TCR World Tour en el circuito Ricardo Tormo de Valencia / Triple victoria histórica para el uruguayo Santiago Urrutia.

El piloto uruguayo Santiago Urrutia ganó las tres carreras este fin de semana en Valencia, un hito en la historia del TCR World Tour, una hazaña sin precedentes al convertirse en el primer piloto en ganar las tres carreras en un fin de semana. Esta demostración de fuerza le permite al piloto del Geely Cyan Racing tomar el liderato en solitario del campeonato.

En la Carrera 1 la jornada comenzó con Yann Ehrlacher largando desde la pole position con su Geely. Pero la suerte pronto se volvió en su contra. Mikel Azcona tomó la delantera y tras sufrir un problema mecánico Ehrlacher tuvo que abandonar, mientras que Azcona tambiénvio frustradas sus esperanzas de victoria tras un pinchazo al final de la carrera. Urrutia heredó así el primer puesto y se alzó con la victoria por delante de Thed Björk y un excelente Aurélien Comte, quien consiguió su primer podio de la temporada.

La Carrera 2 fue aún más emocionante. Tras una colisión en la primera curva, Jenson Brickley tomó la delantera y parecía destinado a una victoria sorpresa. Pero a falta de cuatro vueltas, el británico sufrió problemas mecánicos cuando lideraba la carrera. Tras haber remontado desde la octava posición hasta la segunda, Urrutia recuperó la punta para conseguir su segunda victoria consecutiva. Comte confirmó su excelente fin de semana con un magnífico segundo puesto por delante de Norbert Michelisz. Mientras tanto, Ehrlacher, relegado a la 21ª posición en la parrilla tras un cambio de motor, protagonizó una gran remontada antes de verse obligado a abandonar de nuevo.

Tras sus dos primeras victorias, Urrutia partió desde la pole position en la Carrera 3 y esta vez no dio ninguna oportunidad a sus rivales. A pesar de las altas temperaturas que sometieron a los monoplazas a un gran esfuerzo, el uruguayo gestionó a la perfección su ventaja para terminar por delante de Björk y Azcona.

Con tres victorias en tres carreras, Urrutia se marcha de España con 140 puntos y el liderato del campeonato. Tras un fin de semana perfecto, el piloto uruguayo ha dado un paso importante en la lucha por el título antes de la próxima en el Circuito Paul Ricard, los días 4 y 5 de julio.

Héctor Daniel Oudkerk

Aerolíneas Argentinas Cargo transportó un Bugatti Chiron de U$D 3.5 millones de Miami a Uruguay, perteneciente a Oscar "ToroFz" Fernández, exitoso empresario, gentleman driver y play boy argentino.

Aerolíneas Argentinas Cargo completó el transporte de una inusual y valiosa carga al llevar el Bugatti Chiron desde el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) hasta Montevideo (MVD), Uruguay. La operación se realizó a bordo de un Boeing 737-800 matrícula LV-KHQ y el envío fue gestionado por la empresa Red Logistics, especializada en el transporte de automóviles de lujo.

El avión aterrizó en Montevideo a las 12:47 (hora local), tras un vuelo de 9 horas y 37 minutos que incluyó una escala en Lima. El exclusivo vehículo, un Bugatti Chiron Sport «110 ans Bugatti», pertenecía inicialmente al artista puertorriqueño Bad Bunny. Este modelo es uno de los 20 ejemplares fabricados por el constructor francés. 

Fue comprado en Miami de segunda mano por Oscar "ToroFz" Fernández, exitoso empresario, gentleman driver, play boy y coleccionista argentino de autos deportivos y se lucirá con él durante la temporada de verano en Punta del Este. El precio de esta Bugatti puede alcanzar los 3,5 millones de dólares.

Para Aerolíneas Argentinas Cargo, esta operación significa ampliar y diversificar el transporte de bienes. La aerolínea opera regularmente entre Miami y Buenos Aires con sus dos Boeing 737 cargueros, LV-CTC y LV-KHQ, con entre uno y dos vuelos semanales que incluyen, en ocasiones, escalas en Lima, Panamá, Campinas/Viracopos, República Dominicana y otros destinos. Además, en Argentina, la compañía trabaja bajo acuerdos logísticos para movilizar materia prima, como salmón y mariscos, desde el sur del país hacia El Calafate, Río Grande y Ushuaia, así como mercancías de e-commerce.

