martes, 31 de julio de 2018

EL MERCADO DE MARCAS Y MODELOS EN TODA EUROPA DURANTE EL PRIMER SEMESTRE DEL 2018 MUESTRA A VW Y AL GOLF COMO LÍDERES.

Volkswagen Golf VII...el más vendido en el primer semestre en Europa
Los datos de ventas de los coches más vendidos de Europa en el primer semestre de 2018 están ya disponibles con cifras que proporciona la consultora Jato Dynamics. Desde enero a junio de 2018 se han vendido 8,6 millones de vehículos lo que supone un incremento con respecto al mismo periodo de 2017 de un 2,7%.
En Alemania, Francia y España las cifras se han incrementado, junto a otros mercados como los Países Bajos, Polonia, Suecia, Hungría, Grecia, Rumanía, Croacia y Lituania, mientras que en el Reino Unido ha caído un 6,3% debido al Brexit..
En cuanto al Diésel, que tan de actualidad está, sus cifras continúan a la baja, con una disminución general del 17%. Los países donde más bajaron las ventas de Diésel han sido Noruega -32%, Reino Unido –30, Eslovenia -28%, Finlandia –20% y Bélgica también un -20%.
Los vehículos electrícos e híbridos han registrado un incremento de un 31% y ya suponen un 5,4% del total, si bien las diferencias entre países son significativas. En Noruega suponen un 56% del mercado, mientras que en Alemania solo un 3,4%.
Los SUV gracias a su éxito de ventas han crecido un 30% con 2,92 millones de unidades vendidas durante el primer semestre de 2018. 
Este aumento se produce en detrimento de otros segmentos como por ejemplo los monovolumenes cuyas ventas han disminuido en un 23%  la cifra más baja de los últimos 10 años. 
Por marcas, Volkswagen continúa al frente como el fabricante que más vende en la Europa.
Por modelos, el Volkswagen Golf es el coche más vendido con un incremento de un 9%, todo un éxito para un automóvil de esta veteranía. Fue el coche de más éxito en Alemania, Austria, Luxemburgo, Letonia y Bélgica. .

Nuevas reglas del comercio mundial.....BMW abrirá una planta de automóviles de $ 1.2 mil millones en Hungría en donde la desocupación es tan baja que ya cuesta encontrar mano de obra.

BMW serie 3 2019
Bloomberg
31 de julio de 2018 10:41 CET
BMW está invirtiendo 1.170 millones de dólares en una nueva planta de ensamblaje en Hungría, su primera fábrica en Europa en casi dos décadas, a medida que el fabricante de automóviles fortalece su presencia europea en medio de un creciente proteccionismo.
La planta producirá 150,000 vehículos al año, dijo el fabricante de autos con sede en Munich el martes en un comunicado.
La fábrica podrá producir tanto modelos de combustión como electrificados de BMW en una sola línea de producción, dijo en el comunicado el jefe de producción de BMW, Oliver Zipse. "En el futuro, todas las plantas de BMW Group en Europa estarán equipadas para producir vehículos eléctricos y convencionales", dijo.
Será la primera instalación europea de fabricación de automóviles de BMW desde el año 2000, cuando decidió construir un sitio en Leipzig, Alemania, dijo un vocero, declinando confirmar qué modelos producirá la compañía en Hungría.
"Ahora estamos fortaleciendo nuestras actividades en Europa para mantener un equilibrio de producción mundial entre Asia, América y nuestro continente de origen", dijo el gerente general de BMW, Harald Krueger, en un comunicado.
La construcción cerca de la ciudad Debrecen, a unos 200 km al este de Budapest, comenzará en la segunda mitad de 2019.
BMW, al igual que otros fabricantes de automóviles a nivel mundial, está bajo presión para ajustarse a las cambiantes políticas comerciales globales que están socavando un movimiento de décadas para reducir las barreras, al mismo tiempo que hace malabarismos con el gasto récord en automóviles eléctricos y autodirigidos.
BMW exporta la mayoría de sus SUV desde EEUU (Carolina del Sur) a Europa, una estrategia que podría verse cada vez más cuestionada si las amenazas tarifarias se hacen realidad. El fabricante alemán anunció el domingo que había elevado los precios de los SUV importados de Estados Unidos a China luego de que la nación asiática aumentara los aranceles en un movimiento de represalia.
El sitio de producción de Hungría se sumará a las 31 instalaciones de producción y ensamblaje de BMW en todo el mundo. Mercedes-Benz, Audi y Suzuki tienen plantas de automóviles en Hungría, según la Guía de plantas de ensamblaje europeas de Automotive News Europe, mientras que Opel construye motores en el país, de acuerdo con el mapa de tren motriz de ANE. La producción de los fabricantes de automóviles llegó a 8,08 billones de forint ($ 29,45 mil millones) el año pasado, o alrededor del 21 por ciento del producto económico, según los datos oficiales.
Con el desempleo en un mínimo histórico del 3.6 por ciento, muchas compañías manufactureras enfrentan dificultades para llenar puestos de trabajo en el mercado laboral forzado de Hungría. La fábrica de Debrecen agregará aproximadamente 1,000 empleos a la fuerza de trabajo de BMW, dijo la compañía en su comunicado.   

