sábado, 14 de marzo de 2026
IndyCar GP de Arlington - Clasificación / Marcus Ericsson (Dallara DW12-Honda) logra su primera pole en IndyCar.
Marcus Ericsson esperó 117 participaciones para conseguir su primera pole position en la serie IndyCar. El sueco aprovechó su condición de ser el primer piloto en salir en el Fast Six, y con eso se benefició de una pista fría para cronometrar una vuelta de 1:34.3562m.
Alex Palou fue segundo a 0.462s de Ericsson. El español fue el último en salir y, a su vez, superó a "Pato" O’Ward, quién consigue su mejor ubicación de salida en la temporada hasta este momento.
Will Power fue cuarto, seguido de la dupla de Meyer Shank Racing, en la cual Felix Rosenqvist y Marcus Armstrong.
Josef Newgarden rescató la undécima colocación con su auto de repuesto, mismo que fue armado por completo minutos antes de que comenzara la calificación.
Scott Dixon también tendrá que remontar desde el vigésimo lugar, en otra mala calificación para el neozelandés. Los pilotos de Juncos Hollinger Racing, Rinus VeeKay y Sting Ray Robb, quedaron en 21º y 23º, sólo por delante de Graham Rahal y de McLaughlin.
El gran perdedor de la sesión fue Scott McLaughlin, quién protagonizó el único accidente al estrellarse con la barrera externa de la curva 8 durante la fase de grupos. El neozelandés salió ileso, pero saldrá en último puesto. 
Después de la calificación, INDYCAR anunció que el horario de arranque del Gran Premio de Arlington se adelantará ya que se pronostica viento de hasta 80 km/h en el área. 
Héctor Daniel Oudkerk
WRC Rally Safari – SS16 fin del día sábado / Cancelada la segunda pasada por Sleeping Warrior, el japonés Katsuta (Toyota) es el nuevo líder.
La etapa SS16 del sábado fue cancelada debido al excesivo deterioro de la pista. La clasificación general queda congelada antes de la última jornada del Rally Safari, con Katsuta (Toyota GR Yaris Rally1) liderando por delante de Fourmaux (Hyundai i20N Rally1).
Tras las lluvias de la tarde, la dirección de carrera decidió cancelar la SS16, dando por finalizada prematuramente la tercera jornada del Rally Safari. La segunda pasada por el traicionero Sleeping Warrior, responsable del desastre matutino para Toyota, se consideró finalmente intransitable y demasiado peligrosa para los equipos restantes. Esta finalización anticipada pone fin a un sábado lleno de giros inesperados, marcado por un triple abandono de Toyota. Anunciada por Sébastien Ogier (Toyota) como una de las etapas más exigentes del rally, esta etapa cumplió con las expectativas y no le dio tregua. Sin embargo, al principio la suerte parecía estar del lado del gran campeón. Tras comenzar la mañana en tercer lugar del podio provisional, el francés logró remontar hasta la segunda posición, amenazando el liderato de su compañero Oliver Solberg (Toyota) a pesar de un pinchazo que, en teoría, lo había dejado fuera de la lucha por la victoria. Al final del primer bucle, en el especialmente accidentado SS13, el abandono de Elfyn Evans (Toyota) le dio a su perseguidor el impulso que tanto necesitaba.
Pero tras este tramo embarrado de Sleeping Warrior, Sébastien Ogier y Oliver Solberg también se vieron superados por el terreno fangoso. El alternador del francés falló antes de que pudiera llegar al área de asistencia, mientras que el sueco perdió toda la tracción. 
Tras superar el primer bucle, Takamoto Katsuta heredó el liderato, posición que aún conserva para Toyota al final del tercer día.
