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lunes, 16 de diciembre de 2024

Un Isotta Fraschini Tipo 6 Pista para el gran Emerson Fittipaldi.

Emerson Fittipaldi, leyenda absoluta del automovilismo con dos títulos mundiales de Fórmula 1 y dos victorias en las 500 Millas de Indianápolis, se embarca en un nuevo reto en el mundo de los coches de alto rendimiento colaborando con la Isotta Fraschini.

El piloto brasileño, compró recientemente un Isotta Fraschini Tipo 6 Pista. Es un hypercar extraordinario, capaz de entregar más de 1000 caballos de fuerza y pesar menos de 1000 kilos en la versión Track Days.

Fittipaldi, fascinado por el rendimiento del Tipo 6 Pista, decidió colaborar con Isotta Fraschini para desarrollar una serie de súperdepertivos biplaza que llevarán su nombre. Los autos contarán con un diseño extremo y atractivo, inspirado en los prototipos de carrera que hicieron famoso a Fittipaldi.

La actuación de Fittipaldi está plagada de éxitos. Además de los títulos mundiales de F1, ganó 14 Grandes Premios en la máxima categoría. En IndyCar, ganó un campeonato, 22 carreras y dos ediciones de las 500 Millas de Indianápolis, la carrera más famosa del mundo.

El motor es un HWA V6 3.0 turbo hybrid alemán y el chasis fue desarrollado y construído por Michelotto Engineering de Padua, Italia.

El Isotta Fraschini Tipo 6 Pista es un auto con unas prestaciones excepcionales, casi idéntica a la versión que participó en el Campeonato Mundial de Resistencia en 2024. La combinación de la experiencia de Fittipaldi y la tecnología de Isotta Fraschini promete dar vida a una serie de hypercars únicos, capaces de emocionar a los entusiastas del automovilismo y ofrecer las mejores prestaciones.

Héctor Daniel Oudkerk

jueves, 29 de agosto de 2024

WEC / Michelotto Engineering, la firma responsable de la construcción del Isotta Fraschini, es optimista de que el fabricante italiano volverá a la parrilla del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA el próximo año.

Isotta Fraschini anunció la semana pasada su retirada inmediata del WEC debido a una separación con su equipo asociado Duqueine, después de haber disputado las cinco primeras carreras de la temporada con su Competizione Tipo 6 powered by HWA.

El hypercar, compartido por Jean-Karl Vernay, Antonio Serravalle y Carl Wattana Bennett, obtuvo un 14º puesto como mejor resultado en las 24 Horas de Le Mans.

Michelotto Engineering, con sede en Padua, mejor conocida en los últimos años por ser la compañía encargada de construir los autos GTE y GT3 de Ferrari hasta el 488, fue uno de los socios contratados por Isotta Fraschini para su programa WEC, junto con el fabricante de motores HWA y Williams Advanced Engineering.

El fundador de la compañía, Giuliano Michelotto, dijo que entendía las razones detrás de la retirada de Isotta, diciendo que "continuar sin ninguna perspectiva de mejora continuaría dañando la marca Isotta Fraschini".

Pero agregó que ve una gran posibilidad de que Isotta regrese a la parrilla el próximo año con un nuevo equipo asociado para reemplazar a Duqueine.

"Absolutamente, este no es el final del proyecto", dijo Michelotto. "Lo que le he sugerido a Isotta Fraschini es que vuelva a entrar en el WEC en 2025 con uno o más equipos y que corra y demuestre lo que el coche puede hacer. Creo que hay un gran interés en LMH y LMDh entre los equipos. Mi punto de vista es que hay un 80 por ciento de posibilidades de volver a la parrilla el año que viene".

Michelotto descartó la posibilidad de que el Tipo 6 Competizione sea rebautizado para funcionar bajo la bandera de un fabricante alternativo que busque ingresar a Hypercar.

"El proyecto que iniciamos está dedicado a Isotta Fraschini, y seguirá siéndolo", dijo, destacando que Michelotto también es responsable de la construcción de las versiones de día de pista y de carretera del Tipo 6 en virtud de un acuerdo de ocho años entre las dos partes.

Michelotto sigue convencido de que no se ha aprovechado todo el potencial del Tipo 6 Competizione, citando el hecho de que el coche comenzó el año como el segundo más pesado de Hypercar, sólo por detrás del Toyota GR010 Hybrid, en el Balance of Performance.

"El hecho de que el coche haya sido tan penalizado, junto con el Toyota, es algo de lo que estoy muy orgulloso. Realmente espero que podamos ver el coche de vuelta el año que viene y que sea capaz de alcanzar su potencial. Pero mi opinión es que Isotta necesita fortalecer el lado comercial de la empresa".

El CEO del WEC, Frederic Lequien, declaró que el nuevo mandato de dos coches para 2025 no especifica que ambos coches deban ser dirigidos por el mismo equipo.

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)

miércoles, 21 de agosto de 2024

WEC / Isotta Fraschini se retira de la campaña del WEC 2024 cuando aún quedan tres carreras por disputar.

Isotta Fraschini ha anunciado que dejará de competir con su Tipo 6 LMH Competizione #11 por el resto de la temporada del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con efecto inmediato.

El histórico fabricante italiano, que hizo su debut en el campeonato mundial esta temporada, no competirá en el próximo evento en el Circuito de las Américas, así como en Fuji y Bahréin.

Este anuncio ocurre a pesar de que el auto ya está en camino a Austin, donde originalmente debía participar en la sexta ronda del campeonato el 1 de septiembre.

