Fórmula 1- Motor Mercedes / McLaren critica la falta de intercambio técnico por parte de Mercedes, lo que dificulta la comprensión del motor. "Así no se hacen las cosas en la F1"

Aunque tiene la misma unidad de propulsión que el Mercedes W17, McLaren estuvo lejos de la punta en Melbourne, a la que se habían acostumbrado tras dos títulos de Constructores (2024 y 2025) y un título de Pilotos (2025). Si bien siempre es más fácil adaptar el chasis a un motor propio como es el caso de Mercedes, McLaren no esperaba semejante diferencia. Con Lando Norris terminando 51,7 segundos detrás del líder George Russell en la bandera a cuadros.

El ingeniero Andrea Stella, responsable de McLaren, denunció la falta de transparencia por parte de su proveedor de motores HPP Mercedes (High Performance Powertrains).

Después de cinco años de asociación, Andrea Stella no ocultó su frustración con Mercedes. "Tengo que decir que, desde que nos convertimos en un equipo cliente de Mercedes, esta es la primera vez que sentimos que nos quedamos atrás, incluso cuando se trata de predecir el comportamiento del coche y anticipar cómo podemos mejorarlo.. "

El único representante al inicio de la carrera, Lando Norris, terminó quinto, incapaz de alcanzar a los dos primeros contendientes. Pero el panorama no es del todo sombrío porque... "Parece que hay más rendimiento disponible según Stella, del motor Mercedes. Ahora bien, habrá que ver la manera de lograrlo. Para nosotros, es un proceso de aprendizaje, y ciertamente estamos en una etapa menos avanzada que el equipo de fábrica". 

Si McLaren logra maximizar la potencia del motor que le dio la victoria a George Russell, entonces a los británicos les aguardaban perspectivas prometedoras. "Sin duda intensificaremos nuestra colaboración con HPP porque creemos que hay beneficios que podemos obtener fácilmente. Ahora queda por ver si estos avances podrán observarse en la pista ya en el Gran Premio de China, que se celebrará del 13 al 15 de marzo".

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / GP de China- Horarios.

 

Max Verstappen participará en las 24 Horas de Nürburgring 2026 con un Mercedes-AMG GT3.

Finalizado el Gran Premio de Australia, Max Verstappen asume oficialmente un nuevo reto, el cuatro veces campeón del mundo participará en las 24 Horas de Nürburgring por primera vez en 2026.

Tras haber participado ya en su primera carrera oficial en el Nordschleife en la categoría GT3, Max Verstappen está a punto de llevar las cosas al siguiente nivel con su participación confirmada en las próximas 24 Horas de Nürburgring, prueba oficial de la temporada del GT World Challenge. Esta legendaria carrera es una de las más codiciadas por los pilotos de todo el mundo.

"Nürburgring es un circuito sin igual y las 24 Horas de Nürburgring han estado en mi lista de deseos desde hace mucho tiempo, así que estoy muy emocionado de que finalmente podamos participar.  El año pasado, obtuve mi autorización de la DMSB para el Nordschleife y pude participar en el NLS9, que ganamos. Esta preparación fue invaluable, ya que aprendimos muchísimo y podremos aplicarlo a nuestro programa este año con el NLS2 y las 24 Horas. Contamos con un equipo sólido con Dani, Jules y Lucas, y un apoyo fantástico de... Red Bull et Mercedes-AMG Motorsport. Ahora se trata de prepararnos bien para las carreras y dar lo mejor de nosotros".

Héctor Daniel Oudkerk

NASCAR en Phoenix / Ryan Blaney (Ford Mustang de Penske) gana. Bell (Toyota Camry) y Larson (Chevrolet Camaro) lo acompañan en el podio.

El campeón de la NASCAR Cup Series de 2023, Ryan Blaney, triunfó en Phoenix, poniendo fin al dominio de Tyler Reddick invicto desde el inicio de la temporada.

Al igual que Christopher Bell el año pasado y tantos otros antes que ellos, hasta Jimmie Johnson en 2007, el último en lograr esta hazaña, Tyler Reddick no logró ganar por cuarta carrera consecutiva de la NASCAR Cup Series. El piloto del Toyota Camry #45 del 23XI Racing terminó octavo pero continúa liderando el campeonato.

Los dos favoritos, Christopher Bell (Toyota Camry) y Ryan Blaney (Ford Mustang), lucharon por la victoria en los tramos finales, tras una última parada en boxes bajo el coche de seguridad a menos de 20 vueltas del final. Blaney optó por solo dos neumáticos, mientras que Bell cambió los cuatro de su Toyota.

