Rolls-Royce Spectre Serie II Black Badge / Es el Rolls-Royce más potente de la historia, ahora con 671 CV y hasta 1.100 Nm de par motor.. al Ferrari Luce ya le ha salido un rival...!!!.

El Rolls-Royce Spectre ha sido actualizado con aún más potencia, más posibilidades de personalización y una mayor sensación de esplendor. La nueva Serie II ha llegado apenas una semana después de que se presentara el polémico Ferrari Luce, quizás para recordar a la élite mundial que los coches eléctricos ultralujosos pueden ser elegantes.

Tanto la versión estándar como la de gama alta Black Badge del Spectre han sido actualizadas con cambios en gran parte sutiles.

Los ajustes más significativos fueron para La Black Badge. Casi todo su diseño brillante ahora cuenta con un acabado mate Iced Black especialmente desarrollado, al igual que las nuevas llantas de 'radios abiertos' que ofrecen un vistazo a los enormes frenos del coche.

Incluso el icónico Spirit of Ecstasy es ahora negro mate, aunque las aletas de la parrilla del Pantheon del Black Badge siguen pulidas hasta brillar intensamente, porque los diseñadores querían "preservar la identidad del automóvil".

Mientras tanto, la Spectre Serie II estándar está disponible en un nuevo tono Ethereal Blue y cuenta con un juego de llantas de aleación forjadas de 23 pulgadas diseñadas para captar y reflejar la luz desde cualquier ángulo. Cada rueda se termina a mano, lo que según Rolls-Royce puede llevar hasta seis horas.

El interior del Spectre también ha sido cuidadosamente refinado. Por ejemplo, hay un nuevo reloj inspirado en instrumentos de aviación, mientras que el pasajero delantero contemplará un nuevo patrón ondulado compuesto por 8.108 iluminaciones.

Rolls-Royce afirma que desde que se lanzó el Spectre hace tres años, se ha convertido en un "lienzo atractivo" para la individualización, con algunos clientes solicitando más de 20 elementos personalizados en sus coches. Aparentemente, la demanda de encargos personalizados en Spectre solo es superada por los de Phantom.

En respuesta a algunas de las visiones más ambiciosas y creativas de sus clientes para el Spectre, la nueva Serie II introduce una selección mucho más amplia de acabados, materiales, tratamientos y detalles excepcionalmente elaborados.

Los ingenieros de Rolls-Royce también han estado ocupados, recalibrando el tren motriz eléctrico de doble motor del Spectre para desbloquear más alcance y rendimiento. Así que ahora, el modelo normal produce 593 CV y 1.015 Nm de par – frente a los 577 CV y 900 Nm anteriores – mientras que el Black Badge entrega 670 CV más un colosal par motor de 1.100 Nm.

No creemos que la capacidad de la batería de 102 kWh haya cambiado, pero la tecnología actualizada de las células permite que la nueva Serie II pueda recorrer en condiciones ideales de uso y temperatura hasta 625 km con una sola carga, un saludable aumento del 18 por ciento respecto a la primera edición. Además, una carga del 10 al 80 por ciento ahora puede llevar menos de media hora.

El nuevo Rolls-Royce Spectre Serie II probablemente costará lo mismo que el original, que comenzó en torno a £330,000 (445.000 u$s), mientras que el Black Badge costará alrededor de £400,000 (538.000 u$s). Sin embargo, eso es antes de empezar a añadir esos detalles personalizados que tanto gustan a los clientes.

Héctor Daniel Oudkerk

Rolls-Royce Proyect Nightingale / Es el primer Rolls-Royce eléctrico descapotable. Solo para 100 coleccionistas.

Rolls-Royce presenta el Proyect Nightingale, el primer producto de la nueva Colección Coachbuild, que se ofrecerá a 100 clientes seleccionados por invitación del fabricante británico. La producción artesanal en la fábrica de Goodwood está prevista para 2028, con una serie de personalizaciones especiales, incluyendo una gama de colores Bespoke reservados exclusivamente para este modelo.

