas de Indianápolis.

"Estoy feliz de unirme a Juncos Hollinger Racing para toda la temporada en 2025", dijo Conor Daly. “Después de la emoción y el éxito que compartimos en 2024, incluso en Milwaukee, este parece el siguiente paso perfecto. Agradezco a Ricardo y Brad por creer en mí mientras me embarco en revitalizar mi carrera. No veo la hora de subir a los podios y lograr victorias con este increíble grupo. Gracias a todos los que contribuyeron a este éxito; es un esfuerzo de equipo y continuaremos aprovechando este impulso juntos".

Regularmente haciendo buen papel en el óvalo de Indianápolis, incluido este año en el que terminó entre los 10 primeros para Dreyer & Reinbold Racing, Conor Daly terminó en el podio dos veces en su carrera en IndyCar y logró una pole position en Iowa Speedway en 2020.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar - Juncos Hollinger Racing / El ingeniero David Brown portador de gran curriculum es el nuevo Director Técnico del equipo del argentino Ricardo Juncos.

El ing. David Brown,  trabajó en Williams y McLaren por los años 90 en Fórmula 1 pasando luego al automovilismo de Estados Unidos será el nuevo Director Técnico de Juncos Hollinger Racing. Brown reemplaza a Yves Touron, quien ha dejado a la organización después de tres años, luego de ayudar a la transición de los activos de Carlin a JHR.

“Creo que la riqueza de conocimientos y perspectiva que aporta David nos ayudará a abrirnos camino en la parrilla durante la temporada 2025 de INDYCAR”, expresó Ricardo Juncos, fundador de JHR.

El currículum de Brown incluyó casi 15 años con la escudería Williams, siendo ingeniero de carrera de pilotos como Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill, David Coulthard y Ayrton Senna. Después pasó a McLaren, siendo manager del equipo de Fórmula 3000 cuando Nick Heidfeld se proclamó campeón, en 1999. De 2000 a 2002, Brown fue ingeniero en Jordan Grand Prix, antes de trasladarse a Estados Unidos para trabajar en numerosos equipos de carreras de resistencia. En el último par de años fue parte de Porsche Motorsport North America.

Juncos Hollinger Racing tiene hasta ahora solo a Sting Ray Robb como único piloto confirmado para correr en 2025 y que llega con un buen aporte económico al Chevy #78. Romain Grosjean, quien lideró el equipo en 2024 en el Chevy #77, está entre las opciones para regresar al auto y completar la lista.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar / Juncos Hollinger Racing anuncia la contratación de Sting Ray Robb que para salvación del equipo llega acompañado de patrocinadores generosos.

En 2025, a Sting Ray Robb le llega su tercer equipo en otras tantas temporadas de IndyCar, ya que pilotará para el Juncos Hollinger Racing en 2024.

Vigésimo tercero en el campeonato de 2023 con el Dale Coyne Racing, Robb terminó vigésimo el año pasado, en el equipo A.J. Foyt Racing. Sting Ray Robb, marginado para dar paso a David Malukas, se recupera ahora uniéndose a Juncos Hollinger Racing, que pasó su temporada 2024 con cuatro pilotos, a saber, Romain Grosjean, Agustin Canapino, Nolan Siegel y Conor Daly.

La contratación de Robb tiene sentido ya que el equipo está en  dificultades desde el punto de vista presupuestario y el piloto americano viene acompañado de patrocinadores generosos, que le darán un poco de respiro al Juncos Hollinger Racing, que no ha conseguido lograr de por si patrocinadores importantes en las últimas temporadas, a pesar de sus buenas actuaciones, en particular con un podio obtenido por Conor Daly y un cuarto. lugar para Romain Grosjean. 

Falta una plaza por ocupar, y queda por ver qué estrategia adoptará ahora el Juncos Hollinger, que cuenta con dos franquicias y, por tanto, tendrá asegurada la participación en todas las carreras de la temporada, excepto la Indy 500, donde será necesario clasificarse en tiempo. 

