Jaguar Tipo 01 en Goodwood.

El Jaguar Type 01 se presentó en acción por primera vez subiendo la colina de Goodwood.

El camuflaje sigue ahí y no desaparecerá hasta octubre, pero no ha sido suficiente para ocultar las formas tan particulares del Jaguar Type 01, el GT eléctrico británico que ha aprovechado el Festival de la Velocidad de Goodwood 2026 para mostrarse en acción subiendo la famosa colina. Un tramo de asfalto para poner a prueba las cualidades dinámicas del coche. 

El Jaguar Type 01 ha puesto de manifiesto esas líneas que tanto han dado que hablar, diseñadas para diferenciarse de todos los Jaguar del pasado y abrir una nueva era. 

El 0 alude a la propulsión eléctrica de emisiones cero; el 1, en cambio, sirve para subrayar que es el primer coche de la nueva era de Jaguar. Y queda el término Type, pensado para unir el pasado y el futuro de la firma británica. 

A los 1.000 CV se suman, de hecho, los 1.300 Nm de par que generan los tres motores eléctricos. De su alimentación se encargará una enorme batería de 120 kWh con soporte para la recarga a 350 kW, que promete hasta 692 km de autonomía en condiciones ideales de uso y temperatura. 

Aún se desconoce el peso, pero debería superar las 2,5 toneladas. Por otra parte, su naturaleza eléctrica y sus dimensiones XXL (una longitud de unos 5,2 metros) no le permiten ser un peso pluma. Un circuito estrecho como el de Goodwood no es, por tanto, el terreno ideal para un gran turismo como el Jaguar Type 01, muy alejado del concepto de deportivo de pura raza y concebido para largos viajes con el máximo confort, aunque acompañado de un sistema de propulsión propio de un hiperdeportivo.

Para finalizar, todavía no sabemos el precio del vehículo, pero la marca británica va a pasar con él al segmento de lujo, dejando atrás el nicho de mercado premium, para competir contra Bentley e incluso contra Rolls-Royce. Por lo tanto, la tarifa será realmente elevada. 

Héctor Daniel Oudkerk

Alpine A110 FUTURE / El Festival de la Velocidad de Goodwood ofreció esta semana las primeras imágenes en movimiento del futuro Alpine A110 eléctrico.

Bautizado como A110 FUTURE, este prototipo de desarrollo marca un paso importante en la transformación de Alpine. El próximo A110 abandonará definitivamente el motor de combustión interna en favor de un sistema de propulsión 100% eléctrico. Un punto de inflexión estratégico para un automóvil que se ha convertido en un referente gracias a su bajo peso y placer de conducción.

En su primera aparición pública, Pierre Gasly se puso al volante en la famosa subida de Goodwood, con el propio Duque de Richmond como copiloto. Tras la demostración, el piloto de Alpine F1 declaró: «Fue fantástico estar entre los primeros en pilotar el futuro de Alpine subiendo la famosa colina de Goodwood. Alpine sigue demostrando que un deportivo eléctrico puede ser más ligero, más ágil y ofrecer un auténtico placer de conducción».

Más allá del aspecto simbólico, Alpine aprovechó el evento para presentar varias características de su nueva Plataforma de Rendimiento Alpine (APP). Esta arquitectura específica se basa en tecnología eléctrica de 800 voltios, una batería distribuida entre la parte delantera y trasera para mantener una posición de conducción baja y dos motores eléctricos montados en el eje trasero. El sistema Alpine Active Torque Vectoring 2.0 se diseñará para preservar la agilidad por la que el A110 es actualmente reconocido.

La marca afirma que esta nueva plataforma fue diseñada para competir con los mejores deportivos de combustión interna, tanto en carretera como en circuito. Un objetivo ambicioso, dado que el actual A110 es consolidado como un referente por lo liviano y el nuevo eléctrico deberá cargar con varios kilos extra por la batería.