Bentley aumenta las entregas de la nueva generación del Continental GT3 para poder cumplir con la exigencia reglamentaria de la FIA

El nuevo requisito de la FIA que requiere una producción mínima de 20 autos en los primeros 24 meses, ha ejercido presiones adicionales sobre los fabricantes de GT3 de bajo volumen como Bentley. 
El fabricante británico, que debutó con su auto de 2018 en la Blancpain GT Series Endurance Cup con la escudería M-Sport de fábrica, utilizará las próximas rondas Intercontinental GT Challenge como parte del proceso de transferencia de tecnología a sus clientes.
Los primeros dos nuevos chasis de Bentley, que disputaron las tres primeras carreras de Endurance Cup de la temporada, ahora están en rumbo a Japón para las 10 Horas de Suzuka, y  los autos que M-Sport hicieron en las 24 Horas de Spa del fin de semana pasado son transportados por mar a WeatherTech Raceway Laguna Seca por las 8 horas de California, también están preparando otros dos Bentleys de nueva generación para la final de la Copa Endurance en Barcelona, ​​que luego se enviarán a Australia para la apertura de temporada del Intercontinental GT Challenge 2019 en Bathurst.
También se están construyendo automóviles adicionales en la base de M-Sport en Cumbria para las entregas durante los meses de invierno, según Gush Director técnico de Bentley, quien dijo que ya están "cerca" de alcanzar la producción mínima de diez autos que ahora se requiere para cada uno GT3 . fabricante en el primer año de homologación del automóvil.
"Tenemos muchas personas muy interesadas en ellos", dijo.
"La construcción continúa y en este momento tenemos gente interesada en los coches que aún no se han construido. Estamos muy contentos con la recepción que hasta ahora tuvimos".
"Afortunadamente, las cosas van bien. Por el momento con lo que hemos construido, durante el primer año está bien"   


El  Bentley Continental GT3-R monta el motor 4.0 litros V8 Biturbo con una potencia de 580 CV a 6.000 RPM y, además, pesa 100 kilogramos menos que un "convencional" GT V8 S y tiene relaciones de cambio más cortas, por lo que se convierte en el Bentley de producción con mayor aceleración: 0-100 km/h en 3,8 segundos.
Fabricado en la sede de Crewe y terminado por Bentley Motorsport, el Continental GT3-R recibe una versión revisada del motor 4.0 V8 biturbo que genera 700 Nm de par motor máximo desde 1.700 vueltas y se combina con un cambio ZF de 8 velocidades que incorpora levas tras el volante.
Equipa también un renovado sistema de tracción total con Torque Vectoring, que reparte el par motor entre las ruedas traseras, así como un chasis puesto a punto "para ser el Bentley de calle más dinámico y eficaz". A cargo de la frenada queda un equipo de enormes discos carbocerámicos (CSiC o Carbon Silicon Carbide) de 420 mm y 356 mm (delante y detrás), junto a pinzas de ocho pistones.
Tanto el nuevo escape de titanio (que ahorra 7 kilogramos) como las llantas de aleación ligera de 21 pulgadas acabadas en negro brillante, o el hecho de prescindir de asientos traseros, contribuyen al adelgazamiento del modelo, que aún así pesa 2.195 kilogramos y homologa un consumo de 12,7 litros a los cien kilómetros.
A nivel estético recibe elementos aerodinámicos en fibra de carbono como el splitter delantero o el alerón trasero fijo, nuevas entradas de aire en el capó, parrilla matrix, una pintura blanca con gráficos y franjas en color verde, y detalles a juego con las llantas, acabados en negro brillante.

