Lynk & Co GT / Presentado en el Salón del Automóvil de Pekín 2026, el concepto GT "Time to Shine" marca un hito para Lynk & Co, que celebra su décimo aniversario.

Más que un simple ejercicio de estilo, este coupé de dos puertas de Lynk & Co aspira a ser la culminación de una década de experimentación, fusionando diseño, automovilismo y una apuesta por el segmento de lujo.

Visualmente, el concepto adopta los códigos clásicos del gran turismo —capot largo, perfil bajo, proporciones de carrocería ancha— pero los lleva hacia una forma contemporánea. Con 4,78 m de largo y tan solo 1,33 m de alto, proyecta una postura dinámica. La iluminación es un elemento clave: una especie de halo recorre la carrocería, animando las superficies según el ángulo. El profundo tono Azul Apex, contrasta con los detalles en Amarillo Spark, un guiño directo a la herencia de la marca en el Campeonato Mundial de Turismos.

En el interior, Lynk & Co el habitáculo 2+2 está diseñado para estar enfocado al conductor. El cuero blanco Digital Shimmer aporta luminosidad, mientras que la fibra de carbono Textreme® 360 incrustada a mano insinúa las ambiciones deportivas del coche. La característica más llamativa es, sin duda, el botón "+" en la consola central. Una sola pulsación basta para transformar el coche: la suspensión se baja 15 mm, se despliegan los elementos aerodinámicos, se activa el alerón trasero activo e incluso se retraen las pantallas para una inmersión total. Una puesta en escena casi teatral.

Técnicamente, el prototipo cuenta con tracción trasera, un chasis inspirado en la competición y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2 segundos. 

Como suele ocurrir, persiste la incógnita de la viabilidad industrial. Entre una demostración tecnológica y un proyecto de producción real, este GT explora un terreno atractivo, pero aún incierto. Una cosa es segura: Lynk & Co ahora busca despertar emociones, no solo ofrecer una solución práctica.

Héctor Daniel Oudkerk

Grupo Chery / Con diez marcas y 70 modelos para un mercado global ha sido una de las estrellas del Salón de Pekín.

Chery es el principal exportador de automóviles de China, y lo ha conseguido diseñando productos más pensados para los mercados globales que para el local. Omoda y Jaecco son un buen ejemplo, apenas se ven en China pero lideran las entregas fuera del país. 

La matriz de la empresa es la marca Chery, empezó a fabricar coches hace 25 años al comprar la línea de producción del primer Seat Toledo cuando este dejó de fabricarse en España. Sobre esa base, que durante muchos años fue el taxi más popular en China, cimentaron un pequeño éxito que siguió con el Chery QQ, una pequeña copia del Daewoo Matiz. Aquellos tiempos quedan lejos, y ahora la gama Chery está compuesta por SUVs, eléctricos y berlinas como el Chery Arrizo (foto)…que a diferencia de lo que pasa en el resto del planeta siguen teniendo mucha aceptación en China. 

OMODA Y JAECOO: Chery decidió crear no una, sino dos marcas de coches para exportación que se iban a vender de forma conjunta. ¿El motivo? Detectaron dos tipos de público, uno más dinámico y otro más conservador, y qué mejor que hacer una gama de coches para cada uno de ellos; y ahí están los Omoda –equivalente, por ejemplo, a un Seat dentro del grupo Volkswagen– y los Jaecco –más elegantes, inspirados en los modelos de Range Rover–. La marca tiene tres años y ya ha vendido un millón de coches, pero el objetivo es llegar a un millón de coches… cada año. En el Salón de Pekin presentaron al Omoda 04 o un Jaecco 3 todavía más compactos y algún modelo todoterreno en medio de la gama actual.