Héctor Daniel Oudkerk

Denza Z / Es la respuesta china al Porsche 911, Mercedes-AMG GT y Maserati GranTurismo, y parece que va a humillarlos a todos con una potencia devastadora.

Denza Z / GT totalmente eléctrico de cuatro plazas puede alcanzar de 0 a 100 kph en menos de dos segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 kph.

El Denza Z, hará su debut público en el Festival de la Velocidad de Goodwood 2026. Será el modelo insignia de la marca y se ofrecerá en tres formas: el coupé estándar con techo rígido, un descapotable Spider y una versión Racing.

Todos ellos cuentan con el mismo tren motriz trimotor que utiliza un motor delantero y dos en la trasera para producir 1.583 CV. Eso, sumado a 1.240 Nm de par, permite al coupé alcanzar de 0 a 100 km/h en solo 2,25 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 kph.

Además, llegará una edición especial aún más hardcore con más de 2.000 CV, diseñada específicamente para batir nuevos récords de vuelta en el Nürburgring Nordschleife a finales de este año. 

La batería de 76 kWh ofrece hasta 400 km de autonomía en condiciones ideales y puede recargarse del 10 al 97 por ciento en apenas nueve minutos (si encuentra una de las nuevas megapotentes estaciones de carga flash de 1.500 kW de BYD...).

El chasis incorpora DiSus-M, un sistema inteligente de control electromagnético de la carrocería, similar al que se encuentra en el último Chevrolet Corvette, que debería mantener el movimiento de la carrocería bajo control en las curvas. Los modelos coupé y Spider combinan esto con suspensión neumática, mientras que el Racing tiene muelles helicoidales más sencillos. Mientras tanto, la potencia de frenado se presenta en forma de frenos de cerámica de carbono, con pinzas de seis pistones en la parte delantera.

El Denza Z parece más un superdeportivo que un GT tradicional con  toques de Lotus y McLaren en el diseño. Quizá no sea tan sorprendente, dado que el hombre que diseña los productos de Denza es el antiguo diseñador jefe de SEAT, Alfa Romeo, Audi y Lamborghini, Wolfgang Egger.

La parte delantera del Z cuenta con un 'S-Duct', como el hiperdeportivo Ferrari F80, que canaliza el aire para aumentar la carga aerodinámica. Combinado con todos los demás elementos aerodinámicos de este coche, el Denza Z genera hasta 1.060 kg de carga aerodinámica a máxima velocidad.

En el interior, el Denza Z no ofrece el mismo nivel de calidad ni el mismo sentido de prestigio que sus rivales europeos. Pero cuenta con una pantalla de conductor nítida de 8,8 pulgadas y una pantalla táctil de 12,8 pulgadas con Google Maps y otros servicios integrados.

Los asientos traseros solo son adecuados para niños muy pequeños o mejor para mochilas de fin de semana. Pero también hay un baúl de 250 litros, que es aproximadamente el doble de espacio para equipaje que el Porsche 911, además de que los asientos traseros pueden abatirse para crear 550 litros de espacio.

 

Héctor Daniel Oudkerk

Fiat Topolino en EE. UU. / Pero por ahora no podrá circular por carreteras, solo se podrá utilizar en resorts y campos de golf.

Fiat entra en el segmento de la micromovilidad estadounidense con el Topolino. Un segmento sorprendente considerando el tamaño promedio de un auto en Estados Unidos. Sin embargo, Stellantis lo considera un "sector en fuerte crecimiento", explica su CEO el francés Olivier François. "Con el Topolino, aportamos emoción, un estilo de vida, una forma de recordarnos que la movilidad también puede ser divertida y sencilla en su belleza". El Topolino costará accesibles 13.995 dólares.