Fórmula 1....TEST en HUNGRÍA


Force India, Williams y Red Bull estrenan un alerón delantero al estilo 2019 Williams, Force India y Red Bull dieron un primer paso con las nuevas reglamentaciones  del alerón delantero de la Fórmula 1 para 2019 en la mañana de hoy en la prueba de dos días en Hungría. 
Force India


Los tres equipos han estrenado un alerón delantero acorde a las especificaciones que figuran en el Reglamento Técnico de la temporada 2019 de Fórmula 1. Lo han hecho en el contexto de los test postcarrera de Hungría, que se celebran hoy martes y mañana miércoles en el circuito del Hungaroring.

Ésta es la primera prueba en pista del concepto aerodinámico que la FIA presentó el pasado mes de mayo. Sus responsables impulsaron una nueva normativa que busca reducir la dependencia que los coches tienen de este apéndice, para que así los monoplazas puedan rodar más cerca entre sí sin perder rendimiento.
El objetivo de la Federación es que la pérdida de apoyo que ahora se produce cuando un coche rueda a 1,0 segundos de un rival, en 2019 se produzca a 0,8. Combinado con el efecto de un DRS más potente, que ganará entre un 25% y un 30% en eficacia, se incentivarán las peleas en pista y los adelantamientos. 
Red Bull con sensores tipo "Kiel"
Los tres equipos habían declarado públicamente su intención de probar las alas experimentales delanteras en Hungaroring y optaron por hacerlo inmediatamente el martes por la mañana y completaron múltiples vueltas con el nuevo dispositivo, que es 200 mm más ancho y 25 mm más profundo y presenta placas de extremo y elementos de ala menos complicados.
Los equipos buscarán obtener datos de referencia de estas ejecuciones para que puedan correlacionar su trabajo de simulación en la fábrica.
La prueba de esta mañana comenzó con los nueve equipos participantes llegando temprano a la pista.
Brendon Hartley estableció el ritmo inicial para Toro Rosso en un 1m20.306s, por delante de Lando Norris de McLaren y Marcus Ericsson de Sauber.
Antonio Giovinazzi (Ferrari), Daniel Ricciardo (Red Bull), Nico Hulkenberg (Renault) y George Russell (Mercedes) también conducen el martes, mientras que Toro Rosso tiene un segundo auto para el piloto de Fórmula 2 Sean Gelael para realizar las pruebas de neumáticos Pirelli.
Williams
Acá cubierto de parafina para "leer" las corrientes de aire.
Haas está ausente de la prueba, ya que no considera que sea su mejor uso de los recursos.

lunes, 30 de julio de 2018

El Suzuki Vitara 2019 recibe una atualización estética y nuevos motores de nafta de 3 y 4 cilindros turbo.

El Suzuki Vitara de actual generación fue lanzado en 2015, y ahota tres años después, recibe una actualización con el que se pone al día a nivel estético y mecánico.
Este lavado de cara es relativamente light. Los cambios se centran principalmente en la parrilla y la parte inferior del paragolpes delantero  También nuevos diseños para sus llantas, nuevos tonos para la carrocería y luces traseras de LED de diseño más complejo. Dentro apenas hay novedades, más allá de una pantalla TFT a color para el ordenador de a bordo, en la instrumentación y se lo ha dotado de materiales de mayor calidad aparente.
A nivel técnico, el Suzuki Vitara abandona su motor atmosférico de nafta. El 1.6 VVT de 120 CV desaparece de la gama, a favor de un 1.0 BoosterJet de tres cilindros. Este motor ya está disponible en los Suzuki Baleno o Suzuki S-Cross. Este pequeño tricilíndrico desarrolla 111 CV. El motor 1.4 BoosterJet de 140 CV y cuatro cilindros sigue estando disponible tras el lavado de cara. Ambos motores pueden asociarse a un sistema ALLGRIP de tracción total inteligente con un cambio manual de seis relaciones o un cambio automático de seis relaciones.
Entre otras tecnologías, podrá montar un sistema de salida involuntaria de carril, reconocimiento de señales de tráfico, alerta de vehículos en punto muerto o alerta de tráfico cruzado. Dos incógnitas nos quedan a estas alturas. No se habla de motores Diésel.   


