Maserati Proyect GT4 / Maserati ha elegido el Festival de la Velocidad de Goodwood 2026 para presentar en primicia mundial el Proyecto GT4, un coche desarrollado por la división Maserati Corse para trasladar el estilo y las especificaciones técnicas del nuevo GranTurismo a la pista.

Partiendo de la experiencia adquirida con el Maserati GT2, este proyecto nació con el objetivo de trasladar a la categoría GT4 todo el conocimiento técnico desarrollado a lo largo de los años.

En un año en el que se celebran los 100 años de Maserati en competición, el Proyecto GT4 confirma el compromiso de la marca con el automovilismo deportivo. El Proyecto GT4 se unirá al GT2, protagonista de las carreras de monoplazas desde 2023, especialmente en las GT2 European Series, y al MCXtrema, un coche destinado a un selecto grupo de clientes exclusivos deseosos de poner a prueba sus habilidades en pista.

Se beneficia de las mejoras técnicas y la evolución estilística introducidas con el nuevo GranTurismo, pero con elementos distintivos, desde la integración de componentes específicos de competición en el frontal hasta elementos aerodinámicos (alerón, splitter y plano de inmersión delanteros, faldones laterales y alerón trasero, entre otros), concebidos según criterios funcionales pero también integrados armoniosamente en el diseño. 

El interior adopta una configuración obviamente adaptada a su uso en circuito.

Desde el punto de vista técnico, el Project GT4 incorpora el motor V6 Nettuno de 3.0 litros, montado longitudinalmente en la parte delantera, con tecnología de combustión de precámara derivada de la Fórmula 1 y una potencia superior a los 700 CV. Otras características destacables incluyen una arquitectura de tracción trasera, suspensión derivada directamente del GranTurismo Trofeo, amortiguadores y barras estabilizadoras ajustables, y una reducción de peso de aproximadamente 400 kg respecto al modelo de calle.

Entre los componentes específicos para competición se incluyen una configuración aerodinámica optimizada para aumentar la carga aerodinámica, un capó con ventilaciones específicas, un sistema de frenado exclusivo, una jaula antivuelco, un asiento y un depósito de combustible homologados, y llantas de 18 pulgadas que cumplen con la normativa GT4.

Finalmente, el Proyecto GT4 se presentó con una decoración especial para celebrar el centenario de la marca. Un gran Tridente recorre el coche de arriba abajo, junto a 100 Tridentes más pequeños en azul tono sobre tono. La franja blanca frontal evoca algunos de los coches de carreras Maserati más emblemáticos del pasado, como el 420M/58 Eldorado, mientras que el azul y el amarillo recuerdan a la ciudad de Módena.

Motor
Configuración	V6 de 90º
Ubicación	Frontal, montado longitudinalmente
Construcción	Bloque y cabeza de aleación de aluminio
Desplazamiento	2.992 cc / 182,6 pulgadas cúbicas
Diámetro / Carrera	88,0 mm (3,5 in) / 82,2 mm (3,2 in)
Tren de válvulas	4 válvulas / cilindro, DOHC
Alimentación de combustible	Inyección directa de combustible
Aspiración	Twin Turbo

Tren motriz
Conducción	Tracción trasera

Héctor Daniel Oudkerk

Denza Bao 5 (2026) / 544 CV, 90 km de autonomía eléctrica y chasis de largueros.

Junto con el deportivo eléctrico Z, Denza (la marca premium de BYD) presentó en Goodwood un segundo modelo: el SUV Bao 5 del segmento D, con un sistema híbrido enchufable DMO (Dual Mode Off-road), también utilizado en la camioneta BYD Shark.

El segmento de los SUV premium es especialmente relevante para los clientes europeos», explica la señorita Stella Li (Vicepresidenta de BYD) desde Goodwood, donde se presentó el Denza Bao 5. «Y confiamos en que este modelo cumplirá con sus expectativas». 

Caracterizado por sus líneas robustas y cuadradas, el Denza Bao 5 mide 4.88 m de largo, 1.97 m de ancho y 1.92 m de alto, con una distancia entre ejes de 2.80 m. La capacidad del baúl es de 475 litros, que aumenta a 1.736 litros con los respaldos de la segunda fila abatidos.

 

La configuración mecánica es la de un todoterreno tradicional, con un chasis de largueros y tres diferenciales autoblocantes electrónicos. La versión Ultimate, más lujosa, integra además el sistema de control de carrocería DiSus-P, que aumenta la altura libre al suelo en 9 cm (hasta 31 cm), con ángulos de ataque y salida de 39° y 34°, respectivamente.

Su carácter premium se hace evidente en el interior donde predominan los materiales de alta calidad, la tapicería de cuero y los acabados refinados. Sin embargo, conserva la configuración propia de un todoterreno, con asideros en la consola central y numerosos botones físicos de fácil acceso. Los asientos delanteros son ajustables eléctricamente con función de masaje, y todos los asientos son calefactables. La consola central también cuenta con un compartimento refrigerado y calefactado de 4,5 litros, cuya temperatura (de -6 °C a 50 °C) se puede ajustar mediante la aplicación del vehículo, que también controla la llave digital de serie.