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Las cosas pintan mejor para Hyundai. Si bien el destino le jugó otra mala pasada a Thierry Neuville, quien también se vio obligado a abandonar, el francés Adrien Fourmaux logró superar los obstáculos, asegurando el segundo puesto provisional en la general, a 1:25.5 del líder, aprovechando los contratiempos de sus rivales. |
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| WRC – Rally Safari Clasificación General hasta el SS16 |
Héctor Daniel Oudkerk
Rivian R2 / Se anuncia con hasta 555 km de autonomía y 656 CV. Ya en producción en Estados Unidos, llegará a Europa en 2027.
Presentado como prototipo en marzo de 2024, el Rivian R2 ya está oficialmente en producción en Estados Unidos. ¡Y prácticamente no ha cambiado respecto al vehículo presentado hace dos años! La versión de producción sigue midiendo 4,72 m de largo, 1,9 m de ancho y 1,7 m de alto.
El Rivian R2 tiene una distancia entre ejes de 2,94 m, ofreciendo un amplio espacio para los pasajeros traseros. En cuanto al baúl, el Rivian R2 ofrece algo más de 800 litros en la configuración de 5 asientos, hasta el techo, además de un maletero delantero de 147 litros, el mejor de su clase. Incluyendo el área de carga, y con los asientos traseros abatidos para crear un piso plano, ¡su volumen total de carga supera los 2500 litros!
Y eso no es todo. También cuenta con 24 cm de altura libre al suelo, un ángulo de ataque de 25° y un ángulo de salida de 26°. Todo esto lo convierte en el compañero perfecto para aventurarse fuera de los caminos trillados.
Rivian presentará inicialmente tres variantes de su nuevo SUV eléctrico. La versión Performance será la primera en lanzarse. Cuenta con dos motores que, en conjunto, producen hasta 656 CV y 825 Nm de par. Esto permite al Rivian R2 acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos. Le seguirá una versión Premium con dos motores, que produce "solo" 450 CV y 730 Nm de par, para una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. Posteriormente, la marca presentará una versión estándar con un único motor trasero que produce 350 CV y 480 Nm de par, alcanzando de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. Rivian también anuncia que su R2 puede remolcar hasta 2 toneladas, según la configuración del tren motriz.
Estas tres primeras versiones del Rivian R2 comparten la misma batería de 87,9 kWh. Esto proporciona una autonomía máxima de 530 km para las versiones Performance y Premium del SUV eléctrico estadounidense. Con una autonomía ligeramente mayor, el Rivian R2 Standard tendrá un alcance de 555 km. Si bien no especifica su potencia máxima de carga, la marca indica que su nuevo modelo puede cargar la batería del 10 % al 80 % en menos de 30 minutos. Finalmente, una variante de entrada con tracción trasera, equipada con una batería más pequeña que ofrece una autonomía de aproximadamente 450 km, ampliará aún más la gama de este SUV eléctrico estadounidense.
¿Cuál será el precio de un Rivian R2 en 2026 en Estados Unidos? Su versión Performance estará disponible a partir de la primavera de 2026 y tendrá un precio inicial de 57.990 dólares, o poco más de 50.000 euros al tipo de cambio actual. Su variante Premium se ofrecerá a finales de 2026, con un precio inicial de 53.990 dólares, o poco más de 47.000 euros. La primera versión Standard estará disponible en la primera mitad de 2027, con un precio inicial de 48.490 dólares, o aproximadamente 42.500 euros al tipo de cambio actual. 
Competirá directamente con el SUV eléctrico más popular del Viejo Continente y del mundo, el Tesla Model Y. El Rivian también podría competir con el Audi Q6 e-tron, el Mercedes GLB y GLC, e incluso con el BMW iX3 y el Volvo EX60.
Héctor Daniel Oudkerk
Nissan se lanza al negocio de los taxis autónomos en Tokio combinando la tecnología de IA de Wayve, la red de Uber y los vehículos Nissan..
Wayve, Uber y Nissan han firmado un memorando de entendimiento para colaborar en el sector de los vehículos autónomos. Esta alianza estratégica sienta las bases operativas para el lanzamiento de un servicio de robotaxis en Japón.
