Borgward / Resucitada en 2008 por inversores chinos, no logró vender sus SUV y acaba de quebrar.

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BORGWARD ha muerto por segunda vez ...

 Borgward BX7

Borgward ya no existe. La resucitada marca chino-alemana que ya había muerto en la década de 1960 ya no puede pagar sus deudas y entró en quiebra. 

El nieto del fundador de Borgward, Carl Borgward, y un socio crearon el Grupo Borgward en 2008. Tras una larga búsqueda, el Grupo Borgward encontró un inversor en el fabricante chino Foton Motor y con ello se pudo iniciar el desarrollo y venta de los primeros autos de la renacida Borgward. En 2015, ‘la nueva Borgward‘ presentó su primer vehículo. Esta no era un elegante Isabella sino una SUV llamada BX7.

A ese BX7 se unieron más tarde varios otros crossovers y SUV: el BX3, BX5 y BX6. Con el Isaballa Concept, Borgward incluso pensó en un modelo de líneas elegantes con un sistema de propulsión eléctrico que definitivamente no vendrá. Borgward está en quiebra.

Borgward Isabella

Según los medios chinos, Foton Motor declaró la quiebra de Borgward Automobile. Foton Motor ya ha perdido interés en la marca a lo largo de los años: hace unos cuatro años, la empresa vendió casi el 70 por ciento de las acciones de Borgward. Estos terminaron con el grupo chino UCar, que finalmente aumentó su participación en Borgward a alrededor del 75 por ciento. Foton, que continuó fabricando los modelos de Borgward en su fábrica, ya que retuvo el 25 por ciento restante de las acciones. Los autos de Borgward, que también se vendieron en Alemania, pero no lograron hacer número, y lo que si consiguieron es que la compañía se endeudara profundamente.

Si no se presenta ningún nuevo inversor, ahora Borgward ha muerto por segunda vez que no es poco… 

fuente www.autoweek.nl/

Héctor daniel Oudkerk 

Borgward: ¿En agonía nuevamente? (Borgward: In agony again?).

El semanario alemán Automobilwoche informa sobre la segunda muerte de Borgward. Esta antigua marca líder de la industria automotriz alemana relanzada por inversores chinos todavía se vende en China y Luxemburgo.

En 2017, la famosa marca alemana de la década de 1950, Borgward, renació con un SUV, el BX-7. Debía llegar a Europa en 2018. Lo hizo en el Gran Ducado de Luxemburgo con el BX-7. Paulo Almeida del grupo Autodis que vende la marca en Luxemburgo en 2 concesionarios asegura que entrega un modelo por semana. Por tanto, existe una clientela para el BX-7. Algunos compradores proceden de Alemania "en un radio de 300 km". Sus autos se importan directamente de China: “Tengo 150 coches en stock y todas las piezas para el servicio posventa. No le doy credibilidad a los rumores de dificultad, soy optimista por el futuro de Borgward ya que es una marca “divertida” ”, dijo Almeida. "Todavía tengo proyectos , como el BX-3 y el Isabella". El sitio web del concesionario también muestra la posibilidad de pedir BX-6 y BX-5.

La situación en Luxemburgo es algo especial. Además, los motores ofrecidos por Borgward están sujetos a fuertes impuestos en otros países europeos. Distribuir la marca allí sería, por tanto, muy arriesgado por el momento. Así, en el resto de Europa, la marca no ha logrado realmente abrirse paso, ni siquiera distribuirse allí. Los periodistas de Automobilwoche también han descubierto que la sede de la empresa en Stuttgart parece estar cerrada y que los vendedores alemanes apenas están activos. Porque a pesar de que un sitio web aún está abierto, la última actualización parece ser de finales de 2018. Incluso la página oficial de Facebook no se ha movido desde este período. Una situación que parece estar vinculada a problemas específicos de Alemania, país que también iba a albergar una fábrica, en Bremen, que no vio la luz del día.

Borgward, marca de autos familiares durante su primera vida, desapareció en 1961, en el contexto de una espectacular quiebra, con deuda ligada a la imposibilidad de renovar el éxito del sedán Isabella. Su fundador y líder, Carl Friedrich Wilhelm Borgward, murió en 1963. En 2015, su nieto Christian Borgward, asociado con Karlheinz L. Knöss con la ayuda de inversores chinos, presentó un concept car con el escudo de la marca de su abuelo. Los derechos intelectuales fueron adquiridos en 2014 por la empresa china Foton (filial de servicios públicos del grupo BAIC), socia del proyecto. El objetivo era, entre otras cosas, aprovechar la reputación de la marca en el mercado local. Por desgracia, incluso si una fábrica funciona bien cerca de Beijing, los objetivos de ventas no parecen lograrse. En enero de 2019, Foton vendió el 69% de las acciones a dos empresas chinas por un monto de casi 550 millones de u$s. El coronavirus ha agregado un problema más, fomentando rumores de un final cercano. Todavia no esta confirmado ...