Cuenta con una gran cantidad de tecnología a bordo, desde el panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas combinado con una pantalla central de info-entretenimiento de 15,6 pulgadas con Google integrado. El conductor dispone de una pantalla de visualización frontal, mientras que el pasajero tiene una tercera pantalla dedicada frente a él. El sistema de audio, de Devialet, cuenta con 18 altavoces, algunos de ellos integrados en los reposacabezas. Dispone de dos bases de carga inalámbrica y cinco puertos USB.

El sistema de propulsión híbrido enchufable DMO (Dual Mode Off-road) cuenta el tradicional motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 1.5 litros con 150 CV, acoplado a dos motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en el trasero, con potencias de 200 kW (272 CV) y 285 kW (388 CV), respectivamente. La potencia total del sistema es de 544 CV y ​​760 Nm de par motor: el Bao 5 acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 180 km/h.

La batería Blade, integrada en el chasis con tecnología Cell-to-Chassis, tiene una capacidad de 31,8 kWh, lo que proporciona una autonomía eléctrica de 90 km. Con el depósito lleno de gasolina y la batería cargada, el Bao 5 puede recorrer hasta 835 km.

El Denza Bao 5 estará disponible en dos niveles de equipamiento: Elegance, con llantas de aleación de 18 pulgadas, estribos laterales, barras de techo y techo panorámico. En el interior, encontramos asientos y volante calefactables (los asientos delanteros también son ventilados con función de masaje) e iluminación ambiental personalizable. El acabado Ultimate añade suspensión inteligente DiSus-P, llantas de 20 pulgadas, tapicería de cuero Nappa, asientos traseros ventilados, cubierta para la rueda de repuesto en el portón trasero y retrovisor digital.

Héctor Daniel Oudkerk

Bill Gibson (1947-2026) / Fallecimiento de un pionero de la electrónica y la tecnología híbrida en el automovilismo. Gibson Technology con su GK428 es el motor de todos los LMP2 y el que más presencia tiene dentro de los prototipos del WEC e IMSA.

Bill Gibson, cofundador de Zytek Group y figura destacada de Gibson Technology, falleció el sábado 20 de junio de 2026, tras una larga enfermedad, a la edad de 78 años. Nacido el 25 de junio de 1947 en Ayrshire y formado en la Universidad de Sheffield, deja un legado técnico sin parangón en la historia del automovilismo moderno.

Todo comenzó cuando  Bill Gibson ingresó en 1971 a la empresa Lucas en la época cuando la inyección electrónica de combustible estaba en sus inicios. Ascendió rápidamente hasta convertirse en ingeniero jefe del programa V12 de Jaguar. Fue allí donde sentó las bases de una experiencia que revolucionaría la gestión de motores en el automovilismo deportivo.

A principios de la década de 1980, dejó Lucas para fundar su propia empresa Zytek. Para 1984, la tecnología de la empresa había hecho una entrada espectacular en el mercado. fórmula 1 con un Toleman-Hart pilotado por Ayrton Senna que utilizaba el sistema digital de gestión del motor de Zytek.

Las soluciones de Zytek desempeñarían más tarde un papel decisivo en las victorias de TWR Jaguar en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos, así como en el 24 Horas de Le Mans y en las 24 Horas de Daytona. En turismos, los éxitos de Rover y Jaguar en el Campeonato Europeo también se deben en gran medida a la electrónica desarrollada por Zytek.

 Zytek pasó de la inyección electrónica al diseño completo de los motores, junto a John Judd para producir el motor V8 KV de 3 litros, el motor del fórmula 3000 durante nueve temporadas consecutivas. 

La asociación con Nissan para el ensamblaje del VK45 V8 (renombrado GK428) dio como resultado un motor que dominó la categoría LMP2 hasta 2016, y luego se convirtió en el único motor de esta categoría en la FIA. En total, el GK428 ha recorrido más de seis millones de kilómetros en competición. Su éxito le valió a Gibson el siguiente contrato de motores para la nueva generación de coches LMP2 a partir de 2028, con un V6 turboalimentado desarrollado en colaboración con Nissan/Nismo.

 

Bill Gibson fue uno de los pioneros de los vehículos híbridos en el automovilismo. En 1998, el Panoz Q9, apodado "Sparky" en los boxes, demostró la viabilidad del concepto. En 2009, Gibson aportó su experiencia técnica a McLaren para la introducción de sistemas híbridos en la Fórmula 1. Esta división electrónica será finalmente adquirida por Continental en 2014, una transición que acompañó al cambio de nombre de la empresa, ahora conocida como Gibson Technology.

