Conducción autónoma / Tesla produce su primer Cybertaxi, aunque por el momento el robotaxi sin dirección no está autorizado para circular en la carretera. Por otra parte su rival y líder de los robotaxis, Waymo, anuncia la 6ta generación del Waymo Driver.

Mediante una publicación en 𝕏, la red social de Elon Musk, Tesla anunció la producción del primer Cybertaxi, el robotaxi autónomo que se presentará en noviembre de 2024, en su gigafábrica de Austin, Texas. La producción industrial completa comenzará en abril con tecnología Unboxed. La compañía estadounidense aspira a fabricar un vehículo cada diez segundos... pero el robotaxi sin dirección aún no está permitido en la carretera.

El Cybertaxi será el siguiente paso en el incipiente programa de robotaxi de Tesla, en el que la compañía está poniendo gran énfasis (junto con la conducción autónoma y los robots). En los últimos meses, los primeros Model Y autónomos han comenzado a circular por las calles de algunas ciudades estadounidenses, pero aún requieren supervisión humana y, según los últimos datos, no tienen un buen rendimiento en carretera.

Sin volante ni pedales, y sin conductor humano, el Cybertaxi de Tesla actualmente no está permitido en la carretera, independientemente de la calidad de su sistema de conducción autónoma. El proceso regulatorio está en curso y el plazo es incierto; sin embargo, en los últimos meses, los robotaxis sin conductor de Zoox (propiedad de Amazon) han sido aprobados para su uso en algunas zonas de Las Vegas y San Francisco.

Por otra parte los robotaxis de sexta generación de Waymo ya están en desarrollo. 

El Waymo Driver de sexta generación está diseñado para navegar mejor por fenómenos meteorológicos extremos (nieve, hielo..). Aquí es donde opera la empresa autónoma y hacia dónde se dirige pronto.

El Waymo Driver de sexta generación se basa en la tecnología autónoma actual de la compañía aprovechando aún más los avances en IA, según Waymo en una entrada de blog. Los sensores lidar de Waymo han mejorado a la hora de mostrar una imagen 3D del entorno del coche en diversas condiciones meteorológicas, y los últimos sensores de radar de la compañía utilizan nuevos algoritmos para seguir mejor la distancia, velocidad y tamaño de objetos bajo la lluvia o la nieve.

Estas capacidades pueden ser útiles a medida que Waymo se expande a más ciudades con una variedad de climas, como Minneapolis, Detroit y Londres. 

El Waymo Driver de sexta generación se colocará primero en el Ojai, un vehículo Zeekr modificado, antes de llegar al Hyundai Ioniq 5. Los viajes totalmente autónomos con el conductor de sexta generación comenzarán con empleados en el Área de la Bahía de San Francisco y Los Ángeles, antes de abrirse finalmente al público.

Actualmente, Waymo ofrece viajes totalmente autónomos al público general en el Jaguar I-Pace totalmente eléctrico en Phoenix, San Francisco, Los Ángeles, Atlanta y Austin, Texas. Los vehículos pueden ser convocados tanto a través de la app de Waymo como de Uber, dependiendo de la ciudad. En noviembre, Waymo comenzó a conducir pasajeros por autopistas de San Francisco, Phoenix y Los Ángeles. Y en enero, abrió sus primeros usuarios públicos en Miami a medida que va ampliando gradualmente el acceso.

El crecimiento de Waymo se extiende a sus instalaciones de fabricación. En mayo, la compañía anunció que abrirá una nueva fábrica de vehículos autónomos de 239.000 pies cuadrados en la zona de Phoenix. El plan es añadir 2.000 vehículos Jaguar I-Pace totalmente autónomos a su flota existente de 1.500 vehículos. Cabe destacar que Waymo indicó que recibió su "entrega final de Jaguar" a principios de este año, ya que planea futuras iteraciones de sus vehículos sin conductor.

Waymo añadió que el "diseño flexible de la instalación" le permitirá integrar su próxima tecnología de sexta generación de conducción autónoma en nuevos vehículos, empezando por el totalmente eléctrico Zeekr RT, al que Waymo ha bautizado como Ojai.

En octubre de 2024, Waymo también anunció su colaboración con Hyundai para llevar la próxima generación de su tecnología a los SUV Ioniq 5. Las pruebas con estos vehículos comenzaron en 2025 y estarán disponibles "en los próximos años".

