miércoles, 24 de febrero de 2021

El Glickenhaus 007 LMHypercar powered by Pipo V8 se muestra aún más y pronto llegará a la pista.

La Scuderia Cameron Glickenhaus nos permite vivir día a día el avance de los trabajos de su LMH 007, con vistas a su debut el 4 de abril, durante las 8 Horas de Portimão (Portugal), en el Categoría Hypercar.
Equipado con una aerodinámica atípica por decir lo menos con un capot largo, con un spoiler trasero equipado con un plano principal equipado con varios apéndices aerodinámicos, ahora están los aficionados deseando ver rodar al futuro rival del Toyota GR010 Hybrid. (a los que se sumarán varios más posterirmente...)
El shakedown está previsto para esta semana, jueves y viernes 25 y 26 de febrero, en la pista de Vallelunga, cerca de Roma, en Italia. El conductor de la casa Franck Mailleux y Romain Dumas deberían ser llamados ​​para la ocasión.
A continuación, se programan sesiones de conducción en Monza a principios de marzo, y nuevamente en Vallelunga en los próximos diez días. Para el 16 de marzo, los siete pilotos del equipo deberían haberse puesto al volante de su nueva arma.
Serán en el estadounidense Gustavo Menezes, el australiano Ryan Briscoe, el británico Richard Westbrook, el brasileño Pipo DeraniOlivier Pla.

WEC Ferrari confirmó que estará en Le Mans Hypercar desde el 2023

Muy buena noticia para los fanáticos de los deportes de motor: Ferrari ha anunciado el lanzamiento de su programa Le Mans Hybrid, que lo pondrá en la pista a partir de 2023 para desafiar a Porsche, Toyota, Audi , Glickenhaus y Peugeot entre otros.
En 1973, Enzo Ferrari decidió abandonar las competiciones de resistencia para concentrarse exclusivamente en la Fórmula 1. Pero ahora cincuenta años después Ferrari construirá un Hypercar para la categoría principal del WEC. La decisión de competir en la máxima categoría del Campeonato del Mundo de Resistencia llegó tras un análisis cuidadoso y detallado: tras haber descartado la hipótesis de competir en la Indycar, Ferrari decidió aprovechar la oportunidad para competir a altos niveles en resistencia. El programa de pruebas en pista, el nombre del auto y los conductores que participarán en esta nueva aventura se comunicarán más adelante.
John Elkann, presidente de Ferrari, comentó: “En más de 70 años de carreras, hemos llevado nuestros prototipos al triunfo en las pistas de todo el mundo, experimentando con soluciones tecnológicas de vanguardia: innovaciones que provienen de los circuitos y se vuelcan a los coches de calle producidos en Maranello. Con el nuevo programa Le Mans Hypercar, Ferrari relanza su apuesta deportiva y confirma su voluntad de ser protagonista en los campeonatos del mundo del automovilismo de excelencia”. 
Jean Todt, presidente de la FIA, acogió con entusiasmo el anuncio diciendo: "Esta es una gran noticia para la FIA, para ACO (LeMans) y, en general, para el mundo del automovilismo. Creemos firmemente en el espíritu del Hypercar de Le Mans y no. Esperamos ver este ambicioso proyecto materializarse en la pista"

La elección fue por la categoría hypercar dado que en ella, las marcas pueden realizar su propio auto, mientras que en LMDh estarán limitadas a usar un chasis ofrecido por uno de los cuatro constrictores homologados en LMP2. La única limitación es la potencia máxima de la unidad de potencia, combinación de térmico y eléctrica, no supere los 680 Hp; también tienen libertad para colocar el motor eléctrico en el eje delantero.

Mattia Binotto dijo que en Ferrari pondrían en pie un programa aparte de la F1 en caso de que se adoptará el tope presupuestario en la categoría reina.La opción era entre IndyCar, pero ahí también el chasis debería ser Dallara y solo podían hacerlo como motorista.

Lucid Motors, la rival de Tesla, logra enojar a Elon Musk al salir a bolsa amenazando su 'reinado'. No fabricó ni un auto y ya vale millones... Así funcionan las empresas hoy en día.