Más allá de los logros, quienes trabajaron con Bill Gibson recuerdan sobre todo el ambiente único que reinaba en sus equipos: una profesionalidad sonriente, una lealtad excepcional y una notable permanencia promedio. «Su impacto fue inmenso; nos animó a todos a lograr algo extraordinario», afirma uno de sus compañeros. A Bill Gibson le sobreviven tres hijas y siete nietos, varios de los cuales trabajan en Gibson Technology. 

Héctor Daniel Oudkerk

Denza Z / Es la respuesta china al Porsche 911, Mercedes-AMG GT y Maserati GranTurismo, y parece que va a humillarlos a todos con una potencia devastadora.

Denza Z / GT totalmente eléctrico de cuatro plazas puede alcanzar de 0 a 100 kph en menos de dos segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 kph.

El Denza Z, hará su debut público en el Festival de la Velocidad de Goodwood 2026. Será el modelo insignia de la marca y se ofrecerá en tres formas: el coupé estándar con techo rígido, un descapotable Spider y una versión Racing.

Todos ellos cuentan con el mismo tren motriz trimotor que utiliza un motor delantero y dos en la trasera para producir 1.583 CV. Eso, sumado a 1.240 Nm de par, permite al coupé alcanzar de 0 a 100 km/h en solo 2,25 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 kph.

Además, llegará una edición especial aún más hardcore con más de 2.000 CV, diseñada específicamente para batir nuevos récords de vuelta en el Nürburgring Nordschleife a finales de este año. 

La batería de 76 kWh ofrece hasta 400 km de autonomía en condiciones ideales y puede recargarse del 10 al 97 por ciento en apenas nueve minutos (si encuentra una de las nuevas megapotentes estaciones de carga flash de 1.500 kW de BYD...).

El chasis incorpora DiSus-M, un sistema inteligente de control electromagnético de la carrocería, similar al que se encuentra en el último Chevrolet Corvette, que debería mantener el movimiento de la carrocería bajo control en las curvas. Los modelos coupé y Spider combinan esto con suspensión neumática, mientras que el Racing tiene muelles helicoidales más sencillos. Mientras tanto, la potencia de frenado se presenta en forma de frenos de cerámica de carbono, con pinzas de seis pistones en la parte delantera.

El Denza Z parece más un superdeportivo que un GT tradicional con  toques de Lotus y McLaren en el diseño. Quizá no sea tan sorprendente, dado que el hombre que diseña los productos de Denza es el antiguo diseñador jefe de SEAT, Alfa Romeo, Audi y Lamborghini, Wolfgang Egger.

La parte delantera del Z cuenta con un 'S-Duct', como el hiperdeportivo Ferrari F80, que canaliza el aire para aumentar la carga aerodinámica. Combinado con todos los demás elementos aerodinámicos de este coche, el Denza Z genera hasta 1.060 kg de carga aerodinámica a máxima velocidad.

En el interior, el Denza Z no ofrece el mismo nivel de calidad ni el mismo sentido de prestigio que sus rivales europeos. Pero cuenta con una pantalla de conductor nítida de 8,8 pulgadas y una pantalla táctil de 12,8 pulgadas con Google Maps y otros servicios integrados.

Los asientos traseros solo son adecuados para niños muy pequeños o mejor para mochilas de fin de semana. Pero también hay un baúl de 250 litros, que es aproximadamente el doble de espacio para equipaje que el Porsche 911, además de que los asientos traseros pueden abatirse para crear 550 litros de espacio.

 

Héctor Daniel Oudkerk

Mini Cooper Oxford Edition (2026) / La edición Oxford celebra los 25 años del Mini de la nueva serie.

En el Festival de la Velocidad de Goodwood, Mini celebra el 25 aniversario de la nueva serie, que debutó en 2001, presentando el Cooper Oxford Edition, una edición especial exclusiva para la versión de tres puertas, disponible en los acabados Cooper C y Cooper S.

El nombre de esta versión hace referencia directa a la planta de Oxford, donde se fabricó el primer Mini de Sir Alec Issigonis y donde se produce el modelo actual desde principios del siglo XXI. Exteriormente, el nuevo Mini Cooper Oxford Edition presenta un techo blanco con la bandera británica (Union Jack), combinado con tres colores de carrocería: Rojo Chili, Azul Atardecer Índigo y Azul Brillante. Las carcasas de los retrovisores son blancas, mientras que las llantas Slide Spoke bicolor de 18" presentan detalles exclusivos en los bujes y las tapas de las válvulas.

En el interior, el tema de la bandera británica regresa con la bandera impresa en el volante a las seis, en las alfombrillas con un gráfico circular de la bandera en el lado del conductor y una bandera a cuadros en el lado del pasajero, así como en los umbrales de las puertas. Los gráficos del sistema de info-entretenimiento OLED también son llamativos, con la bandera británica como fondo.

Junto con el coche, Mini también presentó la Oxford Capsule, una colección de estilo de vida que incluye una bolsa de viaje, una camiseta, una gorra, pegatinas y un paraguas de asta, con detalles en azul oscuro a juego con la combinación de colores Azul Atardecer Índigo.

Héctor Daniel Oudkerk