Inspirado en la época dorada de los chasis carrozados por los mejores expertos de la preguerra, el Proyect Nightingale explora nuevas formas estilísticas para crear un biplaza absolutamente exclusivo. La plataforma es un chasis espacial de aluminio derivado de modelos de producción, y el vehículo presentado es un prototipo: las pruebas en carretera comenzarán este verano para definir las especificaciones finales.

La verdadera sorpresa reside en la elección del sistema de propulsión: el coche es eléctrico y es el primer vehículo eléctrico descapotable en la historia de Rolls-Royce.

Según Rolls-Royce, el estilo del nuevo modelo es una mezcla de Art Déco y Streamline. Otra fuente de inspiración fueron los icónicos prototipos EX de la década de 1920, que también dieron origen a los emblemas rojos. En particular, el equipo de desarrollo se inspiró en los modelos 16EX y 17EX de 1928, basados ​​en el Phantom.

Se trata de un vehículo de 5,76 metros de longitud que, gracias al motor eléctrico, presenta una silueta aún más fluida. El lateral se realza con llantas de 24 pulgadas, un tamaño nunca antes adoptado por el fabricante británico.

Uno de los elementos clave es la parrilla Pantheon, elaborada en acero inoxidable macizo. Esto llevó a un rediseño de los faros verticales y la zona trasera, donde se optó por una apertura lateral del baúl inspirada en la de un piano de cola. También se prevé una capota de lona de accionamiento eléctrico.

El interior está embellecido con pieles exclusivas y controles físicos con un diseño similar al de una joya. Los ingenieros de Rolls-Royce crearon el Starlight Breeze Suite, con 10.500 elementos LED capaces de transformar las ondas sonoras en efectos de luz en los paneles de las puertas.

El modelo presentado está pintado en el exclusivo color Azul Costa Azul, con detalles en rojo brillante y capota gris. El interior presenta pieles Azul Carlos y Blanco Gracia, con inserciones Azul Marino Profundo y madera de poro abierto.

Todo lo que sabemos de las especificaciones técnicas del Nightingale es que será totalmente eléctrico y que utiliza el chasis espacial de aluminio de Rolls-Royce. Si el modelo de producción se presentara ahora, estaríamos bastante seguros de especular que comparte la configuración de 650 CV con doble motor y la batería utilizable de 102 kW en el actual coupé eléctrico Spectre Black Badge. Sin embargo, Rolls-Royce ha confirmado que el Nightingale utilizará "tecnología más nueva que la del Spectre cuando esté listo dentro de dos años".

Héctor Daniel Oudkerk

Rolls-Royce Ghost Black Badge Serie II. Pensado para clientes más jóvenes que si lo conducen.

El Rolls-Royce Ghost está en un plano diferente al de otros autos de lujo en lo que respecta a elegancia y calidad. Sin embargo, la variante Black Badge con sus llantas de 22 pulgadas, una pulgada más grandes, comprometen el andar sobre nubes. Para tener la verdadera experiencia Rolls-Royce, un Ghost estándar tal vez sea la mejor opción.

Esta lujosa berlina de cuatro puertas está impulsada como Dios manda por un motor V12, sin la ayuda de nada tan rudimentario como módulos híbridos, o una batería más allá del paquete de 12V que alimenta sus puertas eléctricas. Sin embargo, al igual que el Hotel Ritz o un reloj Rolex, el Rolls-Royce Ghost representa un gran viaje nostálgico a través de la tradición y el esplendor, pero con una o dos advertencias.

El Ghost se ha actualizado recientemente para su era de la Serie II, y sus fundamentos casi no tienen concesiones. Puede considerarse el Rolls-Royce de nivel de entrada, pero detrás de su parrilla típicamente imponente se encuentra un motor V12 de 6.75 litros con dos turbocompresores, que impulsa las cuatro ruedas a través de una transmisión automática ZF de ocho velocidades. La variante Black Badge, que eleva la potencia de los 563 CV del automóvil estándar a 591 CV más amenazantes. Rolls-Royce no cita cifras de rendimiento, pero tarda alrededor de 4.5 segundos en correr de 0 a 100 kph.

