Opel Mokka GSE / Las siglas GSE identifican las versiones deportivas eléctricas de Opel. El primero en aplicarlas es el SUV Opel Mokka, que estrena un motor de 280 CV .

A finales de 2022, Opel recuperó las siglas GSE -su equivalente de las de GTI- para dar lustre a sus híbridos enchufables más deportivos, pero el pasado mayo señaló que pasarían a dar ese  nombre a sus eléctricos más radicales: el primero en lucirlas es esta versión de 280 CV del Opel Mokka.

El Grupo Stellantis ya ha recurrido a este motor de 280 CV en varios de sus eléctricos más potentes, desde el Alfa Junior Veloce hasta el Peugeot e-208 GTI, pasando por el Lancia Ypsilon HF. Ahora lo monta en el Opel Mokka, un SUV de 4,15 metros que se actualizó a finales del año pasado. Todos los modelos del Grupo Stellantis citados anteriormente comparten el mismo motor de 207 kW/280 CV y 345 Nm de par, además de la plataforma e-CMP y la tecnología de baterías.

Este Opel Mokka GSE se identifica de inmediato gracias a sus llantas de 20 pulgadas y a sus pinzas de freno en color amarillo.

Pero centrándonos en la ‘versión GSE‘ del nuevo Opel Mokka, hay que señalar que Opel ya la avanzó con el prototipo del Opel Mokka Rally, para carreras de modelos eléctricos. Esta potencia le convierten en el coche eléctrico de Opel con mejor aceleración -5,9 segundos de 0 a 100 km/h- y le dotan de una velocidad máxima de 200 km/h, limitada electrónicamente. Además, Opel ha dotado a este Mokka GSE de una diferencial mecánico Torsen de deslizamiento limitado en el tren delantero, que distribuye el par entre ambas ruedas para evitar el patinaje de las mismas y mejorar la tracción.

Por otro lado, esta versión del SUV de Opel también cuenta con una nueva puesta a punto de la dirección y una suspensión deportiva con doble amortiguador, además de unos frenos de mayor tamaño, con pinzas -las delanteras, amarillas- ubicadas en unas llantas de 20”.

En el interior, cuenta con pedales de aluminio y, sobre todo, unos asientos específicos de esta versión tapizados en Alcántara -un revestimiento que también encontraremos en las puertas- y con un diseño específico de la tapicería, al que suma costuras amarillas.

Eso sí, con una batería este SUV eléctrico GTI presenta una autonomía eléctrica en condiciones ideales de 336 kilómetros, algo escasa y que se agotará aún más rápidamente si se aplica toda su potencia; algo que, por cierto, sólo se podrá lograr si seleccionamos el modo de conducción Sport. El coche ofrece otros dos: el Eco, en el que ofrece 190 CV; y el Normal, con el que entrega 230 CV.

En cuanto al precio del Opel Mokka GSE, Opel aún no ha facilitado sus tarifas pero podemos esperar un precio de zlgo más de 40.000 euros.

Héctor Daniel Oudkerk

Opel Frontera Gravel / Eléctrico, robusto y con tracción a las cuatro ruedas.

Antes de que el nombre del modelo Frontera volviera a un SUV  compacto y eléctrico, Frontera era el nombre de un Opel 4x4 derivado de un Isuzu 4x4, con el que se podía hacer tranquilamente un viaje off road. El nuevo Opel Frontera es un coche completamente diferente. Este crossover compacto y espacioso está ahora disponible en muchas versiones, pero aún le falta una variante con tracción a las cuatro ruedas. Probablemente llegará, de lo contrario, Opel no habría presentado este prototipo Frontera Gravel como concept car.

El Opel Frontera Gravel es un Frontera Electric eléctrico que se apoya en llantas de aleación ligera de 16 pulgadas con neumáticos todoterreno. El prototipo se creó en colaboración con BlackFish y XS, socios de Opel en competición y tuning, y está equipado, entre otras cosas, con una baca Thule, faros delanteros en el capot, un malacate y un compartimento portaobjetos pegado al pilar C.

Opel no ha informado nada más sobre la transmisión, pero se puede contar con la presencia de un motor eléctrico adicional, en las ruedas traseras. ¿Habrá una versión de producción? Eso está por verse. Sin embargo, no es imposible que el Frontera Eléctrico llegue a tener una versión con tracción a las cuatro ruedas.

Héctor Daniel Oudkerk

Opel Mokka GSE Rally / Es un SUV eléctrico de rally que esta dirigido a la nueva categoría eRally5.