LEPAS: Además de los clientes dinámicos y conservadores, la marca sabe que los hay que quieren algo especial. Técnicamente son similares a los Omoda y Jaecco: modelos híbridos enchufables, híbridos o eléctricos, con un acento en el confort y con un estilo más calmado y elegante. Lepas –(Leopard Passion es de dónde viene el nombre) tiene una gama con tres coches: los L5, L6 (foto) y L7.

EXLANTIX: La quinta estrella del grupo Chery se trata de Exlantix, una marca de lujo que se conoce en China como Exeed (foto) y que se lanzó en el salón de Frankfurt en 2017. Sus SUV han hecho fuerte en Oriente Medio, donde centra gran parte de sus ventas, porque en China se venden pero… no tanto como se exportan. El Exeed-Exlantix tiene una gama renovada. El primero será la berlina deportiva ES, con versiones eléctrica y PHEV, y le seguirá el SUV ET, con las mismas opciones mecánicas. Su competencia está clara: Audi, Lexus o BMW, con precios desde 55.000 euros en adelante. La marca ha anunciado que competirá en las 24 Horas de Le Mans en 2030.

ICAR: Esta marca llegará a Europa como ICaur, porque iCar lo registró Apple, y está centrada en todoterrenos pequeños de estilo joven. El modelo presentado en Pekín costará unos 35.000 euros y tendrá motores eléctricos o híbridos enchufables para convertirse en la opción eco de este segmento. 

JETOUR: Fantástica marca de todoterrenos, el G700 no tiene nada que envidiarle al Toyota Land Cruiser en robustez o al Ford Bronco en diseño.

FREELANDER: Chery ha comprado los derechos del nombre Freelander a Land Rover y ha creado una empresa conjunta para fabricar una nueva generación de 4x4 inspirados en los todoterrenos de la marca británica. El primero –Freelander 8– ya es una realidad.  La intención de la marca es llevar a Freelander a todo el mundo, ocupando el hueco comercial que correspondería a Jetour. Los precios de este primer modelo se situarán en el entorno de los 60.000 euros, pero su llegada podría retrasarse hasta 2028. Se venderá inicialmente en Oriente Medio, los mercados con conducción a la izquierda muy afines a Land Rover –Australia, Sudáfrica, Reino Unido– .

Pero, aún una cosa más, y es que Chery posee la marca Aimoga, una empresa dedicada a la inteligencia artificial, con 'perros' y humanoides que ya son capaces de interactuar con los humanos para muchas labores, sobre todo, en el caso de los robots, informativas, pero que ya se están usando en sus fábricas para labores de producción. El objetivo de Chery, como el de Tesla o Xpeng, es crear unos robots que se puedan vender al público y que sirvan para las labores del día a día: cuidado de mayores, trabajos peligrosos o repetitivos –desde soldaduras en líneas de producción hasta el doblado de toallas en los hoteles–. Si se perfeccionan lo suficiente, las ventas podrían ser superiores a las de los coches.

En resumen Chery es uno de los principales fabricantes de China –actualmente el tercero después de BYD y Geely– y está muy enfocado en la exportación y en atender los gustos europeos, de manera que con ello se convierte en una de las marcas de mayor proyección de futuro. 

Héctor Daniel Oudkerk

Aistaland GT7 / Huawei y GAC se unen para rivalizar con los Porsche Panamera y Taycan (Huawei and GAC team up for a Panamera and Taycan rival)

El Porsche Panamera puede que no sea el modelo más popular de Stuttgart, pero parece haber causado una fuerte impresión en los estudios de diseño chinos. El Salón del Automóvil de Pekín de este año estuvo lleno de coches que tenían un parecido sorprendente con el Taycan y el Panamera de Stuttgart con frenos de disparo, pero el más parecido tuvo que ser el recién presentado Aistaland GT7.

Otros coches se inspiran en el Panamera y el Taycan, como el Denza Z9 GT, el Xiaomi SU7 y otros, pero el Aistaland es directamente un doble de cualquiera de los Porsche.