El presupuesto de Sting Ray Robb, si es sustancial, podría ayudar a reclutar un piloto de calidad para el segundo coche, o retener a Romain Grosjean ya que el francés nunca ha ocultado su deseo de seguir en el equipo. La otra estrategia podría consistir en un segundo piloto de pago, y en este caso concreto no faltan nombres. Lamentablemente para Juncos la tranquilidad económica que le brindaba el "titán" Canapino se interrumpió al detectarse un origen ilícito de los fondos de su sponsor principal. Compartir tareas entre un piloto en los circuitos callejeros y otro, por ejemplo Conor Daly, en los óvalos, también podría tal vez ser una solución alternativa para el equipo argentino.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar / El equipo Juncos Hollinger será el primer equipo en utilizar para publicidad paneles de visualización activos. Los estrenará en Nashville.

Juncos Hollinger Racing se convertirá en el primer equipo en desplegar paneles de visualización activos en la IndyCar Series en el Big Machine Music City Grand Prix de este fin de semana en el Nashville Speedway.

Tomando la innovación traída por el equipo McLaren de Fórmula 1, que presentaba paneles digitales en la parte superior de los pontones junto a la cabina que giraban a través de una serie de logotipos de patrocinadores, JHR y Seamless Digital han llevado el sistema al interior del aeroscreen de IndyCar donde los nuevos paneles podrán rotar logotipos de los patrocinadores en el interior del anillo de la pantalla aerodinámica.

"Una de las principales prioridades de nuestro equipo es avanzar con las cosas que otros equipos no han hecho antes para cambiar la industria para mejor", dijo el copropietario de JHR, el argentino Ricardo Juncos. "La tecnología y las oportunidades que Seamless Digital ofrece a nuestros patrocinadores y socios permitirán que nuestro equipo crezca más allá de lo que ha sido posible antes".

El uso de la pantalla del anillo interior se encontrará en el Dallara-Chevrolet JHR #77 conducido por Romain Grosjean.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar / El equipo Juncos Hollinger felicita en la red a su piloto Conor Daly por su actuación debutando con el #78.

Juncos Hollinger / Primera salida con el equipo finalizando en posición 9. Un incidente en la vuelta 17 lo hizo caer a la posición 23. Recuperó 10 posiciones para terminar P13. Gran fin de semana. @conordaly22

IndyCar / En el equipo Juncos-Hollinger debutó Conor Daly quién cumplió un aceptable tarea pese a un incidente. Daly y la familia Juncos tienen una amistad de muchos años.

El Juncos Hollinger conforme con los resultados de la carrera en Gateway pese a los incidentes sufridos por el debutante Conor Daly y por el experimentado Grosjean.

 

Fue la primera carrera desde la salida de Agustín Canapino y la escuadra que comandan Ricardo Juncos y Brad Hollinger se tuvo que reprogramar con el ingreso de Conor Daly en el #78 que finalizó en buena tarea en la posición 13, a una vuelta del ganador.

En pleno transcurso de la prueba, Daly impactó con Rinus Veekay que había reducido bruscamente la velocidad por una maniobra de Marcus Armstrong. Veekay  a su vez fue chocado por Kyle Kirkwood, que también recibió un toque de atrás de Romain Grosjean.

No obstante eso Daly y Grosjean pudieron llegar al final creciendo en el marcador para arribar en los puestos 13 y 16 que para el equipo es bueno.

El regreso de Conor Daly al equipo Juncos Hollinger Racing, donde ganó el campeonato Pro Mazda en 2010, ha sido un poco un túnel del tiempo para este veterano de 32 años.

Desde su tiempo con Juncos en Road to Indy, Daly ha acumulado más de 100 carreras de la IndyCar Series en un lapso de 11 años, y con el llamado al final de la temporada para reemplazar a Agustín Canapino en el Chevrolet #78, ha habido un reencuentro con Juncos.

En sus días de Pro Mazda, el hijo pequeño de Ricardo Juncos, Leandro, siempre estuvo presente en el equipo de su padre, animando a Daly cuando ganó el primer campeonato de monoplazas del equipo. Ese niño no solo ha crecido, sino que se ha convertido en el estratega asistente de carrera del #78 de Daly.

"Estoy muy contento de trabajar con Conor y ser su estratega", dijo Leandro Juncos. "Es increíble combinar la nostalgia con la oportunidad de aprender de alguien tan influyente en el mundo del automovilismo".

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)

IndyCar / Se anunció que Conor Daly sustituirá a Agustín Canapino en el Dallara-Chevrolet #78 del Juncos Hollinger Racing para el resto de la temporada 2024.

