Skoda 100 Concept

Nuevo concepto Skoda 100 presentado: una berlina eléctrica retro de tracción trasera diseñada para llamar la atención. Se inspira en los años sesenta con un lenguaje de diseño 'realista'.

Entre 1969 y 1977, Škoda produjo más de un millón de unidades de su sedán 100 y ahora la empresa checa lo ha reinventado como un vehículo eléctrico moderno.

El concepto de sedán 100 presenta un diseño que aporta un toque futurista a una forma de los años sesenta. El responsable es el diseñador exterior de Skoda, Martin Paclt, quien dijo: "Quería trabajar con un coche que la gente conoce bien – y que muchos de ellos fueron propietarios en su día. La Skoda 100 me atrajo por sus líneas limpias y atemporales, que resuenan fuertemente con la actual dirección de diseño de Modern Solid."

Skoda ha estado buscando inspiración en sus modelos clásicos últimamente con varios conceptos como parte de su serie 'Iconos reciben un cambio de imagen'. Hasta ahora hemos visto un coupé de dos puertas, una interpretación del Favorit del siglo XXI y el increíblemente genial concepto 110R.

El nuevo concepto sigue esta tendencia, pero también hay cierta influencia de los modelos actuales de Skoda. "Dibujé a partir de las proporciones del Superb, y el concepto resultante resultó un poco más grande", dijo Paclt. También dijo que no quería hacer una "recreación de estilo retro". El concepto incluye algunos elementos modernos de diseño, como la línea del capot hundida que lleva al guion 'Skoda' y una firma de cuatro faros.

La parte más destacada del diseño del concepto se encuentra hacia la parte trasera. El Skoda 100 original tenía motor trasero y Paclt quería que la configuración de tracción trasera del concepto influyera en su apariencia. "Quería crear un concepto con cierto grado de realismo", dijo Paclt.

Eso se puede ver en la refrigeración: hay una toma de aire en el techo en lugar de la luneta trasera y a un lado hay más tomas de aire, similares en posición a las del coche original. En la parte trasera, las lamas de ancho completo imitan la refrigeración necesaria para el cuatro cilindros de 1.0 litros del Skoda 100.

Como ocurre con las demás creaciones de la serie Icons Get a Makeover, el concepto de sedán 100 no está destinado a producirse. Sin embargo, dado que Paclt ya se involucró en el diseño de los Kodiaq, Karoq, Scala y muchos otros Skoda de producción, esperaremos a ver qué influencia tendrá él y el concepto de sedán 100 en futuros modelos.

Héctor Daniel Oudkerk

Skoda 1000 MBX / Concepto de cuatro plazas

Los diseñadores de Skoda claramente se han divertido un poco entre proyectos de automóviles de serie, ya que han presentado una interpretación moderna del coupé 1000 MBX de los años sesenta.

Si bien este concepto no tiene futuro de ninguna variante de producción, anticipa el lenguaje de diseño 'Modern Solid' de la marca, que estamos más acostumbrados a ver en SUV grandes y hatchbacks familiares.

Tal vez no ha oído hablar del peculiar 1000 MBX de dos puertas, ya que fue uno de los modelos más raros de Skoda, con solo 2.517 construidos. Se basó en el primer automóvil de producción de la marca checa, el sedán 1000 MB, y se centró en la comodidad en lugar del rendimiento absoluto.

Fueron estos atributos los que se utilizaron como inspiración para el nuevo 1000 MBX, con la practicidad como prioridad. El nuevo concepto tiene una forma de carrocería compacta de tres volúmenes que es típica de los automóviles de los años sesenta, pero se ha llevado directamente al siglo XXI gracias a las puertas divididas y corredizas.

Antti Savio, diseñador de Skoda responsable del diseño exterior, dijo: "Nuestro concepto es más deportivo en general, pero sigue teniendo un aspecto amigable. Los autos deportivos modernos a menudo parecen demasiado agresivos, mientras que los de los años sesenta y setenta tenían una cierta elegancia, incluso un encanto entrañable, y eso es lo que quería preservar".

En el interior, el concepto tiene un diseño de cuatro asientos, pero la segunda fila se puede plegar para desbloquear espacio de almacenamiento adicional. El diseñador de interiores David Stingl dijo: "Nuestro concepto MBX es un coupé 2+2 que puede transformarse fácilmente en un biplaza con una notable capacidad de carga. No está destinado a ser solo un divertido coupé de fin de semana para ser un segundo automóvil en la familia, sino un vehículo con una usabilidad diaria excepcional". El tablero, mientras tanto, tiene un módulo inteligente cubierto de vidrio que corre a lo largo de su cara que puede obtener imágenes de proyecciones, incluido un conjunto retro de diales digitales inspirados en el original.

