Kimi Antonelli y dio otro paso hacia el título, que seguramente logrará en México. Antonelli conservó la punta en la largada abriendo rápidamente una buena diferencia y con una estrategia de una parada, de neumáticos medios a duros, recuperó el primer puesto tras las detenciones y así se encaminó a la victoria. Leclerc se quedó con la segunda posición y el holandés, que realizó dos paradas, completó el podio. |
| Kimi Antonelli, con gomas medias contra las blandas de quienes lo seguían en la parrilla, aprovechó una buena largada para mantenerse primero y luego una pelea entre Max Verstappen y los Ferrari le permitió abrir una pequeña diferencia en el comienzo del Gran Premio de Estados Unidos. |
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| Charles Leclerc consiguió superar a Verstappen en la vuelta inicial y Lewis Hamilton también buscó avanzar, aunque Max resistió su intento en la curva 9. Antes de completar la primera vuelta, el piloto de Red Bull se metió por adentro de Leclerc en la curva 15 y recuperó el segundo lugar. El intercambio le permitió a Kimi escaparse. |
La carrera tuvo una breve neutralización con Virtual Safety Car, con oficiales de pista trabajando en la curva 11 por escombros que quedaron tras un ligero contacto entre Fernando Alonso y Alex Albon. También se produjo un leve contacto entre Oliver Bearman y Pierre Gasly durante un adelantamiento del de Haas al de Alpine en la curva 15.
Mientras Antonelli sostenía su diferencia al frente, George Russell quedó bajo investigación por salirse de pista en la curva 12 durante la primera vuelta y obtener una ventaja, lo cual luego se tradujo en una sanción de cinco segundos para el amargo británico.
En diez vueltas cumplidas de las 56 previstas, Antonelli lideraba con casi tres segundos sobre Verstappen, quien a su vez tenía una diferencia sobre los Ferrari de Leclerc y Hamilton. Hadjar, Russell, Norris y Piastri marchaban detrás, mientras que Lawson y Gasly cerraban el top 10.
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| Vuelta 13 / Antonelli seguido por Verstappen |
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| Verstappen entró a los pits en la vuelta 13 para cambiar blandos por blandos, volviendo a la carrera octavo, aunque un par de giros más tarde ya era quinto al adelantar a Piastri y aprovechar las paradas en pits de los dos pilotos de Ferrari. En el proceso, Max marcaba el récord de la carrera con 1m40s040, con lo que era más de un segundo más veloz que Antonelli en ese momento. |
Al llegar a la vuelta 18, Verstappen adelantó a Russell y ya era tercero, a 16 segundos de Antonelli, que apuntaba a ir largo en su primer stint de la carrera.
Russell pasó por boxes en la vuelta 23 y cumplió sus cinco segundos de penalización, con lo que volvió a la carrera décimo detrás de Gasly, al tiempo que Red Bull pidió a Hadjar dejar pasar a Verstappen para que Max regresara al segundo lugar.
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| Antonelli luego cumplió su detención en la vuelta 25 y volvió a la carrera en el cuarto lugar a ocho segundos de Verstappen y con gomas duras para ir hasta el final. Pronto se convirtió en tercero, a cuatro segundos de Leclerc, cuando Hadjar fue a los boxes. |
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| Vuelta 31 / Max, Leclerc, Antonelli |
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Verstappen cumplió su segunda detención en los pits en la vuelta 31 y regresó a la pista en el quinto puesto, mientras que Antonelli adelantaba a Leclerc -abajo- para volver al primer puesto en la carrera. La diferencia entre el italiano y el neerlandés era de 19 segundos en ese momento.
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| Verstappen alcanzó a Norris por el segundo lugar al entrar en las diez vueltas finales de la carrera, seguido también de cerca por Leclerc para sumar presión al piloto de McLaren. |
En la maniobra de la carrera Max se lanzó por dentro en la curva uno y adelantó a Norris, dejando a Leclerc entonces con la tarea de ir por el de McLaren, algo que cumplió en la vuelta 12.
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| Aprovechando sus neumáticos duros ocho vueltas más nuevos que los medios de Verstappen, Leclerc luego adelantó a Max para saltar a la segunda posición en la carrera. |
El gran premio fue neutralizado con un Virtual Safety Car porque el Cadillac de Bottas quedó detenido a un costado de la pista, lo que requirió la intervención de oficiales de pista.
La neutralización se mantuvo por un par de vueltas, pero el safety car de seguridad no fue necesario, para fortuna de Antonelli, quien se encaminó a la victoria cuando la bandera verde regresó.
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| Kimi Antonelli (Mercedes W17) se impuso en el circuito de las Américas. |
Héctor Daniel Oudkerk