La empresa autónoma afirma haber recorrido casi 320 millones de km por vías públicas y completar más de 400.000 viajes totalmente autónomos cada semana en San Francisco, Los Ángeles, Phoenix, Austin, Atlanta y Miami. 

Eso no quiere decir que no haya habido resistencia a medida que Waymo se expande a más ciudades. Los vehículos de la empresa se han visto implicados en varias colisiones de alto perfil, incluyendo una con un ciclista en San Francisco y otra con una camioneta remolcada en Phoenix. (Waymo retiró y actualizó su software para solucionar el problema.) Sus vehículos también han tenido dificultades para orientarse en zonas de construcción, han sido conducidos hacia la trayectoria de un tren que se avecina y han bloqueado el tráfico durante un corte de luz en San Francisco. En enero, un robotaxi Waymo atropelló a un peatón joven cerca de una escuela en Santa Mónica, California.

El informe Safety Impact de Waymo señala que, a lo largo de los 113 millones de km autónomos recorridos hasta marzo de 2025, su tecnología Waymo Driver tuvo un 88% menos de accidentes que causaron lesiones graves o peores y un 78% menos de accidentes que causaron lesiones, en comparación con "un conductor humano medio en la misma distancia en nuestras ciudades operativas." También reportó significativamente menos accidentes con lesiones a peatones (93%), ciclistas (81%) y motoristas (86%).

Héctor Daniel Oudkerk

Robotaxis totalmente autónomos en Londres / Waymo está preparado para una de las ciudades más concurridas de Europa, pero ¿está la ciudad preparada?

Los robotaxis autónomos se lanzarán en Londres en septiembre, pero los coches aún necesitan control humano por ahora.

Los londinenses pronto podrían encontrarse con el futuro, ya que Waymo se prepara para llevar su robotaxis totalmente autónomo a las calles del Reino Unido. La empresa tecnológica de IA ha anunciado planes para lanzar en Londres, aprovechando las nuevas normativas que permitirán que los robotaxis operen en la ciudad a partir de la segunda mitad de este año.

El lanzamiento de Waymo en el Reino Unido llega justo cuando la atención en EEUU algunos los cuestionan. Esta semana, la NHTSA abrió una investigación después de que uno de los robotaxis atropellara a un niño cerca de una escuela primaria en Santa Mónica, California.

La ministra local de Transportes de Londres, Lilian Greenwood, ha confirmado que Waymo, propiedad de Alphabet, empresa matriz de Google, lanzará un servicio piloto en abril, antes de lanzarse en su totalidad ya en septiembre.

Para asegurar que el robotaxis pueda manejar las complexidades de las carreteras de Londres, varios de sus vehículos previamente ya están siendo probados con un conductor de seguridad al volante, ayudando a cartografiar las calles de la ciudad. Estos vehículos de prueba suelen operar las 24 horas del día, los 7 días de la semana, y se conducen en ciertos distritos periféricos de Londres, incluyendo Camden, Hackney, Hammersmith y Fulham, Lewisham, Newham y la City de Westminster.

Waymo afirma que actualmente está recopilando datos en la mayor variedad posible de calles de Londres, utilizando las cámaras avanzadas, el lidar y el radar instalados en los modelos Jaguar I-Pace.

En una declaración a la BBC, el ministro Greenwood enfatizó que todos los robotaxis de Waymo estarán sujetos a estrictos criterios de seguridad antes de poder circular en la carretera. Esto incluye la resiliencia frente a ciberataques y protocolos de software seguros para proteger frente a los hackeos. Una vez que los vehículos hayan cartografiado suficientemente las carreteras de Londres y cumplan con todas las normativas, los usuarios podrán solicitar un viaje a través de la app de Waymo. Se espera que el servicio tengan tarifas ajustadas al alza durante periodos de alta demanda, aunque aún no se ha anunciado el precio exacto. Waymo no es la única empresa que mira Londres. Tanto Uber como Lyft han mostrado interés en lanzar servicios de robotaxi en esta ciudad una vez que el marco legal lo permita.

Héctor Daniel Oudkerk

El nuevo Volkswagen Gen.Urban / El nuevo taxi autónomo rivalizará con el Tesla Cybercab y los Jaguar I-Pace de Waymo.