Dia muy importante para la industria automotriz Argentina... ya se fabrica en Córdoba la Nissan Frontier

Con una inversión de 600 millones de dólares, Nissan Argentina dio comienzo oficial a la producción de la pick-up Frontier en Córdoba a las que seguirán en algunos meses las Renault Alaskan y Mercedes-Benz Clase X que comparten la misma mecánica. 
Esta mañana, en un acto protocolar, se reunieron autoridades del gobierno argentino y de la marca japonesa para hacer oficial el inicio de producción y presentar la primera Nissan Frontier ensamblada en tierras argentinas.
Estuvieron presentes el Sr. Presidente de la Repúbilca Argentina, ingeniero Mauricio Macri, el Sr. Juan Schiaretti, gobernador de la Provincia de Córdoba, y otras autoridades nacionales. Por el lado de Nissan el Presidente y CEO de Nissan Motor Co., Sr.Hiroto Saikawa,  acompañado por el Sr.José Luis Valls, chairman de Nissan America Latina , el Sr.Diego Vignati, director de Nissan Argentina y el Sr. Luis Fernando Peláez Gamboa, Presidente de Renault Argentina.
línea de producción en Santa Isabel, Córdoba
El proyecto de manufactura en Córdoba es producto de una inversión de 600 millones de dólares que se invirtieron, entre otras cosas, en la instalación de una totalmente nueva y moderna línea de producción de pick-ups, así como en la construcción de una pista de pruebas diseñada específicamente para el testeo y validación de las mismas. Este proyecto industrial plantea generar alrededor de 1,000 empleos directos y 2,000 indirectos. Asimismo, Nissan trabajará con proveedores locales para crear sinergias y así poder aumentar el porcentaje de integración nacional.. 
Mercedes Benz clase X
Con este logro, Nissan Argentina se une a la red global de fabricación de pickups Nissan Frontier conformada por Tailandia, China, México y España y se consolida Argentina como un fuerte productor especializado en pick up medianas del mundo ya que además de las mencionadas tiene producción local de Ford Ranger, Volkswagen Amarok y Toyota Hilux esta última líder del mercado.
Renault Alaskian
El proyecto tiene la capacidad de producir hasta 70.000 vehículos anualmente, incluyendo las pick-ups Nissan Frontier, Renault Alaskan  y Mercedes-Benz Clase X . El 50% de la producción estará destinada a exportación  especialmente a Brasil como el primer destino. Los medios europeos reflejaron el comienzo de la producción en Argentina de la Nissan como en este ejemplo   www.autoweek.nl

NISSAN VERGROOT PRODUCTIE NAVARA

De Nissan Navara ziet nu ook in Argentinië het levenslicht. Deze nieuwe Zuid-Amerikaanse productielijn hoort bij Nissans plan om tegen 2022 de verkoop van lichte bedrijfsvoertuigen met 40 procent te vergroten.

Milan Red hypercar de 1325 Hp fabricado en Austria.