Al perder más tiempo en pits Bell tuvo que abrirse paso para llegar a la punta, pero aún le quedaban vueltas. Tras tomarse un tiempo para superar a Ty Gibbs (Toyota Camry) y Kyle Larson (Chevrolet Camaro), Bell redujo la diferencia con el líder Blaney (Ford Mustang) en las últimas seis vueltas, pero el campeón de la Cup Series 2023 resistió para asegurar su primera victoria de la temporada.

Este resultado le permitió al Team Penske ganar dos carreras este fin de semana, tras la victoria de Josef Newgarden en IndyCar el sábado. 

Dijo Blaney..."Efectivamente, se necesitaba una decisión decisiva para frustrar los planes de Christopher Bell, quien lideró 176 de las 312 vueltas. Esto se logró cambiando ambos neumáticos del lado derecho. Obviamente, el Toyota #20 era el mejor auto. Pero fue una excelente decisión al cambiar a dos neumáticos. Logramos tomar la delantera. Para mantenerlos a raya. No sé cuántas vueltas más podría haberlos mantenido a raya.

Bell persiguió a Ryan Blaney hasta la línea de meta. El último stint de la carrera fue a 12 vueltas de una resalida, en la que Bell tuvo que remontar desde la séptima posición. Llegó a la segunda posición por detrás de Blaney, pero solo se acercó a medio segundo al final. No basta con tener el mejor auto para ganar...

Joe Logano (Ford Mustang) hace un trompo en el frente del pelotón..

NASCAR – Phoenix Resultado de la carrera

La NASCAR Cup Series se dirige al Las Vegas Motor Speedway para la Pennzoil 400 del próximo domingo

Héctor Daniel Oudkerk

Turismo Carretera en Viedma / Julián Santero llevó al BMW M4 a su 1ª victoria en TC.

Luego de ser excluido en El Calafate, Santero tuvo su revancha y fue inalcanzable para sus rivales en Viedma. Por su parte BMW se convirtió en la 7ª marca ganadora en la historia de la categoría. Los Ford Mustang de Mauricio Lambiris y Elio Craparo completaron el podio.

Con el nuevo BMW M4 Julián Santero se adjudicó de punta a punta la Final del Turismo Carretera que se disputó en el autódromo de Viedma, por la 2ª fecha del campeonato 2026, y le dio a la casa alemana su 1ª victoria en el TC. De esta manera, se convirtió en la 7ª marca que consigue ganar en la categoría más popular del país, luego de Ford, Dodge, Chevrolet, Volvo, Torino y Toyota.

El mendocino del BMW Motorsport lideró de principio a fin. Pese a las pocas vueltas de la final (25 vueltas) la carrera se interrumpió 4 veces por safety car obligando a las correspondientes re largadas. Santino se defendió con éxito de Elio Craparo (Ford Mustang) en la largada y en los tres primeros relanzamientos (en el tercero, con una maniobra que estuvo bajo investigación de los comisarios deportivos), y de Mauricio Lambiris (Ford Mustang) en la cuarta y última reanudación, a solo cuatro giros de la bandera a cuadros en lo que fue prácticamente en un sprint.

Elio Craparo (Ford Mustang), que fue escolta del campeón 2024 en las primeras 18 vueltas de carrera, cerró un gran fin de semana con su 2º podio en 49 competencias.

Mauricio Lambiris (Ford Mustang) terminó en el podio luego de largar 4º y de superar a “Josito” Di Palma (Toyota Camry) en la 1ª vuelta y a Elio Craparo (Ford Mustang) en la 19ª.

En una Final muy cortada por las 4 intervenciones del auto de seguridad tal como es habitual en el TC, “Josito” Di Palma terminó 4º en su 2ª carrera con el Toyota Camry seguido por Facundo Chapur (Torino NG).

Jonatan "el Pinchito" Castellano (Dodge Challenger) volvió a ser el mejor usuario de Dodge (en la 8ª posición)

Dos de las 7 marcas que tiene actualmente el Turismo Carretera quedaron fuera del “top 10”: Chevrolet y Mercedes-Benz. El mejor exponente de la primera había sido Tobías Martínez (Chevrolet Camaro) en el 9º puesto, pero el sanjuanino fue recargado por un toque con Juan Bautista De Benedictis (Ford Mustang) y cayó al 29º lugar. Por lo tanto, el mejor ubicado finalmente fue Santiago Mangoni (Chevrolet Camaro), en la 11ª posición (había largado 32º). Por su parte, Otto Fritzler (Mercedes-Benz CLE 53) arribó 12º luego de partir 25º.  

