IMSA 24 Horas de Daytona 2026 / El Porsche 963 #7 de Nasr, Andlauer y Heinrich se llevan el triunfo a pesar de la presión del Cadillac #31 hasta el último minuto.

Porsche ganó las 24 Horas de Daytona por tercer año consecutivo. Al término de una 64.ª edición dominada de principio a fin por el fabricante alemán, el Porsche 963 #7 de Felipe Nasr, Julien Andlauer y Laurin Heinrich cruzó la meta victorioso en Florida. Para lograrlo, el brasileño tuvo que defender su posición hasta el último momento contra el impetuoso Jack Aitken en el Cadillac V-Series.R #31 quefinalmente tuvo que conformarse con el segundo puesto junto a sus compañeros Earl Bamber, Frederik Vesti y Connor Zilisch. BMW completó el podio con el #24 pilotado por Sheldon van der Linde, Dries Vanthoor, Robin Frijns y René Rast.

En LMP2, la victoria fue para el Oreca 07-Gibson # 4 del equipo Crowdstrike Racing by APR, pilotado por George Kurtz, Alex Quinn, Malthe Jakobsen y Toby Sowery, a pesar de una carrera que comenzó el sábado con un accidente en la primera curva. Los dos coches de Inter Europol Competition completaron el podio, con el francés Tom Dillmann consiguiendo el segundo puesto.

BMW triunfó en GTD Pro con el coche #1 de Paul Miller Racing, copilotado por Neil Verhagen, Connor De Philippi, Max Hesse y Dan Harper, tras una carrera plagada de contratiempos para ambos Corvettes.

Mientras tanto, la clase GTD ofreció una reñida batalla hasta el final entre Philip Ellis y Nicki Thiim. La victoria fue finalmente para Ellis con el Mercedes-AMG GT3 #57 de Winward Racing, junto a Russell Ward, Indy Dontje y Lucas Auer.

Largada con incidente en la primera curva

Con una bandera amarilla completa que duró 6 horas y 33 minutos durante la noche (un récord) debido a la niebla, podemos afirmar que presenciamos una edición especial de las 24 Horas de Daytona. Pero ahí termina la originalidad. De hecho, el nombre del ganador es el mismo que en las dos ediciones anteriores: Porsche Penske Motorsport.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA 24 Horas de Daytona de 2026 / Cadillac #31 Descalificado, Acura Consigue la Pole Position.

Una sorpresa en las 24 Horas de Daytona: el Cadillac #31 pierde la pole position ante el Acura ARX-06 #93.

Inicialmente segundo en la clasificación GTP, Renger van der Zande finalmente consigue la pole position para las 24 Horas de Daytona de 2026 al volante del Acura ARX-06 #93 del equipo Meyer Shank Racing with Curb Agajanian.

El piloto holandés había marcado el segundo mejor tiempo en la sesión de clasificación GTP, a 0,102 segundos de Jack Aitken (Cadillac V-Series.R #31). Sin embargo, el Cadillac del piloto británico fue descalificado tras las comprobaciones técnicas, ya que la fricción de la placa protectora trasera superó la tolerancia permitida. Por lo tanto, el #31 quedó relegado al final de la parrilla, cediendo la pole position a van der Zande.

Tras el Acura, la parrilla del GTP cuenta ahora con tres fabricantes diferentes entre los tres primeros. El Cadillac #40 del Wayne Taylor Racing, clasificado por Louis Delétraz, partirá desde la segunda posición. El piloto suizo compartirá el volante con Jordan Taylor y Colton Herta, ambos ganadores de las 24 Horas de Daytona. El tercer puesto es para el Porsche 963 #7 de Porsche Penske Motorsport, pilotado en la clasificación por Felipe Nasr. El brasileño, bicampeón defensor, formará pareja este año con Julien Andlauer y Laurin Heinrich. El Acura del MSR #60 completará la segunda fila pilotado por Tom Blomqvist, Colin Braun, Scott Dixon y AJ Allmendinger, todos ganadores de Daytona. Las 24 Horas de Daytona 2026 comenzarán el jueves.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA 24 Horas de Daytona / Clasificación

Jack Aitken coloca al Cadillac V-Series.R en la pole position para las 24 Horas de Daytona. Si bien se esperaba que los Porsche o Acura lograran los mejores tiempos de acuerdo a los ensayos, será Cadillac el que saldrá desde la pole position en las 24 Horas de Daytona el sábado gracias a Jack Aitken.