Milan Red
Hypercar de serie limitada que declara una potencia híbrida para el V8 turboalimentado de 1325 Hp para competir con Bugatti Chiron
La nueva empresa austriaca Milan Automotive ha revelado su primer automóvil, el Rojo que tendrá una producción limitada a solo 99 ejemplares.
Diseñado para mostrar lo que las empresas austriacas son capaces de hacer, el Red utilizará un tren motriz híbrido o eléctrico. En su lugar veremos como corresponde un motor V8 de 6.2 litros y turbocompresor cuádruple para entregar 1325bhp y además únicamente a las ruedas traseras. El Koenigsegg Regera produce más potencia en general, pero requiere tres motores eléctricos, además de un motor V8 turboalimentado.
Con un peso en vacío calculado en 1300 kg, el Red debe alcanzar el sprint de 0-62 mph en 2.47 segundos y a una velocidad máxima estimada de 249 mph. Estas cifras de rendimiento harían que el Red fuera una coincidencia cercana para el modelo insignia de Bugatti, el Veyron. Mientras que el nuevo Chiron es más potente, Milan Automotive se enfocará en los mismos clientes con esta producción exclusiva. 
"Hoy en día, puede conducir un automóvil artístico, un monstruo de alta tecnología, un trono sobre cuatro ruedas, o un automóvil que solo sirve para un fin: robar el espectáculo", explicó el CEO de Milan Automotive, Markus Fox. "Aquí es donde entramos jugar."
De acuerdo con la compañía, el Red será el primer automóvil legal con la suspensión fabricada completamente de carbono. El exterior también se ha diseñado para minimizar el arrastre.
El diseño y el rendimiento de cualquier hipercar están destinados a acelerar los pulsos, pero Milan Automotive está ansioso por reforzar este punto: está planeando mostrar una visualización de los latidos del corazón del conductor dentro de la cabina....
Hasta el momento no se han revelado más detalles, pero ya se han reservado 18 de los 99 automóviles planeados. Se espera que los precios se encuentren en € 2 millones.
 


La Scuderia norteamericana Cameron Glickenhaus anuncia ir a las 24 Horas de Le Mans con este SCG 007 LMP1 aprovechando el nuevo reglamento del 2020

La lista de proyectos de Scuderia  Cameron Glickenhaus no para de crecer. Además de diversos modelos de calle, la última creación de la firma estadounidense tiene como objetivo conseguir la gloria en las 24 Horas de Le Mans, y se llama SCG 007 LMP1.
Aprovechando la nueva normativa de hiperdeportivos para la categoría LMP1, que la FIA ha aprobado para 2020/2021 e incitará a muchos fabricantes a sumarse al Mundial de Resistencia, la compañía de Cameron Glickenhaus acaba de anunciar su futuro coche en Facebook.
Como el SCG 003C, el futuro SCG 007 LMP1 recurrirá a tecnología desarrollada por la propia escudería y se fabricará en Estados Unidos. De momento apenas se han anunciado detalles sobre el modelo, aunque es posible que cuenta con un sistema de propulsión hybrid. Lo único disponible a día de hoy son las recreaciones digitales que adelantan su aspecto.
"Esto es por y para América. Para Briggs (Cunningham), Carroll (Shelby) y Jim Hall. Para todos nosotros. SCG llevará a cabo este programa y lo financiará sin importar lo que pase, incluso con un único coche 'contra el mundo'. Ofreceremos una versión de calle limitada a 25 unidades y una de carreras. El precio rondará 1 millón de dólares. Hace 50 años que un coche fabricado en América quedó primero en le Mans, y nuestro objetivo es cambiar eso", asegura el propio Glickenhaus. 



En Ford se habla de una pick-up basada en el nuevo Focus y se fabricaría en México


Según el medio Automobile, Ford quiere explotar al máximo el mercado de las pick-ups con la introducción de un nuevo modelo basado en el Focus. Por tamaño y motorización se colocaría por debajo del Ranger y supondría un sucesor del Courier que la Ford fabricó en Brasil y vendió en Latinoamérica todavía hasta 2013, utilizando una antigua plataforma del Fiesta.
Automobile, cuyas fuentes familiarizadas con la estrategia de producto de Ford aseguran que el vehículo estará listo en 2022 y que podría estar a la venta en Estados Unidos, a pesar de ser un mercado tan enfocado a las pick-ups grandes. 

Los rumores sugieren que esta nueva pick-up se fabricará en México. Se sabe que la línea de producción del Ford Fiesta en Cuautitlán quedará libre dentro de poco para abrir paso a un nuevo crossover basado, precisamente, en el nuevo Focus. De tal manera, por la cantidad de componentes compartidos, lo más sencillo para la firma estadounidense sería producir este segundo modelo ahí mismo. Ford también podría tener el ojo puesto en el mercado europeo, que sin ser un fuerte consumidor de pick-ups, en los últimos años ha mostrado interés en vehículos más grandes, incluyendo aquellos con batea. Siendo el Focus uno de los compactos referentes de la región, una pick-up basada en su éxito suena coherente habiendo detectado esta tendencia.
En lo que respecta a la nueva generación del Ford Focus, sus primeras unidades ya están siendo entregadas en Europa, fabricadas localmente pero la producción del modelo con especificaciones norteamericanas tendrá lugar en China y desde ahí llegará durante la segunda mitad del próximo año a EEUU y México . En Argentina desde donde se produce el Focus para el Mercosur no se habla nada de la actualización del producto.  

domingo, 29 de julio de 2018

IndyCar en Mid Ohio...Alexander Rossi gana utilizando una estrategia de dos detenciones solamente.