Conor Daly tendrá la misión de hacer ingresar al segundo auto del equipo al grupo de los 22 elegibles para el programa Leaders Circle rumbo a 2025... y eso significa 1 millón de US$.

Con cinco fechas restantes, el #78 se encuentra cinco puntos debajo del corte, ocupado por el #41 de AJ Foyt Racing.

“Estoy muy contento de reunirme con Ricardo Juncos después de nuestro éxito juntos en Road To Indy. Ricardo se arriesgó conmigo cuando era joven y eso marcó una gran diferencia en mi carrera», declaró. "Hay mucha gente en este equipo con la que he trabajado antes y eso me da mucha confianza. Lo que Brad Hollinger y Ricardo han construido aquí es extremadamente impresionante en un corto período y me considero muy afortunado de poder competir por el resto de la temporada y ganar los puntos necesarios para este Chevrolet #78".

Conor Daly este año se subió a los autos de Dreyer & Reinbold Racing para las «500 Millas de Indianápolis», donde finalizó décimo, y de Dale Coyne Racing en la segunda manga de Iowa, donde abandonó por una falla de motor.

Su confirmación ocurre una semana después de la salida de Agustín "el Titán" Canapino, quien volverá al TC a partir de este fin de semana.

“Tener a Conor Daly de vuelta en un auto de JHR después de muchos años es como volver a algunos grandes recuerdos, ya que logramos mucho juntos. Ahora es el momento de centrarse en lo que viene y aspirar a buenos resultados en el resto de la temporada de NTT INDYCAR SERIES”, afirmó Ricardo Juncos.

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)

IndyCar / Nuevo top 10 en Toronto para Romain Grosjean y el Juncos Hollinger Racing.

Partiendo de la quinta posición en las calles de Toronto, Romain Grosjean podía legítimamente aspirar a algo mejor que su noveno puesto al final, después de dos paradas en boxes más lentas que la competencia. Sin embargo, el francés se muestra satisfecho con este nuevo top 10, que confirma la buena temporada que está realizando con el equipo de Ricardo Juncos y Brad Hollinger.

Este fin de semana canadiense el joven equipo logró su mejor desempeño general en la clasificación, con el quinto puesto de Grosjean acompañado de una décima posición en la parrilla de Agustín "el Titán" Canapino. Aunque el argentino fue rápidamente eliminado de la carrera por el contacto con el seis veces campeón Scott Dixon, Grosjean si mantuvo su posición entre los cinco primeros en el primera parte del evento. 

El ex piloto de Fórmula 1, sin embargo, perdió algunas posiciones en su primera parada. Llegando a la novena posición, el número 77 volvió a experimentar una parada en boxes que estuvo lejos de ser óptima en su segundo paso por el pitlane, quedando en la 14ª posición. Los diversos incidentes que marcaron el final de la carrera, combinados con algunos adelantamientos de calidad por parte del francés, le permitieron cruzar la bandera a cuadros en novena posición final.

“¡Otro top 10!” El día no fue fácil. Tuvimos un pequeño problema durante una parada en boxes, pero creo que podemos estar contentos con nuestro fin de semana. Hemos regresado bien después de una lucha feroz”, explicó el piloto de 38 años al final de la prueba. Si las paradas en boxes lentas o marcadas por problemas son lamentablemente una costumbre para Grosjean desde su llegada a IndyCar en 2021, la posibilidad de poder recuperarse en las siguientes vueltas es un punto positivo, lo que demuestra el progreso realizado a lo largo de la temporada por el Juncos Hollinger. Este quinto top 10 en 12 carreras ya le permite superar la cifra obtenida en 2023, cuando sobre el papel tenía mejor equipamiento, en Andretti.

El copropietario del equipo, el argentino Ricardo Juncos, también estaba contento con el resultado del equipo a pesar del abandono precoz de Canapino que había alcanzando por primera vez la Q2.

“En general, creo que obtuvimos un buen resultado con el #77 en el noveno lugar y el mejor clasificado del equipo en general. Tuvimos problemas al comienzo del fin de semana y regresamos fuertes para la clasificación, lo cual es bueno para el equipo, nuestros ingenieros y nuestros pilotos. Desafortunadamente, tuvimos un incidente al inicio de la carrera con el #78 que terminó contra la pared, pero luego el #77 pareció ir bien y terminamos noveno, lo cual es bueno para el equipo".