Opel tiene una tradición de modelos deportivos (recordemos por ejemplo el Corsa y el Astra OPC), y ahora va por nuevas versiones deportivas eléctricas. Con la identificación “GSE”, estos modelos están pensados ​​para circular por la carretera como el Abarth 600e, el Alfa Romeo Junior Elettrica y otros futuros Lancia Ypsilon HF y Peugeot E-208 GTI.

El Mokka GSe Rally de las imágenes de este artículo inaugura precisamente esta insignia deportiva y eléctrica “GSE”. Sin embargo, por el momento está limitado a la competición: con su jaula antivuelco tubular interna y su preparación de chasis, ha sido diseñado para cumplir con la nueva normativa eRally5 puesta en marcha por la FIA para atraer a los fabricantes de automóviles eléctricos. Esta reglamentación pretende ser el equivalente eléctrico del Rally5, reservado para modelos poco preparados.

Un diferencial multidisco de deslizamiento limitado y una caja de cambios de competición, junto con ejes de transmisión y bujes de rueda reforzados, garantizan una potente propulsión. El chasis se diseñó en una versión ligera. La suspensión de rally Bilstein, consta de muelles McPherson reforzados y soportes Uniball en el eje delantero, así como un eje trasero rígido con muelles y amortiguadores modificados, según el comunicado de prensa oficial del Mokka GSe Rally. Parece tener el mismo motor eléctrico de 280 hp (y baterías de 54 kWh) que el Abarth 600e y sus primos deportivos de carretera del grupo Stellantis, pero con una "caja de cambios de carreras" diferente y una gestión de batería diferente.

Opel ha anunciado que el Mokka GSe Rally participará en su primera competición este fin de semana (23 y 24 de mayo) en el Rally de Eindhoven. Queda saber si este Mokka GSE también existirá en versión de carretera.

Héctor  Daniel Oudkerk

Citroën C5 Aircross vs Peugeot 5008 vs Opel/Vauxhall Grandland: Triste guerra de clones en Stellantis. A veces tratar de aprovechar la compatibilidad mecánica perjudica la coexistencia comercial ya que se canibalizan entre ellos mismos.

Citroën C5 Aircross

Stellantis parece querer sacar el máximo provecho de su plataforma STLA Medium compartida por los Peugeot 3008 y 5008, Opel Grandland y ahora Citroën C5 Aircross. 

Peugeot 3008

En sí mismo, se trata de un enfoque que tiene sentido porque racionalizar los costes de producción, optimizar las sinergias entre marcas y ofrecer tecnologías comunes es, sobre el papel, una estrategia formidablemente eficaz. Sin embargo, lo que funciona  en una sala de juntas directivas no es suficiente para atraer a un consumidor que busca emoción y sobre todo identidad.

Opel / Vauxhall Grandland 

El problema está precisamente en el diseño de los modelos. Tomemos el ejemplo del nuevo C5 Aircross, que debería representar un modelo insignia para la marca Citroën. Lamentablemente, a primera vista, parece un simple primo pobre del Peugeot 5008. Peor aún, las diferencias entre ambos modelos son tan mínimas que uno empieza a preguntarse si Stellantis no estará en proceso de borrar la personalidad misma de sus marcas al tratar de aprovechar al máximo los elementos comunes...plataformas, motorizaciones, accesorios, etc

En la industria automotriz, toda marca debe tener una identidad fuerte, capaz de atraer a un público específico. Con esta multiplicación de clones dentro del grupo, resulta difícil discernir el espíritu de Citroën, Peugeot, Opel, un DS e incluso un Lancia. Ciertamente, las economías de escala existen, pero ¿a qué costo? La de la confusión, incluso del desinterés.

Stellantis tiene los medios para hacerlo mejor pero la obsesión por la economía de grupo los enceguece. La plataforma STLA Medium es una base moderna y prometedora, pero su uso excesivo revela una falta de delicadeza en la diferenciación de modelos. Para una empresa que reúne tantas marcas con un ADN tan diferenciado, esto es un auténtico paso en falso.

