El Rolls-Royce Ghost está en un plano diferente al de otros autos de lujo en lo que respecta a elegancia y calidad. Sin embargo, la variante Black Badge con sus llantas de 22 pulgadas, una pulgada más grandes, comprometen el andar sobre nubes. Para tener la verdadera experiencia Rolls-Royce, un Ghost estándar tal vez sea la mejor opción.
Esta lujosa berlina de cuatro puertas está impulsada como Dios manda por un motor V12, sin la ayuda de nada tan rudimentario como módulos híbridos, o una batería más allá del paquete de 12V que alimenta sus puertas eléctricas. Sin embargo, al igual que el Hotel Ritz o un reloj Rolex, el Rolls-Royce Ghost representa un gran viaje nostálgico a través de la tradición y el esplendor, pero con una o dos advertencias. 
Si bien está en sintonía con la jerarquía actual de berlinas de ultra lujo, estas parecen cifras se quedan bastante atrás de los Bentleys de 771 CV, aunque son más que suficientes para algo que está diseñado para acariciar, en lugar de emocionar, todo el tren motriz se enfoca en la máxima suavidad, en lugar de respuestas agudas.
El Ghost se ha actualizado recientemente para su era de la Serie II, y sus fundamentos casi no tienen concesiones. Puede considerarse el Rolls-Royce de nivel de entrada, pero detrás de su parrilla típicamente imponente se encuentra un motor V12 de 6.75 litros con dos turbocompresores, que impulsa las cuatro ruedas a través de una transmisión automática ZF de ocho velocidades. La variante Black Badge, que eleva la potencia de los 563 CV del automóvil estándar a 591 CV más amenazantes. Rolls-Royce no cita cifras de rendimiento, pero tarda alrededor de 4.5 segundos en correr de 0 a 100 kph. 
Si desea ir más rápido, no hay modo Sport, pero hay un botón 'L' en el selector de marchas montado en la columna. Esto hace mucho más que simplemente poner el automóvil en una marcha baja; en cambio, cambia el carácter del tren motriz, de modo que aprovecha al máximo el enorme par del V12. También hay una agudización apreciable de la respuesta del acelerador e incluso un aumento sutil en el ruido del sistema de escape con válvulas. 
La suspensión neumática adaptativa también colabora, porque los amortiguadores adaptativos cambian sus parámetros para ayudar a mantener la carrocería del automóvil más estable en las curvas, supuestamente sin afectar la calidad de conducción. Junto con la suspensión mejorada, este Ghost también ha incorporado un juego de llantas más grandes de 22 pulgadas, lo que tiene sus consecuencias.
Las ruedas grandes mejoran la actitud visual, pero el compromiso proviene de los neumáticos, que tienen un perfil relativamente bajo. Estos pueden transmitir algunos temblores incómodos, especialmente en caminos accidentados o pequeñas fisuras en el camino.
El sistema de suspensión en sí es excelente, flotando la carrocería a lo largo del asfalto ondulado sin ningún problema, pero sin la capacidad de aislar totalmente los baches, como suelen hacer los Rolls-Royce, la conducción de la "alfombra mágica" generalmente cautivadora de la compañía se ve algo empañada.
El resto de la experiencia, sin embargo, es absolutamente maravillosa. Rolls-Royce tiene una forma de usar interiores que equilibran la artesanía hecha a mano con la perfección técnica que es diferente a todos sus rivales, ya sean Bentley, Range Rover o un Learjet.
El tablero conserva el diseño básico y el diseño del Ghost anterior con la excepción de una nueva pantalla para el conductor, además de una sección iluminada opcional frente al pasajero.
La calidad es simplemente excelente. No todos los botones plateados del interior son de metal sólido, pero no se sienten como plástico, y casi todas las demás superficies, ya sean de madera, cuero o fibra de carbono en el caso del Black Badge, se sienten diseñadas de manera diferente a las de cualquier otro automóvil. Incluso los elementos mundanos como los controles físicos (y forrados en cuero) del aire acondicionado, la perilla de volumen principal o el interruptor de los faros, se sienten especiales cuando se presionan. Sin embargo, debajo de esta embarcación anticuada hay una tecnología de vanguardia. El sonido es asombroso en su claridad y volumen, mientras que los asientos con calefacción, masaje y aire acondicionado son ultracómodos.
El espacio en la segunda fila es bastante bueno, y si no fuera por los asientos increíblemente gruesos y las pantallas integradas que agotan el espacio, también superaría a autos como un Clase S de batalla larga o el BMW i7. También vale la pena recordar que hay disponible una variante de distancia entre ejes extendida, aunque no en forma de Black Badge.
Las "puertas de autocar" que se abren hacia atrás también son un buen toque y, una vez más, confirman el lugar del Ghost por encima de otros salones de lujo.
Rolls-Royce se siente en una encrucijada. La tensión de mantener la tradición frente a su deseo de atraer clientes más jóvenes a la marca ha sido bien manejada por la institución británica. Casi en su totalidad es perfecto, pero debido a las ruedas de 22 pulgadas, este automóvil no se conduce como un Rolls. Y cuando se trata de un Rolls-Royce, esto es un gran problema. Claro que existe un Ghost normal con ruedas más pequeñas.
Héctor Daniel Oudkerk