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)

IndyCar / Finalmente se aclaró el tema de la exclusión de Agustín Canapino en Road America. Solo era una cuestión de dólares.

Mark Siegel, Zak Brown, Brad Hollinger, Ricardo Juncos, Théo Pourchaire, Nolan Siegel y Agustín Canapino

Pasó poco tiempo para que se tuviera claro que el episodio de los mensajes amenazantes contra Théo Pourchaire poco y nada tenían que ver siendo solo  una excusa poco creíble.

El propio equipo Arrows McLaren, que aspaventosamente defendió al joven francés campeón de Fórmula 2, y a quién había confirmado oficialmente como su piloto para toda la temporada, no dudó Zak Brown un instante en despedirlo sabiendo el daño deportivo que le habían causado al haberlo hecho abandonar la Súper Formula japonesa para focalizarse full time en la Indy.

Por lo tanto está más que claro que a Zak Brown nada le importó nunca del francés ni en lo deportivo ni mucho menos en lo personal ya que él mismo solo una semana después lo baja del auto.

Obviamente todo esta historia gira alrededor de Nolan Siegel y más precisamente de su padre, el acaudalado Mark Siegel (fondo de inversión Menlo Ventures 500 millones de u$s) que está promocionando a billetera abierta la carrera deportiva de su hijo.

Nolan Siegel (19) nacido en Palo Alto, California está haciendo una carrea por demás acelerada. Hizo su debut en monoplazas en 2019 compitiendo en el Campeonato de Estados Unidos de Fórmula 4 y la U.S. F2000. Ya en 2022, Siegel pasó a la Indy Lights con Dale Coyne Racing y al año siguiente, la categoría pasó a llamarse Indy NXT, volvió a participar en el campeonato a tiempo completo con dicho equipo terminado tercero.

Pero para el 2024 estaban ansiosos por promoverlo a la categoría mayor, la IndyCar y mientras corría en la Indy NXT, Siegel ya participó en cuatro carreras de IndyCar Series, debutando en Long Beach con el equipo Dale Coyne Racing.

Brad Hollinger y Ricardo Juncos

Después de no poder clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis y chocar contra el muro en su último intento, se unió de un día para otro al equipo Juncos Hollinger Racing en sustitución de Agustín Canapino en la carrera de Road America aprovechando la excusa de que el argentino no estaba en condiciones de competir por manifestaciones a distancia de sus fans contra Pourchaire...

Posteriormente, el 18 de junio, otra sorpresa al anunciarse su incorporación al equipo Arrow McLaren (mucho más tentador que el modesto Juncos Hollinger para que el padre de Nolan Siegel ponga sus u$s) para el resto de la temporada desplazando esta vez no a Canapino sino al mismísimo Pourchaire que poco tenía que ofrecer salvo su curriculum de campeón de Fórmula 2. Los antecedentes del francés a Zak Brown CEO de Mclaren poco le importaron y se quedó firmando con los Siegel. De paso se arregló con el mismo Zak Brown para que corriera su Oreca de LMP2 en LeMans donde tuvo la fortuna de ganar la clase.

Agustín "el Titán" Canapino

Esto para suerte del argentino volvió a liberar la butaca del auto #78 del equipo Juncos Hollinger que abruptamente dio por terminado "el descanso" a Canapino considerándolo ya  repuesto. 

El finalmente perjudicado de esta danza de dólares fue Théo Pourchaire que se quedó sin Indy y también sin Japón. En Fórmula 1 como premio consuelo tiene el cargo de reserva en Sauber. Evidentemente ser campeón de Fórmula 2 poco sirve ni para Fórmula 1 ni para Indy. 

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

IndyCar / Agustín Canapino no correrá en Road America Se tomará una licencia forzada. Nolan Siegel lo reemplazará. El equipo justifica la decisión por el acoso mediático no mencionando otras causas.

 Agustín Canapino no correrá en el Gran Premio de Road America de IndyCar este fin de semana, como consecuencia, según se dice, de los hechos ocurridos durante esta semana. Su reemplazo será el joven californiano Nolan Siegel de 19 años, tercer lugar general en el campeonato de INDY NXT.

