BMW iX4 / Nuevo SUV coupé eléctrico con una autonomía de hasta 828 km.

BMW presentó el iX4, un nuevo SUV cupé eléctrico de la familia *Neue Klasse*. Se suma al iX3 —de formas más cuadradas—, el modelo que estrenó la nueva plataforma del fabricante alemán para vehículos eléctricos de batería. 

El modelo llegará al mercado en tres versiones: iX4 40 xDrive e iX4 50 xDrive, que ofrecen 374 CV y ​​469 CV respectivamente, con autonomías de 638 km y 828 km y una tercera versión más potente, la M60 xDrive de 612 CV, tiene previsto su debut a mediados del 2027.

El nuevo BMW iX4 mide 4.78 m de largo, 1.89 m de ancho y 1.59 m de alto, con una distancia entre ejes de 2.89 m. Cuenta con una capacidad de baúl declarada de 490 litros, ampliable a 1.600 litros al abatir los respaldos traseros; a esto se suma un *frunk* delantero de 58 litros.

El estilo sigue el lenguaje de diseño *Neue Klasse* presente en el iX3 y en el nuevo Serie 3, destacando la característica parrilla de doble riñón y unos faros integrados en una única pieza de cristal con contornos iluminados. Una larga distancia entre ejes, voladizos cortos y una línea de techo descendente caracterizan la silueta de este SUV cupé alemán, que culmina en la parte trasera con un prominente alerón que alberga la luz de freno integrada.

El paquete M Sport viene de serie e incluye llantas de 20 pulgadas y frenos M Sport con pinzas azules. La variante M60 xDrive mejora el equipamiento con llantas de 21 pulgadas y un alerón específico para el modelo, además de incorporar faros delanteros con iluminación amarilla de inspiración deportiva, un detalle visto anteriormente en el Serie 3 de combustión. El techo panorámico de cristal es estándar en toda la gama, y ​​el interior replica las soluciones del iX3, incluyendo la pantalla *Panoramic Vision* en la base del parabrisas, un *head-up display* en 3D, una pantalla de info-entretenimiento de 17,9 pulgadas y un volante deportivo.

Al igual que los últimos modelos eléctricos de BMW, el iX4 adopta la tecnología eDrive de sexta generación, que cuenta con una arquitectura de 800 voltios y capacidad de carga bidireccional.

Actualmente se prevén tres opciones de motorización, todas ellas con doble motor y tracción total:

BMW iX4 40 xDrive: 275 kW (374 CV) y 520 Nm; aceleración de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos; velocidad máxima de 200 km/h. Batería de 82,6 kWh, autonomía de 638 km y potencia de carga de hasta 300 kW. 

BMW iX4 50 xDrive: 345 kW (469 CV) y 645 Nm; aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos; velocidad máxima de 210 km/h. Capacidad neta de batería de 108,7 kWh y autonomía de 828 km (ciclo WLTP); carga de alta potencia de hasta 400 kW (del 10 al 80 % en 21 minutos).

BMW M60 xDrive: 450 kW (612 CV) y 875 Nm; aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos; velocidad máxima de 240 km/h (limitada electrónicamente); batería de 108,7 kWh que ofrece una autonomía de 777 km. Este modelo incluye de serie la suspensión adaptativa M y un diferencial autoblocante M controlado electrónicamente en el eje trasero.

Además del asistente de estacionamiento y la conducción asistida de nivel 2 —de serie en toda la gama—, a finales de 2026 llegará el paquete «Motorway Assistant» (asistente de autopista). Este sistema permite conducir sin manos a velocidades de hasta 130 km/h en autopistas y automatiza los cambios de carril (donde esté permitido).

Héctor Daniel Oudkerk

BMW M5 Touring Police Car / BMW construyó un coche de policía M5 Touring, existiendo la posibilidad de que la policía alemana compre algunos para uso oficial.

BMW informó que este familiar lleva su tren motriz de serie, lo que significa que el V8 híbrido enchufable biturbo y 4,4 litros tiene los 717 caballos de potencia y 738 libras-pie de par ideal para perseguir a delincuentes por las Autobahn. Lo que no se especifica en el comunicado de BMW es si cuenta con el Paquete M para el Conductor, que aumenta la velocidad máxima de 250 kph a 304 kph....

