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viernes, 30 de junio de 2023
miércoles, 8 de marzo de 2023
viernes, 9 de diciembre de 2022
sábado, 19 de noviembre de 2022
lunes, 15 de agosto de 2022
Maserati Corse regresará a los circuitos en breve con tres modelos diferentes: Formula E, MC20 GT2 y el Project24.
Giovanni Sgro (Maserati Corse): "Las carreras están en el ADN de Maserati" / foto Maserati MC20 GT2
El fabricante italiano estuvo presente en Spa-Francorchamps y el jefe de Maserati Corse, l`ingegnere Giovanni Tommaso Sgro, hizo declaraciones sobre el regreso y planes futuros de la marca. La histórica marca de Módena volverá a GT la próxima temporada en la GT2.
Para su regreso a GT, Maserati parte del bellísimo MC20. El GT2 italiano llegará para codearse con Audi, Brabham, KTM, Lamborghini y otros Mercedes a partir de 2023. Si el renderizado final es similar al visual, está claro que el éxito estará ahí. Junto al MC12 #0000, un MC20 estuvo presente en el paddock de la 24 horas de Spa-Francorchamps, justo aquí donde la marca ganó tres veces en tiempo de GT1.
"Es hora de que Maserati regrese a la competencia GT", dijo el jefe de Maserati Corse, Giovanni Tommaso Sgro “El lanzamiento del MC20 hace dos años ya fue un primer paso. Ahora bien, este retorno es muy concreto. Tenemos Fórmula E, Project24 y ahora el MC20 GT2. »
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| Además de exhibir el chasis MC12 #0000, un MC20 estuvo bien ubicado en el paddock de Spa-Francorchamps. |
“La categoría GT2 es muy interesante”, subraya el jefe de Maserati Corse. "Es una gran plataforma y un gran escaparate para la marca. Las carreras están en el ADN de Maserati. »
El objetivo de Maserati es fabricar 50 autos en cinco años, pero el fabricante dice que es flexible dependiendo de la demanda del cliente.
“El enfoque nuestro está claramente en la categoría GT2”, explica Sgro. “Vamos paso a paso aunque, como dije, tenemos la competencia en la sangre. Maserati ya empieza muy alto con el GT2. Por lo demás, lo veremos más adelante. Maserati tiene varias opciones de futuro pero es prudente centrarse en lo anunciado. Ya tienes que ganar en Fórmula E y GT2". “Es el momento de desarrollo, desarrollar, probar y preparar el automóvil.
“No tiene sentido apresurarse. Queremos asegurarnos de que funcione como queremos. Así que apuntamos a la mitad de la temporada el próximo año".
“Estamos en las primeras fases del desarrollo". Matilde [La Guardia, jefa de proyectos de carreras de Maserati] es una parte principal de ese desarrollo, pero también contamos con Andrea Bertolini, quien es nuestro asesor de carreras y piloto de pruebas principal.
La Guardia explicó que las actividades de simulación deben comenzar el próximo mes, mientras que se proyecta que las primeras pruebas en pista se realicen a principios del próximo año. El auto se ha presentado en bocetos hasta ahora. “Tenemos que comenzar a principios de septiembre con el proceso de ingeniería virtual, en nuestro simulador”
“Y luego con pruebas físicas, en febrero del próximo año. Es con el fin de anticiparnos a los problemas y permitirnos tener una base de datos consolidada disponible antes del desarrollo de la pista". “Esperamos que cuando salgamos a la pista, muchos problemas ya estén resueltos virtualmente”.
Si bien el automóvil de carretera MC20 proporciona la arquitectura básica y principal para el modelo GT2, la versión de carreras se desarrollará especialmente para cumplir con la fórmula más nueva de SRO.
La Guardia insinuó algunos pequeños ajustes en el motor V6 turboalimentado de 3 litros para optimizar el consumo de combustible para las carreras de la Serie Europea GT2 de 50 minutos donde está prohibido repostar. También destacó "la aerodinámica y la dinámica del vehículo" como áreas clave de desarrollo para el equipo técnico de automovilismo de Maserati.
El GT2 tendrá la misma geometría de suspensión del coche de carretera, con doble horquilla.
