El Salón del Automóvil de Turín no es muy grande, pero es importante para los locales porque FIAT tiene su sede en la ciudad y es donde en general presenta sus nuevos modelos como en este caso el Grizzly. 
Hay dos versiones que en realidad son el mismo coche. El Fastback y la versión estándar. Solo la parte trasera es diferente. La parte trasera de la versión Fastback luce la más convencional, con sus luces en una tira negra, mientras que la de la versión estándar es casi impactante, al ser tan vertical y con 26 pequeñas luces integradas en la carrocería. 
Esta parte trasera brutal contrasta fuertemente con la parte delantera, que parece bastante suave en comparación. También cabe destacar que este es otro coche donde la cámara de visión trasera es esencial. La visibilidad a través de la luneta trasera es extremadamente limitada. El Fiat Grizzly Fastback (dorado) mide 1,59 m de alto y 4,48 m de largo, con una capacidad de baúl de 608 litros. El Grizzly estándar (azul) mide 1,58 m de alto y 4,38 m de largo, con una capacidad de maletero de 545 litros. El Fiat Grizzly tiene, por lo tanto, la misma longitud que un Citroën C3 Aircross, con el que comparte plataforma, mientras que la versión Fastback es ligeramente más larga. 
En el interior del Fiat Grizzly se ha hecho de forma convencional. Y para quienes adoran los plásticos duros, es un paraíso. Debajo de las pantallas, hay una franja cubierta con un material sintético bastante agradable (azul claro en el Grizzly dorado), y la parte inferior del volante está revestida con el mismo material. Esta franja pretende dar un toque de luminosidad al interior, y lo consigue en cierta medida, pero es inevitable pensar que se ha recortado gastos. Los controles también son reconocibles de otros modelos Stellantis, especialmente la palanca de cambios. 
En cuanto a los motores del Fiat Grizzly, no hay sorpresas; serían los mismos que los del Citroën C3 Aircross o el Opel Frontera. Sin embargo, es posible que no se ofrezca el motor básico, el Turbo 100 de 1.2 litros y 3 cilindros. La gama incluiría este motor en sus versiones híbridas, con 110 y 145 CV. Fue esta última la que se presentó en los coches mostrados en Turín, un sistema de propulsión común en los vehículos Stellantis, y finalmente, una versión eléctrica que usará el sistema de propulsión del C3 Aircross, con sus 113 CV, y una opción de dos baterías: 44,8 o 54 kWh. La batería de mayor capacidad debería proporcionar una autonomía de 400 km.
Aunque pensábamos que estos Grizzly estaban disponibles, aún no lo están. Todas las especificaciones se revelarán en el Salón del Automóvil de París dentro de un mes, y deberíamos tener la información de precios al mismo tiempo. Las primeras entregas deberían llegar poco después.
En Turín, las reacciones fueron obviamente positivas. Fiat sigue siendo una de las marcas favoritas locales allí, incluso si este Grizzly se fabricará en Marruecos. La gente está especialmente contenta de que Fiat ya no se limite a los coches pequeños y vuelva al segmento C. Mientras esperamos los precios oficiales el próximo mes, me atreveré a hacer una estimación. Ya sabemos que ambos estilos de carrocería tendrán el mismo precio: 24.990 € para el Fiat Grizzly con motor híbrido.
Héctor Daniel Oudkerk
