domingo, 30 de septiembre de 2018

El protagonista principal del Gran Premio de Rusia fue Toto Wolff ya que el jefe de Mercedes fue el responsable del resultado de la carrera.

Botas y "Toto" Wolff
Su orden para que Valtteri Bottas cediera su lugar a Lewis Hamilton ha sido objeto de innumerables críticas porque se distorsionó el sentido deportivo de la Fórmula 1. No es la primera ocasión que ocurre una situación similar, incluso muchos de los antecedentes resultan vergonzosos, y si bien es cierto que en este caso se logró el objetivo de consolidar la ventaja de Hamilton en el campeonato de pilotos, resulta cuestionable el haberle negado la victoria a Bottas, cuando el piloto finlandés partió desde la pole position e hizo todos los méritos para ganar.
En sus declaraciones posteriores a la carrera,Toto Wolff asume toda la responsabilidad de perjudicar la actuación de Bottas para beneficiar a Hamilton. Indicó que primero están los intereses del equipo y luego los personales, por tal razón prefiere asegurar lo más pronto posible ambos campeonatos. Explicó que antes de cada gran premio se realiza una reunión donde se plantean diversos escenarios para, a partir de allí, planificar estrategias. Lo de hoy estaba pautado si la situación se presentaba y al observar a Sebastian Vettel tan cerca se decidió por favorecer a Hamilton.
Añadio Toto Wolff que es difícil para todos como grupo porque la victoria era para Valtteri Bottas y se la quitaron, pero la realidad es que no van a correr el riesgo de ceder siete puntos ante Vettel cuando todavía no han asegurado el título. Según su criterio, alterar el resultado de una carrera provoca malas sensaciones porque al final hubo poco que celebrar y el malestar entre los pilotos quedó en evidencia en el podio.
"Es extraño tener sentimientos encontrados después de una victoria, la razón es que mi lado deportivo no quería ganar de esta forma. Todos somos competidores, pero también somos un equipo, todo el personal debe razonar como tal. Para nuestros dos pilotos es una situación difícil, pero también hay una realidad que es la del campeonato, tanto el de pilotos como el de constructores" dijo "Toto"Wolff.

fuentes Nextgen Auto y diariomotor competición.

