Jaecoo 7 Super Hybrid / Con una autonomía que supera los 1.200 km.

El Jaecoo 7 Super Hybrid, una versión híbrida enchufable del SUV chino que se une al modelo de gasolina ya en el mercado (1). Hay dos niveles de equipamiento con precios a partir de 38.900 euros.

El SUV mediano chino mide 4.50 m de largo, 1.86 de ancho y 1.67 de alto, con una distancia entre ejes de 2.67 m. El baúl tiene una capacidad de 500 litros, que se convierte en 1.265 al bajar los respaldos de la segunda fila. 

El sofisticado tren motriz híbrido incluye un motor turbo de gasolina de ciclo Miller 1.5 con 143 CV y 215 Nm, acompañado por una unidad eléctrica con 150 kW (204 CV) y 310 Nm, para una potencia combinada de 347 CV y 525 Nm de par máximo. La batería de 18,3 kWh garantiza una autonomía de unos 91 km (130 en ciudad). 

El "cero cien" se cubre en 8,7 segundos y la velocidad máxima es de 180 km/h. Según la compañía, la autonomía del Jaecoo 7 Super Hybrid supera los 1.200 km en total. El equipamiento de ataque incluye pintura metalizada Blanco Caqui, llantas de aluminio bitono de 19", faros full LED con luces altas automáticas, alerón trasero y rieles en el techo.

En el interior, hay un cuadro de instrumentos digital de 10,3", una pantalla de infoentretenimiento de 14,8" con conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay, ajuste eléctrico de los asientos delanteros, entrada sin llave, climatizador automático de doble zona con filtro PM 2.5, luces ambientales y tomas de carga USB-C y USB-A para los pasajeros. También son de serie los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, una cámara de 540° (con simulación de coche transparente para ver obstáculos), la conducción asistida de nivel 2 y la función Vehicle to Load, para alimentar dispositivos externos de hasta 3,3 kW.

La versión tope de gama añade pasamanos en negro brillante, luces de bienvenida sobre el asfalto, interior bitono, pedales de aluminio, volante, parabrisas y asientos delanteros calefactados (con memoria del conductor), techo solar panorámico, head-up display, sistema Sony de ocho bocinas, carga inalámbrica para smartphones y portón trasero eléctrico. Los colores Negro, Plata y Gris Oliva para la carrocería costaron 600 euros (900 euros con el techo negro en contraste). En esta fase de lanzamiento,  la versión Premium tiene un precio de lista de 38.900 euros. La garantía es de siete años/150.000 km y de ocho años/160.000 km para los componentes eléctricos (motor de tracción, baterías, controlador).

(1) : Diario Automotor: Jaecoo 7 / Interesante SUV chino con motor térmico y opciones de tracción simple y una 4x4 preparada para salirse del camino. Una especie de Subaru Outback low cost.

Jaecoo 7 / Interesante SUV chino con motor térmico y opciones de tracción simple y una 4x4 preparada para salirse del camino. Una especie de Subaru Outback low cost.

En el feroz mercado de los SUV del segmento C, aquí hay un nuevo chino que ofrece la opción de tracción total para llegar al corazón de los clientes. 

Se trata del Jaecoo 7: 4,50 metros de largo, un diseño europeo y una larga lista de accesorios incluidos en la lista de precios. Es un utilitario deportivo que también presume, entre sus cartas, de un interesante precio de partida: 33.900 euros (37.900 para la variante con tracción a las cuatro ruedas).

En el exterior, con un aspecto musculoso y una mecánica efectiva bajo la piel, el Jaecco 7 desafía a los SUV europeos con un turbogasolina 1.6 "puro" de 145 caballos de fuerza, combinado con una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades de la marca Getrag. 

En cuanto a las suspensiones, encontramos un sistema McPherson en el eje delantero y un multibrazo en la parte trasera. El paquete se completa con la posibilidad de elegir la tracción total, que junto con ángulos característicos bastante favorables le permite probar suerte en algunas aventuras fuera de la ciudad: el ángulo de ataque es de 21°, el ángulo de salida de 29°, la distancia al suelo es de 20 centímetros y la capacidad de vadeo corresponde a 60 centímetros. 

No tiene miedo de ensuciarse y se desempeña bien fuera del camino gracias a la buena gestión del ESP y la entrega del motor y a los diferentes modos de conducción (Mud, Sand, Snowfield y Offroad) que están disponibles para la variante 4x4). Por supuesto, no es un todoterreno extremo, pero en contextos que pueden crear algunas dificultades en la salida del domingo, el SUV chino está a gusto. Para circular en rugosidad también es cómodo: la configuración blanda (apreciable en estas situaciones) y la buena insonorización del habitáculo le permiten digerir incluso los pasajes irregulares.

En cuanto al equipamiento, la elección es clara: no hay opciones, todo de serie. Faros Full LED, rieles en el techo, interior de cuero sintético negro, asientos delanteros calefactados (el asiento del conductor también es ajustable eléctricamente), climatizador bizona, vidrios traseros tintados con cortinas, techo corredizo panorámico, instrumentación digital de 10.3", pantalla de infoentretenimiento de aproximadamente 14" con navegador y conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. Además de este equipamiento, para la versión de tracción total, hay un volante y un parabrisas calefactados, asientos delanteros y traseros calefactados ventilados, un filtro PM2.5 para el habitáculo y un sistema de cámaras de 540°, que gracias al modo "coche invisible" permite ver lo que se esconde bajo la carrocería (como ramas u otros obstáculos): útil, para evitar daños en la parte inferior y mecánica.

Llegado hace unos días a los concesionarios europeos, al Jaecoo 7 de gasolina se unirán próximamente otras novedades: la variante híbrida enchufable, que promete 1.300 km de autonomía, y el J5, el hermano menor ya presentado en China y listo para debutar en Europa en 2025.

Héctor Daniel Oudkerk