Fue una sorpresa la de este jueves por la tarde en Florida. Si bien Porsche y Acura eran los principales aspirantes a la pole position en la 64.ª edición de las 24 Horas de Daytona, Cadillac emergió en el momento justo para asegurar el primer puesto de la parrilla. La actuación fue obra de Jack Aitken, quien marcó un tiempo de vuelta de 1:33.939 con el #31 de Action Express Racing. Aitken superó a Renger van der Zande con el Acura-ARX 06 por 0,102 segundos y a Louis Delétraz con el Cadillac #40 por 0,130 segundos. El primer Porsche 963 se quedó a las puertas del podio, con Felipe Nasr al volante del #7.

Jeremy Clarke consiguió la pole position en la categoría LMP2 con el Oreca 07-Gibson #43 del Inter Europol Competition con un tiempo de vuelta de 1:39.952. Superó a PJ Hyett de AO Racing por tan solo ocho milésimas de segundo. Dan Goldburg colocó el #22 de United Autosports en tercer lugar.

En GTD Pro, Alexander Sims fue el más rápido, consiguiendo la pole position con el Chevrolet Corvette Z06 GT3 #3. El británico superó a Neil Verhagen con el BMW M4 GT3 Evo #1 de Paul Miller Racing por 0,170 segundos. Dean MacDonald se clasificó tercero con el McLaren 720S GT3 EVO #59 del RLL Team McLaren. En GTD Zacharie Robichon al volante del Aston Martin Vantage GT3 Evo #27 de The Heart of Racing. El canadiense marcó la vuelta más rápida de su categoría con un tiempo de 1:45.113, por delante de Philipp Ellis con el Mercedes-AMG GT3 #57 de Winward Racing. Robby Foley completó el podio con el BMW M4 GT3 EVO #96 de Turner Motorsport.

El sábado se corren las 24 Horas de Daytona 2026. La tercera y última sesión de entrenamientos libres está programada para el viernes. Resultados de la clasificación de las 24 Horas de Daytona 2026

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA 24 Horas de Daytona – FP1: Blomqvist marca con el Acura el mejor tiempo.

Tom Blomqvist marcó el mejor tiempo en los Entrenamientos Libres 1 de las 24 Horas de Daytona con el Acura ARX-06 #60.

La actividad en pista se reanudó este jueves 22 de enero en Daytona. Unos días después del final del Roar, las 24 Horas de Daytona dieron comienzo oficialmente esta mañana con los Entrenamientos Libres 1, una sesión de una hora y treinta minutos. Tom Blomqvist fue el más rápido en esta sesión con un tiempo de 1:35.415 al volante del Acura ARX-06 #60. El dos veces ganador de la carrera terminó 0,105 segundos por delante del francés Kévin Estre en el Porsche 963 #6. El otro Porsche de fábrica, el #7, completó el podio, con Felipe Nasr a 0,119 segundos. Nick Cassidy, piloto de Peugeot en el WEC y de Citroën en la Fórmula E, fue el más rápido en la categoría LMP2 con el Oreca 07- Gibson # 343 de Inter Europol Competition. El reciente ganador del E-Prix de la Ciudad de México marcó el tiempo de referencia de la categoría con 1:41.870. Terminó por delante de Alex Quinn (Crowdstrike Racing by APR) y Pietro Fittipaldi (Pratt Miller Motorsports). Alessio Rovera encabezó la clase GTD Pro, marcando su vuelta más rápida con un tiempo de 1:46.348 con el Ferrari 296 GT3 EVO #033 de Triarsi Competizione.