Aistaland es la abreviatura de 'AI Start New Land', y es el nombre de una nueva empresa conjunta entre el gigante tecnológico Huawei y el fabricante chino de coches GAC. En China se conocerá como Qijing, que creemos es un nombre mucho mejor.

Obviamente es de tamaño de los Taycan y Panamera, así que tiene una distancia entre ejes de 3,00 m, una longitud de 5,05 m, una anchura de 1,98 m y una altura de 1,47 m.

¿Qué más sabemos?

El GT7 estará disponible tanto como 100% EV o con extensor de autonomía, ya que este último sigue siendo especialmente popular en China. La mayoría de los informes indican que utilizará una configuración de doble motor y tracción total y celdas de la empresa china CATL. CAR también entiende que el motor se situará por encima del eje delantero en el REX. El GT7 se beneficia de una plataforma de 800 voltios así como de suspensión activa.

Utilizará dos tecnologías clave de Huawei: faros inteligentes de proyección Xpixel que le permiten proyectar avisos en la carretera y un sistema Lidar de alta definición. El Lidar es considerablemente más avanzado que los sistemas de la línea 192 comúnmente usados por otras marcas, y su mayor rendimiento le permite ver objetos tan pequeños como 14 cm de diámetro desde 122 metros en condiciones de poca luz. Esto tiene beneficios de seguridad al utilizar funciones de asistencia a la conducción por la noche.

Estará en oferta en aproximadamente un mes, aunque hay pocos detalles sobre su venta fuera de China.

Héctor Daniel Oudkerk

Hyundai Ioniq V / Presentación en Pekín de su eléctrico de diseño vanguardista exclusivo para China -

Mientras que el Ioniq 3 debutaba en la Semana del Diseño de Milán (1), en el Salón del Automóvil de Pekín, Hyundai presentó el Ioniq V, la primera berlina eléctrica desarrollada específicamente para el mercado chino. 

Con 4,9 metros de largo, 1,89 metros de ancho y una distancia entre ejes de 2,9 metros, el Ioniq V tendrá una autonomía de más de 600 kilómetros en el ciclo de homologación CLTC. Derivado del prototipo Venus, introduce el nuevo lenguaje de diseño "The Origin" y se caracteriza por puertas con ventanas sin marco, retrovisores flotantes y una nueva firma lumínica frontal.

El interior, tecnológicamente avanzado y espacioso, está dominado por una pantalla panorámica de 27 pulgadas que integra instrumentación digital e info-entretenimiento, junto con una pantalla de visualización frontal y un sistema de audio de ocho altavoces con Dolby Atmos. El asistente de voz, impulsado por IA, funciona con el chipset Qualcomm Snapdragon 8295.

El Ioniq V subraya el compromiso del fabricante coreano con China, a la que considera no solo un mercado clave, sino un centro estratégico para la innovación, el desarrollo tecnológico avanzado y la competitividad global. «China es un mercado esencial para Hyundai. Alberga a los consumidores de vehículos eléctricos más exigentes del mundo, los ciclos de desarrollo más rápidos, la cadena de suministro de baterías más compleja y un ecosistema de innovación avanzado», explica el CEO José Muñoz.

Hyundai, junto con el Grupo BAIC, ha invertido 8.000 millones de yuanes (unos 1.000 millones de euros) en la empresa conjunta Beijing Hyundai, con el objetivo de lanzar 20 nuevos modelos en China durante los próximos cinco años, incluyendo vehículos eléctricos y extensores de autonomía, con la meta de vender medio millón de unidades al año. El primer modelo, un SUV aún por presentar, llegará en el primer semestre del próximo año.

(1) Diario Automotor: Hyundai Ioniq 3 / Un nuevo deportivo compacto eléctrico que se presentará en la Semana del Diseño de Milán.

Héctor Daniel Oudkerk

NASCAR en Talladega / Carson Hocevar (Chevrolet Camaro) consiguió su primera victoria en la NASCAR Cup Series el domingo por la noche, en el legendario óvalo de Talladega, Alabama.