Héctor Daniel Oudkerk

TCR Series en El Pinar Uruguay Carreara 2 / Thed Björk (Lynk & Co 01) triunfa en una caótica competencia. Segundo Pedro Cardoso (Peugeot 308) y tercero Esteban Gurrieri (Honda Civic).

El campeón del mundo del WTCC 2017 salió victorioso de una carrera que estuvo interrumpida durante mucho tiempo por problemas de señalización en la salida. El sueco se impuso por sobre el brasileño Cardoso y su compañero el uruguayo "Santi" Urrutia aunque este a posteriori fue penalizado cediendo su lugar al argentino Esteban Guerrieri. 

Numerosos incidentes se produjeron durante esta segunda vuelta de El Pinar. Comenzó en la vuelta de formación cuando el poleman Qing Hua Ma (Lynk & Co 01) permaneció congelado en la parrilla de salida. Se lanzó la vuelta de calentamiento y el coche chino fue empujado a un lado, pero la confusión era enorme. Cuando se apagaron las luces, el procedimiento de salida fue interrumpido por luces amarillas intermitentes. Curiosamente, la carrera aún no estaba en marcha cuando interrumpida por la bandera roja. Pasaron muchos minutos antes de que se restablezca la señalización del circuito.

Cuando finalmente la carrera comenzó, fue el piloto brasileño Pedro Cardoso al volante de su Peugeot 308 TCR quien lideró las primeras vueltas de la carrera. Rápidamente fue superado por el hoy intratable Thed Björk. El piloto nórdico toma el mando de la carrera despegándose de los demás competidores, que librarán una reñida batalla por los puestos de honor en el podio. Al final fueron Cardoso y Urrutia (que volvió a abrirse paso con los paragolpes y por ello a posteriori fue sancionado) quienes acompañaron al sueco en el podio.

Thed Björk, Pedro Cardoso y "Santi" Urrutia

De nuevo quinto, Norbert Michelisz lo hizo bien durante el fin de semana. Sin subir al más mínimo podio, abandonó la gira sudamericana con el control del Mundial. 

Finalizando 22º en la carrera, Yann Ehrlacher puede haber dicho adiós a sus esperanzas de título en 2024. Quedan 4 carreras esta temporada antes de conocer al campeón de esta temporada.

El TCR World Tour se tomará ahora un descanso muy largo, la próxima ronda de la serie no está programada antes del fin de semana del 18 al 20 de octubre en el circuito de Zhuzhou en China.

TCR Series en El Pinar Uruguay Carreara 2 / CLASIFICACIÓN (a posteriori Santiago Urrutia fue penalizado)

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)

TCR Series en El Pinar Uruguay Carreara 1 / Yann Ehrlacherr (Lynk & Co) desde la pole position gana la primera carrera del fin de semana. Sólido e intratable, venció. Lo acompañaron en el podio Mikel Azcona (Hyundai) y Thed Björk (Lynk & Co).

Partiendo desde la pole position, Yann Ehrlacherr lo hizo con una buena ventaja sobre sus rivales directos en el campeonato logrando controlar los ataques del Elantra de Mikel Azcona. 

Atrás surgieron los problemas cuando Marco Butti (Honda Civic) fue sacado de la pista al ser empujado por otros dos competidores. El coche de seguridad hizo su primera aparición en pista. 

 En la reanudación, el doble campeón del mundo WTCR logró mantener la ventaja ante un Azcona que lo presionaba. El francés lidera así la carrera por delante de Azcona y Björk. 

¡El líder del campeonato Norbert Michelisz (Hyundai) fue víctima del entusiasmo de Santiago Urrutia que golpeará al Hyundai del húngaro perdiendo dos puestos en esta operación! Afortunadamente para él, la colisión entre Qing Hua Ma (Lynk & Co) y Esteban Guerrieri (Honda Civic) le permitirá terminar entre los cinco primeros de esta primera prueba.

Nada interrumpirá esta carrera y Yann Ehrlacher consigue su sexta victoria en el TCR World Tour. El francés se mostró encantado con su resultado y, al mismo tiempo, centrado en su objetivo por el título: “Simplemente hice el trabajo por el que me pagan. El equipo hizo un gran trabajo con el coche porque realmente no me sentía cómodo al comienzo del fin de semana. Es genial ganar esta carrera saliendo desde la pole. Azcona me presionó mucho durante toda la carrera. Tomamos las decisiones correctas en términos de puesta a punto y fue perfecto”. 