Hamilton gana con órdenes desde boxes en Rusia y sentencia el Campeonato


Toto Wolff dando las órdenes para que gane Hamilton

Lewis Hamilton triufó en el Gran Premio de Rusia y se enfila a su quinto campeonato del mundo de la Fórmula 1  Esto gracias a un juego de equipo en Mercedes, quienes sumaron un 1-2 con Valtteri Bottas , relegando a Sebastian Vettel y su Ferrari hasta la tercera posición.
Hamilton se hizo con la victoria luego de dos momentos clave; primero la férrea defensa de la segunda posición ante Sebastian Vettel en la arrancada. El segundo se presentó cuando Bottas recibió la orden de cederle el paso al británico para no tener complicaciones de heredar el liderato una vez que Max Verstappen, Red Bull, entrara a los pits.
En el arranque, Bottas se despegó rápidamente del pelotón, mientras que detrás de él Lewis Hamilton tuvo una largada algo complicada llegando a ser amenazado por Sebastian Vettel. El de Ferrari sin embargo no tuvo la potencia suficiente para adelantar al puntero del campeonato.  
largada
Detrás de ellos, un sorprendente Charles Leclerc llevó a su Sauber-Alfa Romeo hasta el grupo de los cinco mejores, dejando detrás al Haas-Ferrari de Kevin Magnussen y a los Force India-Mercedes de Esteban Ocon y Sergio Pérez dentro de los primeros ocho. 
Leclerc con su Sauber Alfa Romeo deja atrás al Hass Ferrari de Magnussen
Fué notable la gran remontada de Max Verstappen y su Red Bull-Renault , quienes desde la parte trasera de la grilla de largada se colocó en las cinco primeras posiciones en apenas los primeros ocho giros de carrera.
Verstappen apostó por el neumático blando, al igual que su compañero Daniel Ricciardo, esto luego de las sanciones del sábado por cambios en sus unidades de potencia. Su gran remontada lo llevó quinto sitio al final de la carrera. 
Las paradas de los primeros 10 empezaron antes de llegar al giro 10 con los Haas demostrando rápidamente que el neumático hiperblando ofrecía una vida corta. 
La detención de los líderes trajo un poco de drama en la competencia. Bottas fue el primero en ingresar dejando el ultrablando por el blando. Sebastian Vettel le siguió con la misma estrategia y Lewis Hamilton fue el último de ellos.
El británico quedó por detrás del de Ferrari a su salida, pero rápidamente adelantó al alemán para quedar por detrás de Valtteri Bottas.
Max Verstappen se colocó como líder aprovechando la larga vida que ofrecía su compuesto suave, aunque sin lograr una diferencia mayor sobre Bottas y Hamilton de tres segundos, lo que comprometió sus posibilidades de conservar el primer sitio cuando cumpliera con su parada.
Hamilton se apuntó al liderato en la vuelta 25 cuando Bottas le cedió gentilmente el paso en la curva 13 por órdenes directas de Toto Wolf Director de Mercedes, esto para facilitar su ascenso a la cima cuando Verstappen perdería el primer puesto ante su inminente detención.  
Hamilton se acerca al quinto título
Pero la marca alemana no fue la única en recurrir a mensajes directos desde el box. Force India permitió que Sergio Pérez adelantara a Esteban Ocon por el décimo sitio luego de que consideraron que el francés no tenía el ritmo para perseguir a Kevin Magnussen, noveno de la carrera en ese momento.
El piloto mexicano tampoco tuvo la velocidad para atacar al danés de Haas. Force India esperó hasta el ingreso a pits de Hulkenberg para ordenarle a Pérez regresarle la posición a Ocon.
La anunciada detención de Verstappen se prolongó demasiado, permitiendo que Hamilton se acercara al holandés en las últimas 12 vueltas de la carrera. En ese momento, el integrante de Red Bull Racing avisó por la radio a su equipo que los neumáticos no tenían más vida.
Para la mala suerte de Verstappen, la diferencia entre él y los cinco primeros era menor a 10 segundos, lo que lo sentenció a la quinta posición cuando ingresó a los pits en la vuelta 44, quedando por delante de Daniel Ricciardo.  
Verstappen logró un meritorio 5to puesto largando desde el inal de la grilla
Red Bull Racing le montó neumáticos hiperblandos a Max para la parte final de la carrera, en un intento por recuperar el cuarto sitio ante Kimi Raikkonen, quien tenía una ventaja de 14 segundos.
Los giros finales se convirtieron en un intento desesperado de Vettel por alcanzar a Bottas, pero que tenía un significado especial, el de un campeonato que se alejaba ante la pérdida de más puntos ante un Hamilton que comienza a alinear las estrellas para de nuevo hacerse monarca.
1Lewis HamiltonLewis Hamilton44MercedesMercedesW09Mercedes1:27'25"18153225
2Valtteri BottasValtteri Bottas77MercedesMercedesW09Mercedes+ 2"54553118
3Sebastian VettelSebastian Vettel5FerrariFerrariSF71HFerrari+ 7"48753315
4Kimi RäikkönenKimi Räikkönen7FerrariFerrariSF71HFerrari+ 16"54353412
5Max VerstappenMax Verstappen33Red BullRed BullRB14TAG Heuer+ 31"016531910
6Daniel RicciardoDaniel Ricciardo3Red BullRed BullRB14TAG Heuer+ 80"45153188
7Charles LeclercCharles Leclerc16SauberSauberC37Ferrari+ 98"3905376
8Kevin MagnussenKevin Magnussen20HaasHaasVF-18Ferrari+ 1 vuelta5254
9Esteban OconEsteban Ocon31Force IndiaVJM11Mercedes+ 1 vuelta5262
10Sergio PérezSergio Pérez11Force IndiaVJM11Mercedes+ 1 vuelta5281
11Romain GrosjeanRomain Grosjean8HaasHaasVF-18Ferrari+ 1 vuelta529
12Nico HülkenbergNico Hülkenberg27RenaultRenaultRS18Renault+ 1 vuelta5212
13Marcus EricssonMarcus Ericsson9SauberSauberC37Ferrari+ 1 vuelta5210
14Fernando AlonsoFernando Alonso14McLarenMcLarenMCL33Renault+ 1 vuelta5216
15Lance StrollLance Stroll18WilliamsWilliamsFW41Mercedes+ 1 vuelta5214
16Stoffel VandoorneStoffel Vandoorne2McLarenMcLarenMCL33Renault+ 2 vueltas5115
17Carlos SainzCarlos Sainz55RenaultRenaultRS18Renault+ 2 vueltas5111
18Sergey SirotkinSergey Sirotkin35WilliamsWilliamsFW41Mercedes+ 2 vueltas5113
RETPierre GaslyPierre Gasly10Toro RossoToro RossoSTR13Honda17
RETBrendon HartleyBrendon Hartley28Toro RossoToro RossoSTR13Honda20