En GTD Valentin Hasse-Clot marcó el mejor tiempo de la categoría con un tiempo de 1:46.325 en el Aston Martin Vantage GT3 Evo #19 de van der Steur Racing. La sesión de clasificación de las 24 Horas de Daytona de 2026 se realiza esta tarde.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA - Roar Before the 24 / La previa a las 24 Horas de Daytona, ha experimentado una transformación significativa en las últimas temporadas, tanto en su formato como en su papel como preparación para el clásico de Florida.

El Roar Before the 24 está diseñado como una prueba oficial obligatoria para los equipos que compiten en las 24 Horas de Daytona. Celebrado en el circuito mixto del Daytona International Speedway, permite a los equipos testear sus autos, realizar tandas nocturnas y preparar las configuraciones específicas necesarias para la carrera de resistencia más exigente del campeonato IMSA.

Hasta finales de la década de 2010, el Roar se celebraba generalmente a principios de enero, varias semanas antes de la Rolex 24. Su formato era sencillo: varias sesiones de entrenamientos libres repartidas a lo largo del fin de semana, sin compromisos competitivos directos.

La transformación más radical se produjo en 2021 con la introducción de una carrera clasificatoria de 100 minutos, celebrada durante el Roar que determinaba la parrilla de salida de las 24 Horas de Daytona. A partir de 2023, la IMSA regresó a un formato más tradicional que actualmente se mantiene y en el cual la clasificación oficial para las 24 Horas de Daytona ya no se celebra durante el Roar, sino durante la semana de la carrera, generalmente el jueves anterior al evento. El Roar se convierte así en un fin de semana dedicado exclusivamente a pruebas, sin impacto directo en la parrilla. Esto permite a los equipos trabajar sin la presión inmediata del reloj, dejando la semana de la carrera para gestionar los momentos clave: la clasificación, las sesiones nocturnas finales y la captación de atención mediática.

Así este año el Roar Before the Rolex 24 en el Daytona International finalizó con el Porsche 963 de Felipe Nasr con el mejor tiempo de 1:36.327, a bordo del Porsche 963 #7, se estableció en la primera sesión del Roar, junto con los segundos puestos, registrados por el chileno Nico Pino en el Porsche de JDC-Miller MotorSports y Laurens Vanthoor en el segundo Porsche de Penske. Pino quedó a solo 0,004 segundos del récord de Nasr en el Porsche 963 del JDC de especificación 2025, mientras que Vanthoor finalizó a 0,108 segundos del primero con el coche #6.

Detrás de los tres Porsche, se ubicó el Cadillac V-Series #10 del Wayne Taylor Racing, piloteado por Filipe Albuquerque que en la segunda sesión la semana marcó un mejor tiempo de 1:36.731, a 0,404 segundos del mejor.

Sheldon van der Linde con el BMW M Hybrid V8, en el #24, quedó en la quinta posición y el segundo Cadillac WTR, el #40, quedó sexto en manos de Louis Deletraz, por el #31 Action Express Racing

El Aston Martin Valkyrie de Heart of Racing, que debutó en las 24 horas de Rolex, quedó 11 en GTP.

En LMP2, Charles Milesi marcó el mejor tiempo al final de la semana con un tiempo de 1:38.935 a bordo del Oreca 07 Gibson #11 de TDS Racing, que voló en la primera sesión. En GTD, Spencer Pumpelly en el Aston Martin Vantage GT3 Evo #44 logró el mejor tiempo superando al Ford Mustang GT3 #66 de Joey Hand por 0,117 segundos. Tercero en su categoría, e incluso más rápido que cualquier piloto GTD Pro, el Mustang #16 de Felipe Fraga a 0,149 segundos de Pumpelly.

En GTD Pro el Mercedes-AMG GT3 Evo #75 Express, consiguió el mejor tiempo de 1:47.530 seguido por el Mercedes-AMG #48 de Maxime Martin, y el Lamborghini Huracan GT3 EVO2 #9.

Héctor Daniel Oudkerk