Si bien está en sintonía con la jerarquía actual de berlinas de ultra lujo, estas parecen cifras se quedan bastante atrás de los Bentleys de 771 CV, aunque son más que suficientes para algo que está diseñado para acariciar, en lugar de emocionar, todo el tren motriz se enfoca en la máxima suavidad, en lugar de respuestas agudas.

Si desea ir más rápido, no hay modo Sport, pero hay un botón 'L' en el selector de marchas montado en la columna. Esto hace mucho más que simplemente poner el automóvil en una marcha baja; en cambio, cambia el carácter del tren motriz, de modo que aprovecha al máximo el enorme par del V12. También hay una agudización apreciable de la respuesta del acelerador e incluso un aumento sutil en el ruido del sistema de escape con válvulas.

La suspensión neumática adaptativa también colabora, porque los amortiguadores adaptativos cambian sus parámetros para ayudar a mantener la carrocería del automóvil más estable en las curvas, supuestamente sin afectar la calidad de conducción. Junto con la suspensión mejorada, este Ghost también ha incorporado un juego de llantas más grandes de 22 pulgadas, lo que tiene sus consecuencias.

Las ruedas grandes mejoran la actitud visual, pero el compromiso proviene de los neumáticos, que tienen un perfil relativamente bajo. Estos pueden transmitir algunos temblores incómodos, especialmente en caminos accidentados o pequeñas fisuras en el camino.

El sistema de suspensión en sí es excelente, flotando la carrocería a lo largo del asfalto ondulado sin ningún problema, pero sin la capacidad de aislar totalmente los baches, como suelen hacer los Rolls-Royce, la conducción de la "alfombra mágica" generalmente cautivadora de la compañía se ve algo empañada.

El resto de la experiencia, sin embargo, es absolutamente maravillosa. Rolls-Royce tiene una forma de usar interiores que equilibran la artesanía hecha a mano con la perfección técnica que es diferente a todos sus rivales, ya sean Bentley, Range Rover o un Learjet.

El tablero conserva el diseño básico y el diseño del Ghost anterior con la excepción de una nueva pantalla para el conductor, además de una sección iluminada opcional frente al pasajero.

La calidad es simplemente excelente. No todos los botones plateados del interior son de metal sólido, pero no se sienten como plástico, y casi todas las demás superficies, ya sean de madera, cuero o fibra de carbono en el caso del Black Badge, se sienten diseñadas de manera diferente a las de cualquier otro automóvil. Incluso los elementos mundanos como los controles físicos (y forrados en cuero) del aire acondicionado, la perilla de volumen principal o el interruptor de los faros, se sienten especiales cuando se presionan. Sin embargo, debajo de esta embarcación anticuada hay una tecnología de vanguardia. El sonido es asombroso en su claridad y volumen, mientras que los asientos con calefacción, masaje y aire acondicionado son ultracómodos. 

El espacio en la segunda fila es bastante bueno, y si no fuera por los asientos increíblemente gruesos y las pantallas integradas que agotan el espacio, también superaría a autos como un Clase S de batalla larga o el BMW i7. También vale la pena recordar que hay disponible una variante de distancia entre ejes extendida, aunque no en forma de Black Badge.

Las "puertas de autocar" que se abren hacia atrás también son un buen toque y, una vez más, confirman el lugar del Ghost por encima de otros salones de lujo. 

Rolls-Royce se siente en una encrucijada. La tensión de mantener la tradición frente a su deseo de atraer clientes más jóvenes a la marca ha sido bien manejada por la institución británica. Casi en su totalidad es perfecto, pero debido a las ruedas de 22 pulgadas, este automóvil no se conduce como un Rolls. Y cuando se trata de un Rolls-Royce, esto es un gran problema. Claro que existe un Ghost normal con ruedas más pequeñas.