Si el objetivo es competir con los grandes del sector, Stellantis tendría que revisar necesariamente su estrategia. Carrocerías instantáneamente identificables, diseños atrevidos son esenciales para evitar caer en la uniformidad. Además las mecánicas tampoco pueden ser como en este caso idénticas. Por ejemplo las suspensiones de un Citroën deberían ser Citroën y no Peugeot. Lo mismo con los motores. Porque, más allá del rendimiento industrial, el automóvil sigue siendo un objeto de emoción. Y Stellantis no debe olvidar esto. Un ejemplo de diferenciar bien es lo que hace BMW entre su X1 y el Mini Countryman iguales pero muy diferentes entre si.

BMW X1 y el Mini Countryman 

Héctor Daniel Oudkerk

Opel Rocks 2025 / Recibe un lifting. Los cambios se limitan a una parrilla negra, una carrocería gris claro y un emblema Opel Blitz blanco.

Opel ha presentado una versión ligeramente actualizada del Rocks, con cambios puramente cosméticos. Sin embargo, como parte de la actualización, la compañía ahora está agregando dos nuevas versiones a la línea: la Edition y la GS.

El Opel Rocks, anteriormente conocido como Rocks-e y más tarde como Rocks Electric, se presentó en 2021. El EV es básicamente la versión Opel del Citroën Ami y el Fiat Topolino tal como era la estrategia de Tavares de replicar el mismo auto con diferentes marcas. Al igual que con todos los cuadriciclos pesados, puede ser conducido por adolescentes de tan solo 15 años en Europa.

Mientras que el Citroën Ami se sometió a un lavado de cara integral de inspiración retro para 2025, Opel mantuvo el antiguo estilo de los Rocks. Aun así, esto no es necesariamente malo, ya que cada uno de los cuadriciclos de Stellantis tiene ahora su propio estilo.

Los únicos cambios en el Rocks para 2025 son la parrilla negra de Opel Vizor, una carrocería gris claro con la omisión de gráficos negros y un emblema blanco de Opel Blitz. Los faros ahora tienen tecnología LED. Al igual que su predecesor, el Rocks conserva su diseño simétrico y puertas que se abren en direcciones opuestas.

Un soporte para smartphone y una aplicación específica sustituyen la necesidad de una pantalla de info-entretenimiento. Las comodidades interiores se limitan a un puerto USB, un techo panorámico estándar, ventanas laterales plegables manualmente y soluciones de almacenamiento inteligentes, pero no hay aire acondicionado.

El interior Opel ha abandonado los acentos en verde lima en favor de un esquema de color blanco y gris más conservador.

Conserva el motor eléctrico de 8 hp y el paquete de baterías de iones de litio de 5,5 kWh. Opel afirma que la autonomía es de hasta teóricos 75 km  entre cargas, mientras que la velocidad máxima está limitada a 45 km/h.

Opel ha anunciado que la gama crecerá con la incorporación de los acabados Rocks Edition y Rocks GS, que se darán a conocer más cerca del lanzamiento al mercado. Opel suele reservar el emblema GS para las versiones de aspecto deportivo de sus modelos, por lo que será interesante ver si aportará alguna característica interesante al Rocks.

Héctor Daniel Oudkerk

Opel - Vauxhall Frontera / Ofrece la opción de 7 plazas, a partir de 24.000 euros. Se posiciona entre el Mokka más pequeño y el Grandland más grande en la línea de SUV de Opel, y siguiendo la estrategia de Stellantis es una copia del Citroën C3 Aircross y está equipado con un motor Pure Tech mild-hybrid de 1.2 litros 3 cilindros, con la opción de una versión eléctrica ofrece teóricamente 300 km de alcance.

El nuevo Opel Frontera hizo su primera aparición pública en Estambul, Turquía, reemplazando al envejecido Crossland con una carrocería más grande y utilizando plataformas y mecánicas universales de Stellantis. 

Se trata de un SUV gemelo al Citroën C3 Aircross (versión europea ver 1) , y está disponible tanto en variantes mild-hybrid como totalmente eléctricas, con precios que parten de alrededor de 24.000 euros (25.900 dólares) en Alemania. Opel también ha anunciado para un futuro una versión de siete plazas además de la actual estándar de cinco.

El estreno digital del Opel Frontera tuvo lugar el mes pasado, mostrando tanto el diseño exterior como el interior del nuevo modelo pero ahora Opel lo presentó en persona, proporcionando detalles adicionales sobre las opciones de tren motriz, equipamiento y precios.

El Frontera marca el debut del nuevo emblema 'Blitz' de Opel en su frente, acompañado de la iluminación LED tan de moda. Mientras que los diseños delantero y trasero adoptan el último lenguaje de estilo de Opel, el resto se comparte con su homólogo Citroën C3 Aircross en una mezcla que podríamos de clasificar de extraña.