“Se prestará mucha atención al desarrollo de la aerodinámica. Se mantendrán las principales características aerodinámicas del coche de carretera, pero mejoraremos la carga vertical". “Por ejemplo, en el capó tenemos un respiradero para mejorar la carga frontal y aumentar la eficiencia de la refrigeración del motor. Se prestará gran atención al equilibrio de la carga aerodinámica". "La parte inferior del automóvil se desarrollará específicamente para funcionar mejor en sinergia con el divisor delantero y las ruedas traseras, para lograr un equilibrio aerodinámico".
L´ingegnere Sgro describió la fórmula GT2 como la "categoría perfecta" para Maserati.
Además el fabricante italiano se está preparando para un programa del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA la próxima temporada y recientemente anunció el 'Proyecto 24', que es un derivado planificado solo para pista del MC20 que produce 110 caballos de fuerza más que el GT2 homologado.
“Esto marcó una gran diferencia. GT2 es una oportunidad increíble y creo que Stephane [Ratel, fundador y director ejecutivo de SRO] SRO Motorsports Group (Stéphane Ratel Organisation) está haciendo un gran trabajo promocionándolo".
Héctor Daniel Oudkerk
martes, 26 de julio de 2022
Maserati anuncia su llegada a GT2 con el MC20 GT2
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| Maserati se suma a la categoría GT2 con presencia en las GT2 European Series a partir de 2023 con el MC20 GT2. |
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| Maserati vuelve a GT...La marca de Módena estrenará el MC20 GT2 la próxima temporada en las GT2 European Series. Al final de la semana tendrá lugar una presentación en el marco de las 24 Horas de Spa donde la marca suma tres éxitos de la época del mítico MC12. |
“Nos impulsa nuestra pasión, tanto en la carretera como en la pista”, dijo el CEO de Maserati, Davide Grasso. "Tenemos una historia verdaderamente internacional en el automovilismo, por lo que estamos muy orgullosos de regresar a él con el extraordinario MC20. El automovilismo siempre ha sido el hábitat natural de Maserati y hoy, ya sea a través del Campeonato Europeo Fanatec GT2 o la Fórmula E, nuestro marca está volviendo a empezar, partiendo de sus raíces y construyendo el futuro".
Jean-Marc Finot, vicepresidente de STELLANTIS Motorsport, continúa: "Con el MC20 GT2, Maserati Corse vincula el programa de fábrica de Fórmula E a nuestros autos de calle. Este nuevo paso enriquece la herencia y la legitimidad de Maserati en el automovilismo. El MC20 es un Fantástico coche de carretera legal. Estamos felices de que nuestros clientes, impulsados por la pasión, disfruten conduciéndolo".
Maserati GT2 – Características y Especificaciones Técnicas
Auto de competición monoplaza, no homologado para carretera
Diseño del Maserati Centro Stile
Ancho/Alto (mm) 2020* x 1220*
Peso seco a determinar con un Balance of Performance (BoP)
Cumple con los requisitos de seguridad de la FIA
Depósito de combustible FT3 de 120 litros, homologado por la FIA
Motor Maserati Nettuno V6 90° biturbo 3000cc
Potencia a determinar con el Balance of Performance (BoP). Motor base de 630 hp
Precámara de combustión con bujías gemelas (Maserati Twin Combustion, Twin Spark)
Caja de cambios secuencial de carreras 2WD de 6 velocidades, con paletas de cambio
Embrague de competición y diferencial autoblocante mecánico de deslizamiento limitado
Chasis monocasco de fibra de carbono ultraligero
Jaula antivuelco homologada por la FIA
Frenos Pinzas de freno de carrera y frenos de carrera ventilados
Llantas de aluminio forjado de 18" personalizadas con neumáticos lisos
Amortiguadores de carreras ajustables
Barras estabilizadoras delanteras y traseras regulables
cinturón de seguridad de carreras de 6 puntos
Volante multifuncional de fibra de carbono
Cámara a bordo para grabación de video (opcional)
Cuadro de mando y sistema de adquisición de datos
ABS de carreras y control de tracción ajustable
Héctor Daniel Oudkerk
domingo, 3 de octubre de 2021
El Brabham BT63 Concept GT2 causó sensación en Paul Ricard en su debut en la GT2 European Series este fin de semana.