Héctor Daniel Oudkerk

Rolls-Royce Phantom Dentelle / En Rolls-Royce, cada creación es una obra de arte. Pero con el Phantom Dentelle, alcanza un nuevo nivel de refinamiento extremo.

Para Rolls-Royce, el lujo nunca es simplemente una mezcla de materiales o mecánica sofisticada. Se encarna sobre todo hacia la artesanía a medida, donde cada detalle tiene un significado. La última creación, el Phantom Dentelle, es una brillante demostración de ello.

Encargado por un acaudalado cliente de Oriente Medio para su padre, esta pieza única se diseñó en torno a un objeto simple: una pieza de encaje artesanal. En manos de los artesanos de Goodwood y la Oficina Privada de Dubái, se ha transformado en una auténtica obra maestra sobre ruedas.

No es precisamente la belleza del resultado lo que destaca, a pesar de las 160.000 puntadas de bordado, los reflejos perlados o el Espíritu del Éxtasis en oro rosa. Lo más impactante es que se trata de un automóvil único.

Al elegir el encaje antiguo como inspiración y sobre todo al Rolls-Royce aceptar el reto, demuestra que su departamento de Bespoke ya no conoce límites. Cualquier cosa puede convertirse en un punto de partida: una reliquia familiar, un motivo arquitectónico, el color de un atardecer.

Con este Phantom estamos muy lejos de los catálogos de opciones: entramos en la era de la historia hecha a mano, donde ya no elegimos un acabado, sino un recuerdo que realzar.

Más que un simple capricho estético, el Phantom Dentelle ilustra una revolución en el mundo del lujo: el arte de transformar lo infinitamente personal en algo universalmente admirable. 

Esperemos que al padre le agrade el regalo de su hijo...y que no le parezca un poco recargado y de dudoso gusto.

Héctor Daniel Oudkerk

Rolls-Royce Cullinan Serie II (2025) / La Serie II es un paso adelante, aunque no uno grande.

Cuando Rolls-Royce dijo que iba a fabricar un SUV hubo muchas dudas de que los de Goodwood pudieran crear tal cosa. Pero el Cullinan ha sido clave para el crecimiento de la marca en los últimos años. No solo se han disparado las ventas -2023 fue un récord histórico, y los de 2024 siguieron siendo impresionantes-, sino que la edad media de los propietarios de Rolls-Royce ha bajado: 56 años en 2010 a 40 ahora.

Hay que tener en cuenta que dejando a un lado el gran Phantom, los Rolls-Royce ahora son conducidos por sus propietarios, en lugar de por un chofer. Por lo tanto esto cambia la forma de valorar el Cullinan si uno mismo lo conduce.

De un vistazo

Ventajas: Extremadamente silencioso, refinado y cómodo.

Desventajas: enorme y sediento.

¿Qué hay de nuevo?

La Serie II corresponde al tradicional lavado de cara de la mediana edad. El principal cambio está en la apariencia de la parte delantera. La nueva parrilla tiene bordes más nítidos, menos redondez con una nueva forma de V en el área debajo de la parrilla: Rolls sugiere que imaginemos una lancha a motor empujando el agua a un lado. Hay nuevas luces diurnas, así como tomas de aire remodeladas.

La parte trasera también recibe algunos ajustes visuales (nuevos bordes para las salidas de escape, una placa protectora más prominente, una nueva sección de carrocería en negro brillante).

En el perfil los umbrales que solían ser negro mate ahora son negro brillante. Hay nuevas llantas, un diseño multifacético de siete radios disponible en acabado parcialmente pulido o totalmente pulido.

Mecánicamente, muy poco ha cambiado. El aumento en el tamaño de las ruedas de 22 a 23 pulgadas ha requerido que los ingenieros recalibren la suspensión neumática.

