IMSA en Long Beach / El Acura ARX-06 #93 gana en Long Beach con un toque de fortuna.

El Acura ARX-06 #93 de Renger van der Zande y Nick Yelloly se alzó con la victoria en la tercera competencia de la temporada 2026 de IMSA en Long Beach.

Partiendo desde la pole position, el Acura #93 ganó la  primera carrera sprint de la temporada tras una hora y cuarenta minutos de competición. Sin embargo, la victoria no estaba asegurada, y a los 17 minutos, el Cadillac V-Series.R #31 de Jack Aitken tomó la delantera.

El británico le devolvió el volante a su compañero Fred Vesti, quien lideraba la carrera, pero en una carrera patrocinada por Acura, ¡el destino claramente favoreció al fabricante local! Tras 39 minutos de carrera, justo cuando Yelloly le entregaba el volante a Renger van der Zande, una oportuna salida del coche de seguridad, tras la salida de pista del BMW #25, le dio el liderato al Acura #93.

En un circuito donde adelantar es particularmente difícil, van der Zande mantuvo la posición durante la última hora, marcada por tres intervenciones más del coche de seguridad. El Acura y el Cadillac terminaron finalmente por delante de los dos Porsche 963, con el #6 por delante del #7. Así los Porsche Penske Motorsport lograron rescatar algunos puntos, a pesar de una carrera más discreta.

En GTD, tras la decepción del Lexus RC F GT3 #89, descalificado después de conseguir la pole position, la alegría regresó al equipo japonés gracias a la victoria del #12, pilotado por Aaron Telitz y Benjamin Pedersen, por delante del BMW M4 GT3 #96 y el Ferrari 499 GT3 Evo #34. Partiendo desde la pole, el Chevrolet Corvette Z06 GT3.R #36 de Robert Wickens y Mason Filippi lideró la primera mitad de la carrera, pero Filippi perdió terreno ligeramente en la segunda, finalizando quinto, justo por delante del Lexus #89, que se benefició de un excepcional primer stint de Jack Hawksworth para ascender hasta la sexta posición.

                         

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA en Long Beach / El Acura ARX-06 #93 logra la pole position en una reñida sesión de clasificación.

El circuito urbano de Long Beach, California, fue escenario de una emocionante sesión de clasificación que dio inicio a la tercera competencia de la serie IMSA. En esta estrecha pista rodeada de muros, el Acura ARX-06 #93 del equipo Meyer Shank Racing a cargo de Nick Yelloly saldrá desde la pole position.

Treinta milésimas de segundo. Esa fue la diferencia entre el poleman, el británico Nick Yelloly, con su rival más cercano, Marco Wittmann. En esta ocasión, el piloto del Acura ARX-06 #93 del equipo Meyer Shank Racing demostró su velocidad en el exigente circuito de Long Beach para conseguir el mejor tiempo en la categoría GTP.  Ocho pilotos se ubicaron a menos de cuatro décimas de segundo de diferencia.

La última vuelta de Yelloly resultó decisiva: en la bandera a cuadros, Marco Wittmann marcó un 1m11.656s con el BMW M Team WRT Hybrid V8 #25, solo 0,030 segundos más lento que el tiempo que logró la pole.

Louis Delétraz situó al Cadillac V-Series #40 del Wayne Taylor Racing en tercera posición con un 1m11.833s, pero solo 0,011 segundos por delante de su compañero Jack Aitken en el Cadillac Whelen V-Series #31, que se clasificó cuarto.

A pesar de los recientes "castigos" del Balance of Performance a los Porsche 963 oficiales, Julien Andlauer colocó al Porsche Penske #7 en la parrilla quinto, superando a Dries Vanthoor, que tuvo una sesión movida con dos salidas fuera de la pista. Ross Gunn se clasificó séptimo con el Aston Martin Valkyrie #23

La categoría GTD también brindó momentos emocionantes con la histórica actuación del piloto minusválido Robert Wickens. El piloto canadiense consiguió la pole position con el nuevo Corvette Z06 GT3.R del equipo DXDT. Este resultado es simbólico para Wickens y marca la primera pole para el nuevo Corvette GT3 en IMSA. Terminó por delante del Lexus RC F GT3 de Frankie Montecalvo. Cabe destacar que Frankie Montecalvo inicialmente obtuvo la pole pero una infracción técnica que derivó en una penalización finalmente propició este resultado histórico.

