BOLLINGER ELÉCTRICO B1 Y B2 EN VERSIÓN DEFINITIVA DE PRODUCCIÓN (B1 AND B2 ELECTRIC BOLLINGER IN DEFINITIVE PRODUCTION VERSION)

La start-up estadounidense Bollinger Motors ha presentado sus modelos B1 y B2 prácticamente listos para la producción. Los dos off road eléctricos tienen un precio inicial de alrededor de 125.000 u$s...

Bollinger Motors con sede ahora en Michigan, mostró hace casi cuatro años su primer prototipo del B1, un todoterreno eléctrico angular y casi parecido a un Defender de los primeros. Luego se le unió un segundo concept el Bollinger B2 que es básicamente la versión pick-up del B1. Bollinger Motor finalmente ahora muestra las versiones listas para producción.

Los B1 y B2 modificados todavía se parecen mucho a los prototipos mostrados anteriormente, pero realmente se han modificado en varios puntos. Por ejemplo, la empresa ha aumentado la línea de los hombros y ha ampliado todas las ventanas. También llama la atención: la abertura de refrigeración para los distintos componentes de los vehículos eléctricos está oculta en el paragolpes delantero , anteriormente el B1 y el B2 tenían aberturas de enfriamiento alrededor de los faros en ambos lados del frente. El pilar B ahora está un poco más adelante, lo que, según Bollinger, facilita la entrada y salida de los pasajeros traseros. Las ventanas correderas en la parte delantera y trasera han sido reemplazadas por otras convencionales.

Tanto el B1 como el B2 tienen tracción en las cuatro ruedas y tienen una carrocería de aluminio. Constan de dos motores eléctricos de 623 CV y ​​906 Nm de potencia. Un sprint desde parado a 100 km / h debería poder hacer el dúo de 2.270 kilos en 4,5 a 5 segundos. ¿La velocidad máxima? Aproximadamente 160 kilómetros por hora. Ciertamente, ambos modelos no se centran en la velocidad pura.... Tienen una altura libre al suelo de casi 40 centímetros y tienen un recorrido de suspensión de unos 26 centímetros. Además, la pareja debe poder arrastrar hasta 3.400 kilos. El paquete de baterías tiene una capacidad de 142 kWh, lo que es bueno para una autonomía prevista (ETA) de 322 kilómetros.

Aquellos que hagan un depósito de u$s 1,000 ya pueden reservar una versión B1, B2 o chasis cabina. Ambos tipos deben costar alrededor de u$s 125.000. Parece una gran cantidad para un todoterreno de aspecto un tanto rudimentario. 

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Bollinger B1 y Bollinger B2 para competir con el Tesla Cybertruck y el Rivian...todos 100% eléctricos.

Bollinger pertenece a una nueva generación de marcas de todoterrenos americanos, 100% eléctricos y en este caso fabricados en aluminio para competir contra Tesla y contra el todoterreno tradicional tipo Jeep Wrangler y Gladiator.

Bollinger B1 y Bollinger B2: 100% eléctricos, 100% de aluminio y 100% todoterreno con un estilo muy particular que puede gustar o no.....Los dos modelos comparten la plataforma con dos motores, diferenciales bloqueables, reductora, ejes pórtico y más de medio metro de despeje.

La diferencia entre el B1 y el B2 es la longitud, ya que el B2 es mucho más largo, con una mayor distancia entre ejes, mientras que el B1 es un todoterreno compacto para los estándares americanos.

Bollinger apuesta por un diseño rudo y retro pero en el interior de este 4x4 está la última generación de baterías y tecnología eléctrica.

La versión pick-up se llama Bollinger B2 y ambos tienen casi todo en común, salvo las medidas y la forma de la parte trasera ya que el pick-up es mucho más largo y cuenta con una caja abierta donde el SUV lleva un portón trasero de doble hoja.

El interior también es austero y clásico. Hay una gran cantidad de chapa a la vista por todas partes, que hace pensar en un habitáculo con bastante eco. Representa la imagen de un todoterreno puro, de la vieja escuela de los años 50 y 60. Los 4 asientos individuales son prácticamente idénticos, siendo un 4 plazas estricto a pesar de su generosa anchura.

En cuanto al confort en un interior tan sobrio lo que ofrece es  aire acondicionado y los asientos calefactados. Los paneles del techo y las puertas se desmontan fácilmente, convirtiéndolo en un esqueleto rodante al estilo Jeep.

Como en todos los eléctrico además de la caja tiene un baúl delantero en este caso de 400 litros de capacidad y está comunicado con el habitáculo.

El volumen total útil interior en el B1 es de 3,2 m3 incluyendo la cabina y ambos maleteros. En el caso del B2, la caja trasera puede comunicarse con el habitáculo e incluso puede convertirse en un biplaza con un gigantesco espacio de carga posterior semi-cubierto, abandonando el concepto de camión con cabina separada.

El B1 es muy compacto, con tan solo 4,36 m de longitud similar digamos a un VW Tiguan pero con casi 2 metros de ancho...en el caso del B2 el largo ya es de 5,27m.

Características Técnicas:

• 4x4 permanente

• 2 motores

• 614 CV totales

• 900 Nm totales

• 0 – 96 km/h en 4,5 s

• 160 km/h y 0-100 kmh en 4,5 seg.

Cuentan con una batería de 120 kWh que alcanza unos 320 km de autonomía teórica

El precio del Bollinger B1 o B2 es de 125.000 u$s ya es posible reservar un Bollinger en cualquiera de sus dos versiones mediante un depósito reembolsable de solo 1.000 u$s. La fabricación comienza en la segunda mitad de 2020 y las primeras entregas llegarán en 2021
fuente :www.diariomotor.com