Se están llevando a cabo investigaciones en las vías públicas de la ciudad natal de Volkswagen, Wolfsburg, y VW afirma que el Gen.Urban ahora puede conducir de forma autónoma en tráfico urbano.

Sin embargo, el VW tiene características notablemente diferentes —o la ausencia de ellas. Al igual que el Tesla Cybercab (anteriormente conocido como Robotaxi) que se presentó el año pasado, el Gen.Urban no tiene volante ni pedales. Para la fase actual de pruebas, Volkswagen afirma que un 'conductor de seguridad entrenado' supervisa el Gen.Urban desde el asiento del pasajero, con la capacidad de intervenir mediante un joystick.

El objetivo del nuevo proyecto de Volkswagen no es solo probar la conducción autónoma, sino también ver cómo reaccionan los ocupantes al no tener control de conductor ni de conducción.

El Dr. Nikolai Ardey, responsable de Innovación del Grupo Volkswagen, explica: "La clave para una experiencia positiva del cliente es construir confianza, a través de una interacción significativa, un ambiente relajado y sistemas de asistencia inteligentes que respondan con precisión a las necesidades de los pasajeros. Nos beneficiaremos de estos conocimientos en todo el Grupo [VW] a largo plazo."

En el Gen.Urban, los pasajeros pueden personalizar el clima y la iluminación ambiental y la ubicación de los asientos; Volkswagen afirma que la pantalla delantera del salpicadero puede adaptarse para 'información, luz y sonido'.

Volkswagen, como la mayoría de los fabricantes, ha implementado la conducción autónoma 'Nivel 2' en sus coches durante algunos años, incorporando elementos como control de crucero adaptativo, centrado automático de carril e incluso cambio automático de carril. La autonomía de nivel 3 puede gestionar las tareas de conducción sin el conductor, siempre que el conductor esté listo para tomar el control en cualquier momento. Esto ya pasa a ser Nivel 4...directamente sin conductor o con alguien que supervise pero que no intervenga tal el piloto automático de los aviones.

Héctor Daniel Oudkerk

El sistema de conducción autónoma BlueCruise llega a los Ford Puma, Kuga y Ranger PHEV.

Anteriormente limitado al Ford Mustang Mach-E, el sistema de conducción autónoma BlueCruise se está extendiendo a la mayoría de los vehículos Ford: Puma (tanto de combustión interna como eléctrico Gen-E), Kuga y Ranger PHEV. Con este sistema, ni siquiera es necesario mantener las manos en el volante.

Lanzado inicialmente en 2023, pero con limitaciones regulatorias en algunos países, el sistema de conducción autónoma BlueCruise de Ford se está expandiendo gradualmente. Aunque anteriormente era exclusivo del SUV eléctrico Mustang Mach-E, BlueCruise ahora se incorpora al resto de la gama, incluyendo cuatro modelos: el Puma de gasolina, el Puma eléctrico Gen-E, el Kuga y el Ranger PHEV.

A partir de mediados del 2026, estos modelos contarán con el sistema de conducción autónoma de Nivel 2, que Ford describe como "manos libres, ojos en la carretera". A diferencia de otras tecnologías de conducción autónoma que aún requieren que el conductor toque el volante con regularidad para demostrar atención, el sistema de Ford permite conducir de forma autónoma en autopistas sin tocar el volante. El conductor simplemente necesita mantenerse concentrado en la carretera y listo para reaccionar si es necesario. Una cámara integrada supervisa el vehículo, incluso cuando el conductor lleva gafas de sol.

El BlueCruise fue el primer sistema de este tipo autorizado en Europa a partir de 2023, se basa en el control de crucero adaptativo inteligente de la marca, que gestiona de forma autónoma el mantenimiento de carril, la aceleración, el frenado y la distancia de seguridad gracias a numerosos sensores. El sistema opera actualmente en 16 mercados europeos, exclusivamente dentro de las "Zonas Azules", que abarcan más de 133.000 km de autopistas europeas. Solo en Francia, Ford especifica que más del 95% de las autopistas están incluidas en las Zonas Azules.

Al adaptar el sistema de conducción autónoma a la mayoría de sus vehículos, incluyendo los más asequibles Puma y Puma Gen-E, Ford democratiza la tecnología. "Dado que cada vehículo es único, nuestros ingenieros de Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) han trabajado meticulosamente para adaptar BlueCruise más allá del Mustang Mach-E, garantizando una experiencia de conducción manos libres de alta calidad en autopista, independientemente del modelo elegido por el cliente", explica Torsten Wey, Jefe de Funciones y Software ADAS de Ford Europa.