El equipamiento consta de dos niveles: el Frontera de entrada básico y el más equipado Frontera GS. Estos por su parte se pueden combinar con dos paquetes opcionales.

En el interior, el Frontera GS cuenta con un tablero digital con dos pantallas de 10 pulgadas integradas. Además, todas las versiones incluyen un "smartphone station" de serie y numerosas características prácticas, que enfatizan la naturaleza familiar del SUV.

En su configuración de cinco plazas, el baúl cuenta con una capacidad de más de 450 litros ampliable a 1.600 litros cuando los asientos están plegados. Como dijimos Opel ha confirmado sus planes de introducir un diseño de tres filas y siete plazas para el Frontera en un futuro próximo, satisfaciendo las necesidades de las familias numerosas. 

El Opel / Vauxhall Frontera Hybrid está equipado con el tristemente popular motor PureTech turboalimentado 3 cilindros de 1.2 litros, complementado por un sistema mild-hybrid de 48V. El motor de combustión interna (ICE) genera 99 CV, con 28 CV adicionales proporcionados por un único motor eléctrico integrado en la transmisión automática de doble embrague de seis velocidades. La potencia se envía exclusivamente a las ruedas delanteras.

Además, estará disponible una variante más potente del Frontera Hybrid, con la versión de 134 hp del motor de 1.2 litros combinada con la misma configuración mild-hybrid.

Si bien el fabricante de automóviles no ha informado las especificaciones del Opel Frontera Electric, han prometido para este un alcance WLTP que supera los 300 km en condiciones ideales de clima y uso en forma estándar, y aproximadamente 400 km en una versión de largo alcance.

El modelo insignia de los vehículos eléctricos podría utilizar el motor eléctrico de 154 CV y la configuración de batería de 54 kWh que se encuentra habitualmente en la mayoría de los vehículos eléctricos de Stellantis

En Alemania, el Frontera Hybrid tendrá un precio inicial de unos 24.000 euros (25.900 dólares), mientras que el Frontera Electric tiene un precio aproximado de 29.000 euros (31.282 dólares). 

(1) La versión Mercosur en vez del PureTech lleva el motor de origen Fiat también turbo de 3 cilindros pero lamentablemente solo sacó un 0 estrellas en el test de Latn NCAP. El francés no fué aún evaluado). 

Héctor Daniel Oudkerk

Opel Mokka 2025 / La versión actualizada del SUV pequeño de Opel -Vauxhall saldrá a la venta en las próximas semanas. Motores PureTech 3 cilindros 1.2 normales o híbridos suaves y 100% eléctricos como opciones.

El Opel Mokka tiene cuatro años y eso significa que le ha llegado el momento de un lavado de cara y curiosamente la sutil actualización va de la mano con una reducción de precio!

Hay que fijarse muy bien para ver las diferencias entre el Mokka nuevo y el original presentado hace más de cuatro años... pero ciertamente existen diferencias con el original. 

Opel ha modificado las luces diurnas LED en forma de gancho en las luces delanteras y traseras a franjas horizontales, el paragolpes delantero también es nuevo con una nueva malla en la abertura de enfriamiento inferior, y un cambio de forma de la ranura de enfriamiento de arriba. 

La versión más reciente del escudo Opel Blitz se muestra en el centro del portón trasero, que también se puede ver entre los faros. Además Opel presenta nuevas llantas con formas más aerodinámicas para el Mokka Electric eléctrico. 

También hay novedades en el interior con un volante nuevo, un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, mientras que antes el Mokka llevaba de serie uno de 7 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento de 10 pulgadas ahora también es equipamiento de serie.

El Opel Mokka está disponible con motores de gasolina PureTech 3 cilindros tradicionales, con motores PureTech 3 cilindros híbridos suaves y con sistemas de propulsión eléctricos. 

Un 1.2 de 100 CV con cambio manual, un 1.2 de 130 CV con cambio automático de ocho velocidades y un Mild Hybrid de 136 CV con cambio automático de seis velocidades. }

El Opel Mokka Electric también estaba disponible con una batería de 50 kWh y un corazón eléctrico de 136 CV y ​​como variante más potente con una batería de 156 CV y ​​54 kWh. 