A 50 años del triunfo histórico de Pedro Rodríguez y Lucien Bianchi con el Ford GT40 en Le Mans México lo recuerda con una estampilla postal


Hace 50 años el binomio Pedro Rodríguez y Lucien Bianchi se llevaron la victoria general de las 24 Horas de Le Mans. Ahora, el Servicio Postal Mexicano emitió un sello postal en su honor. 
Pedro Rodriguez de la Vega y Lucien Bianchi
El 29 de septiembre de 1968  Pedro Rodríguez de la Vega cruzó junto con Lucien Bianchi, la línea de meta de las 24 Horas de Le Mans en el primer sitio a los mandos de un Ford GT40, con el que derrotaron a los Porsche.
Aunque Le Mans se corre tradicionalmente en julio, la edición 36 de la competencia se disputó en septiembre luego de que movimientos sociales en Francia durante el verano llevaron a que la carrera se reprogramara para septiembre.
La participación de Pedro Rodríguez en la carrera se dio de última hora con el equipo John Wyer Automotive Engineering, con quienes accedió a correr el Ford # 9 y con el que se calificó en el cuarto sitio luego de cronometrar una vuelta de 3m39.8s.
Durante la carrera, la dupla conformada por Rodríguez y Bianchi recorrió 331 vueltas para una distancia total de 4,452.88 km sobre el circuito de La Sarthe, en donde aproximadamente 300 mil personas se dieron cita para presenciar la historia.
Pedro Rodríguez se convirtió así en el único mexicano que ha ganado la clasificación general de las 24 Horas de Le Mans, y lo hizo con una diferencia de cinco vueltas sobre el segundo sitio, aunque la ventaja llegó a ser más amplia, pero el equipo decidió reducir el ritmo para no arriesgar el triunfo. 


Para celebrar la hazaña de Pedro Rodríguez, Correos de México emitió una estampilla postal con valor de $13.50 pesos, misma que fue presentada al público en una ceremonia en el Palacio Postal de México, esto ante la presencia de miembros de la Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo, Scuderia Rodríguez y directivos de correos.
Desafortunadamenta poco tiempo después ambos campeones encontraron la muerte....El belga Lucien Bianchi  falleció en el mismísimo Circuito de la Sarthe el 30 de marzo de 1969, mientras realizaba pruebas para las 24 Horas de Le Mans que se disputarían en junio, debido a que el Alfa Romeo 33/3 que conducía perdió el control y se estrelló contra un poste de telégrafo en la curva Mulsanne. Por su parte el ídolo mexicano Pedro Rodríguez murió el 11 de julio de 1971 en las 200 millas de Norisring, una carrera poco importante de Interserie en Núremberg, Alemania, debido a un accidente provocado por el Porsche conducido por Kurt Hild, quien circulaba lentamente y cambió de dirección intempestivamente. El mexicano conducía un Ferrari 512M del equipo suizo Herbert Müller Racing, propiedad de su amigo y compañero de equipo en la Targa Florio de ese año.
Lucien Bianchi
Pedro Rodriguez de la Vega