Según BMW, la decoración de la Touring cumple con todas las normativas oficiales. Se dedicó mucho tiempo y esfuerzo a que esta librea fuera completamente apta para la producción, ya que BMW incluso ha probado para asegurarse de que todos los sensores y cámaras funcionaran perfectamente.

En nombre de la velocidad y la aerodinámica, BMW afirma que optó por una barra de luces más delgada y plana que la que suele usar en los coches patrulla de la Serie 5. También destaca en el exterior un emblema BMW en la puerta trasera en lugar de lo que normalmente sería una bandera estatal bávara.

En el interior, BMW se tomó aún más libertades, equipando a este coche de policía asientos de cuero rojo que probablemente nunca se encontraría en un coche de policía real. BMW también tuvo que eliminar el compartimento trasero típico que utiliza en sus coches de policía Touring Serie 5 debido a la geometría de la zona de carga y, por ahora, no hay armas a bordo.

Gracias a su tren motriz PHEV se podría mantener el motor apagado durante largos periodos de tiempo, pero si fuera necesario, la aceleración de este motor junto al motor eléctrico, debería ser suficiente para seguir el ritmo de casi cualquiera, incluso a velocidades de Autobahn.

Cuando se le preguntó si este coche de policía M5 Touring cobraría vida, Sascha Eifel, jefe de la autoridad de desarrollo y seguridad especial de vehículos/funcionalidad en BMW M, dejó la puerta abierta. "Si hubiera suficiente demanda de clientes, por supuesto que lo haríamos", dijo Eifel. "Un proyecto así no requeriría grandes esfuerzos motivacionales para mi equipo. Los chicos y chicas ya estaban deseando empezar con el coche de exhibición y lograron darle vida junto a sus proyectos reales."

Héctor Daniel Oudkerk

BMW X3 M50 xDrive / El SUV mantiene el motor híbrido suave turbo de seis cilindros en línea de 3,0 litros, pero la potencia aumenta en 44 CV hasta unos más saludables 437 CV. Además agrega el paquete Black opcional y llantas de 22 pulgadas.

El BMW iX3 de la Neue Klasse puede estar acaparando la mayor parte de la atención últimamente, pero el fabricante no descuida al X3 con motor de combustión. La última generación se introdujo a fines de 2024 y BMW acaba de actualizar el tope de gama X3 M50 xDrive con más potencia y un paquete Black opcional.

El cambio más importante para 2027 está bajo el capot. El SUV mantiene el motor híbrido suave turbo de seis cilindros en línea de 3,0 litros, pero la potencia aumenta en 44 CV hasta unos más saludables 437 CV. La potencia extra permite que el X3 M50 xDrive acelere de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, lo que representa una mejora de 0,2 segundos respecto al modelo anterior. Además, el tren motriz actualizado cumple con la normativa de emisiones Euro 7, asegurando su longevidad en el mercado europeo.

Junto con el aumento de potencia, BMW ha introducido un paquete Black opcional, disponible exclusivamente para el X3 M50 xDrive. Este mantiene los paragolpes estándar M Sport y los tubos de escape cuádruples, pero añade llantas de aleación negras de 22 pulgadas y pinzas de freno negras de alto brillo. 

En el interior, el paquete introduce un acabado Alcántara negro del catálogo individual de BMW, que cubre el salpicadero, las placas de las puertas, parte de los asientos y el reposabrazos central. Los asientos también cuentan con tapicería Veganza con costuras y ribetes azules que rompen la monotonía del negro, junto con logotipos en relieve de la M en los reposacabezas.

Por último, el motor de cuatro cilindros de entrada del BMW X3 20 xDrive también ha sido actualizado para cumplir con los requisitos de la Euro-7.

Héctor Daniel Oudkerk

BMW Serie 3 2027 / El nuevo Serie 3 incorpora el aspecto Neue Klasse de BMW, un interior tecnológico y el modelo M Performance más potente hasta la fecha.

A principios de este año, BMW presentó el i3 eléctrico, el primer Serie 3 creado bajo el lenguaje de diseño Neue Klasse. Aunque técnicamente no era el mismo coche que el Serie 3 de gasolina normal, ofrecía una idea de cómo sería la variante de combustión.

