Tesla Cybertruck gris mate de Kim Kardashian / La pick up eléctrica fue modificada por Platinum Motorsport, tiene ruedas con un diseño de disco sólido y está pintado, no ploteado.

Con más dinero del que probablemente no sabe como gastar, Kim Kardashian tiene una gran flota de autos y, en los últimos años, ha tenido muchos de ellos pintados en el mismo tono de gris. La última incorporación a su garage es una Tesla Cybertruck y también ha sido modificado, lo que garantiza que se destaque del resto haciendo juego con su personalidad y sus formas.

El Cybertruck de Kim K se ha hecho aún más llamativo porque ya no tiene paneles de acero inoxidable expuestos tal como viene de serie. Tampoco tiene una envoltura provista por Tesla ni un vinilo del mercado de accesorios. En su lugar, se ha pintado la camioneta eléctrica (cosa que tiene sus dificultades por el acero inoxidable de su carrocería).

Todos y cada uno de los Cybertruck que salen de la fábrica de Tesla tienen las mismas piezas de acero inoxidable. Tesla ofrece envolturas para el vehículo eléctrico, al igual que docenas de empresas del mercado de accesorios, pero pintar la de la gran Kim la hace única. Platinum Motorsport no ha detallado el proceso para darle al Cybertruck su primera prueba de pintura, pero es probable que primero necesitara colocar una capa de imprimación especial para asegurarse de que la pintura se adhiriera a los paneles resbaladizos.

El acabado gris mate es muy similar al acabado gris de otros autos que posee el modelo, como un Lamborghini Urus, un Mercedes-Maybach S 580 y un Rolls-Royce Phantom.

La pick up también se asienta sobre un juego de enormes llantas Forgiato de 26 pulgadas que forman parte de la colección de Travis Scott. Estas ruedas tienen un diseño de disco sólido y se han completado con tapas centrales flotantes.

También puede notar que es mucho más bajo que un Cybertruck normal. Tesla ha equipado la camioneta con suspensión neumática adaptativa, pero incluso en su configuración más baja, no estamos seguros de que se sitúe tan bajo. Sin embargo, esto podría ser un poco una ilusión óptica, ya que los paragolpes, los guardabarros y los faldones laterales negros estándar de la camioneta ya no son negros y se han pintado para que coincidan con el resto de la carrocería.

Héctor Daniel Oudkerk

Ford Ranger PHEV / Ford lanza una versión híbrida de su camioneta Ranger inicialmente para el mercado europeo.

La pick-up más vendida en Europa, la Ford Ranger, se deja llevar por las sirenas de la electrificación para atraer mejor a particulares y profesionales europeos.

Ford ha entendido que el gran cambio en la electrificación no concierne sólo a los autos urbanos y abre un nuevo camino híbrido enchufable con la nueva Ford Ranger PHEV. El nuevo sistema de propulsión híbrido enchufable combina el motor de gasolina Ford EcoBoost de 2,3 litros y una caja de cambios automática de 10 velocidades con un motor eléctrico de 75 kW alimentado por una batería de 11,8 kWh. Con 279 CV, la versión PHEV es más potente que un Ranger V6 turbodiésel de 3,0 litros, pero sobre todo su par de 690 Nm es el mayor de todos los Ranger de producción.

La batería se carga en menos de 4 horas y la autonomía totalmente eléctrica supera los 45 km. Justo lo que se necesita para no temblar ante las restricciones de tráfico en el centro de las ciudades que se están generalizando en toda Europa. Y para el uso rural, eso significará que se quemará menos gasolina y, al final del año, los ahorros que ello conlleva.

Con esta nueva versión híbrida, los conductores todavía tienen la posibilidad de transportar una carga útil de hasta una tonelada, remolcar hasta 3,5 toneladas y operar con total confianza todoterreno, donde las cualidades de cruce se optimizan gracias al par adicional del motor eléctrico, el último sistema e-4WD, caja de cambios de doble rango y bloqueo del diferencial trasero. Los ingenieros de Ford también revisaron el ajuste de la suspensión para lograr un poco más de comodidad en el uso normal.

Una característica que hará las delicias de los profesionales, la tecnología Pro Power Onboard del Ranger PHEV permite alimentar herramientas y equipos de alto consumo sin necesidad de un generador. El sistema estándar entrega 2,3 kW. Esta potencia se puede aumentar opcionalmente hasta 6,9 kW con 2 tomas de 3,45 kW.