Los mercados reciben a un nuevo fabricante de autos eléctricos con la salida a bolsa de Lucid Motors. Mediante el mecanismo de moda en Wall Street, una fusión inversa con una SPAC (compañía con un propósito especial de compra), la empresa estadounidense fundada en 2007 se estrena en el parqué con una valoración de 24.000 millones de dólares y amenazando el 'reinado' bursátil de su rival Tesla. Algo que no agradará del todo a un Elon Musk al que esta competidora ha logrado sacar de sus casillas.
Después de semanas de especulaciones, Lucid Motors se fusiona con la entidad de cheque en blanco (blank check company) Churchill Capital Corp IV, respaldada por el financiero Michael Klein. 
(1) Una compañía de cheques en blanco es una compañía en etapa de desarrollo que no tiene un plan o propósito comercial específico o ha indicado que su plan comercial es participar en una fusión o adquisición con una compañía o compañías no identificadas, otra entidad o persona.
El acuerdo, según Bloomberg, generará alrededor de 4.400 millones de dólares en efectivo para Lucid, que planea utilizar los fondos recién adquiridos para llevar más vehículos al mercado y expandir su fábrica en Arizona. Es la mayor inyección de capital a Lucid desde que el Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudí invirtió más de mil millones de dólares en ella en 2018.
Lucid Motors CEO Peter Rawlinson...recordemos que trabajó para Tesla y dejó plantado a Elon Musk en 2012...
Lucid es la última beneficiaria de una ola de inversión dirigida a empresas emergentes de vehículos eléctricos y proveedores de tecnología automotriz de próxima generación, provocada en parte por el repunte en las acciones de Tesla durante el año pasado. Aunque el fabricante de coches eléctricos ha evitado las comparaciones con la marca líder del sector, su cotización la posiciona para competir por una porción de lo que se espera que se convierta en un mercado de rápido crecimiento para este tipo de vehículos.
Con este respaldo financiero, Lucid podrá comenzar ahora la producción en cadena de su primer vehículo eléctrico, un sedán de lujo llamado Air, en la segunda mitad de este año. La compañía había dicho con anterioridad que las entregas de este automóvil, alguna de cuyas unidades superan los 100.000 dólares, y diseñado en aluminio, comenzarían en el segundo trimestre de 2021. Posteriormente, la compañía planea producir versiones más asequibles del Air, así como un SUV con batería eléctrica.
Actualmente, la fábrica de Casa Grande tiene una capacidad de producción de 34.000 unidades anuales con tres turnos de trabajo, informa el CEO de la compañía, Peter Rawlinson. Lucid espera aumentar esa capacidad a 85.000 unidades por año para 2023 después de que se realicen inversiones adicionales en la planta.
Lucid pronostica 20.000 entregas de vehículos que generarán ventas por 2.200 millones de dólares. Su estimación es que los ingresos aumentarán a 5.500 y 9.900 millones en 2023 y 2024 respectivamente, según una presentación realizada a los inversores. La compañía prevé ganancias positivas antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización de 592 millones en 2024. La idea también es aumentar la plantilla a 5.000 trabajadores el año próximo desde los más de 2.000 actuales.
El vehículo debut de Lucid será el automóvil más cercano hasta la fecha capaz de desafiar a Tesla en el nicho de mercado de los sedán eléctricos premium. El modelo Air tiene un alcance de 832 kilómetros con una sola carga, según estimaciones de la Agencia de Protección Ambiental, y puede acercarse a los 100 km/h en 2,5 segundos. Eso se compara con el Model S Plaid + de Tesla, que tiene un alcance máximo de alrededor de 836 kilómetros y una aceleración de cero a 100 km/h en menos de dos segundos.
Pese a que la capitalización bursátil de Lucid es solo una fracción de la de Tesla -rozando los 700.000 millones tras las recientes caídas-, no está tan mal para un fabricante de vehículos eléctricos de lujo que aún no ha construido en serie ni su primer automóvil. Rawlinson ha intentado evitar el enfrentamiento alegando repetidamente que Lucid no es un competidor directo de Tesla porque sus precios no están al nivel del mercado masivo que busca Musk, pero hay indicios de una rivalidad incipiente.
La compañía quiere usar la misma tecnología de las baterías de sus coches para desarrollar baterías destinadas a hogares y dispositivos a gran escala y ya tiene prototipos en funcionamiento, asegura Rawlinson.