El jóven piloto de 23 años eligió uno de los mejores circuitos para conseguir su triunfo inaugural, ganando una carrera en Talladega que, como suele suceder, estuvo marcada por un gran accidente que involucró a no menos de 26 autos poco después de la mitad de la carrera. 

Hocevar se sentó en la ventana de su Chevrolet y, con su imponente estatura de 1,93 m, condujo el auto hasta la meta, lo estrelló contra el muro y realizó un derrape, ¡todo mientras salía a medias del vehículo! Para este piloto, a quien algunos comparan con un joven Dale Earnhardt, su primera victoria estaba destinada a ser memorable.

La carrera cambió radicalmente en la vuelta 115 cuando el líder Bubba Wallace (Toyota Camry) se estrelló contra el muro en la recta trasera. Cuatro pilotos lograron pasar ilesos antes de que casi toda la parrilla se viera involucrada en uno de los mayores choques de los últimos años. El líder del campeonato, Tyler Reddick (Toyota Camry), se vio involucrado, al igual que los tres pilotos de los Ford Mustang del Team Penske.

Esto alteró significativamente la dinámica entre los fabricantes, y Chevrolet terminó con la mayor cantidad de autos en buenas condiciones para finalizar la carrera. Alex Bowman (Hendrick Motorsports) impulsó a Hocevar hacia la victoria, mientras que el Ford Mustang de Chris Buescher (RFK Racing), que terminó segundo, intentó defenderse de los ataques de Ricky Stenhouse Jr. (Hyak Motorsports). 

Con su primera victoria, Carson Hocevar asciende al octavo lugar en la clasificación general, aún liderado por Reddick de cara a la próxima carrera del domingo en Texas.

NASCAR 2026 – Talladega / Resultados de la carrera

Héctor Daniel Oudkerk

DTM en el Red Bull Ring – Carrera 2 / Maro Engel (Mercedes AMG GT3) triunfa y pone fin a dos años de sequía. Marco Wittmann (BMW M4 GT3) y Lucas Auer (Mercedes-AMG GT3) completaron el podio.

Maro Engel ofreció una clase magistral de estrategia este domingo en Austria para ganar la Carrera 2 en el Red Bull Ring y regresar a la victoria en el DTM por primera vez en dos años y medio. Un triplete de Mercedes coronó un día perfecto para la marca alemana.

Tras una larga espera, finalmente llegó. Si bien Maro Engel había terminado tercero en los dos últimos campeonatos del DTM, el piloto de 40 años no había saboreado la victoria desde 2023, cuando ganó en Zandvoort. Un ejemplo de regularidad, Engel había acumulado podios desde entonces, pero sin lograr subir nunca a lo más alto del podio. Esta anomalía ya se ha corregido: tras conseguir la pole position para la Carrera 1, Maro Engel se impuso en la Carrera 2.

Partiendo desde la quinta posición, el piloto alemán del Mercedes-AMG Team Winward no lo tuvo fácil. Kelvin van der Linde (BMW M4 GT3– Schubert Motorsport) había logrado la pole y realizó una salida limpia, mientras que detrás reinaba el caos. Engel, Auer y Wiebelhaus se vieron involucrados en una colisión a tres bandas en los primeros metros, con un ligero contacto entre Auer y el piloto de Ford, antes de que Engel se colara para tomar la delantera. Van der Linde aprovechó la situación para conseguir una cómoda ventaja mientras sus perseguidores se neutralizaban entre sí.

Fue durante la ventana de paradas en boxes cuando todo cambió. Engel entró en boxes un poco antes que van der Linde para la primera parada, lo que le permitió calentar sus neumáticos mientras el sudafricano alargaba su stint al máximo. Al salir de boxes, ambos pilotos se encontraron rueda con rueda, pero con los neumáticos fríos en el BMW. Engel atacó por fuera, van der Linde no pudo resistir y el Mercedes tomó la delantera. La segunda parada solo confirmó el orden, el piloto alemán mantuvo su liderato y nunca lo cedió.