Un comunicado emitido por Isotta Fraschini el miércoles señaló que "ya no hay condiciones para continuar la asociación con el socio operativo Duqueine Team"La marca agregó que "ha decidido redirigir sus recursos hacia la reestructuración de su programa de deportes de motor y la expansión de sus iniciativas de autos de pista y de carretera".

La retirada se produce poco más de un mes después de una reorganización de la gestión en la que su director, l´ingegnere Claudio Berro, dejó la compañía y fue reemplazado por el CEO Miguel Valldecabres.

En total, Isotta Fraschini compitió en cinco carreras del WEC, haciendo su debut durante los 1812 km de Qatar y terminando en su debut en las 24 Horas de Le Mans en junio.

"Estamos inmensamente orgullosos de nuestros logros en nuestra temporada de debut", dijo Valldecabres"Competir en el WEC ha sido un honor y una experiencia increíbles, con las 24 Horas de Le Mans como uno de los aspectos más destacados. Esta decisión tan difícil no se ha tomado a la ligera, pero nos permite aprovechar nuestros éxitos, fomentando el crecimiento de nuestra marca y el desarrollo de nuestros productos tanto en el mercado de carreras como en el de hypercars. Como nuevo fabricante con grandes ambiciones, no continuar en la temporada 2024 del WEC es una obligación estratégica para conservar nuestros recursos y garantizar la continuidad de nuestro proyecto".

Si bien Isotta Fraschini expresó la esperanza de un "posible regreso en un futuro cercano", la parrilla para la carrera COTA de la próxima semana se reduce a 36 autos como resultado de la retirada. Habrá que ver si la FIA les abre nuevamente las puertas del WEC u ocurre como con el equipo Vanwall a quién se lo dejó afuera.

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)

martes, 23 de abril de 2024

Equipo ISOTTA FRASCHINI DUQUEINE / Objetivo alcanzado en las 6 hs de Imola.

A PESAR DE LA LLUVIA Y DE LA PISTA DIFÍCIL, EL ISOTTA FRASCHINI TIPO 6 COMPETIZIONE POWERED BY HWA LOGRA EL 17ª LUGAR.
Hay satisfacción en los boxes de Isotta Fraschini Duqueine después de las desafiantes 6 Horas de Imola, en las que Jean-Karl Vernay, Carl W. Bennett y Antonio Serravalle estaban decididos a alcanzar el objetivo fijado para el Tipo 6 LMH. Competición en la segunda ronda del Campeonato Mundial WEC 2024 que era finalizar la carrera.
Después de una sesión de clasificación que no cumplió del todo con las expectativas del equipo, la carrera de ayer no dejó margen de error: era imperativo para Isotta Fraschini Duqueine llegar a la meta, partiendo desde la última posición de la parrilla de salida.

La carrera comenzó a las 13:00 horas y, a pesar de un incidente a sólo 30 segundos de la luz verde, el #11, con Jean-Karl Vernay al volante, logró recuperarse sin sufrir daños graves en el auto. El piloto completó 64 vueltas, marcando el mejor tiempo del equipo (1:34.191).

Después de 56 vueltas prometedoras con Carl W. Bennett al volante, el desgaste de los neumáticos de seco fue mayor de lo esperado, una pequeña salida de pista hizo que el stint de Carl terminara un poco antes de lo previsto. La rápida intervención de los mecánicos en boxes permitió el rápido regreso a la pista del Isotta Fraschini, que a pesar del impacto no sufrió daños en los principales componentes mecánicos.

La pista mojada hizo aún más difícil una tarea que ya era difícil, con Antonio Serravalle teniendo que luchar para mantener el control del coche durante 71 vueltas, una hazaña durante la hora y treinta minutos de lluvia. El equipo Isotta Fraschini Duqueine logró así su objetivo, cruzando la meta en la 17ª posición.

Max Favard (Team Manager): “Este fin de semana es la primera vez que un Isotta Fraschini completa una carrera en cien años. Fue duro, pero los pilotos y el equipo llegaron a la meta. Ahora estamos centrados en Spa para hacerlo todo de nuevo y obtener un mejor resultado”. El auto construido por Michelotto Engineerng no tuvo problemas técnicos y el motor HWA se comportó perfectamente.
La concentración y el entrenamiento intenso son ahora el foco del equipo Isotta Fraschini Duqueine, a la espera de la carrera en el circuito belga prevista para el 11 de mayo en Spa-Francorchamps.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

jueves, 15 de febrero de 2024

WEC / Se conocieron los colores finales con que se presentará el Isotta Fraschini Tipo 6 powered by HWA en el Prólogo del WEC en Qatar. Cambia ligeramente a lo visto en las prácticas. También confirmaron a sus pilotos.

Unos días antes de disputar su primera carrera en el marco de los 1812Km de Qatar (2 de marzo) en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), el fabricante italiano Isotta Fraschini presentó la decoración final de su hypercar, el Tipo 6 LMH.

Como era de esperar, esto sigue siendo muy similar a la decoración mostrada durante los entrenamientos de los últimos meses. Destacamos la incorporación de la bandera tricolor italiana en el splitter delantero, así como el logo del Duqueine Team en la carrocería (alas, aleta de tiburón). El equipo francés se encargará de la puesta en pista del prototipo. Los pilotos serán Jean-Karl Vernay, Antonio Serravalle y Carl Bennett, todo bajo supervisión de  l´ingegnere Claudio Berro, director de Isotta-Fraschini Motorsport.

Recordemos que el motor es un V6 con apoyo híbrido construido por HWA y el chasis es obra de la Michelotto Engineering

Héctor Daniel Oudkerk