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| La final de la GT2 European Series vio al Brabham BT63 GT2 Concept en la pista por primera vez con el propio David Brabham y Dennis Andersen en el High Class Racing. |
El Brabham causó gran efecto en Paul Ricard con su aspecto agresivo, su sonido ronco del V8 y además con sus llamas por los escapes…todo eso logró conquistar rápidamente al público. El BT63 Concept GT2 deriva del BT62, el hypercar diseñado por el ex ganador de las 24 Horas de Le Mans e hijo del tricampeón mundial. El BT63 Concept GT2 se diferencia de su predecesor con un nuevo splitter, un nuevo difusor traero, un spoiler específico y una aerodinámica revisada. Este «one-shot» también tendrá un BOP (Balance of Performance) para un compromiso más sostenido en 2022.
Brabham BT63 Concept GT2
Brabham BT63 Concept GT2
Brabham BT63 Concept GT2
«Estar aquí en Paul Ricard es emocionante«, dijo David Brabham al medio francés presente en paul Ricard Endurance-Info con una gran sonrisa. «La categoría GT2 es el siguiente paso en el negocio de Brabham Automotive. Estoy convencido de que el GT2 tiene un gran potencial de desarrollo. Para nosotros, es la categoría perfecta. Me gustaría agradecer a Stéphane Ratel por darnos la bienvenida a su campeonato. Estamos trabajando para estar allí en 2022 «.
David Brabham
El Brabham BT63 Concept GT2 brilló en la calificación con un cuarto mejor tiempo para Dennis Andersen y un tercero para David Brabham. Las dos carreras, sin embargo, fueron más complicadas. «El plan inicial no era competir con el coche, sino convertirlo en un coche para track days«, explica David Brabham.
David Brabham está trabajando en un nuevo modelo de carretera, aunque el australiano va paso a paso por eso su frase de : «Antes de engordar, queríamos demostrar de lo que somos capaces«.
La reunión de la GT2 European Series permitió a David Brabham volver a ponerse el casco para su mayor placer: «Siempre es muy agradable conducir, además en un Brabham en Paul Ricard. Es aquí donde había corrido en la Fórmula 1 en 1990 en un Brabham…BT59 «.
Brabham BT63 Concept GT2
Brabham BT63 Concept GT2
El Brabham BT63 Concept GT2 está programado que sea desarrollado para la próxima temporada en la Serie Europea GT2 con mayores ambiciones.
domingo, 8 de agosto de 2021
Porsche 911 GT2 RS Clubsport 25 para celebrar los 25 años del Manthey-Racing.
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| Porsche 911 GT2 RS Clubsport 25 |
Manthey-Racing ha jugado un papel importante en el éxito de Porsche en el automovilismo, por lo que para celebrar su 25 aniversario, Porsche Motorsport ha creado el 911 GT2 RS Clubsport 25. Basado en el GT2 RS Clubsport tipo 991, esta versión muy especial con aerodinámica optimizada aprovechando toda la experiencia de Porsche Motorsport y de Manthey, adquirida en las carreras con el 911 e impulsado por un 3.8 de 700 CV twin-turbo flat 6 junto con una caja de cambios robótica PDK, este Clubsport es perfecto para un Track Day con amigos.
Muy exclusivo, el 911 GT2 RS Clubsport 25 es un auto de colección antes de tiempo, pero para poder permitirte esta fantástica máquina tendrás que pagar nada menos que 525.000 euros sin impuestos. Primeras entregas a principios de 2022…
Porsche 911 GT2 RS Clubsport 25
Porsche 911 GT2 RS Clubsport 25
El Clubsport 25 cuenta con cambios significativos con respecto a un Clubsport ordinario, tanto la parte delantera como la trasera han experimentado un rediseño completo, con la configuración única del radiador central del Clubsport que deja libres los arcos ensanchados para proporcionar más flujo de aire a los frenos. El capot también viene ahora completo con un par de ventilaciones grandes similares a las del GT3 R, expulsando aire caliente sobre el techo y hacia el nuevo alerón trasero con puntales de cuello de cisne y otro difusor que permite un nuevo sistema de escape. Otra referencia al GT3 R son los elegantes canards dobles, diseñados para aumentar la carga aerodinámica delantera.