El sistema funciona mediante suscripción. BlueCruise estará disponible en estos Ford a partir de 2026. Sin embargo, será necesaria una suscripción, cuyo precio aún no se ha anunciado. En el Mustang Mach-E, el precio actualmente está fijado en 24,99 €/mes o 280 €/año, después de una prueba gratuita de 90 días. Es el costo por no tener que manejar...

Héctor Daniel Oudkerk

Waymo Robotaxis finalmente puede ir a donde antes no se les permitía. Ya los autos autónomos sin chofer pueden circular por autopistas.

Los pasajeros de Waymo ahora pueden viajar por autopista en tres ciudades en el Área de la Bahía de San Francisco.

Los robotaxis prometen transformar el transporte, pero se han visto hasta ahora frenados por una serie de limitaciones. Waymo está levantando uno enorme ya que sus vehículos ahora pueden conducir en las autopistas. Este es un cambio notable ya que hasta ahora se habían limitado a las calles de la ciudad. Esto estaba bien si no necesitabas viajar lejos, pero era menos que ideal si necesitabas recorrer más de unas pocos kilómetros.

Como explicó la compañía, "los viajes por autopista hacen que Waymo sea aún más conveniente y eficiente, ya sea que se dirija al Aeropuerto Internacional Sky Harbor, viaje desde el centro de Los Ángeles a Culver City o viaje en nuestro servicio recientemente ampliado del Área de la Bahía".

Waymo confirmó que comenzarán a dar la bienvenida a los pasajeros para que usen las autopistas en Phoenix, Los Ángeles y el Área de la Bahía de San Francisco. Aparentemente, la compañía adoptará un enfoque gradual, ya que señalaron que el acceso a la autopista se otorgará a un "número creciente de pasajeros públicos". El servicio podría expandirse a otras ciudades, incluidas Austin, Atlanta y más allá.

Hablando de áreas de servicio en crecimiento, Waymo anunció una gran expansión en el Área de la Bahía de San Francisco. La cobertura ahora incluirá el servicio de expansión de "toda la península" desde "San Francisco hasta San José, incluido el servicio en la acera en el Aeropuerto Internacional Mineta de San José".

Eso es todo un desarrollo y se basa en planes anteriores para llevar robotaxis a Detroit, Las Vegas y San Diego. Waymo también se dirige a Londres en 2026, ya que la compañía está considerando la expansión global.

Waymo está poniendo a punto Hyundai IONIQ5 para complementar su flota de Jaguar.

Héctor Daniel Oudkerk

Waymo expande su flota de robotaxi a Las Vegas, San Diego y Detroit. El futuro llegó.

Los autos autónomos se están volviendo lentamente menos ciencia ficción y más del mundo real a medida que compañías como Waymo, el brazo autónomo de la matriz de Google se expanden a más áreas.

El lunes, Waymo dijo que llevará su servicio de transporte a tres nuevas ciudades: Las Vegas, San Diego y Detroit. Como parte del lanzamiento, Waymo está desplegando tanto su flota Jaguar I-Pace, que ya opera en un puñado de otras ciudades, como los vehículos Zeeker RT más nuevos que están equipados con la última tecnología de conducción autónoma de sexta generación de Waymo.

Waymo actualmente opera viajes totalmente autónomos para el público en general en Phoenix, San Francisco, Los Ángeles, Atlanta y Austin, Texas, que utilizan el Jaguar I-Pace totalmente eléctrico. Los vehículos se pueden convocar a través de la aplicación Waymo o Uber, según la ciudad.

Las expansiones de Waymo se han intensificado en los últimos meses, con Nashville, Nueva York, Denver y Seattle uniéndose a la lista de próximas ubicaciones de robotaxis. 

En una publicación de blog del 29 de agosto, Waymo dijo que se dirige a Londres, convirtiendo a la ciudad en su primera ubicación europea. Comenzará a circular por las carreteras de la ciudad con humanos al volante "mientras sentamos las bases para operaciones totalmente autónomas", dijo la compañía en un comunicado. "Ampliaremos en función de las pautas establecidas por el Departamento de Transporte del Reino Unido y el Transporte de Londres, y trabajaremos en estrecha colaboración con los líderes locales y nacionales para obtener los permisos necesarios para ofrecer viajes totalmente autónomos en 2026". Londres es la segunda ciudad internacional de Waymo, después de anunciar el año pasado que se está expandiendo a Tokio, aunque los pasajeros aún no pueden pedir un viaje allí.