El Turismo Carretera disputará su próxima fecha en el autódromo de Centenario, provincia del Neuquén, el 28 y 29 de marzo. 

Héctor Daniel Oudkerk

Caterpillar CAT Truck...!!!

Conocida principalmente por su maquinaria de construcción, la marca Caterpillar se aventura en el mercado automovilístico por primera vez. Su enorme camioneta, la "CAT Truck", está basada en la Ford F-350 Super Duty.

Todo el mundo conoce a este gigante industrial estadounidense por sus grandes vehículos de construcción. Pero la marca también desde hace tiempo ofrece líneas de ropa, incluyendo zapatos, que son bastante populares. Y ahora, la compañía amenaza con lanzarse a la producción de pick up.

¿Cómo? Con el CAT Truck, una enorme camioneta pickup de doble cabina presentada en la feria ConExpo-Con de Las Vegas esta semana. Y si cree que este prototipo se parece a una Ford F-350 Super Duty, realmente es así ya que se trata de una versión ligeramente rediseñada de la popular pick up.

No nos dejemos llevar: por ahora, es solo un prototipo. Pero con él, Caterpillar explora la idea de comercializar vehículos reales (vehículos utilitarios de carretera, para ser más precisos) que podrían integrarse en su gama de vehículos y servicios para profesionales.

¿Qué sigue?...La marca no proporciona actualmente información sobre la producción de vehículos con el logo "Caterpillar".

Para información, la Ford F-350 Super Duty, en la que se basa este prototipo, está disponible en Estados Unidos a un precio que oscila entre los 48.760 y los 82.495 dólares, según la versión. Cuenta con motores V8 de gasolina y Diésel, con cilindradas que van de los 6,7 a los 7,3 litros. Su potencia máxima puede alcanzar los 500 CV (hp) en la versión diésel Power Stroke de "alto rendimiento".

Caterpillar nunca antes se había aventurado en la producción de camionetas pickup en Estados Unidos, compitiendo con gigantes del segmento como Ford, Chevrolet y Ram. La idea cuajó en redes sociales: en 2024, los usuarios comenzaron a difundir el rumor de que Caterpillar estaba preparando una camioneta. La idea cobró fuerza y ​​el rumor se extendió rápidamente.

Consciente de este interés, la marca se embarcó en el desarrollo de su camioneta pickup. Para limitar costos, especialmente para un producto destinado a mantenerse en un nicho de mercado, Caterpillar se asoció con Ford, la camioneta más vendida en Estados Unidos, para tomar prestada su F-450 Super Duty. Esta excepcional máquina está diseñada principalmente para profesionales que transportan cargas pesadas por terrenos a veces accidentados. Su presentación en la feria de construcción no es casualidad: esta es precisamente la clientela a la que se dirige Caterpillar.

Esta clientela ya está familiarizada con los productos de la marca y, para garantizar una sensación de familiaridad, el Cat Truck adopta los distintivos colores amarillo y negro del fabricante. Las ruedas, el capó y la parrilla se han rediseñado para hacerlo aún más imponente que el Ford en el que se basa, en el improbable caso de que el Ford base sea demasiado discreto. Sin duda, es la antítesis de un Tesla Cybertruck.

Por ahora, Caterpillar no ha anunciado el precio de su camioneta, pero para que se hagan una idea, la Ford en la que se basa cuesta más de $120,000 para la versión de doble cabina con un colosal motor diésel V8 capaz de alcanzar 500 hp y más de 1,600 Nm de torque.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Australia / George Russell triunfa seguido por "Kimi" Antonelli para un doblete de los Mercedes W17 con Charles Leclerc (Ferrari SF26) en el tercer lugar.

Russell lidera un 1-2 de Mercedes confirmando lo que se especulaba en la pre temporada...la mayor potencia de los motores de la marca alemana que equipan a sus autos oficiales (no así los entregados a los equipos clientes que parecen tener una versión B de las unidades de poder) va a ser definitoria en este campeonato.

Después del golpe de escena que significó el choque de Oscar Piastri en la vuelta de instalación previas a la carrera, que dejó al australiano fuera de su competencia de casa, el gran premio se puso en marcha y el poleman Russell no movió bien en la salida.

Russell fue adelantado por Leclerc en lo que fue una gran largada para los Ferrari (con sus motores con un turbo más pequeño y con menor inercia), tal como se esperaba, ya que Hamilton también pasó de séptimo a tercero en los primeros metros de la carrera.

Russell recuperó el primer lugar en la segunda vuelta con un adelantamiento sobre Leclerc, intercambiándose las posiciones en los giros siguientes mientras Hamilton se sumaba a la pelea.