Héctor Daniel Oudkerk

Genesis GMR-001 / Genesis Magma Racing organizó una jornada de pruebas antes del inicio de la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Resistencia

Genesis Magma Racing organizó una jornada de pruebas en Imola unos días antes de lo que se suponía que sería el inicio de la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Resistencia que tendía lugar en Qatar a finales de este mes, pero que como es sabido se pospuso debido a la evolución de la situación geopolítica en Oriente Medio.

Como resultado, el Genesis GMR-001 debutará en las 6 Horas de Imola, convirtiéndose esta en la primera prueba de la temporada. La ocasión se aprovechó para entrenar a los seis pilotos oficiales (André Lotterer, Pipo Derani, Dani Juncadella, Mathys Jaubert, Mathieu Jaminet y Paul-Loup Chatin) y para acumular kilómetros adicionales con ambos vehículos.

El GRM-001 se ha desarrollado bajo la normativa "Le Mans Daytona h" (LMDh), lo que le permite competir junto a los Le Mans Hypercar (LMH) en la categoría Hypercar del FIA WEC o en la categoría GTP del Campeonato IMSA SportsCar.

En comparación con la normativa LMH, que ofrece mucha más libertad en el diseño del coche, los equipos LMDh se ven obligados a depender de uno de los cuatro fabricantes de chasis elegidos por la ACO e IMSA (Dallara, Ligier, Multimatic y Oreca) para tener una base sobre la que construir su propio vehículo. Genesis ha elegido a Oreca como proveedor de chasis.

El GRM-001 está propulsado por el motor Genesis G8MR, un V8 biturbo de 3.2 litros con una arquitectura básica basada en el motor de cuatro cilindros en línea de 1.6 litros del Hyundai i20 N Rally1, con el que comparte aproximadamente el 60% de sus componentes. (Se unieron los 2 blocks de 4 cilindros en V). De acuerdo con la normativa LMDh, el motor de combustión interna está conectado a los componentes estandarizados por reglamento del sistema de propulsión híbrido y a la caja de cambios Xtrac P1359.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA 12 Horas de Sebring de 2026 / Triunfo del Porsche 963 #7 de Nasr, Andlauer y Heinrich.

¡Lo lograron nuevamente! Tras triunfar en las 24 Horas de Daytona, Felipe Nasr, Julien Andlauer y Laurin Heinrich ganaron las 12 Horas de Sebring la noche del sábado al domingo. 

Porsche demuestra tener un talento innato para las carreras de larga duración en Florida. Al igual que en 2025, el fabricante alemán repitió su victoria en las 24 Horas de Daytona a finales de enero con el triunfo en las 12 Horas de Sebring, la segunda prueba de la temporada 2026 de la IMSA, que finalizó en la noche del sábado al domingo. 

Una vez más, el vigente campeón, Felipe Nasr, con los mismos compañeros de equipo que compitieron en Daytona: Laurin Heinrich y Julien Andlauer se llevaron la victoria.

El equipo con sede en Stuttgart incluso logró un doblete en el antiguo circuito del aeródromo militar, ya que Kevin Estre, Matt Campbell y Laurens Vanthoor obtuvieron el segundo lugar con el Porsche 963 #6, por delante del Cadillac V-Series.R #10 de Ricky Taylor, Filipe Albuquerque y Will Stevens. Este último fue penalizado tras la carrera por exceder la presión de inclinación de los neumáticos permitida, lo que resultó en su descalificación. El Cadillac V-Series.R #31 de Jack Aitken, Earl Bamber y Frederik Vesti heredó así el tercer puesto.

En LMP2, la victoria fue para el Oreca 07- Gibson #2 de United Autosports, pilotado por Phil Fayer, Hunter McElrea y Mikkel Jensen. Se produjo otro doblete, ya que el Oreca #22 de Daniel Goldburg, Paul di Resta y Rasmums Lindh terminó segundo, por delante del #8 de Tower Motorsports.