La expansión de Waymo se extiende a sus instalaciones de fabricación. En mayo, la compañía dijo que abrirá una nueva fábrica de vehículos autónomos en el área de Phoenix. El plan es agregar 2.000 vehículos Jaguar I-Pace totalmente autónomos más a su flota existente de 1.500 vehículos. Waymo agregó que el "diseño flexible de la instalación" le permitirá integrar su próxima tecnología de conducción autónoma de sexta generación en nuevos vehículos, comenzando con el Zeekr RT totalmente eléctrico.

En octubre pasado, Waymo también anunció que se asociará con Hyundai para llevar la próxima generación de su tecnología a los SUV Ioniq 5. En los próximos años, los pasajeros podrán convocar a esos vehículos autónomos totalmente eléctricos utilizando la aplicación Waymo. Y en abril, Waymo dijo que llegó a un acuerdo preliminar con Toyota para "explorar una colaboración" orientada al desarrollo de tecnología de conducción autónoma, que algún día podría tenerse en cuenta en los vehículos de propiedad personal.

La compañía de conducción autónoma dice que ha conducido más de 100 millones de millas totalmente autónomas en carreteras públicas y ha proporcionado más de 10 millones de viajes pagados. 

El informe Safety Impact de Waymo señala que en el transcurso de 71 millones de millas autónomas recorridas hasta marzo de 2025, su tecnología Waymo Driver tuvo un 88% menos de choques que provocaron lesiones graves o peores y un 78% menos de choques que causaron lesiones, en comparación con "un conductor humano promedio en la misma distancia en nuestras ciudades operativas". También informó significativamente menos choques con lesiones a peatones (93%), ciclistas (81%) y motociclistas (86%).

A medida que Waymo continúa expandiendo y desarrollando su tecnología de conducción autónoma, aquí le mostramos cómo y dónde convocar al robotaxi si se encuentra en una de las pocas ciudades donde la compañía opera actualmente su flota.

Pedir un viaje en Phoenix

Phoenix fue la primera ciudad en abrir al público los viajes Waymo totalmente autónomos, en 2020. Para pedir un viaje, descargue la aplicación Waymo en iOS o Android. El servicio funciona las 24 horas del día, los siete días de la semana.

También puede usar la aplicación Uber para convocar a uno de los vehículos de Waymo en Phoenix. Cuando solicites un viaje en UberX, Uber Green, Uber Comfort o Uber Comfort Electric, tendrás la opción de confirmar un viaje en Waymo, si estás emparejado.

Además de pedir un viaje, también puedes pedir que te entreguen tu comida de Uber Eats en un coche autónomo. Al realizar un pedido en el área de Phoenix, es posible que reciba una nota de que "los vehículos autónomos pueden entregar su pedido". Cuando llegue el automóvil de Waymo, lleve su teléfono con usted para abrir el maletero y tomar su entrega. 

El Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor se convirtió en el primer aeropuerto importante en ofrecer viajes totalmente autónomos de Waymo a sus terminales. Waymo dijo en septiembre de 2025 que ha "servido cientos de miles de viajes hacia/desde Sky Harbor, y sigue siendo el destino más popular de Waymo en Phoenix".

Pedir un viaje en el Área de la Bahía de San Francisco

San Francisco hizo lo mismo después de Phoenix, lanzando paseos totalmente autónomos a fines de 2022. Eliminó la lista de espera en junio de 2024, por lo que ahora cualquiera puede descargar la aplicación Waymo para viajar en cualquier momento. El servicio también funciona las 24 horas del día, los siete días de la semana. Actualmente no hay una asociación con Uber en San Francisco.

En agosto de 2024, Waymo amplió su servicio de transporte a la península de San Francisco y se expandió nuevamente en marzo para que los pasajeros seleccionados de Waymo que viven en Mountain View, Los Altos, Palo Alto y partes de Sunnyvale también tengan la opción de llamar a un robotaxi allí. En junio, se expandió aún más en la Península, y su área de servicio ahora incluye Brisbane, South San Francisco, San Bruno, Millbrae, Burlingame, Daly City, Broadmoor y Colma. Los ciclistas seleccionados ahora también pueden acceder a Mountain View y más partes de Palo Alto y Menlo Park.

