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| La firma alemana ZF presentó su última creación...los airbag para proteger los tobillos. Llegará al mercado en el 2028 está pensado especialmente para aquellos que colocan los asientos delanteros en las llamadas posiciones de confort. Esto es cada vez más habitual con la proliferación de la conducción autónoma. |
Héctor Daniel Oudkerk
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| Freno de mano eléctrico, o «freno de estacionamiento eléctrico», como lo llama ZF |
El fabricante de equipos ZF, uno de los pioneros del freno de mano eléctrico, anuncia que ha producido 200 millones de unidades de este equipo, que se encuentra hoy en día en la mayoría de los automóviles.
El freno de mano eléctrico, o «freno de estacionamiento eléctrico«, como lo llama ZF, el fabricante de equipos alemán más conocido por sus cajas de cambios pero que en realidad diseña y produce muchas autopartes. Entre ellos, por tanto, esta práctica herramienta que sustituye al envejecido freno de mano por una palanca que tiras y muescas mecánicas. El EPB (Freno de estacionamiento eléctrico) se ha democratizado tanto que ahora llega a todos los segmentos, desde grandes sedanes o SUV de alta gama hasta automóviles pequeños.
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| La pinza, incluido el sistema de control de freno eléctrico. |
El gigante alemán ZF anuncia que acaba de producir la unidad de freno de estacionamiento eléctrico número 200 millones: «La invención del freno de estacionamiento de pinza eléctrica ZF hace más de 20 años es la verdadera encarnación de un sistema mecánico inteligente que ahora se encuentra en su sexta generación«. dijo la declaración de ZF. Es la primera gran empresa en cruzar este listón. ZF ha avanzado en su tecnología a lo largo de los años.
Claro que para esta primera edición de frenos de mano eléctricos a los que ya podemos llamar convencionales su hora final también se le va acercando con la llegada de los frenos regenerativos requeridos por los eléctricos e híbridos.
El freno de mano eléctrico tiene muchas ventajas: más liviano que un sistema mecánico, también libera espacio en la consola central, no se olvida (a menudo se activa al apagar el motor) y no requiere un cable de apriete. .
El principal punto negativo es no es posible «dosificar» como ocurría antes con la palanca tradicional y además el freno de mano automático requiere pequeños motores eléctricos, cableado y pastillas específicas más caras que las de un freno de mano convencional.
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| Freno de mano eléctrico. |
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| Freno de mano manual por cables…una especie condenada a desaparecer. |
Héctor Daniel Oudkerk
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| La línea de modelos de emisiones cero de Maserati se llamará Folgore. Para indicar no solo la fuente de la fuente de alimentación, sino también la velocidad del cambio como la luz. Para el 2025 todos los modelos tendrán una variante 100% eléctrica. En Módena tienen ideas muy claras sobre la electrificación de su gama de modelos y planes de desarrollo que avanzan a un ritmo rápido. |
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| Los planes incluye un esquema de tres motores para todos los EV: uno en el eje delantero y dos en el trasero. Esto permitirá gestionar cada semieje de forma totalmente independiente, obteniendo niveles de vectorización de par extremadamente efectivos y, según Maserati, "nunca antes alcanzado en coches de serie". Además, la distribución 2 + 1 le permite equilibrar el peso. |
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| Cada vez más fabricantes están volcando con la electrificación. No sólo las marcas de automóviles se lanzan a producir vehículos híbridos y eléctricos, sino que grandes empresas fabricantes de vehículos de transporte se están alzando como agentes fundamentales en el camino hacia una movilidad sostenible y el uso de la hibridación en autobuses cada vez es más frecuente |
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| Este nuevo ZF CeTrax es un motor eléctrico diseñado para su uso en el transporte público. Se trata de una unidad que incorpora en un mismo módulo el motor, el inversor y la electrónica de potencia. El motor tiene una potencia máxima de 300 kW (408 CV) y un par máximo de 4.500 Nm. |
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| La compañía polaca Solaris ya ha anunciado que recurrirá al ZF CeTrax para motorizar su próximo autobús eléctrico, el Urbino 15 LE, pero ZF asegura que ya hay otros fabricantes interesados en su nuevo motor. |
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| (1) ZF Friedrichshafen AG, también conocida como ZF Group o como simplemente ZF, es un fabricante alemán de cajas de cambios con sede en Friedrichshafen sobre la costa del lago Constanza. Fue fundada por Ferdinand Adolf August Heinrich Graf von Zeppelin, más conocido como Ferdinand von Zeppelin (Constanza, 8 de julio de 1838-Berlín, 8 de marzo de 1917), fue un noble e inventor alemán fundador tambièn de la compañía de dirigibles Zeppelin. (Zeppelin Friedrichshafen) |
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| Mahindra Racing confirmó que los pilotos Jerome d'Ambrosio y Pascal Wehrlein permanecerán con el equipo para la próxima temporada del Campeonato de Fórmula E ABB FIA, en la cual los autos del equipo contarán con un power train creado por la compañía de ingeniería alemana ZF, que ayudará con el trabajo de desarrollo del chasis, la provisión de amortiguadores y los servicios de ingeniería mientras el trabajo ya está en marcha para el diseño y la fabricación de la línea de transmisión eléctrica para la temporada 2020-21. |
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| El director del equipo, Dilbagh Gill, agregó: “Estoy encantado de darle la bienvenida a ZF a la familia Mahindra Racing. Ahora tenemos a uno de los jugadores globales más exitosos en el campo de la movilidad eléctrica a nuestro lado". "Estamos muy impresionados por el rendimiento de la línea de transmisión ZF en la temporada de Fórmula E más reciente y juntos estaremos mejor posicionados para continuar celebrando el éxito". |
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| Los automóviles eléctricos puros casi en su totalidad cuentan con una una sola marcha....pero es posible que en un futuro no sea así. De hecho ZF ha presentado un cambio de dos relaciones para autos eléctricos. |
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| ZF 8HP para híbridos |
