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domingo, 12 de julio de 2026

Turismo Carretera en Posadas, Misiones / Otto Fritzler (Mercedes-AMG CLE53-versión ACTC) logró la victoria, la primera de Mercedes-Benz en TC.

Otto Fritzer (23) largó desde la 3ª posición y fue escalando posiciones hasta alcanzar su 3º triunfo en Turismo Carretera. Nicolás Bonelli (Ford Mustang) volvió al podio luego de casi 11 años y Julián Santero (BMW M4) completó el podio.

Fritzler largó desde la 3ª posición debido a que la serie que ganó fue la única que tuvo la intervención del auto de seguridad. Sin embargo, su Mercedes-Benz CLE 53 mostró ritmo para ir en busca del triunfo y de esa forma en la 7ª vuelta superó a Christian Ledesma (Chevrolet Camaro) y en la 15ª, cuando se  reanudó la carrera tras el segundo ingreso del AS, largó mejor que Nicolás Bonelli (Ford Mustang), quien había partido desde la “pole position” y lideraba desde comienzo.
Como es habitual en el TC la competencia pactada a 25 vueltas tuvo la intervención de 3 autos de seguridad con los consiguientes relanzamientos con diferencias a 0.

2da largada con Bonelli (Ford Mustang) y Ledesma (Chevrolet Camaro) en 1ra línea

Otto Fritzler (Mercedes-AMG CLE53) supera a Christian Ledesma (Chevrolet Camaro) y toma el 2do
lugar.

Vuelta 9 / Nicolás Bonelli-Otto Fritzler-Christian Ledesma

Vuelta 11 / Nicolás Bonelli-Otto Fritzler

Vuelta 13 / Pace Car por fuera de pista del Ford Mustang de Carinelli

En el relanzamiento toma la punta Otto Fritzler
Turismo Carretera en Posadas, Misiones / Otto Fritzler (Mercedes-AMG CLE53-versión ACTC)

La próxima fecha del Turismo Carretera se llevará a cabo el 1 y 2 de agosto en el Circuito de Villicum en la provincia de San Juan.

Héctor Daniel Oudkerk

Jaguar Tipo 01 en Goodwood.


El Jaguar Type 01 se presentó en acción por primera vez subiendo la colina de Goodwood.

El camuflaje sigue ahí y no desaparecerá hasta octubre, pero no ha sido suficiente para ocultar las formas tan particulares del Jaguar Type 01, el GT eléctrico británico que ha aprovechado el Festival de la Velocidad de Goodwood 2026 para mostrarse en acción subiendo la famosa colina. Un tramo de asfalto para poner a prueba las cualidades dinámicas del coche. 

El Jaguar Type 01 ha puesto de manifiesto esas líneas que tanto han dado que hablar, diseñadas para diferenciarse de todos los Jaguar del pasado y abrir una nueva era. 

El 0 alude a la propulsión eléctrica de emisiones cero; el 1, en cambio, sirve para subrayar que es el primer coche de la nueva era de Jaguar. Y queda el término Type, pensado para unir el pasado y el futuro de la firma británica. 

A los 1.000 CV se suman, de hecho, los 1.300 Nm de par que generan los tres motores eléctricos. De su alimentación se encargará una enorme batería de 120 kWh con soporte para la recarga a 350 kW, que promete hasta 692 km de autonomía en condiciones ideales de uso y temperatura. 

Aún se desconoce el peso, pero debería superar las 2,5 toneladas. Por otra parte, su naturaleza eléctrica y sus dimensiones XXL (una longitud de unos 5,2 metros) no le permiten ser un peso pluma. Un circuito estrecho como el de Goodwood no es, por tanto, el terreno ideal para un gran turismo como el Jaguar Type 01, muy alejado del concepto de deportivo de pura raza y concebido para largos viajes con el máximo confort, aunque acompañado de un sistema de propulsión propio de un hiperdeportivo.

Para finalizar, todavía no sabemos el precio del vehículo, pero la marca británica va a pasar con él al segmento de lujo, dejando atrás el nicho de mercado premium, para competir contra Bentley e incluso contra Rolls-Royce. Por lo tanto, la tarifa será realmente elevada. 

Héctor Daniel Oudkerk

WEC 6 Horas de São Paulo 2026 - Clasificación / Genesis y Toyota penalizados.

Los comisarios han modificado la parrilla tras la clasificación para las 6 Horas de São Paulo, la cuarta prueba del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2026. Penalizados por obstaculizar a sus competidores, el Genesis GMR-001 #19 y el Toyota TR010 Hybrid #7 caen a la séptima y decimoséptima posición, respectivamente. Los Cadillac copan la primera fila, un año después de su doblete en este mismo circuito de Interlagos.
Se impusieron varias sanciones por interferencia. Dos incidentes separados, pero curiosamente relacionados, fueron revisados ​​después de la sesión.