Porsche también triunfó en GTD Pro con el Porsche 911 GT3 R (992) #911 de Manthey, pilotado por Thomas Preining, Klaus Bachler y Riccardo Feller.

En GTD  el Aston Martin Vantage #27 piloteado por Tom Gamble, el poleman Eduardo Barrichello y Zacharie Robichon en la categoría GTD. Sin embargo, fue el Ferrari 296 GT3 #21 de Antonio Fuoco, Lilou Wadoux y Simon Mann quien finalmente se alzó con el triunfo tras el adelantamiento del piloto italiano a Gamble en la última vuelta. ¡Una victoria milagrosa para este trío, conseguida tras tres penalizaciones de paso por boxes!

Kevin Estre cree que no se siguieron las órdenes del equipo en Sebring. Discusiones luego de la carrera....

Segundo en las 12 Horas de Sebring con el Porsche 063 #6, Kevin Estre cree que Felipe Nasr, ganador con el Porsche 963 #7, no siguió las órdenes del equipo Porsche Penske Motorsport. 

El ambiente en los boxes del fabricante alemán tras la carrera no era precisamente alegre. Sobre todo entre los segundos clasificados.

Estos comentarios se hicieron en presencia de Felipe Nasr. El expiloto de Sauber de Fórmula 1, ahora cuatro veces ganador de la prueba (2019, 2020, 2025 y 2026), respondió a las acusaciones del francés. “Sebring siempre es una carrera intensa, y hoy lo fue de principio a fin”, afirmó el brasileño. “Siempre habrá diferentes versiones: la mía, la del equipo, la de los otros pilotos. Estoy aquí para ganar”. Por eso firmé este programa. Creo que puedo ganar para el equipo. Mis compañeros estuvieron perfectos hoy. Planificamos la carrera para estar al frente todo el tiempo. Se merecen todo el crédito. Para mí, es otro comienzo de temporada soñado. Ganar aquí en Sebring es fantástico. Me encanta ganar para Roger, para Penske y para nuestros patrocinadores". Nasr se negó a dar detalles sobre la posibilidad de órdenes de equipo.

“No vamos a repasar la carrera”, añadió Estre. “Hubo órdenes de equipo desde boxes. Pensábamos que ambos autos tenían las mismas. Felipe hizo algo diferente, lo que le permitió ganar. Eso es todo. Seguí las órdenes de equipo para ahorrar combustible. Al final, no salió como esperábamos”. Porsche probablemente podría haber prescindido de esta tensión entre sus equipos después de lograr un doblete dominante en Sebring…

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA - 12 Horas de Sebring de 2026 - Clasificación / El Cadillac V-Series.R #31 piloteado por Jack Aitken consigue la pole position en la clase mayor GTP.

Cadillac se ha asegurado la pole position para las 12 Horas de Sebring, la tercera en cuatro años para el equipo Cadillac Whelen. En esta ocasión, Jack Aitken fue quién marcó la vuelta perfecta en el Sebring International Raceway con un tiempo de 1:46.153.

El Cadillac V-Series.R #31 ya había conseguido la pole position en enero pasado en las 24 Horas de Daytona antes de ser penalizado por una pequeña infracción técnica. Comletan el equipo Earl Bamber y Frederik Vesti.

Superaron al Acura ARX-06 #60 de Tom Blomqvist, del equipo Meyer Shank Racing, por 109 milésimas de segundo.

Filipe Albuquerque colocó el Cadillac V-Series.R #10 del equipo Wayne Taylor Racing en tercera posición, a 145 milésimas de segundo del n.º 31. El Porsche 963 oficial #6 de Kevin Estre solo pudo alcanzar el cuarto puesto, a 242 milésimas de segundo del líder.

El segundo Cadillac de Wayne Taylor Racing, pilotado por Louis Delétraz, completó el top cinco, justo por delante del Porsche 963 de Felipe Nasr.