Desafortunadamente, el 1000 MBX no está destinado a la producción. En cambio, este concepto de diseño puro ha sido una forma para que el equipo de Skoda pruebe sus habilidades y encuentre vínculos inteligentes con modelos anteriores que se pueden aplicar a proyectos futuros, como el próximo Octavia eléctrico.

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Europa Central / Rovanperä gana, Ogier pase a haber abandonado ayer suma los puntos del domingo

Kalle Rovanperä (Toyota GR Yaris Rally1) consigue su 18.ª victoria en el Rally de Europa Central. Sébastien Ogier minimiza los daños con los puntos del domingo.

Kalle Rovanperä, claro favorito para la victoria desde el accidente de Sébastien Ogier el sábado, ganó el Rally de Europa Central con 43,7 segundos de ventaja sobre su rival más directo. Tras él, la batalla se prolongó hasta la última etapa del rally entre Elfyn Evans (Toyota Yaris) y Ott Tänak (Hyundai i20 N Rally1)). Finalmente, fue el galés quien se llevó los 17 puntos, terminando el rally con una ventaja de 5,6 segundos sobre el finlandés.

Aunque se retiró del rally del sábado, Sébastien Ogier no se fue de este Rally Centroeuropeo con las manos vacías. Dominante en cada una de las etapas del domingo, el francés se llevó, lógicamente, los 5 puntos otorgados al ganador del Súper Domingo, así como los del ganador de la Power Stage. Un total de 10 puntos para el francés, que rescató el campeonato tras la decepción del día anterior.

El domingo fue complicado para el vigente campeón del mundo, Thierry Neuville. Tras un pinchazo el viernes, el belga intentó recuperar su puesto entre los cinco primeros. Sin embargo, una desafortunada salida de pista en la 15.ª etapa del Rally provocó que el piloto número 1 estrellara su Hyundai contra las barreras de seguridad de un puente, lo que le obligó a abandonar la carrera este fin de semana.

Si bien la lucha por el título de pilotos se recrudeció en la cima de la clasificación tras esta prueba, los resultados del Rally de Europa Central permitieron a Toyota alzarse con su noveno Campeonato de Constructores del WRC.

En WRC2, Oliver Solberg (Toyota GR Yaris Rally2) dominó la prueba de Europa Central de principio a fin, pero como no estaba inscrito en esta prueba, cedió los puntos de la victoria a Jan Cerny. El piloto checo heredó la victoria en casa tras los sucesivos abandonos de Alejandro Cachón (tras un error en la última especial del sábado) y el francés Léo Rossel (víctima de un problema mecánico la tarde del tercer día).

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Europa Central – SS2 / Ogier (Toyota GR Yaris Rally1) se mantiene en cabeza.

Kalle Rovanperä ganó la segunda etapa del Rally de Europa Central, celebrada este jueves por la noche en la República Checa. Sébastien Ogier se mantiene liderando la general.

La segunda etapa del Rally de Europa Central se disputó este jueves al anochecer. Kalle Rovanperä marcó el tiempo de referencia de 6:23.8, superando a Ogier por una décima. Ott Tänak (Hyundai) completó el podio por un segundo, por delante de los otros dos Hyundai: Thierry Neuville, a 2,2 segundos, y Adrien Fourmaux, a 2,3 segundos. En la clasificación general, Fourmaux ocupa el tercer puesto, a 3,9 segundos de su compatriota Ogier.

El Rally Centroeuropeo se reanuda este viernes por la mañana con el SS3.

Héctor Daniel Oudkerk

Skoda Fabia 130 / El pequeño GTI 100% de combustión celebra el 130.º aniversario de la marca. El Skoda Fabia 130 será el último GTI de la historia, sin hibridación ni electrificación.

Skoda presenta el nuevo Fabia 130, que, a primera vista, no parece muy deportivo. Sin embargo, su motor TSI de 176 CV le permite acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de 7 segundos.

El fabricante checo, recientemente anunció un nuevo Fabia "130": se trata de un Fabia con un rendimiento muy respetable que casi podría situarlo en la categoría de los GTI de la vieja escuela.