Con 2,53 metros de largo y 1,4 metros de ancho, el Fiat Topolino llegará a Estados Unidos en las dos versiones que debutaron en Italia: la versión con carrocería cerrada y el Dolcevita sin puertas con techo de lona. El color de la carrocería es Verde Vita, con llantas de 14 pulgadas y luces LED. El sistema de propulsión se mantiene sin cambios, con un motor eléctrico de 6 kW (8 CV) y una batería de 5,4 kWh, recargable exclusivamente en una toma de corriente doméstica, lo que garantiza una autonomía de aproximadamente 53 km (la autonomía declarada es de 75 km). En Estados Unidos, la velocidad está limitada a 30 km/h .

El Fiat Topolino puede circular libremente en zonas cerradas al tráfico, como complejos turísticos, campos de golf y terrenos privados. A finales del verano, Fiat ofrecerá un kit que aumenta la velocidad máxima a 40 km/h, lo que le permitirá ser clasificado como LSV (Vehículo de Baja Velocidad), una categoría de vehículo que puede circular por carreteras con un límite de velocidad de 56 km/h (35 mph). 

Héctor Daniel Oudkerk

Alpine A110 Future / Se presentan las primeras fotos y lo que esconde bajo la carrocería.

Se llama A110 Future y es el prototipo de pruebas de Alpine que se verá en el Festival de la Velocidad de Goodwood, del 9 al 12 de julio. Tras las imágenes del chasis, el fabricante francés ha revelado su forma por primera vez, publicando dos fotos.

Este prototipo, cubierto con un camuflaje adecuado, anticipa el modelo de producción de la tercera generación del Alpine A110, que por primera vez será totalmente eléctrico.

Construido sobre la nueva plataforma Alpine Performance Platform (APP), el próximo Alpine A110 será el «primer auténtico deportivo eléctrico», explica el fabricante en un comunicado, diseñado para «mantener la esencia de Alpine» y, al mismo tiempo, «superar a todos los deportivos actuales con motor de combustión».

El chasis será de aluminio, al igual que la nueva suspensión, mientras que las baterías serán dobles y estarán dispuestas para mantener el equilibrio de peso del modelo actual: 40 % en la parte delantera y 60 % en la trasera. Las baterías utilizarán tecnología de 800 V con una estructura de celda a paquete. El sistema de propulsión, del que aún no se han publicado las cifras de potencia y par motor, cuenta con dos motores eléctricos en el eje trasero, uno para cada rueda.

Junto al A110 Future, los otros dos modelos de la gama también estarán en la famosa colina inglesa: el A290, el "hermano" del Renault 5, y el A390, el SUV equipado con un sistema de propulsión de tres motores y 470 CV.

El desfile de Alpine también tendrá lugar el 9 de julio, con todos los coches de la marca y un monoplaza de Fórmula 1 pilotado por Pierre Gasly y Franco Colapinto, que compiten actualmente en el campeonato de 2026. 

Héctor Daniel Oudkerk

Fiat Topolino / ¡Nuevas series Sport y Vilebrequin para el verano europeo!

Fiat aprovecha la llegada del verano para lanzar dos nuevas ediciones de su microcar eléctrico, el Topolino. Además de la versión Vilebrequin, que regresa por segunda vez, el cuadriciclo incorpora una serie Sport con un diseño pensado especialmente para atraer al público joven.

Con más de 40.000 unidades vendidas desde su lanzamiento, el Fiat Topolino se ha renovado recientemente con un nuevo color de carrocería Corallo, además del habitual Verde Vita. Una forma de personalizar aún más el cuadriciclo eléctrico, que en ocasiones ofrece ediciones especiales para dinamizar la gama. En este verano boreal se suman dos nuevas versiones al catálogo.

La gama Topolino se amplía con una nueva versión Sport de estilo exclusivo, así como con una segunda edición de la serie Vilebrequin, que ya se ofrece en 2025. La marca italiana los presentó en detalle en un evento en Roma. El francés Olivier François, CEO de la marca italiana, explicó que buscaba atraer a un público joven, dado que la edad media de los usuarios es relativamente baja, de 47 años. Para ello, la versión Sport destaca por sus cuatro nuevas combinaciones de colores, inspiradas en el Fiat 500 Sport de 1958.