Para celebrar el lanzamiento del modelo, Ford ofrece una edición limitada de Stormtrak que incluye:

Llantas de aleación de 18 pulgadas, parrilla alveolar y un kit de decoración específico.

faros LED de matriz,

El sistema de almacenamiento modular Flexible Rack

La cámara de 360 ​​grados

Un color de carrocería exclusivo Chill Grey o Agate Black

Una cabina enriquecida con sistema de audio Bang&Olufsen de 10 altavoces

Las primeras entregas se esperan a comienzo del 2025 a un precio cercano a los 40.000 euros.

Héctor Daniel Oudkerk

Nissan Yuanye Z9 / Es la nueva Frontier o Navara que se presentó en China. Se ofrecerá con motores de gasolina y Diésel que producirán hasta 255 hp y podría globalizarse como pick up tamaño mediano de Nissan.

En EEUU se presentó recientemente una Frontier renovada, pero los clientes de Nissan en el resto del mundo se han sentido descuidados ya que la Frontier-Navara se remonta a 2014. Eso está a punto de cambiar, al menos en China, ya que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información del país ha presentado lo que parece ser la nueva generación de esta camioneta de tamaño mediano, tentativamente llamada Yuanye Z9.

No está claro si el Yuanye Z9 es un modelo exclusivo de China o estará destinado al consumo global marcando el estilo de la próxima Frontier-Navara para el mercado occidental.

La camioneta adopta un diseño cuadrado con la parte delantera dominada por una gran parrilla de malla,  flanqueada por faros verticales y un paragolpes de plástico negro con una placa protectora plateada de imitación metálica.

En el lateral podemos ver los pilares A oscurecidos, estribos laterales, una barra deportiva y una variedad de ruedas diferentes.

La parte trasera no es particularmente emocionante, ya que la camioneta Nissan tiene luces traseras verticales, así como grandes reflectores sobre una placa protectora falsa. También podemos ver un práctico paragolpes con un amplio escalón que debería facilitar el acceso a la caja.

En términos de tamaño, la camioneta mide 5.52 m de largo, 1.96 m de ancho y 1.95 m de alto con una distancia entre ejes de 3.30 m. Eso significa que el modelo es un poco más grande que el actual Frontier- Narava.

Bajo el capot, hay un motor de gasolina de 2.0 litros que parece tener una potencia de 244 CV y 255 CV o un Diésel de 3.0 litros que produce 188 hp. 

Además, los funcionarios chinos de Nissan han confirmado previamente que la próxima camioneta también introducirá una variante híbrida enchufable en el futuro.

Héctor Daniel Oudkerk

Nissan Frontier 2025 / La pick up de tamaño mediano gana un frente nuevo, más equipo y mayor tamaño de la caja.

El segmento de las pick up medianas en los EEUU es un campo de batalla difícil que alberga muchas camionetas más nuevas que la Frontier de Nissan. Por lo tanto, Nissan se ha visto obligada de darle un ligero cambio de imagen y ha aumentado su capacidad de remolque, para el 2025.

La Frontier actual se presentó en la primavera de 2021, por lo que debía actualizarse, pero los cambios visuales de mitad de vida que debutan para 2025 no son radicales. Hay una parte delantera actualizada, que consta de una nueva parrilla y paragolpes, un nuevo panel de acabado del portón trasero para las versiones PRO-X / PRO-4X, un nuevo diseño de llantas de 17 pulgadas y una nueva opción de pintura, Afterburn Orange.

Las versiones SV y superiores cuentan con el asiento del conductor ajustable eléctricamente en seis direcciones y una pantalla multimedia más grande de 12.3 pulgadas que viene con Android Auto inalámbrico en lugar de solo Apple CarPlay inalámbrico como antes, además de llantas estándar de 17 pulgadas.

Las versiones PRO-X / PRO-4X y SL tienen un asiento ajustable eléctricamente en cuatro direcciones, y las SL también vienen con un cargador de teléfono inalámbrico y un sistema de cámara de 360 grados, mientras que cada versión ahora cuenta con un volante que se ajusta telescópicamente y una ventana trasera corrediza. 