Se trata del Fabia más rápido de la historia. Y aunque la compañía teóricamente tenía capacidad para instalar el motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros del Polo GTI (que comparte base con el Fabia), optó por un motor más eficiente en un momento en que estos "grandes motores" ya no tienen cabida bajo el capó de un coche urbano. El motor 1.5 TSI de última generación de 176 CV! le otorga al Fabia un rendimiento impresionante, como una velocidad máxima de 228 km/h y, lo que es más importante, una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 7,4 segundos. El par máximo de 240 Nm está disponible en un amplio rango de revoluciones, de 1500 a 4000 rpm.

Lo único que le falta es una caja manual. En cambio, el turbo de gasolina de 1.5 litros está vinculado a un doble embrague de siete velocidades que, según Skoda, ha tenido un mapeo de software específico aplicado para hacer un mejor uso del par en el rango medio.

Skoda anuncia que ha rediseñado todos los componentes necesarios para adaptarse a la mayor potencia. El tren de rodaje también se ha actualizado: la dirección se ha recalibrado y, sobre todo, la suspensión se ha rebajado 1,5 cm en comparación con el Fabia Montecarlo. Skoda añade que es posible desactivar por completo el ASR y, por lo tanto, el control de tracción.

El Fabia 130 es muy similar al Montecarlo, sigue adoptando pinzas rojas, llantas específicas de 18 pulgadas, salidas de escape dobles y el distintivo emblema del 130. En el interior, pocos cambios, salvo los asientos con refuerzos laterales, que se anuncian como más robustos.

El fabricante simplemente anunció las primeras entregas para diciembre, sin revelar los mercados afectados. El precio probablemente será elevado. Actualmente, el Fabia solo se vende en la versión de gasolina 1.0 MPI.

Héctor Daniel Oudkerk

Skoda Vision O Concept en el Salón del Automóvil de Lyon.

Skoda es uno de los pocos fabricantes que ha acudido al Salón del Automóvil de Lyon con un prototipo. Se trata del "Vision O Concept", que podría ser el futuro Octavia familiar.

Si bien el fabricante checo presentó casi toda su gama actual en su stand de Lyon, también es uno de los pocos fabricantes que ha acudido con un concept car que se presentó previamente en el Salón del Automóvil de Múnich, que tuvo lugar del 9 al 14 de septiembre.

Esta es la forma en que Skoda nos dice que las carrocerías tradicionales, como las berlinas y las station wagon, no han muerto. También nos recuerda que la marca ha sido líder europeo en el segmento de las station wagon durante casi 10 años.

El "Vision O" lleva este nombre, con la letra O simbolizando el principio de circularidad. Tiene un menor impacto ambiental, con materiales reciclados a bordo, pero también un diseño circular, de adentro hacia afuera. El Vision O parece muy largo por su baja altura, pero en realidad mide "solo" 4,85 m. La longitud de un familiar moderno, como el Passat SW es de 4,91 m.

Así pues, este prototipo anticipa un futuro familiar "Combi" en la gama Skoda. ¿Para reemplazar al Octavia Combi? En cualquier caso, el estilo y las ideas parecen creíbles y adopta los principios de diseño "moderno y sólido" de la marca. La parrilla, bastante singular, se llama "tech loop" cuando está cerrada. Las luces de circulación diurna se encienden y emergen por debajo del capot al conectar el encendido. Si bien las puertas traseras y la ausencia de un pilar central son características de un prototipo, la nueva iluminación trasera en forma de T será adoptada sin duda, como ya es visible en el último SUV de la marca, el Epiq.

El interior está acabado en colores claros y se caracteriza por la desaparición de todos los botones de control, sustituyéndolos por una interfaz táctil vertical, al estilo de Tesla o Renault. Una segunda pantalla, de 1,20 m de ancho y unos pocos centímetros de alto, recorre la parte inferior del parabrisas. Muestra información de conducción y multimedia.

Por supuesto, los "trucos ingeniosos" de la marca se mantienen. Ahora hay un paraguas en cada puerta, lo que suma cuatro en total. Bajo la consola central, una pequeña heladera mantiene frescas algunas bebidas. Un altavoz Bluetooth también se encuentra justo encima de la consola central y se puede extraer para acompañarte en tus salidas. Dos soportes magnéticos permiten conectar tantos teléfonos como se desee para cargarlos. También hay dos en la parte trasera.

El baúl ofrece 650 litros de volumen con el respaldo del asiento colocado y 1700 litros con el respaldo abatido. Luce un acabado de gran belleza gracias a sus rieles metálicos. Sin duda, estamos ante una camioneta familiar muy espaciosa.

Técnicamente, no se ha revelado nada, pero nos han asegurado que todo es posible. Térmica, híbrida enchufable, eléctrica: sin dogmas predefinidos

Héctor Daniel Oudkerk