El proyecto incluye una fase piloto en Tokio para finales de 2026. Técnicamente, la iniciativa se basa en la integración del sistema de conducción autónoma "AI Driver" de Wayve en los vehículos Nissan LEAF. Estos vehículos estarán conectados a la interfaz de Uber para gestionar los viajes.
Este proyecto marca la entrada de Uber en el mercado japonés de la conducción autónoma y forma parte de una estrategia de despliegue internacional más amplia liderada por Wayve y Uber, que apunta a unas diez ciudades importantes en todo el mundo, incluyendo Londres.
La integración técnica implica adaptar el chasis de Nissan para que sea compatible con la arquitectura de software de Wayve, garantizando al mismo tiempo la interoperabilidad con las herramientas logísticas de Uber.
En la fase inicial de implementación, un operador de seguridad capacitado estará presente en cada vehículo para supervisar los viajes de los pasajeros. Tokio fue elegida como ciudad piloto debido a la complejidad de su entorno urbano, caracterizado por una alta densidad de tráfico y una infraestructura vial exigente.
A diferencia de los sistemas que requieren mapas de alta definición, la tecnología de Wayve se basa en el aprendizaje con datos del mundo real. Este enfoque de software busca facilitar la adaptación del vehículo a nuevos entornos urbanos sin depender de una infraestructura digital preexistente.
«En Nissan nos enorgullece contribuir a este nuevo capítulo de innovación en movilidad», declaró Ivan Espinosa, CEO de Nissan. «Nuestra colaboración con Wayve para integrar tecnología avanzada de IA en toda nuestra gama de vehículos ha sentado una base sólida».
La visión de Nissan es integrar la movilidad inteligente en la vida cotidiana.
Héctor Daniel Oudkerk
Fórmula 1 GP de China - Clasificación / "Kimi" Antonelli supera a Russell consiguiendo la pole.
Los Mercedes W17 mantienen su cómodo dominio asegurándose la primera línea para el Gran Premio de China, pero no con George Russell, sino con Andrea #Kimi"Antonelli quién aprovechó un fallo en el monoplaza de su compañero estableciéndose como el poleman más joven en la historia de la Fórmula 1.
Q1
Charles Leclerc robó un poco de protagonismo a Mercedes en la primera ronda de eliminación consiguiendo un tiempo de 1m33.175s seguido por 0.087s de George Russell, ganador de la carrera corta unas horas antes.
Andrea "Kimi" Antonelli fue tercero a una décima, mientras Max Verstappen logró saltar con su Red Bull de los límites de la zona de eliminación a la cuarta posición a solo 0.2 segundos seguido por Lewis Hamilton y los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri a casi cuatro décimas de segundo.
El argentino Franco Colapinto saltó al décimo en su último intento a cuatro décimas de Leclerc.
Sergio Pérez finalizó último a cuatro segundos, esto mientras que Carlitos Sainz, Alex Albon, Fernando Alonso, Valtteri Bottas y Lance Stroll fueron los siguientes eliminados.
Q2
Antonelli demostró sus cartas para luchar por la pole con un tiempo de 1m32.443s superando a Leclerc, Russell, Hamilton y Norris colocándose dentro de los cinco primeros.
Nico Hulkenberg, Franco Colapinto, Esteban Ocon, Liam Lawson, Arvid Lindblad y Gabriel Bortoleto quedaron fuera desde la posición 11 a la 16 con una diferencia de 1.5 segundos conforme a lo que había hecho el italiano.
Q3
La sesión para definir la pole position tuvo drama desde el inicio cuando el Mercedes de George Russell quedó detenido a mitad de pista por unos instantes. El piloto británico reportó que tenía problemas con la caja de cambios, esto mientras Antonelli se colocaba en la cima con 1m32.322s en su primer intento con gomas blandas, a la vez que Russell se dirigió a los pits. 