El Topolino Sport presenta cuatro nuevos colores de carrocería, cada uno con franjas distintivas en el capot: blanco o negro con doble franja roja, azul con franjas blancas o amarillo con franjas negras. Según el color, algunos elementos de la carrocería cambian de gris a negro, como los embellecedores de los faros, el paragolpes y las carcasas de los retrovisores. Las llantas también están pintadas de negro, y se coloca un emblema específico en los guardabarros delanteros.

En el interior, las versiones Sport cuentan con asientos negros y una nueva caja Dolcevita, una ingeniosa solución de almacenamiento en el salpicadero. Incorpora vinilo con efecto carbono y una nueva correa, lo que le confiere al interior un aire más deportivo que el Topolino estándar, que se inclina más hacia la calidez mediterránea y los colores pastel. 

Para atraer a conductores más jóvenes, la marca también ha anunciado una colaboración con el especialista en audio Monster, que incluye dos pequeños altavoces magnéticos de serie en este nivel de equipamiento. Conectados al smartphone del conductor o del pasajero, ofrecen un sonido excelente en todo el habitáculo.

A pesar de su diseño y nombre, el Topolino Sport lamentablemente no ofrece mejores prestaciones. Su velocidad máxima sigue limitada a 45 km/h gracias a un pequeño motor eléctrico de 6 CV para cumplir con los requisitos de la categoría de cuadriciclos ligeros, que en Francia se pueden conducir sin carné a partir de los 14 años. Aun así, esta versión cuenta con una autonomía de 75 km en condiciones ideales. Su batería de 5,4 kWh se carga en unas 4 horas mediante una toma de corriente doméstica estándar, gracias a un ingenioso sistema de carga retráctil integrado en la carrocería, situado cerca de la puerta del pasajero.

Esta versión Sport ya está disponible para pedidos, con un módico precio inicial de 11.490 € en Europa. Esto supone 1.500 € más que el Topolino básico, cuyo precio parte de los 9.990 €. 

Al mismo tiempo, Fiat renueva su colaboración con el fabricante francés de trajes de baño Vilebrequin. Limitada a 200 unidades en Francia e Italia, esta versión regresa por segundo año consecutivo, tras su lanzamiento inicial en 2025. Conservando los mismos rasgos de diseño con una carrocería bicolor azul y blanca y detalles de inspiración náutica, como un suelo de imitación de teca, esta nueva serie se distingue por algunas modificaciones. Si bien el interior de la Dolcevita Box sigue luciendo un motivo de tortuga azul, la tapicería se ha actualizado con polipiel blanca adornada con logotipos azules de Vilebrequin.

Héctor Daniel Oudkerk

Alpine A290 Rallye by Lacoste / Alpine presenta un A290 Rallye especial, completamente rediseñado en colaboración con Lacoste.

La división deportiva del Grupo Renault acaba de presentar una versión muy especial de su coche de rally eléctrico, diseñado en colaboración con los estilistas de la marca anteriormente asociada a Peugeot para una edición limitada del 205.

El resultado es un A290 Rallye con un diseño exterior significativamente diferente, desde el frente pasando por las llantas y la pintura completamente blanca. 

Y eso no es nada comparado con el interior, totalmente rojo y decorado con numerosos cocodrilos en miniatura. Uno de estos cocodrilos también aparece en uno de los faros.

Alpine no proporcionó información sobre el rendimiento del coche, que probablemente sea el mismo que el del A290 Rallye estándar (limitado a 220 caballos y equipado con un chasis preparado para la competición).

En cualquier caso, se trata simplemente de un prototipo único, diseñado para un vídeo protagonizado por el piloto de F1 de Alpine, Pierre Gasly, y el actor Pierre Niney. Niney incluso aparece en el vídeo, al volante, antes de que un ruido sugiera que ha tocado algo accidentalmente en el volante. ¡Todo está montado, por supuesto!

Héctor Daniel Oudkerk