Bajo el enorme capot se encuentra exactamente lo que se encontraba antes: un V12 biturbo de 6,75 litros y 48 válvulas, esencialmente el mismo que se emplea en el Phantom y el Ghost. No hay hibridación. Inevitablemente, porque es un gran V12 que tira de un coche pesado y poco aerodinámico, no es limpio ni frugal; las cifras oficiales de consumo de combustible son de 15 a 20 litros c 100 km.

El motor impulsa las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de ocho velocidades. No hay cambio de marchas manual por levas o palanca: se activa D o R con una palanca en la columna de dirección. Sin embargo, hay un modo "Low" anticuado para mantener una marcha más baja cuando sea necesario.

El sistema de suspensión neumática utiliza un eje delantero de doble horquilla y un eje trasero de cinco brazos. Cuenta con barras estabilizadoras activas accionadas electrónicamente y amortiguadores controlados electrónicamente. 

En el modo Off Road, la suspensión neumática aumenta la altura del coche en 4 cm para mejorar el espacio libre sobre rocas y surcos. El cambio y el control de tracción se ajustan automáticamente para hacer frente a las superficies sueltas. También hay un sistema de control de descenso de pendientes para eliminar la tensión de ir cuesta abajo fuera de la carretera, controlando con precisión el motor en una configuración de marcha baja, en lugar de usar los frenos. La suspensión neumática también se puede bajar con solo tocar un botón para que sea más fácil entrar y salir sin perder su dignidad.

Sí, bien sigue siendo muy pesado, y ahora tiene ruedas aún más grandes que antes sin embargo, se conduce y toma las curvas impresionantemente bien. Los ajustes de calibración de la suspensión se han llevado da como resultado una calidad de conducción notable incluso sobre asfalto accidentado. Todavía hay algo de inclinación en las esquinas, pero es menos de lo que cabría esperar de algo tan alto/grande/pesado. Existe un botón bajo de la palanca de cambios que da un modo deportivo que mantiene a una marcha baja durante más tiempo, dejando que las revoluciones suban, y endurece todo ligeramente.

La dirección exige bajo esfuerzo, pero es precisa. Es un coche grande, pero se obtiene una buena vista de las extremidades, con la ayuda de cámaras si es necesario, y pronto se aprende el truco de utilizar las puntas de las alas del Sprit of Ecstasy como guía para saber qué tan cerca del borde de la carretera se encuentra. 

En la parte de atrás...basta quitarse los zapatos, para disfrutar de la alfombra, ajuste el aire acondicionado a sus requisitos precisos y la gran cantidad de espacio en todas las direcciones. Todo muy silencioso, incluso en esos momentos en que el conductor tiene prisa. Se siente más como flotar que como andar sobre ruedas grandes. 

El baúl es de 600 litros o de 1930 litros con los asientos traseros plegados, y el acceso es fácil gracias a una puerta con bisagras superiores y una sección inferior con bisagras inferiores, estilo pick-up. Esa sección inferior es lo suficientemente resistente como para sentarse mientras ves el polo, etc.

Puede especificar cuatro asientos o cinco, y si opta por tres asientos en la parte trasera, todavía hay mucho espacio para todos. 

El tablero es más digital que antes, pero aún se combina con muchos interruptores y diales físicos. Los instrumentos del conductor son digitales ahora con la Serie II, con una pantalla central que se puede manejar al tacto o con el controlador giratorio iDrive, y muchas funciones también se pueden manejar por voz. Hay teclas programables debajo de la pantalla táctil para acceder rápidamente a las funciones más utilizadas. 

Los grandes cambios interiores incluyen el nuevo tablero de vidrio de pilar a pilar, que es funcional en el lado del conductor y en el medio, y decorativo en el lado del pasajero. Entre ellos hay un nuevo reloj analógico con, por primera vez, un Spirit of Ecstasy en la cabina. El tablero se ilumina en tres fases al abrir la puerta. Primero los instrumentos del conductor, luego la sección del pasajero y, finalmente, el gabinete del reloj y la mascota. Es todo un acontecimiento después del anochecer.