Engel ganó así por casi cinco segundos sobre Marco Wittmann (BMW M4 GT3– Schubert Motorsport), quien había protagonizado una remontada espectacular desde la novena posición en la parrilla. Lucas Auer (Mercedes-AMG GT3 Team Landgraf) completó el podio. 

Para los Lamborghini Temerario, fue una vez más una carrera dentro de otra carrera. Los equipos GRT y Red Bull Team ABT libraron su propia batalla en la parte trasera de la parrilla, con Bortolotti como el mejor de su equipo en la 16.ª posición. El nuevo coche, que sustituye al Huracán GT3 Evo2, aún se está adaptando. 

En la clasificación del campeonato, Maro Engel lidera con 44 puntos, por delante de Lucas Auer (37 puntos). Continuará en Zandvoort para la próxima ronda, los días 23 y 24 de mayo.

Héctor Daniel Oudkerk

Morgan Supersport 400 / Es el más potente y caro de la marca hasta la fecha...La nueva Supersport 400 es la "expresión más pura del Supersport", según Morgan.

Los Morgan normalmente no han confiado en grandes potencias para ofrecer una experiencia de conducción emocionante, pero todo eso ha cambiado con la nueva Morgan Supersport 400.

Con 402 CV y 500 Nm de par, el nuevo Supersport 400 es el Morgan de producción más potente hasta la fecha, proporcionando un buen plus respecto al Supersport habitual de 335 CV. El 400 debería sonar un poco más ruidoso también, gracias a un sistema de escape de alto flujo y alto flujo recién desarrollado.

La potencia proviene del mismo motor que el Morgan Supersport normal, un seis cilindros en línea turboalimentado de 3,0 litros que BMW incorpora en sus modelos no M como el Z4 M40i y M440i, así como en el Toyota Supra.

Con un precio a partir de £112,965 (152.905 u$s), el Supersport 400 es más caro que el Supersport de £102,000 (137.000 u$s), pero los cambios no se limitan a un motor más potente y un escape revisado.

Para empezar, el Dynamic Handling Pack de Morgan, que es una opción en el Supersport, es estándar en el modelo 400. Esto incluye amortiguadores ajustables delantero y trasero, diseñados específicamente para el Supersport 400 con nuevas válvulas y tasas de muelles. Morgan también ha revisado la geometría de la suspensión para ofrecer mayor estabilidad en curvas, pero el diferencial de deslizamiento limitado sigue siendo una opción.

Mientras tanto, además del llamativo diseño del Supersport con su capot largo, la parte trasera curva y la inconfundible parrilla, el 400 incorpora ventilaciones funcionales en el alerón delantero superior y llantas de aleación Sportlite forjadas más ligeras de 19 pulgadas. Estas están terminadas en plata media como estándar o opcionalmente en Bronce Oscuro.

El interior del Supersport 400 mantiene el aspecto tradicional de Morgan, con tapicería de cuero completo mezclada con vetas de madera oscura en la consola central y los paneles de las puertas. Luego están las nuevas opciones de Alcántara – incluyendo negro monotono o cuatro combinaciones bicolor – además de un patrón de costuras único en la tapicería en todo el conjunto.

Aunque el Supersport normal utiliza un selector de marchas derivado de BMW de aspecto moderno para la caja automática ZF de ocho velocidades aunque Morgan ha desarrollado un selector de marchas opcional exclusivo de aluminio para el 400, que parece más adecuado para el interior.

Los pedidos del Supersport 400 ya están abiertos y Morgan afirma que su llegada "marca el inicio de un programa de productos más amplio", que incluirá una gama de nuevos modelos de edición limitada en los próximos 18 meses.

Héctor Daniel Oudkerk