Todas las Frontiers ahora también vienen con un complemento completo de ayudas de seguridad que incluyen advertencias de cambio de carril y punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, asistencia de luces altas y control de crucero inteligente, respondiendo a las críticas.

Pero más allá de los dispositivos, hay algunos cambios prácticos adicionales que deberían hacer que la Frontier 2025 sea más útil. Una es la mayor disponibilidad de la caja más larga de 1,83 m que viene con la configuración de distancia entre ejes larga Crew Cab. El otro cambio potencialmente importante es un aumento de la capacidad de remolque a 3.243 kg.

Lo que hay bajo el capot no ha cambiado. Ese es el mismo V6 de gasolina 3.8 litros instalado en la Frontier del año pasado, que genera 310 hp y 381 Nm, enviando potencia a la parte trasera o a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de nueve velocidades. Nissan dice que los precios se revelarán más cerca de las camionetas de 2025 que llegarán a los concesionarios a finales de octubre.

Nissan Frontier 2025 

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)

Ford Maverick / Trae un estilo reelaborado, muchas características tecnológicas nuevas y tracción total en los modelos híbridos.

Desde su llegada en 2021, la Ford Maverick ha sido una de las pick up mejor aceptadas. Finalmente presentó un renovado Ford Maverick 2025 este martes por la mañana. 

La línea Maverick 2025 consta de cuatro modelos: XL, XLT, Lariat y el nuevo Tremor. 

Todos los modelos, excepto el Tremor, vendrán de serie con un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros que funciona con el ciclo Atkinson y un solo motor eléctrico. El tren motriz tiene una potencia total de 191 hp y 155 lb-pie, y viene acoplado a una transmisión electrónica continuamente variable renovada para 2025. Vienen en configuración de tracción delantera de serie, pero ahora ofrecerán tracción total por primera vez.

Para aquellos que necesitan un poco más de empuje de su camioneta, el EcoBoost de 2.0 litros también regresa como una opción para los modelos inferiores. El familiar motor de cuatro cilindros proporciona 238 hp y 277 lb-pie, y viene acoplado exclusivamente a la automática de 8 velocidades de Ford. Ford también ha vinculado el 2.0 litros al sistema de tracción total para 2025, simplificando aún más la hoja de construcción. El modelo Tremor viene de serie solo con el motor de 2.0 litros y tracción total.

El remolque también se hace más fácil a través del paquete de tecnología de Ford, que incluye elementos como Pro Trailer Hitch Assist y Pro Trailer Backup Assist. 

Ford también ofrecerá los modelos híbridos de tracción total con el paquete de remolque 4K Max, que hace que la capacidad máxima de remolque alcance las 1800 kg.

La capacidad de carga útil también se ha aumentado a 680 kg en toda la línea, lo que brinda a los propietarios una buena cantidad de usabilidad en el sitio de trabajo o en el campamento

Ford Maverick

El Maverick también se beneficia de algunas de las señales de estilo que se encuentran en las otras pick up 2025 de Ford, incluidos los nuevos faros y las rejillas específicas de los acabados. 

Los modelos más altos vendrán equipados con proyectores LED y luces de acento, que parecen más premium que las unidades estándar. Un juego de llantas de 17 pulgadas es estándar en los modelos XL, XLT y Tremor, pero el Lariat tiene un juego de 19 pulgadas.

El interior del Maverick también ve algunas mejoras importantes, incluida una serie de nuevos esquemas de color interior. Los acentos naranjas de los modelos anteriores ahora han desaparecido, reemplazados por un color azul oscuro o bronce según la versión. 

Cada Maverick también contará con una nueva pantalla de infoentretenimiento de 13.2 pulgadas con SYNC 4, respaldada por Android Auto inalámbrico y Apple CarPlay. El grupo de indicadores digitales de 8 pulgadas regresa para 2025. Otros aspectos tecnológicos destacados incluyen el pack de seguridad Co-Pilot360 de Ford, una cámara de 360 grados y conectividad 5G.

Ford aún no ha compartido el desglose completo de los precios de la gama Maverick 2025, pero ha confirmado que el precio inicial será de 27.890 dólares. Los libros de pedidos para el nuevo modelo se abrirán el 1 de agosto, momento en el que la información sobre los precios debería estar ampliamente disponible.

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)

Isuzu D-Max Mudmaster / La firma japonesa agrega en el catálogo de accesorios elementos para transformar su pick up en un auténtico 4x4 para llevarlo a cualquier parte.