En mayo, la Comisión de Servicios Públicos de California aprobó la solicitud de Waymo para operar en South Bay y casi todo San José, abriendo la puerta a futuras expansiones.

A principios de septiembre, el Aeropuerto Internacional Mineta de San José se convirtió en el primer aeropuerto comercial de California donde Waymo puede ofrecer viajes totalmente autónomos a sus terminales. Waymo dice que comenzará a realizar pruebas este otoño y planea hacer que los viajes estén disponibles allí a finales de este año.

Y a mediados de septiembre, Waymo recibió un permiso piloto para operar comercialmente en el Aeropuerto Internacional de San Francisco. El despliegue incluirá tres fases, comenzando con un conductor de seguridad a bordo, luego pasando a las pruebas sin un conductor humano con Waymo y los empleados del aeropuerto, y culminando en operaciones comerciales.

Pedir un viaje en el condado de Los Ángeles

En noviembre, Waymo eliminó su lista de espera para Los Ángeles y comenzó a dar la bienvenida a todos los pasajeros públicos a través de la aplicación Waymo. Ahora cualquier pasajero interesado puede subirse al robotaxis las 24 horas del día, los 7 días de la semana y recorrer casi 120 millas cuadradas del condado de Los Ángeles, incluidas Santa Mónica, Beverly Hills, Inglewood, Silver Lake, Playa del Rey, Ladera Heights, Echo Park y el centro de Los Ángeles, y a lo largo de todo Sunset Boulevard.

Actualmente no hay una asociación con Uber en Los Ángeles.

Pedir un viaje en Austin

Los pasajeros pueden llamar a un Waymo a través de 90 millas cuadradas de Austin, incluidos vecindarios como Crestview, Windsor Park y Franklin Park y lugares como The Domain y McKinney Falls State Park. Hay más de 100 vehículos Waymo en la ciudad, con planes para una mayor expansión.

En Austin, la única forma de pedir un viaje a Waymo es a través de Uber, no hay una aplicación Waymo aquí. Al solicitar un UberX, Uber Green, Uber Comfort o Uber Comfort Electric, podría ser emparejado con un vehículo Waymo, y no se le cobrará más. Si prefiere no realizar un viaje sin conductor, tendrá la opción de cambiar a uno estándar. Por otro lado, si desea aumentar sus posibilidades de ser emparejado con un automóvil autónomo, puede ir a Configuración de la cuenta > > vehículos autónomos, luego presionar el interruptor junto a Obtener más viajes de Waymo.

Desbloquea la puerta, abre el maletero y comienza el viaje desde la aplicación Uber. Se te pedirá que califiques tu viaje al final, pero no se te pedirá que des propina.

Si hay algún problema, los pasajeros pueden acceder a la asistencia humana las 24 horas del día, los 7 días de la semana a través de la aplicación Uber y desde el interior del vehículo Waymo (hay pantallas en la parte delantera y trasera que le permiten llamar rápidamente al servicio de atención al cliente).

Pedir un viaje en Atlanta

Waymo opera en 65 millas cuadradas de Atlanta, con planes para futuras expansiones. Al igual que en Austin, puede subir a bordo de un robotaxi Waymo solo a través de la aplicación Uber. Cuando reservas un viaje a través de UberX, Uber Comfort o Uber Comfort Electric, es posible que te emparejen con un vehículo Waymo sin costo adicional. Tendrás la opción de aceptar o rechazar el viaje sin conductor cada vez.

Puede desbloquear el vehículo, abrir el maletero y comenzar el viaje, todo desde la aplicación Uber, y puede acceder al soporte humano las 24 horas del día, los 7 días de la semana a través de la aplicación Uber y desde las pantallas táctiles dentro del vehículo.

Si desea aumentar sus posibilidades de ser emparejado con un vehículo Waymo, puede optar por ir a la aplicación Uber, tocar Configuración de > cuenta > vehículos autónomos (en Preferencias de viaje) y luego presionar el interruptor junto a Obtener más viajes de Waymo.

Próximas expansiones

Las Vegas

En enero, Waymo dijo que comenzaría a probar con vehículos conducidos manualmente en 10 nuevas ciudades, comenzando con Las Vegas y San Diego. Y en noviembre, anunció que su servicio de robotaxi se expandirá oficialmente a esas ciudades en 2026.