Más atrás en el orden, Hadjar (RedBull RB22-Ford) se acomodaba cuarto delante de un sorprendente Lindblad (RacingBulls-Ford), con Antonelli (Mercedes), Norris (McLaren-Mercedes), Ocon (Haas-Ferrari), Gasly (Alpine-Mercedes) y Bortoleto (Audi) en los diez primeros lugares. 

Max Verstappen (RedBull-Ford) con neumáticos duros comenzó rapidamente a ganar posiciones desde el fondo de la grilla.

Leclerc y Russell continuaban batallando rueda a rueda, con el de Mercedes adelantando por unos momentos al de Ferrari antes de que volvieran a intercambiar posiciones, con Hamilton manteniéndose expectante en el tercer lugar y Antonelli avanzando al cuarto puesto para recuperarse tras una mala salida del italiano.

Colapinto recibió una sanción de stop & go por una infracción en el procedimiento de salida (al tocar un mecánico el auto), lo que hizo al argentino caer del 15°al último lugar en el clasificador.

Hadjar (RedBull), que era quinto en la carrera, tuvo una aparente falla en la unidad de potencia Ford en la vuelta 12 que dejó fuera de carrera y forzó un Virtual Safety Car para retirar su monoplaza a un lugar seguro.

Varios aprovecharon para realizar su primera parada en los pits, entre ellos Russell y Antonelli para cambiar de medios a duros. Ferrari, en tanto, decidió dejar a sus pilotos en pista, una decisión que cambió la carrera.

La bandera verde regresó en la vuelta 14 con Leclerc liderando, seguido por Hamilton a menos de dos segundos, pero lo más preocupante para los de Maranello era que Russell estaba a tan solo diez segundos de la cima habiendo cumplido su parada en los pits, mientras que Antonelli adelantaba a Lindblad (RacingBulls) para volver al cuarto puesto, con Verstappen ya en el top 6 tras haber arrancado 20°.

La carrera volvió a ser neutralizada en la vuelta 19 con un Virtual Safety Car porque el Cadillac MAC26-Ferrari de Valtteri Bottas quedó detenido en el césped a un costado del ingreso al pitlane.

Ferrari volvió a mantener a Leclerc y a Hamilton en pista, mientras que Lindblad y Verstappen –quinto y sexto– entraron a cambiar a neumáticos duros, lo que elevó a Norris, quien había parado en el primer VSC, al quinto puesto.

Apenas una vuelta después regresó la bandera verde, lo que permitió a Verstappen adelantar a Lindblad después de que el sorprendente debutante aguantara al cuatro veces campeón hasta donde pudo.

Al alcanzar la mitad de la carrera, Leclerc lideraba con dos segundos sobre Hamilton, mientras que Russell ya se acercaba a menos de seis segundos del líder, a la vez que Antonelli estaba a una distancia similar de su compañero, con Norris y Verstappen a 30 segundos de la cima.

Leclerc entró a los pits finalmente en la vuelta 26 para cambiar de medios a duros, quedando en el cuarto lugar a más de 15 segundos del líder, quien pronto pasó a ser Russell cuando el de Mercedes superó a Hamilton poco antes de que el siete veces campeón también se detuviera en los pits en la vuelta 29.

En la parte baja del clasificador, estaban los Aston Martin de Lance Stroll –que estaba dos vueltas abajo– y Fernando Alonso, quien volvió a la carrera tras pasar varios giros en el garaje.

Con 40 vueltas de carrera completadas, Mercedes controlaba muy facilmente las acciones con Russell al frente seguido por Antonelli a casi siete segundos, mientras Leclerc estaba a nueve segundos de distancia.

Las vueltas finales pasaron sin cambios en los primeros puestos, con Russell marchando a la victoria seguido por Antonelli a menos de tres segundos, mientras que Leclerc fue tercero, a 15 segundos del ganador y por solo seis décimas sobre Hamilton.

Norris finalizó quinto y Verstappen fue sexto, último en terminar en la misma vuelta del ganador, aunque a 54 segundos.

Oliver Bearman (Haas-Ferrari) fue séptimo para Haas, seguido de Arvid Lindblad (RacingBulls-Ford), que logró puntos en su debut con Racing Bulls.

Gabriel Bortoleto fue noveno para el estreno de Audi y Pierre Gasly se llevó el último punto con el Alpine-Mercedes en la décima posición.

Colapinto terminó en el 14° lugar, a lejanas dos vueltas del ganador, mientras que "Checo" Pérez en su debut con el Cadillac MAR26-Ferrari (foto) fue 16°, tres giros abajo.

Fórmula 1 - GP de Australia - Resultados

Héctor Daniel Oudkerk