La Serie 3 2027 es radicalmente diferente a cualquier Serie 3 anterior y se lanzará inicialmente en con tres versiones: 330, 330 xDrive y M350 xDrive (luego para Europa y otros mercados globales habrá un 318, un 320 y versiones hybridas). Como era de esperar, el nombre "i" ha desaparecido de la gama de gasolina Serie 3, para no confundir a los compradores con el modelo eléctrico.

El BMW 330 cuenta con un motor turboalimentado de cuatro cilindros de 2.0 litros que genera 255 caballos de potencia y 295 libras-pie de par. La potencia se transmite a las ruedas traseras o a las cuatro ruedas mediante una transmisión automática Steptronic de ocho velocidades.

Donde las cosas se ponen más interesantes es con el modelo M350 xDrive. Este acabado cuenta con un seis cilindros en línea de 3.0 litros que desarrolla 437 CV y 428 lb-ft de par motor. Solo se necesitan 3,9 segundos para alcanzar los 100 km por hora, frente a los 5,9 segundos de los acabados 330 y 330 xDrive. La velocidad máxima de ambos coches está limitada a 250 kph.

Quizá el mayor cambio en la nueva Serie 3 sea el diseño. Lleva la carrocería Neue Klasse, igual que el i3, pero con una parrilla real y luces amarillas M opcionales en el faro.

En los laterales, hay llantas estándar de 19 pulgadas o opcionales de 20 pulgadas, con manillas de puerta al ras que crean un perfil lateral más suave. La parte trasera del Serie 3 es prácticamente igual que la del i3, con un diseño de luces traseras a juego que se encuentra en todos los modelos Neue Klasse.

El modelo M350 xDrive presenta numerosas mejoras exteriores respecto al coche estándar. Estos incluyen un alerón trasero, molduras exteriores negras y tubos de escape cuádruples. Los extras de M Sport incluyen paragolpes específicos de cada modelo, faldones laterales y frenos M Sport azules.

Al igual que el exterior, el interior del nuevo Serie 3 es completamente nuevo, aunque ya ha sido presentado en otros modelos de la Neue Klasse. El habitáculo cuenta con el sistema iDrive más reciente de BMW, incluyendo Panoramic iDrive, que recorre todo el parabrisas e incluye información, así como un asistente de IA impulsado por Amazon Alexa.

La misma pantalla trapezoidal de 17,9 pulgadas alimentada por iDrive que se ve en los nuevos X5 y i7 también aparece en la Serie 3. Sin embargo, a diferencia de esos BMW más grandes, no hay pantalla opcional para pasajeros. La función Mis Modos permite a los conductores personalizar la iluminación interior y las pantallas. La pantalla también incluye una aplicación de vídeo con TiVo que permite a los ocupantes ver y ver en streaming televisión y películas cuando están detenidos.

El volante cuenta con botones táctiles hápticos y se sitúa delante de un cuadro de instrumentos digital, instalado en el sistema Panoramic iDrive mencionado anteriormente. Los modelos M Performance cuentan con una rueda especial M Performance que incluye interruptores para las funciones M Mode y Boost. También está disponible un heads-up display en la Serie 3.

La característica más emocionante de la nueva Serie 3, al menos si eres un entusiasta, es lo que BMW llama "Drift Moment". Disponible en la M 350 xDrive, este es un sistema que corta la potencia de las ruedas delanteras para ayudar a derrapar.

El BMW Serie 3 2027 se lanzará a principios de 2027 con los acabados 330, 330 xDrive y M350 xDrive

El precio del BMW Serie 3 2027 comienza en 49.900 dólares con destino al modelo base 330, pero sube a 51.900 dólares para el acabado xDrive. El M350 xDrive empieza en la suma considerable de 65.900 dólares.

Héctor Daniel Oudkerk

BMW dio a conocer los secretos técnicos del futuro iX5 Hydrogen / Repostaje instantáneo y 750 km de autonomía: El iX5 Hydrogen convierte el hidrógeno en electricidad para alimentar sus motores eléctricos, ofreciendo un tiempo de repostaje inferior a cinco minutos.

Con un lanzamiento previsto para 2028 y desarrollado en colaboración con Toyota, este modelo FCEV (vehículo eléctrico de pila de combustible) se unirá a la gama del X5, junto con las versiones de combustión interna, híbridas enchufables y eléctricas de batería.