Borgward BX7 DKR Evo listo para el Dakar 2020 con Nani Roma y Dani Oliveras

El equipo Borgward Rally hizo ya dos presentaciones en el Dakar. En 2018, con la presencia de dos unidades, fue el preparador, Erik Wevers, el encargado de llevar el auto hasta la meta, mientras que Nicolás Fuchs decía adiós en la décima etapa por una pérdida de presión de aceite.

Wevers volvió en 2019 para seguir con el desarrollo del coche. En la quinta etapa, el holandés, copilotado por Ashley García, debía abandonar tras un fuerte golpe en el que se dañaba el chasis del Borgward .

Habiendo acumulado los dos años de experiencia con el Borgward BX7 DKR  Nani Roma llega a Borgward.

Entre las mejoras de esta versión Evo destacan un nuevo motor y una nueva suspensión adaptada al nuevo reglamento técnico, manteniendo exteriormente los mismos elementos que ya fueron utilizados en la última edición. El BX7 se dirige hacia Marruecos para que Nani y Oliveras realicen un Shakedown previo a la disputa del Rally de Marruecos, del 3 al 9 de octubre.

Roma se haya llevado consigo su patrocinio personal con Monster Energy a esta nueva aventura.

"El Borgward funciona muy bien y que conozco un poco porque seguí su evolución en los dos últimos años. Es un vehículo muy resistente y gracias a la tecnología de hoy en día creo que estaremos con posibilidades de lograr un buen resultado. Evidentemente, tenemos que ir paso a paso, entender las cosas nuevas del equipo y cómo el equipo trabaja" dice Nani Roma

Futuro incierto para la renacida Borgward... La china Foton se aparta del proyecto.

Foton ha vendido su participación en la compañía Borgward 

Borgwarg BX7

Foton Corporation, que hace tres meses puso a la venta una participación del 67% en la filial de Borgward y finalmente anunció que estaba cerrando el acuerdo. Los otros fabricantes de automóviles no estaban interesados ​​en la marca revivida, por lo que el comprador era la empresa china UCAR Group, que vende y alquila automóviles, y también tiene su propia división financiera. Este es un jugador muy importante en el mercado chino: UCAR está representada en 300 ciudades del país y tiene más de 80 millones de clientes.

El monto de la transacción no se anunció, pero en octubre Foton solicitó el precio deseado: 558 millones de dólares, que era solo un poco más bajo que el precio de mercado de las acciones en ese momento. La primera decisión de los nuevos propietarios fue el cambio de la alta dirección: todo el equipo anterior regresaría a Foton, y Bruno Lambert, quien anteriormente dirigía la división asiática de Magna Steyr, fue nombrado el nuevo CEO de Borgward. Más planes serán anunciados más adelante.

El fabricante de automóviles con sede en China Beiqi Foton Motor Co., Ltd. (Foton Motor) anunció la venta de su participación del 67% en Beijing Borgward Automobile Co., Ltd (Beijing Borgward). 

En 2014, Foton Motor compró Borgward, una marca de automóviles alemana desaparecida que había cerrado en 1961, y luego comenzó a producir los autos a nivel local. Su primer modelo, el SUV BX7, llegó al mercado en 2016. Durante un tiempo, sus ventas mensuales alcanzaron más de 5,000 unidades, pero Borgward pronto perdió su atractivo en China.

El fabricante de automóviles intentó salvar el rendimiento de las ventas al lanzar el SUV BX5 en 2017, sin embargo, no funcionó bien porque las ventas mensuales del modelo de SUV no superaron las 2,000 unidades desde que llegó al mercado. En mayo de este año, Borgward lanzó el “SUV coupe” BX6 y el SUV eléctrico BXi7, mientras que el desempeño de sus ventas sigue siendo una pregunta, considerando los precios relativamente altos y las influencias de la marca menos competitivas.

Según la Asociación de Automóviles para Pasajeros de China (CPCA), Borgward entregó alrededor de 44,000 vehículos en total el año pasado. De enero a julio de este año, las ventas acumuladas del fabricante de automóviles cayeron un 23,3% año con año a 18,996 unidades.

A fines del 30 de agosto, Beijing Borgward ha sufrido una pérdida neta de ganancias de hasta RMB1.649 mil millones en total, según los estados financieros consolidados.

El renacimiento de la marca alemana Borgward se concibió en la última década, pero la fase activa comenzó solo en 2014, cuando, después de una larga búsqueda de un inversor, la empresa se convirtió en propiedad de Foton. Durante todo el tiempo, la empresa china invirtió 11.820 millones de yuanes en Borgward, es decir, 1.700 millones de dólares, lo cual es muy modesto para los estándares de la industria automotriz mundial. 

Está claro que en tan poco tiempo Borgward no pudo obtener ganancias, pero debido a una disminución tan rápida en las ventas, la administración de Foton perdió interés en el negocio y decidió concentrarse en la producción de camiones.