El Twingo. Ahora 100 % eléctrico, marca la ofensiva de Renault en un segmento abandonado por la competencia debido a su baja rentabilidad: el de los minicars urbanos. Baja rentabilidad, pero atractivo para la tecnología eléctrica.
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| Concebido en Francia, diseñado en China y producido en Eslovenia. Así es como Renault logró lanzar el nuevo Twingo en tan solo dos años, a un precio bajo. |
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| Esta versión reinterpreta los códigos estilísticos originales del Twingo de los años 90, al tiempo que presume de mayores dimensiones, con 3,79 m de longitud. |
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| Este crecimiento beneficia principalmente la seguridad pasiva sin alterar la silueta de monovolumen que caracteriza a este automóvil urbano. El diseño incorpora numerosos toques nostálgicos, desde los faros en forma de medialuna hasta las falsas tomas de aire en el capó, a la vez que adopta tecnologías modernas como la iluminación LED y llantas de hasta 18 pulgadas. |
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El interior es igualmente alegre, con un tablero colorido e instrumentación digital incluso en el modelo de acceso. Renault reintroduce una banqueta trasera deslizante que se desplaza 17 cm en dos secciones, lo que permite ajustar el volumen del baúl de 250 a 360 litros según sea necesario. Cabe destacar que el nuevo modelo está certificado como de cuatro plazas.
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El fabricante ofrecerá una única batería LFP de 27,5 kWh que proporciona una autonomía de 263 km en ciclo combinado (WLTP), lo que lógicamente favorece el uso urbano. Alimenta un motor de 82 CV, lo que limita la velocidad máxima a 130 km/h, una cifra algo baja. Hasta ahora, todo es adecuado. Lo que no es tan adecuado es la potencia del cargador de serie, muy baja: 6,6 kW. Para mantener el precio inicial por debajo de los simbólicos 20.000 € prometidos, Renault ha optado por ofrecer un paquete opcional que proporciona acceso a carga rápida de 50 kW para viajes largos (no necesaria para este uso) y, aún más importante, carga de CA de 11 kW, por 500 € adicionales. El paquete tecnológico sigue siendo generoso en el nivel de equipamiento tope de gama, con integración nativa de los servicios de Google y conducción con un solo pedal.
A pesar de estas necesarias concesiones, el nuevo Twingo se posiciona como una alternativa atractiva a los modelos chinos o a sus rivales europeos más caros. Le seguirán una versión derivada de Nissan y una variante de Dacia con un precio inferior a 18.000 €.
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| El Twingo E-Tech eléctrico se venderá a partir de 19.490 € en el nivel de equipamiento Evolution. Este modelo incluye un paquete de equipamiento bastante completo, que incluye un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, una pantalla central de 10 pulgadas con duplicación de pantalla para smartphone y un sistema multimedia conectado, control de crucero, todos los ADAS (sistemas avanzados de asistencia a la conducción) obligatorios, freno de estacionamiento automático, asientos traseros deslizantes individuales, asiento del conductor regulable en altura, climatizador manual, sensores de aparcamiento traseros y un cable de carga Modo 3. Sin embargo, habrá que esperar hasta la primavera de 2026, cuando se abran los pedidos. |
La versión Techno, disponible a partir de marzo de 2026 a un precio de 21.090 €, añade el sistema integrado de Google y la conducción One Pedal. En comparación con el Citroën C3, que tiene una batería más grande pero es más básico, el Twingo se centra en una relación precio-equipamiento competitiva y una modularidad bien pensada.
El Twingo se exhibe en el stand de Renault con la música "Delinquent Habits - Return Of The Tres".
Héctor Daniel Oudkerk
En Europa, el Volvo EX60 está disponible en los acabados Plus y Ultra, con precios que oscilan entre los 65.350 € y los 81.450 €.