Nueva camioneta de delivery OSHKOSH NGDV para el USPS (Servicio Postal de US) que jubilará a la tradicional GRUMMAN LLV

Miles de repartidores del Servicio Postal Nacional de los Estados Unidos finalmente tendrán una nueva camioneta de reparto. El Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS) presenta su nueva furgoneta de reparto, un coche que sustituye al legendario Grumman LLV.
Desde 1987, el Grumman LLV ha sido la camioneta de reparto con la que el Servicio Postal de los Estados Unidos entregó cartas y paquetes. El caballito de batalla angular, también utilizado por el servicio postal nacional de Canadá, que demostró ser de larga duración. No es de extrañar si se tiene en cuenta que las letras 'LLV' en el nombre del autobús significan Long Life Vehicle
Aunque la última unidad del Grumman LLV salió de la línea de producción en 1994, los encargados de pedidos notablemente simples pero espaciosos todavía son ampliamente utilizados. El Servicio Postal de los Estados Unidos por fin ahora realmente tendrá un sucesor del Grumman LLV.
La empresa Oshkosh Defense producirá el ahora 'Next Generation Delivery Vehicle' (NGDV). Oshkosh Defense, que también desarrolló el vehículo, se adjudicará un contrato de diez años y producirá entre 50.000 y 165.000 unidades USPS transferirá unos 430 millones de u$s a Oshkosh Defense.
El nuevo 'delivery' de USPS que será construido por Oshkosh Defense y tendrá, según sus creadores, "motores de combustión [...] eficientes o trenes de potencia eléctricos". Buenas noticias: el automóvil se puede modernizar fácilmente porque, según USPS, los trenes de potencia se pueden cambiar en una etapa posterior. Más modernidad viene en forma de aire acondicionado, una cámara de 360 ​​grados, control de tracción, bolsas de aire, un sistema de frenado de emergencia y cosas como la prevención de colisiones delanteras y traseras. Los nuevos autos de la compañía deben ser mucho más espaciosos que los Grumman que reemplazan.
El viejo LLV de Grumman, todavía en servicio, tiene 4,46 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,55 metros. Los autobuses producidos en el estado estadounidense de Pensilvania tienen bajo el capó un cuatro cilindros de General Motors, una máquina que está vinculada a una transmisión automática de tres velocidades. Notable: a pesar de conducir por la derecha en Estados Unidos, el volante del Grumman LLV está a la derecha. Esto facilita la entrada y salida durante la entrega. La nueva camioneta de USPS también recibirá dicha configuración. 
La llegada de la nueva furgoneta de reparto es parte de la renovación completa de la flota de USPS. El servicio postal de Estados Unidos dice que tiene un total de 230.000 vehículos en la carretera, distribuidos en varias clases. Aproximadamente 190.000 de ellos entregan correo. Las primeras unidades del vehículo de entrega de próxima generación anunciado aparecerán en la red de carreteras de EE. UU. durante el 2023.

Rolls-Royce Phantom Tempus de edición especial

Rolls-Royce ha lanzado una versión de edición especial del Phantom, llamada Tempus. Cuenta con una serie de detalles cosméticos que, según la marca, están "inspirados en el tiempo, los fenómenos astronómicos y los alcances infinitos del universo". La producción está limitada a solo 20 automóviles, todos los cuales lamentablemente ya se han vendido.
La carrocería del automóvil está acabada en una pintura azul Kairos única, que según Rolls-Royce imita la "oscuridad y el misterio del espacio". La pintura está cubierta con escamas pesadas, como cristales, que supuestamente representan estrellas. Así que para no arruinar el efecto, Rolls-Royce también cambió el brillante de los accesorios del Phantom estándar por piezas de adorno negras.

Rolls-Royce incluso personalizará su mascota del capot Spirit of Ecstasy para el automóvil de cada cliente, agregando un grabado en la base para una fecha y un lugar memorables, como la de su matrimonio, cumpleaños o tal vez el día del éxito comercial que cambió su vida.
En el interior, el Phantom Tempus presenta un techo interior de fibra óptica especialmente bordado, que está diseñado para parecerse a un púlsar (la estrella giratoria electromagnéticamente radiante). Los revestimientos de las puertas también llevan el mismo motivo de fibra óptica perforada.
Rolls-Royce también instaló un tablero de aluminio con listones a medida, que fue fresado a partir de una sola pieza de palanquilla. El panel tiene 100 columnas individuales, que según la compañía representan los 100 millones de años de rotación que soporta un púlsar antes de desvanecerse.
Los compradores pueden incluso tener una versión especialmente modificada del famoso cofre de champán con forma de V12 de £ 37,000 de Rolls-Royce. El nuevo Tempus Champagne Chest es idéntico en tamaño y función al accesorio estándar, viene con los mismos vasos de cristal y frascos de caviar, pero tiene un púlsar pintado a mano en la tapa.
Al igual que el Phantom convencional, el Tempus "is powered by un V12 de 6,75 litros", que genera 536 CV y ​​900 Nm de par. El motor tiene suficiente potencia para lograr un de 0 a 100 km / h en 5,3 segundos y una velocidad máxima de 250 kph.

