Mercedes-Benz sigue actualizando su gama de modelos compactos. Y tras presentar los nuevos CLA y GLB, ahora, le llega la tercera generación del Mercedes-Benz GLA, que sigue la misma receta empleada por sus hermanos de gama.
Mayor tamaño, plataforma de 800 V para la versión eléctrica, motores mild hybrid de gasolina y un nuevo diseño, para un modelo que es clave para las ventas de Mercedes.
El GLA es 14 cm más largo. También crece la batalla algo más de 6 cm, hasta alcanzar un total de 2,79 metros. También reduce su altura en 2 cm, mientras que el ancho de vías crece 3 cm.
En términos de personalización, se pueden escoger llantas entre 18 y 20 pulgadas, así como cuatro líneas de acabado, llamadas Style Line, Progressive, AMG Line y AMG Line Plus, además de la serie Night Edition.
El rasgo de diseño más característico en los eléctricos es la nueva parrilla delantera de corte clásico similar a la del Mercedes-Benz Clase C eléctrico que, opcionalmente, puede incluir 608 puntos de luz. Los modelos de combustión, en cambio, lucen una parrilla diferente, con el emblema de la estrella y un diseño clásico con acabado cromado. Para ambos se anuncia un coeficiente Cx de 0,27. 
En la parte trasera las luces traseras están ahora unidas por una banda luminosa continua, lo que ensancha visualmente aún más la parte trasera. Y en el caso de quien opte por los pilotos LED Multibeam opcionales, disfrutará animaciones de bienvenida y despedida al abrir y cerrar el vehículo.
Pasando al aspecto más práctico, la marca afirma que hay 3, 8 centimetros más de espacio para las piernas en unas plazas traseras. 
Por dentro, el habitáculo del nuevo GLA puede disfrutar de la enorme pantalla panorámica MBUX Superscreen, con un display de 10,25 pulgadas para el conductor y nada menos que dos pantallas de 14 pulgadas para el sistema multimedia y el copiloto. La tercera pantalla, está preparada para aplicaciones como YouTube o Disney+, mientras que el techo panorámico opcional Sky Control, de diseño estrellado, cuenta con un cristal que puede oscurecerse o volverse transparente en siete segmentos en apenas un instante. 
Respecto al baúl, se anuncian 410 litros, que pueden ser hasta 1.400 si se abaten los respaldos traseros. Además, en el caso de la versión eléctrica hay un "frunk" en la parte delantera de 107 litros.
Mecánica
De cara a su lanzamiento al mercado, previsto para el mes de noviembre, llegarán tres versiones eléctricas: GLA 200 de 165 kW (224 CV), con batería LFP de 58 kWh; GLA 250+ de 200 kW (272 CV) y batería NMC de 85 kWh; y GLA 350 4MATIC con 260 kW (354 CV) y la batería más grande. La versión intermedia es la que asegura una mayor autonomía, con hasta 657 km.
Las GLA con motor de combustión estarán disponibles en las versiones 200 y 220, la base del sistema es un motor turbo de cuatro cilindros y 1,5 litros, asistido por un motor eléctrico de 22 kW (30 CV) integrado en la nueva caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades.
También es nueva la batería de iones de litio de 48 V que almacena hasta 1,3 kWh de energía, que permite al coche moverse en modo eléctrico, tanto en el tráfico urbano como en carretera, siempre que la exigencia sobre el acelerador no sea alta.
Y en términos de equipamiento, debemos destacar el nivel SAE 2 de conducción semiautónoma, que permite al coche cambiar de carril automáticamente con tan sólo pulsar el intermitente. Pero también, en el caso de la versión con tracción total, se incluye el modo Terrain con una cámara de "capot transparente", para ver en la pantalla central por donde transita el coche y esquivar obstáculos.
Los pedidos se abren para la versión eléctrica, con un precio desde 54.750 euros. En cambio, Mercedes-Benz no lanzará las versiones de gasolina hasta la primera parte de 2027.
Héctor Daniel Oudkerk