Gracias a un sistema de siete depósitos de fibra de carbono moldeados bajo el suelo, la tecnología de hidrógeno se integra en el mismo espacio que la batería de 141 kWh de las versiones totalmente eléctricas.

En lugar de diseñar un vehículo específico, BMW optó por integrar su tecnología de pila de combustible de tercera generación directamente en la plataforma modular CLAR. El Sistema de Almacenamiento Plano de Hidrógeno se basa en siete tanques reforzados con fibra de carbono capaces de mantener el hidrógeno a una presión de 700 bares.

Esta arquitectura se diseñó para ocupar exactamente el mismo volumen físico que la batería de 141 kWh que alimenta el iX5 totalmente eléctrico. Este enfoque permite a BMW ofrecer hasta cinco tipos de motorización diferentes (gasolina, Diésel, híbrido enchufable, batería e hidrógeno) en la misma línea de producción, sin comprometer el espacio interior ni las proporciones del gran SUV.

Dinámicamente, el iX5 Hydrogen se comporta como un vehículo eléctrico de alto rendimiento. La pila de combustible alimenta dos motores eléctricos, uno en cada eje, para proporcionar tracción integral de serie. Con un par motor instantáneo, el SUV acelera de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos. Gracias a su depósito lleno, el iX5 ofrece una autonomía de hasta 750 kilómetros.

La gama X5 incluye además versiones de seis cilindros (40 y 40d), híbridos enchufables (60e y M60e), versiones eléctricas (iX5 60) y modelos deportivos con motor V8 (M60 y X5 M).

Héctor Daniel Oudkerk

Bovensiepen Spider / BMW dejó de producir el Z4. El nuevo Bovensiepen Spider le da al roadster una nueva oportunidad.

El Bovensiepen Spider es una versión más rápida y lujosa del recientemente retirado BMW Z4, creado por la nueva marca de los fundadores del legendario tuner BMW Alpina.

Este es el tercer modelo de Bovensiepen, tras su coupé Zagato de 603 CV, basado en el BMW M4, y el familiar 05 GT de 789 CV que tomó un BMW M5 Touring y lo remodeló cuidadosamente, con la ayuda del diseñador Frank Stephenson, del McLaren P1.

Los nuevos elementos de diseño del Spider, como su splitter delantero de doble labio con el nombre Bovensiepen, el gran alerón en forma de cola de pato y el difusor trasero, también se crearon en colaboración con Stephenson. El objetivo desde el principio fue darle al Z4, que dejó de fabricarse a principios de este año, un diseño más deportivo, elegante y atemporal.

Las llantas forjadas Bovensiepen de 20 pulgadas, que cuentan con diez largos radios dobles, están diseñadas para reducir peso, mejorando la agilidad y comodidad del roadster. Están equipados con un juego de neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, mientras que los amortiguadores del coche han sido modificados.

Bajo el largo capot del Spider se encuentra el clásico BMW de seis cilindros en línea biturbo y 3.0 litros que solía producir 335 CV en el Z4 M40i. Pero Bovensiepen lo ha conseguido para entregar 429 CV y 580 Nm de par, lo que es suficiente potencia para alcanzar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos. La velocidad máxima es de 292 kph con el paquete Performance opcional, lo que convierte a esta en la versión más rápida hasta la fecha del deportivo biplaza de BMW.

El sistema de admisión del motor ha sido modificado para mejorar el flujo de aire, y Bovensiepen ha añadido un nuevo sistema de escape deportivo que ofrece un sonido que se dice es "estimulante". 

Lamentablemente, el Bovensiepen Spider no cuenta con el cambio manual de seis velocidades que llegó al Z4 hacia el final de su producción. En su lugar, cuenta con el automático ZF de ocho velocidades estándar. Mientras tanto, el resto del interior ha sido redecorado con más lujoso cuero de grano completo y Alcántara.

Los exigentes aficionados a los descapotables pueden pedir ya un Bovensiepen Spider, con precios que empiezan en accesibles 115.000 euros. Bovensiepen solo fabricará 99 ejemplares de su descapotable. La empresa dice que 40 estarán terminadas en Sapphire Black, 25 en Sanremo Green, 20 en Skyscraper Grey, 9 en Thundernight y 5 en Frozen Grey II. 

Héctor Daniel Oudkerk