Mercedes trabajó rápidamente pudiendo Russell hacer un último intento que lo puso segundo, mientras que los Ferrari saltaron al tercero y cuarto lugar con Hamilton y Leclerc superando a Piastri y Norris. 
viernes, 13 de marzo de 2026
Fórmula 1 GP de China - Carrera Sprint / George Russell, con Mercedes, se impuso en la carrera sprint del GP de China, donde Charles Leclerc y Lewis Hamilton fueron segundo y tercero para Ferrari.
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El pole Russell movió bien y se mantuvo al frente, pero Antonelli tuvo una salida lenta y perdió posiciones. Norris llegó a colocarse segundo por fuera en la primera curva, pero luego Hamilton quedó por delante, con Leclerc también adelantando al de McLaren en el transcurso de la primera vuelta.     |
Antonelli tuvo un incidente con Hadjar en la curva seis (penalizado 10 seg), pero ambos lograron mantenerse entre los diez primeros, con Norris y Piastri completando los cinco de adelante, mientras que Verstappen caía hasta el 14° lugar.
Verstappen, que tuvo una salida lenta y cayó al 20° puesto, para luego recuperarse hasta el 14° lugar.
Hamilton logró superar a Russell en el giro inicial, pero el de Mercedes recuperó el liderato en la recta opuesta, solo para que el de Ferrari volviera a adelantarlo por afuera en la primera curva de la segunda vuelta.
En la tercera vuelta Russell volvió al primer puesto otra vez en la recta opuesta del trazado de Shanghái, pero nuevamente Hamilton fue por afuera en el inicio del cuarto giro en la primera curva y recuperó el liderato, con Leclerc como un testigo privilegiado de la acción entre los dos británicos.
Más atrás, Norris y Piastri no lograban seguir el ritmo de los tres primeros y se veían bajo presión de Antonelli.
Antonelli logró adelantar a los dos McLaren para tomar la cuarta posición en la séptima vuelta, justo cuando los comisarios deportivos le aplicaban una sanción de diez segundos por chocar a Hadjar en el incidente del giro inicial.
Después de que Hamilton perdiera el tren de Russell, Leclerc superó a su compañero de equipo para tomar el segundo lugar, pero el siete veces campeón no se rendiría e intentó recuperar la posición.
Por su parte, Verstappen no conseguía avanzar en el clasificador y se mantenía 13°, detrás de Bortoleto y delante de Colapinto, con el argentino a menos de un segundo del cuatro veces campeón.
En 12 vueltas de carrera, Russell disfrutaba de una ventaja de cuatro segundos sobre Leclerc, quien ahora debía comenzar a preocuparse por Antonelli después de que el italiano dejara atrás a Hamilton.
Sin embargo, la carrera fue neutralizada un giro más tarde con el coche de seguridad porque el Audi de Nico Hulkenberg quedó detenido a un costado de la pista al final de la recta principal, lo que provocó múltiples paradas en los pits en busca de caucho fresco del compuesto blando.
Russell mantuvo cómodamente el primer puesto, seguido de Leclerc, mientras que Norris logró colocarse tercero delante de Hamilton. Lawson y Bearman no pararon, por lo que avanzaron a quinto y sexto, delante de Antonelli, que cayó a séptimo al cumplir sus diez segundos de sanción.
La bandera verde finalmente regresó con tres vueltas para el final y Russell no tuvo problemas para alejarse de Leclerc. Norris logró mantener detrás a Hamilton, solo para verse superado por fuera al iniciar la vuelta 18.
Russell cruzó la meta primero sobre Leclerc al completar las 19 vueltas de la carrera sprint y Hamilton completó el 2-3 de Ferrari. Norris finalizó cuarto, seguido de Antonelli y Piastri, mientras que Lawson ganó el duelo por el mejor del resto al terminar séptimo delante de Bearman.
Verstappen pudo avanzar con las gomas blandas en el final, pero debió conformarse con el noveno lugar y Esteban Ocon fue décimo, con Gasly quedándose fuera del top 10 en el 11° lugar para Alpine, con Colapinto en la 14° posición con el otro A526.
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