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| Los tiempos cambian y los gustos parece que también...ahora tenemos una Harley-Davidson que ni hace ruido ni vibra. Es la Harley-Davidson LiveWire, una moto eléctrica que ya está a la venta y que ha llegado para ser la punta de lanza de este tipo de vehículos. Cuesta 36000 u$s y emite casi cero decibeles. |
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| La movilidad eléctrica es parte del presente. Alguien tenía que dar los primeros pasos... la sorpresa que fué nada menos que Harley-Davidson la que lo hizo. |
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| Sus clientes duros, tatuados, barbudos, grandes y posiblemente con chalecos de cuero o incluso flecos tal vez estén algo confundidos.... No es para menos, porque la marca de Milwaukee lleva desde 1903 produciendo motos de combustión , siendo posiblemente la marca más fiel a sus principios y cuyos partidarios ejercen una mayor presión para mantener las líneas maestras inalteradas. |
El tema es que su principal mercado es el de los fanáticos de Harley-Davidson, pero son un público limitado, que se va haciendo mayor por no decir viejos y que no tiene relevo en las nuevas generaciones. Han seguramente pensado que seguir vendiendo motos a quienes ya son sus clientes sólo les llevaría a perder ventas.
Por otro lado ofrecer productos nuevos podría en contra a sus fanáticos quienes incluso se podrían ver traicionados, pero implica la apertura a nuevos mercados y rangos de edad. Harley-Davidson ha optado precisamente por este segundo camino, convirtiendo a la LiveWire ya no en su primera moto eléctrica, sino en la primera moto eléctrica de tamaño completo comercializada por una gran marca tradicional.
No un scooter, no una pequeña moto urbana; es toda una moto eléctrica que llega al mercado cinco años después de presentarse el Project LiveWire. En 2014 un proyecto embrionario nos adelantó lo que ahora se ha convertido en una realidad, y nos ha gustado.
La Harley-Davidson LiveWire es una moto con todas las letras, pero con la salvedad de ser más pequeña en persona. Es considerablemente más compacta que cualquier otra marca del catálogo americano, pero sobre todo más estrecha.
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| Tiene el motor Revelation específico de esta moto en la parte inferior de la zona media, dejando la parte central para el paquete de baterías con una capacidad de 15,5 kWh . |
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| En la zona superior se encuentra encerrando el sistema de carga y la electrónica bajo un falso depósito construido esta vez en plástico. |
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| El chasis está compuesto por una estructura de piezas de acero fundido que utiliza el paquete de baterías como elemento estructural. |
La postura es deportiva, pero la sensación es rara, más que nada porque faltan cosas: no hay sonido alguno, ni vibraciones, ni maneta de embrague, ni pedal del cambio.
Las reacciones son distintas a las habituales y la conexión entre el puño derecho y la rueda trasera es inmediata. La forma de reaccionar no tiene mucho que ver con nada conocido....esta Harley-Davidson sale catapultada hacia delante. Son 105 CV de potencia máxima y 116 Nm de par motor los que su motor Revelation de fabricación propia es capaz de generar, pero los transmite de una manera totalmente instantánea para convertirlos en velocidad.
Por primera vez en un modelo de la marca se equipan diferentes modos de conducción. Encerrados en una pantalla totalmente digital a color (que también es táctil y configurable), podremos elegir entre siete niveles de conducción.
Cada uno de ellos actúa sobre la potencia máxima, la respuesta del acelerador, la regeneración del motor y la intervención del control de tracción.
A nivel de chasis y suspensiones en Harley-Davidson han trabajado a fondo para crear un conjunto dinámico, y lo han conseguido.
La LiveWire puede llegar tan rápido hasta la siguiente curva que Harley-Davidson ha montado el equipo de freno más potente que hayan utilizado nunca, con un doble disco delantero mordido por sendas pinzas de anclaje radial con cuatro pistones.
Actualmente la Harley-Davidson LiveWire juega en terreno de nadie. Ninguna otra gran marca de motos tiene una moto eléctrica con estas capacidades y estas prestaciones.
Como contra tiene una autonomía de solo 225 km en entornos urbanos y 142 km en carreteras secundarias a buen ritmo. En un enchufe doméstico tarda 11 horas en realizar una carga completa, en un punto de carga rápida puede soportar cargas de hasta 25 kW de potencia con los que en 40 minutos puede alcanzar el 80% y el 100% en 60 minutos.
Tal vez algunos piensen que las motos eléctricas son aburrridas....(sin ruido, sin cambios, sin vibraciones..) Harley-Davidson ha conseguido un producto novedoso y divertido, que rompe con sus costumbres y obliga a aceptar a las motos eléctricas con una sonrisa. Veremos que dicen sus clientes....
Harley-Davidson LiveWire, ficha técnica
MOTOR
Tipo Eléctrico
Potencia máxima 105 CV
Batería 15,5 kWh
Par máximo 115 Nm
Transmisión final Correa dentada
PARTE DE CICLO
Chasis Bastidor de acero
Suspensión delantera Horquilla invertida Showa SFF-BP regulable
Suspensión trasera Monoamortiguador Showa BFRP regulable sin bieletas
Freno delantero Doble disco con pinzas de freno Brembo monobloque de cuatro pistones y anclaje radial, ABS con asistencia en curva
Freno trasero Disco con pinza simple, ABS con asistencia en curva
Rueda delantera 120/70-17
Rueda trasera 180/55-17
DIMENSIONES Y PESOS
Longitud 2.135 mm
Distancia entre ejes 1.490 mm
Altura del asiento 780 mm
Peso en orden de marcha 249 kg
PRECIO 33.700 EUROS
fuente https://www.xataka.com