Hay dos versiones, el Cullinan normal (al que algunos se refieren como la 'Insignia de Plata') y el Black Badge tiene más ribetes negros por dentro y por fuera. También tiene más potencia y torque, hasta 28 bhp y 37 lb ft en el automóvil normal, lo que brinda una mejora simbólica de 0.1 segundos en el tiempo de 0 a 100 kph, y una nota de escape ligeramente más fuerte.

El Serie II no es drásticamente diferente de la Serie I, pero con un nuevo tablero, nuevas ruedas, algunos ligeros cambios visuales y un atractivo aumento de precio. 

Al igual que cualquier Rolls-Royce, es una impresionante muestra de refinamiento y comodidad; el Cullinan es impresionantemente silencioso, notablemente bien armado y sumamente cómodo. La Serie II es un paso adelante, aunque no uno grande.

Héctor Daniel Oudkerk

Rolls-Royce Spectre Black Badge / Este es el Rolls-Royce (eléctrico) más potente jamás construido.

El Rolls-Royce Spectre Black Badge no es menos cómodo que el modelo estándar, pero si es notablemente más rápido. El fabricante calcula que podría representar hasta el 50 por ciento de las ventas de Spectre.

¿Cómo se compara con el ya bastante potente Spectre estándar? Bueno, para empezar, hay 73 CV adicionales en su motor eléctrico, con una potencia elevada a un récord (para Rolls) de 650 CV. También recibe una buena dosis de par adicional con los 900 Nm del coche convencional aumentados a 1.075 Nm cuando se activa el modo "Spirited".

Esto se activa presionando el interruptor 'Infinity' en el volante y colocar un pie en el freno y el otro en el acelerador. Se levanta el pedal izquierdo y el Spectre de 2.890 kg logrará los 100 kph en 4,3 segundos y llegará a una velocidad máxima limitada de 250 kph. 

En cuanto al chasis el Black Badge tiene barras estabilizadoras más gruesas y se siente notablemente más tenso y menos propenso al balanceo de la carrocería. Sigue siendo uno de los autos más silenciosos y cómodos a la venta de cualquier precio (que se espera comience con un cuatro seguido de cinco ceros).

El CEO Chris Brownridge se refiere a este automóvil como el "alter ego" del Spectre, dirigido a clientes que quieren una "visión alternativa". Como tal, el nuevo modelo viene con una estética oscurecida; Gran parte de las molduras pulidas en los espejos, incluido el marco de la parrilla, las insignias y las manijas de las puertas, se han cambiado por un acabado negro. El nuevo aspecto se aplica incluso a la mascota Spirit of Ecstasy que se eleva desde la nariz cuando se desbloquea el coche.

Otros cambios visuales incluyen un nuevo diseño de llantas de 23 pulgadas, disponible en un diseño parcialmente pulido o negro brillante, además de la opción de una nueva línea de carrocería 'waft', que corre a lo largo de la base de la puerta entre los pasos de rueda delanteros y traseros. También se ha introducido un capot pintado 'Iced Black'.

Delante del conductor hay un panel de instrumentos digital, personalizable en cinco combinaciones de colores, con el logotipo 'Infinity' estampado en su interior. Al otro lado de la pantalla táctil central se encuentra una nueva fascia iluminada con, aparentemente, más de 5.500 estrellas de "diferentes proporciones e intensidad". No es inmediatamente obvio a la luz del sol, pero junto con el techo Starlight de fibra óptica agrega un toque elegante por la noche.

Rolls dice que el comprador promedio conduce su Spectre aproximadamente solo 6400 km por año, presumiblemente porque hay varios otros autos en el garaje, cada uno con un propósito, ocasión o estado de ánimo diferente. 

Héctor Daniel Oudkerk