Alexander Rossi triunfó con su Dallara-Honda del Team Andretti Autosport garcias a una inteligente estrategia de dos paradas cuando sus rivales hicieron tres.
Alexander Rossi y el equipo Andretti Autosport utilizaron un plan de dos paradas con lo que se llevó el triunfo en Mid- Ohio.
Alexander Rossi tuvo un buen comienzo con Power presionándolo y Newgarden en el tercer lugar..
Power y Newgarden se habían acercado a Rossi en la vuelta 23, cuando el líder se vio detenido por Jack Harvey. Como los tres estaban detrás de Harvey, y sus tiempos cayeron en 1,5 segundos, por lo que Roger Penske llamó a Power a boxes.
Para cuando Rossi entró en boxes y salió con sus neumáticos negros, cayó al quinto y tuvo que ponerse a la defensiva para detener a Dixon en la curva 4. Justo detrás de Dixon corrían Rahal y Pagenaud. 


En tanto, Wickens logró su segunda de tres paradas en la vuelta 38 tras establecer una ventaja de 14 segundos sobre Power, mientras que Hunter-Reay se detuvo una vuelta más tarde.
Sorprendentemente, sin embargo, Power se detuvo en la vuelta 49 - demasiado temprano para una estrategia de dos paradas en una carrera de 90 vueltas - y en neumáticos fríos salió del pitlane justo en frente del Newgarden.
Rossi se mantenía rígidamente adelante y en la vuelta 55 de los 90, lideraba 20 segundos por delante de Wickens.
Rossi hizo su segunda y última parada al final de la vuelta 59, habiendo mantenido una ventaja de 24 segundos, pero eso no fue suficiente para mantenerse por delante de Wickens, que tenía una ventaja de 1.8 segundos en la vuelta 60.
Rossi corría solo 1.3 segundos por delante de Power, pero a diferencia del conductor de Andretti Autosport, Power,el piloto de Penske, iba a tener que detenerse nuevamente ya que su estrategia a diferencia de Rossi era de tres detenciones.  
El único error en una carrera muy prolija e inteligente fue cuando quiso Rossi festejar haciendo las clásicas Donnuts

Alexander pisó el césped y quedó colgado siendo necesaria una grúa para poder llegar a boxes y ser coronado


1 27united_states  Alexander Rossi 901:44'15.2137  116.9572  
2 6canada  Robert Wickens 901:44'28.042212.828512.8285116.7183  
3 12australia  Will Power 901:44'29.922314.70861.8801116.6833  
4 1united_states  Josef Newgarden 901:44'33.220218.00653.2979116.6213  
5 9new_zealand  Scott Dixon 901:44'34.151918.93820.9317116.6043  
6 18france  Sébastien Bourdais 901:44'34.744919.53120.5930116.5933  
7 28united_states  Ryan Hunter-Reay 901:44'36.675121.46141.9302116.5573  
8 22france  Simon Pagenaud 901:44'37.038321.82460.3632116.5513  
9 15united_states  Graham Rahal 901:44'38.363123.14941.3248116.5263  
10 26united_states  Zach Veach 901:44'39.606724.39301.2436116.5033  
11 98united_states  Marco Andretti 901:44'51.804336.590612.1976116.2773  
12 20united_kingdom  Jordan King 901:44'56.613941.40024.8096116.1883  
13 21united_states  Spencer Pigot 901:44'58.547743.33401.9338116.1523  
14 5canada  James Hinchcliffe 901:45'19.30191'04.088220.7542115.7713  
15 10united_arab_emirates  Ed Jones 901:45'22.32931'07.11563.0274115.7164  
Alexander ROSSI