El Opel Mokka con 1.2 de 130 CV y ​​cambio manual está disponible en edición desde 30.999 euros. Anteriormente, el precio de salida de esa variante era de 36.249 €. Eso te ahorra más de cinco mil dólares. El Opel Mokka Hybrid híbrido suave ya estará disponible en tu puerta desde 32.999 €. Anteriormente, la versión con motor de 136 CV tenía un precio de salida de 36.249 euros. Eso supone una diferencia de más de 3.000€. El Opel Mokka Electric eléctrico con 156 CV y ​​batería de 51 kWh tiene ahora un precio de salida de 35.999 €. Esa versión de motor se ha abaratado 2.000 euros. Aún no hay más precios, incluidos los de la versión de gasolina de 100 CV y ​​el del Mokka Electric eléctrico con 136 CV y ​​batería de 50 kWh. 

Héctor Daniel Oudkerk

Opel Grandland 2025 / Técnicamente clon del Peugeot 3008, el nuevo Opel Grandland se diferencia por completo en su concepción y configuración. Motores PureTech 3 cil 1.2 , 1.6 Hybrid o eléctrico 100%.

No es fácil para un grupo como Stellantis diferenciar sus marcas cuando deben tener, por economía, las mismas plataformas técnicas.  Opel, no lo está haciendo demasiado mal, con una caída limitada al 2,8% de enero a agosto en Europa, frente al 3,4% del conjunto de Stellantis. 

Con la moda favoreciendo los SUV, Opel acaba de renovar su Grandland en el segmento C, como descubrimos el pasado mes de abril. 

Al igual que el Peugeot 3008, utiliza la plataforma STLA Medium, pero de momento se conforma con tres motorizaciones: por un lado, el PureTech de 3 cilindros y 1,2 litros con hibridación suave (136 CV), combinado con una caja de cambios Punch de 6 doble embrague, un conjunto que debutó en 2023 en el antiguo 3008. Luego, el híbrido de gasolina de 4 cilindros y 1,6 litros, asociado a una caja de cambios de 7 velocidades doble embrague, que ofrece 195 CV y ​​es capaz de recorrer 85 km en cero emisiones gracias a su batería de 21 kWh brutos recargable del sector. Por último, el motor 100% eléctrico de 213 CV, combinado con baterías de 73 kWh (523 km de autonomía) o de 82 kWh (585 km de autonomía).

En esta ocasión nos centraremos en el “pequeño” 1,2 l de 136 CV, que tendrá mucho esfuerzo que hacer para impulsar los 1.600 kg del Grandland. Las prestaciones anunciadas, sin embargo, parecen suficientes, con una máxima de 202 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,9 s. Además, el consumo está oficialmente fijado en 5,5 l/100 km...todo muy razonable. 

A bordo, este SUV de 4,65 m de longitud ofrece una gran habitabilidad, especialmente en la parte trasera, donde los pasajeros tienen mucho espacio para las piernas. También apreciarán el confort del agradable y flexible banco, pero se sentirán decepcionados por su falta de funcionalidad. Eso sí, se pliega en 3 partes (40/20/40) pero no se desliza y sus respaldos no se pueden regular como si existían en el Zafira y el Meriva.

Afortunadamente, hay un número suficiente de espacios de almacenamiento, mientras que el baúl ofrece un volumen muy adecuado, por no decir excepcional, que varía desde 550 l con el banco colocado hasta 1.645 l cuando está abatido. El suelo tiene dos posiciones, ocultando almacenamiento adicional.

Delante nos sorprende gratamente el confort de los asientos con gran ergonomía. El cuadro de instrumentos, perfectamente legible tras el volante ( a diferencia del 3008) , se combina con una pantalla central que no invade el campo visual exterior. Apreciables, al igual que los mandos del aire acondicionado, que siguen siendo físicos, y los botones situados en los radios del volante, bien diferenciados.  Además, la instrumentación sigue siendo muy concisa: tenemos que prescindir del cuentarrevoluciones y del termómetro de agua...

Lamentablemente Opel se ha descarriado con un tablero con múltiples materiales. El borde de la parte que mira a los ocupantes es de plástico imitando la fibra de carbono, duro y de sonido hueco, en definitiva, de gama baja. Lástima, porque más adelante, en la sección horizontal de la tabla, han previsto un material de espuma mucho más valioso. Todo esto forma un conjunto heterogéneo, de calidad nada chic y poco inspiradora... Nada que ver con un Peugeot 3008. Incluso el viejo Grandland parecía más serio y homogéneo.

Fecha de comercialización del modelo: septiembre de 2024.

Héctor Daniel Oudkerk