Lexus IS500 F Sport...el sedán deportivo japonés con un extraño , hoy por hoy, V8 de aspiración natural ha sido presentado.

Es una receta que AMG, BMW y Audi ya han abandonado, pero Lexus ha seguido su propio camino, con un poderoso V8 aspirado como antaño era regla para los modelos deportivos top.

Este es el Lexus IS500 F Sport, un derivado de alto rendimiento del sedán ejecutivo compacto Lexus IS que incluye una combinación de elementos que incluyen un chasis compacto de tracción trasera y un motor V8 de aspiración natural. 
El V8 2UR GSE de 5 litros del IS500 F Sport también aparece en otros modelos Lexus de alto rendimiento como el RC F, y produce 472bhp a 7100rpm y 395 lb-pie de torque a 4800rpm. Está unido a una caja de cambios automática de ocho velocidades con tracción en las ruedas traseras exclusivamente... aquí no hay tracción total seleccionable.
Si bien estas cifras no se alejan mucho de las de los automóviles que algunos podrían considerar rivales como el nuevo BMW M3 Competition y el Mercedes-AMG C63 S, el factor diferenciador clave que distingue al Lexus es el rendimiento contrarreloj... el coche alcanza las 100 kph en 4,5 segundos, 0,7 menos que un M3 competición contemporáneo.
Ese apodo de IS500 F Sport sugiere que esta berlina de alto rendimiento no será un competidor directo de la competencia de élite alemana, sino que el automóvil se dirige a un nivel más bajo en la jerarquía de autos de alto rendimiento.
Esto se refleja visualmente en la carrocería que se comparte con los modelos IS menores disponibles, con solo los tubos de escape cuádruples, las llantas únicas y el capot abultado que indican la intención de rendimiento.
Sin embargo, eso no significa que todo sea motor y nada de tecnología, ya que el F Sport todavía cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado Torsen, amortiguadores adaptativos, llantas forjadas de 19 pulgadas y un paquete de frenos mejorado.

martes, 23 de febrero de 2021

Tiger Woods sufre un fuerte accidente automovilístico en Los Angeles conduciendo una SUV Genesis GV80.

La SUV de lujo de la marca Genesis (premium de Hyundai) que manejaba Tiger Woods (45) volcó el martes 23 y quedó deformada de tal manera que el golfista no pudo salir por su cuenta y los equipos de emergencias tuvieron que utilizar la llamada 'Madíbula de Vida' para cortar el vehículo.

"Por la situación y la forma en que encontramos el vehículo, no pudo abrir la puerta y salir. Lo liberamos y asistimos fuera del vehículo", declaró el portavoz del Departamento de Bomberos del Condado de Los Angeles, Henry Narvaez. (Nde la R: Sin embargo si se fijan en la última foto se puede apreciar que ambas puertas delanteras se pudieron abrir y que la estructura del Genessis resistió bien sin desformarse)
Según se puede observar en las fotos del accidente, Tiger manejaba una SUV Genesis modelo GV80 muy recientemente presentada, el mismo modelo que fue el premio al ganador del torneo del que fue anfitrión el fin de semana, el Genesis Invitational, que ganara Max Homa.
Según reportó la policía del condado de Los Angeles, el accidente habría sido entre Rolling Hills Estates y Rancho Palos Verdes, al suroeste de Los Angelesy Tiger se encontraba solo en el vehículo.
Mark Steinberg, el agente de Woods, reveló que el golfista sufrió varias lesiones en las piernas por el accidente, por lo que tendrá que está siendo operado
El Genesis GV80 flamante con un Tiger sonriendo

Su anterior sponsor era Cadillac pero hace un tiempo rompió el contrato luego de algunos problemas de Tiger con la conducción...en la foto una Cadillac Escalade con algunos daños causados por el gran campeón

Genesis GV80 "Not been rated" (aún no ha sido evaluado en crash test por la NHTSA americana)OVERALL SAFETY RATING 










Esta imágen desmiente en parte a las declaraciones de los Bomberos que hacían mención al uso de las "jaws of life" o "mandíbula de vida" ya que se aprecia que la estructura de la SUV no se deformó y las pudieron pudo abrirse.

El Dr. Anish Mahajan, director médico del Centro Médico Harbor-UCLA, dijo que Woods sufrió fracturas expuestas conminutas en las secciones superior e inferior de la pierna derecha, así como un traumatismo significativo en el tobillo derecho. Los médicos necesitaban insertar una barra, tornillos y pasadores para estabilizar la pierna de Woods, dijo Mahajan en un comunicado. Y los ingenieros de Genesis deberán estudiar qué mejorar.