San Diego

San Diego es la última ciudad importante a la que Waymo se está expandiendo en su estado natal de California.

Detroit

A diferencia de muchas de las otras ciudades a las que Waymo se está expandiendo, Detroit presenta el desafío del duro clima invernal.

En una publicación de blog, Waymo dijo que ha "probado regularmente en Detroit durante el clima invernal para desarrollar nuestras capacidades en la nieve y el hielo. Hemos logrado grandes avances en nuestros esfuerzos por operar en nieve más pesada, incluidas las pruebas en la península superior de Michigan, y esperamos que el Waymo Driver de sexta generación navegue por las calles de Detroit este invierno".

Londres

A mediados de octubre, Waymo dijo que sus vehículos se dirigirán a Londres con "especialistas humanos capacitados" al volante en las próximas semanas, lo que convertirá a la ciudad en su primera ubicación europea. La compañía agregó que está trabajando con "líderes locales y nacionales para obtener los permisos necesarios para ofrecer viajes totalmente autónomos en 2026".

Nashville

En septiembre, Waymo dijo que se asociará con Lyft para expandirse a Nashville. Waymo comenzará a conducir en la ciudad de forma autónoma en los "próximos meses", antes de abrirse al público en 2026. Los pasajeros podrán llamar a los vehículos a través de la aplicación Waymo y, eventualmente, también tendrán la opción de ser emparejados con un robotaxi en la aplicación Lyft.

Denver

Waymo llegará a Denver este otoño "para sentar las bases para un servicio totalmente autónomo en el futuro", dijo la compañía en una publicación de blog a principios de septiembre. Desplegará una flota mixta que consta de vehículos Jaguar I-Pace con su Waymo Driver de quinta generación, así como vehículos Zeekr RT con el Waymo Driver de sexta generación. Esa tecnología más nueva "se basa en años de experiencia en clima invernal en Michigan, el norte del estado de Nueva York y Sierra Nevada y está diseñada para mantener de forma autónoma las operaciones en climas más duros", dijo Waymo.

Seattle

A principios de septiembre, Waymo compartió que se dirige al área metropolitana de Seattle, señalando en una publicación de blog que "pasó años conociendo el área, desde las comunidades alrededor del lago hasta su clima notoriamente húmedo". Todavía no está claro cuándo se lanzará exactamente ese servicio.

Dallas

Waymo actualmente está realizando pruebas tempranas en Dallas, con planes de lanzar viajes públicos a través de la aplicación Waymo el próximo año. La compañía se está asociando con Avis Budget Group, que administrará la flota, incluida la limpieza y el mantenimiento del vehículo.

Ciudad de Nueva York

Las leyes existentes en el estado de Nueva York no permiten el mismo servicio de transporte totalmente autónomo que compañías como Waymo ofrecen en otras partes del país. En junio, Waymo dijo que estaba "abogando por un cambio en la ley estatal que permitiría operar un vehículo sin ningún humano detrás del volante", y agregó: "Tenemos toda la intención de traer nuestro servicio de transporte totalmente autónomo a la ciudad en el futuro".

Filadelfia

Waymo dijo en julio que llevará una flota limitada de sus vehículos a "las partes más complejas" de Filadelfia, "incluido el centro y las autopistas". Estos vehículos tendrán conductores humanos detrás del volante a medida que la compañía continúa desarrollando sus capacidades de conducción. No hay planes inmediatos para lanzar un servicio de robotaxi allí.

Washington, DC

Waymo planea comenzar a ofrecer viajes a través de su aplicación Waymo en Washington, DC, en 2026. La compañía regresó a la capital de la nación en enero para probar su tecnología de conducción autónoma. A fines de marzo, dijo que estaba trayendo más vehículos a la ciudad y trabajando para escalar su servicio durante todo el año. 

Miami

También tendrás que esperar hasta 2026 para viajar en un Waymo en Miami. La compañía ha estado realizando pruebas climáticas en el período previo a ese eventual lanzamiento, señalando en una publicación de blog: "Nuestros viajes por carretera anteriores a las desafiantes condiciones lluviosas del Estado del Sol han sido invaluables para avanzar en nuestras capacidades de conducción autónoma".