Se trata de un buen negocio para el francés, que vuelve a ocupar la segunda posición del campeonato, ahora a 21 de Michelisz. Todavía queda una prueba aquí en El Pinar, Ehrlacher saldrá en décima posición mientras que Michelisz será quinto en la parrilla.

Héctor Daniel Oudkerk 

Extreme X en Punta de Este / Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez lograron el título del campeonato de 4×4 eléctricos tras la final corrida en Uruguay.

 https://diarioautomotor.com.ar/extreme-x-en-punta-de-este-sebastien-loeb-y-cristina-gutierrez-lograron-el-titulo-del-campeonato-de-4x4-electricos-tras-la-final-corrida-en-uruguay/

Extreme E en Punta del Este, Uruguay / El equipo Andretti United en la cima en las prácticas.

 https://diarioautomotor.com.ar/extreme-e-en-punta-del-este-uruguay-el-equipo-andretti-united-en-la-cima-en-las-practicas/

Opinión de los periodistas franceses sobre la Peugeot Landtrek....una pick-up que nunca se venderá en Europa.

 Peugeot Landtrek

Esta Peugeot Landtrek de 5,33 m de largo en su versión de doble cabina, 1,96 m de ancho con retrovisores plegados y 1,89 m de alto, es un bebé hermoso en el mundo de las camionetas pero que hay que saber no nace en Francia ni se venderá en Europa

Peugeot Landtrek

De hecho, el chasis, así como la mayoría de los elementos de la carrocería, aparte de la parte delantera, están tomados del Kaicene F70 desarrollado por el fabricante chino Changan Automobile y el motor, un 2.4 turbo de gasolina de 4 cilindros que entrega 210 CV y ​​320 Nm, proviene de el catálogo de Mitsubishi (el 4K22D4T, primo no tan lejano del famoso 4G63 del Lancer Evo). También está disponible un Diésel, un 1.9 de 150 CV y ​​350 Nm, pero que también es de origen chino, la caja de cambios manual es una Getrag alemana y la automática la suministra la belga Punch. Finalmente, el conjunto se ensambla en China y Túnez y tal vez más adelante en Uruguay.

motor nafta

motor Diésel

En el interior, en cambio, se nota claramente la influencia de Peugeot, con la disposición de los relojes con las agujas juntas, la gran pantalla multimedia de 10 pulgadas entronizada en la parte superior del tablero, un volante de dos radios y botones como teclas de piano. Una mezcla de 3008 y 508 sin el High Cockpit y materiales mucho más rústicos para afrontar con más tranquilidad un uso más intensivo. El equipo tiene conectividad Apple CarPlay y Android Auto, un disco duro de 10 GB, seis airbags, una cámara de 360 ​​° (útil en maniobras pero también en todo terreno), un mantenimiento de velocidad cuesta abajo, advertencia de salida de carril, asistencia de remolque y control de crucero.

Peugeot Landtrek

Está disponible en versiónes de cabina simple o doble, muy espaciosa y bastante cómoda, con un asiento trasero modular, único en el segmento, y la opción para la parte delantera entre dos asientos independientes u otro de tres plazas lo que lleva la capacidad a seis lugares en total en dos filas. El asiento trasero 60/40 es bastante cómodo y sus respaldos se pueden abatir y así soportar 100 kg.

Peugeot Landtrek

Peugeot Landtrek

El Landtrek puede llevar hasta 3 europallets para su versión de cabina simple (dos en la cabina doble), la carga útil sube a 1,3 toneladas y se puede remolcar hasta tres toneladas. También está hecho para el off road y el Peugeot también lo hace muy bien en el campo con un ángulo de ataque de hasta 30 °, un ángulo de fuga de 27 ° y un ángulo central de 25 °. También puede cruzar vados de 60 cm, ayudado por su altura libre al suelo de 23,5 cm. Disponible con tracción trasera, también se puede configurar con una tracción en las cuatro ruedas, beneficiándose de una relaciónes cortas y un bloqueo del diferencial trasero.