El primero involucró al Toyota TR010 #7, declarado culpable de obstaculizar al Genesis GMR-001 #19. Kamui Kobayashi, al volante del TR010 Hybrid, explicó que no había recibido información de su equipo y que no había podido ver el coche coreano hasta que ya estaba dentro de la curva. Este argumento fue aceptado, pero desestimado por los comisarios, quienes determinaron que el Toyota "podría y debería haberse mantenido en el extremo derecho de la pista" al salir de la curva, en lugar de cruzar la trazada y bloquear casi por completo al #19, obligándolo a abortar su vuelta rápida. El veredicto: una penalización de tres puestos en la parrilla.

Irónicamente, el Genesis GMR-001 #19 fue penalizado inmediatamente después… por obstaculizar al BMW M Hybrid V8 #20. Al aproximarse a la curva 12, el GMR-001 se encontraba en la trazada ideal, a la derecha, preparándose para una vuelta rápida, mientras que el BMW pilotado por Sheldon van der Linde, que había abandonado la suya, se acercaba más rápido por detrás. Mathieu Jaminet admitió su error ante los comisarios, alegando la falta de instrucciones por radio y la visibilidad reducida debido a los cambios de elevación del circuito de Paul Ricard. Si bien inicialmente había espacio a la izquierda, los jueces determinaron que el Genesis debería haber cedido la trazada ideal. La penalización: una posición en la parrilla de salida.

El Autódromo José Carlos Pace está demostrando ser un circuito afortunado para el equipo Cadillac Hertz Team JOTA. Doce meses después de su doblete en el circuito de São Paulo, la marca estadounidense ha asegurado la primera fila completa. Will Stevens y Norman Nato consiguieron la pole position con el V-Series.R #12, con un tiempo de 1:23.041, apenas 48 milésimas de segundo por delante del coche gemelo, el #38, pilotado por Earl Bamber, Sébastien Bourdais y Jack Aitken. Detrás de este dúo, los Alpine A424 #36 y #35 flanquean al BMW M Hybrid V8 #15, con los cinco primeros separados por poco más de una décima de segundo. Esta reñida competencia promete una batalla feroz desde el momento en que se apaguen las luces el domingo a las 11:30 h (hora local).

Como consecuencia directa de estas penalizaciones, el Ferrari 499P #50 asciende a la sexta posición, por delante del Genesis GMR-001 #19, mientras que el Toyota TR010 Hybrid #7, penúltimo entre los Hypercars tras la clasificación, solo pierde una posición y saldrá decimoséptimo y último en su categoría.

Sobre el papel, un mal menor, pero un símbolo desafortunado: el Toyota #7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries, ganador en Le Mans, saldrá justo detrás del BMW #20 de Robin Frijns, René Rast y Sheldon van der Linde, su rival directo en el campeonato mundial. Los dos contendientes, relegados a la decimosexta y decimoséptima posición, tendrán seis horas para remontar. La verdadera acción podría venir de la parte trasera de la parrilla, especialmente si la lluvia decide acompañar la fiesta.


Héctor Daniel Oudkerk

sábado, 11 de julio de 2026

Alpine A110 FUTURE / El Festival de la Velocidad de Goodwood ofreció esta semana las primeras imágenes en movimiento del futuro Alpine A110 eléctrico.

Bautizado como A110 FUTURE, este prototipo de desarrollo marca un paso importante en la transformación de Alpine. El próximo A110 abandonará definitivamente el motor de combustión interna en favor de un sistema de propulsión 100% eléctrico. Un punto de inflexión estratégico para un automóvil que se ha convertido en un referente gracias a su bajo peso y placer de conducción.

En su primera aparición pública, Pierre Gasly se puso al volante en la famosa subida de Goodwood, con el propio Duque de Richmond como copiloto. Tras la demostración, el piloto de Alpine F1 declaró: «Fue fantástico estar entre los primeros en pilotar el futuro de Alpine subiendo la famosa colina de Goodwood. Alpine sigue demostrando que un deportivo eléctrico puede ser más ligero, más ágil y ofrecer un auténtico placer de conducción».

Más allá del aspecto simbólico, Alpine aprovechó el evento para presentar varias características de su nueva Plataforma de Rendimiento Alpine (APP). Esta arquitectura específica se basa en tecnología eléctrica de 800 voltios, una batería distribuida entre la parte delantera y trasera para mantener una posición de conducción baja y dos motores eléctricos montados en el eje trasero. El sistema Alpine Active Torque Vectoring 2.0 se diseñará para preservar la agilidad por la que el A110 es actualmente reconocido.

La marca afirma que esta nueva plataforma fue diseñada para competir con los mejores deportivos de combustión interna, tanto en carretera como en circuito. Un objetivo ambicioso, dado que el actual A110 es consolidado como un referente por lo liviano y el nuevo eléctrico deberá cargar con varios kilos extra por la batería.

Héctor Daniel Oudkerk

EL RENAULT BOREAL ES PARA CONSIDERARLO - Video por Lucas Abriata

El Renault Boreal es la apuesta de la marca francesa para competir contra autos como el Ford Territory. ¿Pero qué tal está? Todo eso y más en esta reseña de 2026 y 2027 de Lucas Abriata.