El Isuzu D-Max Mudmaster es lo que se obtiene si se agregan los accesorios más enfocados al off-road en la camioneta pick-up de la firma, aunque también se pueden elegir solo algunas partes clave (la suspensión Pedders, los neumáticos todo terreno y la protección de la parte inferior de la carrocería) y aún así tener una máquina muy capaz. 

El D-Max todavía tiene sus defectos, principalmente el anticuado info-entretenimiento y el muy confiable pero algo superado Diésel 1.9, pero si uno busca una máquina todoterreno a medida, Isuzu puede satisfacer prácticamente todas las necesidades.

El mercado de camionetas pick-up en Europa es pequeño, pero eso significa que el Isuzu D-Max no esté en condiciones de desafiar a los líderes de su clase en lo que respecta a las ventas. Para mejorar sus posibilidades, Isuzu ofrece mucha variedad dentro de la alineación. Hay cabinas simples y extendidas que se venden junto con las variantes de cabina doble más comunes, mientras que la cabina doble en sí viene en una amplia gama de estilos.

Además de eso, hay un nivel de personalización que se ofrece en el extenso catálogo de accesorios que significa que los compradores pueden adaptar el D-Max a sus necesidades específicas. Para demostrar exactamente lo que es posible, Isuzu ha creado el Mudmaster, un modelo todoterreno dedicado que está cargado con el tipo de kit que te ayudará a luchar en los terrenos más difíciles.

Parte del modelo V-Cross que en sí ya está bien especificado para su uso fuera de la carretera. Cuenta con tracción a las dos o cuatro ruedas conmutable, alta-baja que se puede seleccionar fácilmente a través de un controlador giratorio en la consola central, un sistema de control de descenso de pendientes y además de un bloqueo del diferencial trasero para aumentar la tracción en condiciones resbaladizas.

Pero el Mudmaster lleva las cosas aún más lejos con un conjunto de accesorios que agregan. La principal de las actualizaciones es un kit de elevación de suspensión del especialista australiano en todoterreno Pedders que incluye los amortiguadores Trakryder de la firma y nuevos resortes para mejorar la respuesta.

Un snorkel de otro especialista todoterreno australiano, ARB, significa que vadear también sea fácil junto a los sellos de las puertas del D-Max están lo suficientemente apretados como para que no se moje los pies cuando conduzca por aguas profundas.

Isuzu D-Max Mudmaster

También se instala un juego de llantas de aleación de 20 pulgadas envueltas en neumáticos todoterreno Toyo y una protección inferior para no tener preocupaciones sobre daños en el tren de rodaje.

Isuzu D-Max Mudmaster

ARB también suministra el robusto bastidor de base de acero que se fija al techo y está listo para montar accesorios como carpas de techo o una gran cantidad de kits todoterreno. 

En el improbable caso de que se quede atascado, o (más probablemente) si necesita ayudar a otra persona a molestarse, el malacate integrado de Winchsystems será útil. El motor eléctrico de alto par está cuidadosamente escondido detrás del paragolpes delantero, y cuando necesita usarlo, la placa de matrícula se levanta para que la cuerda pueda desplegarse lista para ser enganchada a otro vehículo o pieza de escenario. Y con más de 4.000 kg de potencia, no hay muchas situaciones en las que el cabrestante no pueda sacarte de apuros.

El resto de las actualizaciones del Mudmaster son en gran medida cosméticas, aunque los deflectores de lluvia sobre las ventanas laterales son útiles para dejar entrar el aire fresco pero la lluvia de verano salir, mientras que los focos LED Lazer y la barra de luces del techo convierten la noche en día con solo presionar el interruptor de la luz principal. Los estribos también son útiles para aumentar el acceso a la cabina elevada, mientras que las fundas protectoras de los asientos de alta resistencia mantienen ordenadas las molduras de cuero en caso de que entre y salga del D-Max con mal tiempo.

El resto del D-Max se mantiene prácticamente sin cambios, pero eso significa que está lejos del último Ford Ranger en términos de potencia y refinamiento. El motorcito diésel de 1.9 litros de Isuzu ofrece 162 CV y un par decente de 360 Nm. Sin embargo, el par motor a bajas revoluciones es bueno, y una capacidad de remolque de 3,5 toneladas será aceptable.

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)