Peugeot Landtrek

El modelo de prueba en Francia estaba equipado con el motor de nafta asociado con la transmisión automática de seis velocidades y tracción total permanente ¿Podemos encontrar el ADN de Peugeot en la conducción? Es cierto que encontramos un eje trasero ligeramente saltarín en la gran tradición de la marca, pero está más relacionado con el hecho de que se trata de una pick-up con carrocería vacía que con la herencia del 205 GTI. No es broma, es bastante cómodo para un vehículo utilitario y tanto las aceleraciones como los tiempos son sorprendentemente vigorosos con un 0 a 100 km / h en 11,2 s y un 80 a 120 km / h en 8 s No está mal para 2 toneladas.

Hace unos años, cuando no se aplicaba la penalización fiscal a las camionetas de doble cabina, Peugeot quizás podría haber considerado importarlas a Francia como hizo Renault con la Alaskan. Pero ahora que esta importante ventaja se ha desvanecido, la participación de mercado del segmento privado casi ha desaparecido, lo que hace que la operación sea poco atractiva económicamente. Por lo tanto, no habrá Landtrek para Francia, ya que solo se distribuirá en los mercados de América Latina y África subsahariana.

fuente https://www.caradisiac.com/

WTCR Carrera 3 en Aragón...el urugayo Santiago Urrutia (Lynk&Co) acaba la temporada con victoria. El vicecampeón es Yvan Muller (WTCR Race 3 in Aragón ... Uruguayan Santiago Urrutia (Lynk & Co) ends the season with victory. The vice-champion is Yvan Muller)

Santiago Urrutia (Lynk & Co) ganó la Carrera 3 del WTCR en Motorland Aragón. Tras la coronación de Yann Ehrlacher y la victoria de Yvan Muller, fue el turno del jóven urugayo Santiago Urrutia de lograr un éxito en la Carrera 3, la última de la temporada 2020.

El uruguayo Urrutia llegó a Europa en 2019, y finaliza su primera campaña a nivel mundial con dos poles y una victoria hoy. 

Yann Ehrlacher disfrutó su título terminando segundo, por delante de Jean-Karl Vernay (Alfa Romeo). 
Después de una fuerte remontada al comenzar décimo, Yvan Muller es el subcampeón de su sobrino en el campeonato. 
En el clan Honda, todo salió mal esta tarde. Esteban Guerrieri, a quien le hubiera gustado mantener su rango honorífico de subcampeón, anotó solo un pequeño punto (décimo) y terminó tercero en la clasificación general, como en 2018...lamentablemente muy pobre cosecha para quién tenía aspiraciones mayores.

FORD Y NORDEX PRODUCIRÁN LA TRANSIT EN URUGUAY, EN EL 2021, PARA LOS MERCADOS DE AMÉRICA DEL SUR (FORD AND NORDEX WILL PRODUCE TRANSIT IN URUGUAY, IN 2021, FOR THE MARKETS OF SOUTH AMERICA)

Durante una reunión con el Presidente de Uruguay, Luis Lacalle Pou, Ford anunció que producirá la Transit en Uruguay en 2021 para los mercados de América del Sur en asociación con Nordex, empresa del grupo Antelo.

El regreso de Ford a la república Oriental del Uruguay después de más de 35 años es un hito importante y Nordex es el socio ideal para este proyecto, ya que tiene más de 50 años de experiencia en el sector automotriz uruguayo produciendo camiones pesados y automóviles de alta calidad.

Ford y Nordex empresa del Grupo Antelo invertirán conjuntamente $50 millones de dólares, creando 200 empleos directos y empleos indirectos adicionales.
La producción de Transit en Uruguay está destinada fundamentalmente a los países del Mercosur.

Lyle Watters, Presidente de Ford América del Sur y Grupo de Mercados Internacionales, anunció hoy, durante una reunión con el Presidente de Uruguay, Luis Lacalle Pou, que Ford producirá su modelo Transit en Uruguay, en 2021, para los mercados de América del Sur, en asociación con Nordex.
“Esta iniciativa destaca la relevancia del Mercosur y fortalecerá aún más el sector automotriz en la región de América del Sur. El mismo apalancará las fortalezas y capacidades de cada mercado para proporcionar una mayor eficiencia, integración regional y flujos comerciales más fuertes”, dijo Lyle Watters.