El Juncos Hollinger informó que Nolan Siegel correrá con el Dallara-Chevrolet #78 en lugar de Agustín "el Titán" Canapino, quien "se tomará una licencia" en el Gran Premio Xpel en Road América de este fin de semana.

 Siegel, quien no pudo calificar para las «500 Millas de Indianápolis», hará su segunda participación en fechas puntuables en este año.

Según el equipo el crecimiento del abuso y el acoso en línea como resultado de los eventos de esta semana han llevado a una experiencia muy difícil para Agustín, el equipo y toda la base de fanáticos de INDYCAR, y la seguridad de Agustín y el resto de los competidores debe considerarse ante todo. El abuso, el odio y el acoso en cualquiera de sus formas es un detrimento para este deporte, y debemos priorizar el bienestar mental y físico tanto de nuestros pilotos como de nuestra competencia.

Juncos Hollinger Racing.

"El abuso en línea es inaceptable, y debemos asegurarnos de que nuestros conductores estén preparados tanto mental como físicamente cuando se suban al auto", dijo Brad Hollinger, copropietario de Juncos Hollinger Racing. "Estamos entristecidos por los eventos que llevaron a este escenario".

Juncos Hollinger Racing está trabajando directamente con INDYCAR para crear una mejor comunidad para nuestros fanáticos, pilotos y miembros del equipo, uniéndose para hacer de INDYCAR un deporte bienvenido para todos.

El miércoles pasado Canapino hizo un comunicado en el que rechazaba las expresiones de odio en línea y pedía no generalizar un estereotipo negativo hacia el público argentino. (Recordemos que un episodio similar ocurrió contra Callum Ilott el año pasado).

Habría que descartar que a este hecho puntual no se sumaran razones comerciales.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

IndyCar / El equipo Arrow McLaren rompe su alianza técnico-comercial con el Juncos Hollinger Racing luego de las amenazas a su piloto Théo Pourchaire suscitadas tras el Gran Premio de Detroit.

 En un comunicado emitido este jueves, la escuadra Arrows McLaren que dirigen Zak Brown y Gavin Ward reafirmó su política de «cero tolerancia» ante el abuso en línea y amenazas de muerte que recibió Théo Pourchaire tras el incidente que tuvo con Agustín Canapino el domingo pasado, siendo la tercera vez en 14 meses que los usuarios de redes sociales usaron ese método contra un piloto en particular.

"Arrow McLaren IndyCar Team ha terminado su alianza comercial con Juncos Hollinger Racing, con efecto inmediato", indica el informe. "Esta decisión sigue a las acciones que ocurrieron a principios de esta semana en las redes sociales con respecto a un incidente en la pista en el Gran Premio Chevrolet de Detroit".

"Como se refleja en el código de la comunidad de redes sociales del equipo, Arrow McLaren no tolerará ningún tipo de abuso o discriminación y condena totalmente el abuso en línea dirigido a nuestro equipo y al piloto".

La alianza entre ambos equipos, que se estableció en octubre, tenía un objetivo comercial y técnico, al ser ambos usuarios de Chevrolet. Incluso, eso abrió la puerta a que se realizara cierto intercambio de información.

Los autos del Juncos Hollinger esperaban tener algún  intercambio de patrocinadores, algo que no se había logrado hasta hoy.

“Al día de hoy, nuestra asociación estratégica con Arrow McLaren ha llegado a su fin. Apreciamos el tiempo dedicado a McLaren durante los últimos meses. Son una organización de clase mundial contra la que disfrutamos competir semana tras semana”, se afirmó desde JHR.

No hay que especular mucho para darse cuenta que esta presión de aficionados de Canapino dada la idiosincrasia propia americana fue muy mal recibida y no va a ser una cosa buena para el piloto argentino ni para el equipo. Las publicidades americanas pueden escapar por cosas como estas.

La polémica que rodea a Juncos Hollinger y Canapino lamentablemente no es la primera, ya que Callum Ilott ha sido víctima de las mismas amenazas luego de varios contactos con el hombre que fue su compañero de equipo en 2023.

Una declaración previa conjunta que trató de moderar el tema

Ricardo Juncos conocedor de la sensibilidad americana con estos temas trató de tomar posición

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)