Tokio

En diciembre, Waymo anunció que se expandirá a Tokio, convirtiéndola en la primera ubicación internacional de la compañía. Waymo se está asociando con el servicio de taxi japonés Nihon Kotsu y la aplicación de taxis Go. En abril, la compañía de conducción autónoma compartió que finalmente está lista para salir a la carretera en el extranjero.

El camino por delante: Vehículos del futuro

En agosto de 2024, Waymo presentó la sexta generación de su tecnología de conducción autónoma, que se esfuerza por ampliar las capacidades de su flota sin conductor. Los sensores más inteligentes están destinados a ayudar a los automóviles a navegar mejor en condiciones climáticas extremas, dijo Waymo. El Driver de sexta generación vendrá a bordo del vehículo Zeekr totalmente eléctrico, que cuenta con un piso plano, más espacio para la cabeza y las piernas, asientos ajustables y un volante y pedales extraíbles. La tecnología actualizada aún se está probando, pero la compañía dice que pronto estará disponible para los pasajeros.

En octubre, Waymo también anunció una asociación con Hyundai para integrar su Driver de sexta generación en el SUV Ioniq 5 totalmente eléctrico, que, según una publicación de blog, "se agregará a la flota de Waymo One con el tiempo". 

Waymo también está trabajando para expandir su tecnología de conducción autónoma al transporte particular por carretera, pero dijo en 2023 que está reduciendo esos esfuerzos por el momento, para centrarse en el transporte compartido con Waymo One. 

Héctor Daniel Oudkerk

fuente: https://www.cnet.com/

Nvidia, el gigante tecnológico desarrollará sistemas autónomos para Uber. Se suma a Waymo (Google) y Zook (Amazon) en la popularización de esta tecnología de IA.

Uber y Nvidia han formalizado una alianza estratégica con el objetivo de desplegar, a partir de 2027, una flota internacional de automóviles autónomos, con o sin conductor. Su objetivo es utilizar vehículos de fabricantes consolidados como plataforma.

Ambos gigantes Nvidia y Uber tienen la intención de trabajar estrechamente con fabricantes europeos para acelerar el desarrollo y la comercialización de estos vehículos de última generación. Esta alianza ilustra el rápido crecimiento de un mercado aún en desarrollo: los robotaxis, que ya se encuentran en fase práctica en Estados Unidos, Japón, Canadá y China, y próximamente lo estarán en Europa comenzando por Londres.

Según Nvidia, Uber tiene como objetivo desplegar unos 100.000 vehículos autónomos en todo el mundo, en colaboración con Stellantis y Mercedes-Benz. Sin embargo, aún no se ha definido el cronograma exacto.

Nvidia proporcionará al proyecto su plataforma Drive AGX Hyperion 10, un conjunto de chips, sensores y software capaz de permitir la conducción totalmente autónoma bajo condiciones definidas: áreas específicas, condiciones climáticas favorables o regulaciones apropiadas. "Con Uber, estamos sentando las bases para un despliegue global a gran escala de flotas autónomas", declaró Jensen Huang, CEO de Nvidia. "Lo que ayer era ciencia ficción, ahora es una realidad tangible".

En Stellantis, esto se considera un paso clave en la estrategia del grupo para vehículos autónomos: "Esta iniciativa marca un importante avance en nuestra hoja de ruta global, tras nuestro reciente acuerdo con Pony.ai", declaró el gigante tecnológico, que está preparando pruebas en Europa. La alianza también incluye a Lucid Motors, el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos en el que Uber adquirió una participación del 3% el pasado julio por aproximadamente 300 millones de dólares.

En Estados Unidos, el mercado sigue dominado por Waymo, la filial de Google, que planea tener unos 2.000 vehículos en funcionamiento en cinco grandes ciudades para 2025. Sus vehículos autónomos Jaguar I-Pace ya son habituales en San Francisco.

Pero la competencia se intensifica: Tesla lanzó su primer servicio de robotaxis en Austin a finales de junio. Uber, que ya es socio de Waymo, se prepara para desplegar una flota de vehículos autónomos Lucid en una importante ciudad estadounidense antes de finales de 2026.

Y Amazon no piensa quedarse atrás. Su filial Zoox presentó en septiembre un robotaxi totalmente autónomo de cuatro plazas, sin volante ni asiento del conductor. Tras ser probado en el Strip de Las Vegas, pronto estará circulando por las calles de San Francisco.

Héctor Daniel Oudkerk