Rolls-Royce Ghost...pasado y presente con la interesante historia del Ghost uruguayo... (Rolls-Royce Ghost...past and present with the interesting history of the Uruguayan Ghost...)

Ya se habían fabricado alrededor de sesenta automóviles de varios tipos cuando Henry Royce comenzó a trabajar en un nuevo automóvil de seis cilindros, diseñado para competir con los mejores vehículos en oferta. El Type 40 / 50hp daría inicio a una tradición de Rolls Royce de súper lujo que permanece hasta el día de hoy. Mejor conocido como el Silver Ghost, el automóvil combinaba este lujo con un motor de seis cilindros muy refinado. La producción duraría casi tres décadas, subrayando la excelencia de su diseño.

En la primera década del siglo XX, el diseño de los motores era todavía muy primitivo, pero con el motor de seis cilindros diseñado por Rolls Royce de 40/50 CV se dió un gran paso adelante. Había otros seis motores en línea disponibles en esa época, pero todos sufrían de un cigüeñal flexible o eran muy largos para acomodar un cigüeñal reforzado. Henry Royce diseñó un cigüeñal lubricado a presión, que estaba montado sobre siete cojinetes de bancada, creando un motor de seis cilindros perfectamente equilibrado. Los diseños actuales difieren solo en detalle del cigüeñal diseñado por Royce.

Con una cilindrada de poco más de siete litros, el 'seis' en línea se instaló en un chasis de escalera simple, pero en el cual se prestó especial atención para evitar la flexión del chasis. Atornillado al motor había una enorme caja de cambios de cuatro velocidades, que estaba equipada con una sobremarcha. La suspensión fue por ejes rígidos y ballestas semielípticas. Dos tambores en el eje trasero se encargaron del frenado. Un chasis completo se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Londres de 1906 en Olympia, donde sus rivales más cercanos solo tenían vehículos de cuatro cilindros en exhibición.

La producción comenzó en una nueva fábrica, en Derby, a principios de 1907. Uno de los primeros automóviles producidos estaba equipado con una carrocería Barker totalmente plateada y se usó ampliamente para comercializar el 40 / 50hp conduciéndolo en una prueba pública de 2000 millas (3200 km). Este automóvil específico fue apodado 'El fantasma de plata' o Silver Ghost, un nombre que pronto se adaptó para todos los modelos de 40/50 CV. Los esfuerzos de marketing dieron sus frutos y Silver Ghost rápidamente fue un éxito entre los ricos y famosos. Cuando terminó la producción británica en 1925, se produjeron más de 6000 ejemplares. Entre 1921 y 1926 Rolls Royce también produjo 1703 ejemplares en los Estados Unidos.

Específicamente el Chasis: 24LW

Este Silver Ghost 'Alpine Eagle' de alto rendimiento se encargó nuevo a través del distribuidor de Rolls-Royce en París. Se entregó nuevo a un diplomático uruguayo Diego Pons (ver 1) quien entre muchas cosas fue a la vez enólogo y embajador ante la Santa Sede en el Vaticano. 

Hizo que el carrocero francés Million-Guiet equipara el coche con un llamativo roadster de cuatro plazas. Entre las muchas comodidades instaladas se encuentran una barra completa detrás de los asientos delanteros; algo sin lo que un buen enólogo no puede prescindir.

Pons sería propietario del automóvil hasta 1935 y, al venderlo, permaneció el auto en Europa. Durante las siguientes décadas, se usó ampliamente y recibió varias modificaciones cosméticas. De 1984 a 2010, fue propiedad de un francés antes de ser adquirido por un destacado coleccionista belga. Hizo restaurar meticulosamente el automóvil a su configuración original por los especialistas de la marca P&A Wood. Poco después de que se completó el trabajo, el Alpine Eagle se mostró en Pebble Beach en 2019. En 2020, se consignó a la venta en Gooding & Co.

(1) Diego Pons nacido en Montevideo, Uruguay (1862-1944) Integrante del Partido Colorado, fué empleado público como Ministro de Hacienda, miembro del directorio de los Bancos República e Hipotecario, Diputado por Tacuarembó y Canelones , Senador por Salto y Embajador extraordinario en Roma. Además Presidente de la Sociedad Rural, miembro de la Masonería y dueño de una bodega. fuentes:wikipedia, https://www.ultimatecarpage.com/

Rolls-Royce Ghost 2021