También se incluyen una jaula antivuelco que cumple con la FIA y ruedas de bloqueo central de 18 pulgadas, con varios componentes funcionales pintados con el resaltador verde «Grello», la marca registrada de Manthey.
Porsche 911 GT2 RS Clubsport 25
Matthias Scholz, Director de GT Racing Cars, dijo: “El 911 GT2 RS Clubsport 25 se beneficia de la experiencia automovilística que Manthey y Porsche Motorsport han ganado en todo el mundo. Es el coche de carreras de circuito perfecto para conductores privados ambiciosos, y es un ejemplo impresionante de habilidad en ingeniería «
miércoles, 4 de agosto de 2021
El Brabham BT63 GT2 Concept llega a la pista...hará su debut en la GT2 Serie Europea.
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| Brabham BT63 GT2 Concept |
Brabham Automotive anunció que hará su debut en GT2 la próxima temporada con el BT63 GT2 Concept.
La categoría GT2 ve la llegada de Brabham Automotive en 2022 con una evolución del BT62 que toma el nombre de BT63 GT2 Concept.
El debut del BT63 GT2 Concept está previsto en el circuito de Paul Ricard del 1 al 3 de octubre para la final de la GT2 European Series. Brabham Automotive está trabajando en estrecha colaboración con SRO Motorsports Group para poner en pista al BT63 GT2 Concept y que pueda unirse a la clase GT2 en toda la temporada del 2022.
El precio del auto, basado en el BT62, está fijado en 400.000 euros. El fabricante anuncia una potencia de 610 caballos para un peso de entre 1250 y 1300 kg.
Brabham tiene como rivales a Audi, KTM, Lamborghini y Porsche en la clase GT2.
Brabham BT63 GT2 Concept
Brabham BT63 GT2 Concept
Brabham BT63 GT2 Concept
martes, 25 de febrero de 2020
KTM está construyendo un automóvil derivado del X-BOW para la GT2 de 600bhp...
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| KTM y Reiter Engineering han confirmado su tan esperado auto GT2 basado en el X-Bow, que debutará a finales de este año. |
Han pasado 12 años desde que KTM lanzó el orinal X-Bow, y no hemos tenido noticias de ellos por un tiempo. Pero el único fabricante de automóviles de Austria (y el mayor fabricante de motocicletas de Europa) no ha renunciado a los automóviles. De hecho, examinó las nuevas regulaciones de carreras de GT2, se lamió los labios y pensó: "‘we’ll have a bit of that ".
Está construyendo el X-Bow GTX para GT2: con gran carga aerodinámica, 600 CV y 1.000 kg que se enfrentará a Audi y Porsche en la nueva clase GT2.
Los autos GT2 llenarán la brecha actual entre GT3 y GT4... es un campeonato de autos de gran potencia y alta velocidad que tienen menos aerodinámica que GT3 para personas con menos talento que los profesionales.
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| Solo se han proporcionado dos imágenes....Sabemos que es liviano, con un chasis monocasco de carbono...y 600 Hp |
KTM ofrecerá las versiones GTX y GT2 del automóvil, siendo el GTX el modelo sin restricciones por fuera del Balance de rendimiento del SRO y estará destinado al uso en el día de la pista.
El primer lote de 20 autos, que serán construidos por KTM Sportcar GmbH en Austria, estará disponibles este año, aunque el auto GT2 aún está sujeto a la homologación final por parte de la SRO, según dijo el gerente general de Reiter Engineering, Hans Reiter.
"Estoy absolutamente convencido de que tenemos tiempos emocionantes por delante y que la KTM X-BOW GTX y la KTM X-BOW GT2 serán recibidas con entusiasmo por clientes y equipos de todo el mundo", dijo Reiter.
La GT2 European Series es un campeonato de autos deportivos creado y organizado por la Organización Stéphane Ratel (SRO). Es un campeonato de aficionados similar al Campeonato Europeo FIA GT3.
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