Kaylen Frederick colocó el Porsche 963 #5 de JDC-Miller MotorSports en séptima posición, mientras que Sheldon van der Linde clasificó el BMW M Hybrid V8 #24 del Team WRT en octavo lugar, por delante del otro coche de Acura/Meyer Shank Racing, pilotado por Renger van der Zande.

El Aston Martin Valkyrie de Heart of Racing completó el top 10, a lejanos 1,210 segundos de la pole position.

La sesión también deparó un susto cuando Philipp Eng se salió de la pista en la curva 1, pero sin mayores consecuencias, salvo un cartel publicitario dañado. El piloto austriaco marcó el undécimo y último tiempo en la categoría GTP con el BMW M Hybrid V8 #25.

En LMP2, no se aplica el Balance of Performance (BoP) ya que todos son chasis Oreca 07 con motores Gibson V8.

Misha Goikhberg dominó la sesión, marcando un tiempo de 1:51.182 con el Oreca 07 - Gibson #52 del Bryan Herta Autosport con PR1/Mathiasen superando a Daniel Goldburg (Oreca 07 del United Autosports) por tan solo 0.73 segundos.

La sesión de LMP2 también estuvo marcada por dos trompos sin consecuencias: uno de Naveen Rao (Era Motorsport) y otro de Phil Fayer (United Autosports USA).

Pole en GTD Pro Lexus RC F GT3 #14

Pole en GTD Aston Martin Vantage GT# Evo #27

Cadillac V-Series.R #31 piloteado por Jack Aitken

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA / El nuevo Lamborghini Temerario GT3 debutará en las 12 Horas de Sebring

Las 12 Horas de Sebring, segunda prueba de la temporada 2026 de IMSA, serán testigos del debut del nuevo Lamborghini Temerario GT3.

Lamborghini inicia una nueva era este fin de semana. Tal como estaba previsto, el nuevo GT3 de Sant’Agata Bologna hará su debut competitivo este fin de semana en las 12 Horas de Sebring, segunda prueba de la temporada 2026 de IMSA. El único ejemplar presente en Florida será inscrito por el equipo canadiense Pfaff Motorsports en la categoría GTD Pro.

El equipo contará con un trío de pilotos: Andrea Caldarelli, Sandy Mitchell y el francés Franck Perera. El Temerario GT3, equipado con un motor V8 biturbo de cuatro litros y seis velocidades, es el primer auto de competicón diseñado y construido íntegramente por Lamborghini Squadra Corse y sustituye al Huracán GT3 como modelo insignia de la firma italiana.

El coche, presentado por primera vez en el Festival de la Velocidad de Goodwood el verano pasado, ha sido sometido a un riguroso programa de pruebas y desarrollo desde sus primeras vueltas en Vallelunga (España) en agosto, acumulando más de 15.000 km. A finales de 2025, participó en las pruebas homologadas por la IMSA en Daytona en noviembre, antes de completar con éxito una prueba de resistencia completa en Sebring, recorriendo más de 2.400 km con mínimos problemas.

Caldarelli, Mitchell y Perera se unieron recientemente al Pfaff Motorsports para cuatro días de pruebas privadas en Vallelunga con el fin de ultimar la puesta a punto del coche antes de su traslado a la sede del equipo en Toronto, Canadá, para las 24 Horas de Florida.

Si bien el fin de semana de Sebring marca el debut internacional del Temerario GT3, su primera participación europea tendrá lugar el próximo mes en la carrera inaugural de la temporada del GT World Challenge Europe en el Circuito Paul Ricard, los días 11 y 12 de abril.

Su antecesor, el Huracán GT3 ha cosechado un éxito rotundo, con más de 200 victorias y 99 títulos de campeonatos importantes en sus 10 años de historia, y su vida aún no ha terminado. Seguirá siendo un elemento clave en las actividades de Lamborghini Squadra Corse en el automovilismo durante toda la temporada 2026, con Wayne Taylor Racing manteniendo un coche en la categoría GTD de IMSA, con los pilotos Danny Formal, Trent Hindman y Graham Doyle.

Héctor Daniel Oudkerk