IMSA Pruebas en Daytona – Día 3 / Mercedes domina la jornada dedicada a los GT.

El último día de pruebas de pretemporada en Daytona estuvo reservado para los coches GT, y los Mercedes-AMG GT3 cerraron los tres días de test con los mejores tiempos.

Así como el primer día, el viernes, fue reservado exclusivamente para prototipos, el último día de pruebas de IMSA en el Daytona International Speedway este domingo quedó para los competidores de las categorías GTD y GTD Pro, como preparación para las 24 Horas de Daytona, que se celebrarán el próximo enero.

Los Mercedes-AMG GT3 impresionaron especialmente, marcando el mejor tiempo en ambas sesiones de entrenamientos libres celebradas el domingo en el legendario circuito del Daytona International Speedway. El #48 del equipo WINWARD Racing registró el mejor tiempo del día, 1:47.152, marcado por el piloto belga Maxime Martin. Fue apenas unas milésimas de segundo más rápido que el mejor tiempo de la tarde, marcado por Mikael Grenier en el Mercedes-AMG #75 del equipo 75 Racing.

El piloto canadiense comparte este coche #75 con Will Power. El bicampeón de IndyCar hará su debut en las 24 Horas de Daytona y tendrá una gran oportunidad para brillar en la categoría GTD. En esta categoría, se reencontrará con uno de sus antiguos rivales en monoplazas, Romain Grosjean. El francés debutó este fin de semana al volante del Ford Mustang GT3 #16 aún en pleno desarrollo, ya que la versión evolucionada del Mustang hará su debut competitivo en las 24 Horas de Daytona.

Los dos días de pruebas GT también brindaron a Rahal Letterman Lanigan Racing la oportunidad de familiarizarse con una nueva marca. Tras representar a BMW durante muchos años, el equipo de "Bobby" Rahal ahora compite con el McLaren #59 en GTD Pro. Un tercer mejor tiempo por la mañana y un noveno mejor tiempo por la tarde permitieron a los tres pilotos, Dean MacDonald, Jüri Vips y Max Esterson, seguir familiarizándose con el nuevo chasis.

Los autos de ambas categorías de IMSA volverán a Daytona del 16 al 18 de enero para el tradicional « Roar before the Rolex 24 » ("Rugido antes de las 24 Horas de Rolex"), tres días adicionales de pruebas previas a las 24 Horas de Daytona, que se celebrarán los días 24 y 15 de enero.

Héctor Daniel Oudkerk

Lamborghini Temerario GT3 / Salió a la pista por primera vez en EEUU aprovechando el test de IMSA en Daytona.

El Lamborghini Temerario GT3 #9 del equipo Pfaff Motorsports disfrutó de una primera salida en el Daytona International Speedway.

Con los pilotos oficiales de Lamborghini Squadra Corse, Andrea Caldarelli y Marco Mapelli, al volante, el Lamborghini italiano con decoración tricolor completó 134 vueltas en el circuito de Daytona el sábado, con siete horas más de pruebas por disputar el domingo, y el también se agregará el piloto oficial de Lamborghini, Franck Perera.

Antes del sábado, el Temerario había dado vueltas a cuatro circuitos italianos – Misano, Imola, Mugello y Vallelunga – así como en el Circuito Paul Ricard en Francia y el Circuito de Cataluña-Barcelona en España. Y hasta el sábado, el coche solo había sido probado con neumáticos Pirelli, en vez de los neumáticos Michelin usados en el IMSA Championship.

El Lamborghini de Pfaff pasó mucho tiempo en la sesión de cuatro horas y 30 minutos del sábado por la tarde en pits, no por un problema mecánico, sino porque Pfaff quería hacer cambios de configuración y podía permitirse dedicar tiempo a ello.

Sigue siendo un GT3 de motor central como el Huracán GT3 saliente, pero existe una diferencia significativa del Temerario V8 biturbo frente al Huracán con motor V10.

Una vez concluya la prueba oficial de la IMSA en Daytona, Pfaff Motorsports y el Temerario GT3 realizarán una prueba de resistencia en el Sebring International Raceway, el lugar donde el coche hará su debut mundial en las Doce Horas Mobil 1. Allí, Caldarelli, Mapelli y Perera estarán acompañados por un cuarto piloto que será informado más adelante.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA Pruebas en Daytona – Día 1 / El Acura ARX-06 lidera, primeras vueltas para los GTP 2026

Los prototipos del Campeonato IMSA aprovecharon el sol radiante del viernes en Daytona para dar inicio a la tradicional sesión de pruebas de noviembre. Los Cadillac V-Seres.R, los BMW M Hybrid V8 y los Acura ARX-06 con novedades.

Un día marcado por la aparición en pista de las versiones actualizadas de los GTP, así como por la adopción del nuevo neumático Michelin Pilot Sport Endurance, común tanto a los GTP como a los LMP2.

Si bien los tiempos por vuelta no eran el objetivo principal, Acura logró un simbólico doblete. Nick Yelloly marcó el mejor tiempo de la mañana con 1:35.725 en el Acura ARX-06 #93 del equipo Meyer Shank Racing, antes de que su compañero de equipo, Renger van der Zande con el #60, tomara la delantera por la tarde con un tiempo de 1:36.142.

Esta sesión sirvió principalmente para observar por primera vez los GTP de 2026. 

Cadillac aprovechó las pruebas de Daytona para presentar las primeras imágenes de las mejoras aerodinámicas implementadas en su prototipo LMDh. Si bien el V-Series.R conserva los elementos de diseño característicos de la gama de producción de la marca, los cambios notables incluyen la eliminación de los alerones delanteros y los apéndices aerodinámicos, así como un perfil de alerón trasero modificado. Tres autos GTP equipados con estas mejoras participan este fin de semana en las pruebas de pretemporada de la IMSA en el Daytona International Speedway. Los principales detalles de la evolución se centran principalmente en el alerón trasero. Su diseño es muy diferente al actual. El nuevo alerón es más curvo y, sobre todo, está situado mucho más abajo.

Acura también activó una de sus mejoras aerodinámicas, mientras que Porsche y BMW presentaron sus propias evoluciones. Josef Newgarden elogió un Porsche 963 que era "mejor en todos los sentidos", mientras que el equipo WRT completó sus primeras vueltas en IMSA con el motor M Hybrid V8 actualizado.

Con el objetivo de evaluar una posible participación en las 24 Horas de Daytona, Newgarden y Scott McLaughlin volvieron a ponerse al volante de los Porsche 963. El neozelandés podría participar por cuarta vez en la clásica de Florida, tras haber competido en LMP2 y GTD Pro en los últimos años.

 En LMP2, Tom Dillmann (Oreca 07 -Gibson #43 del Inter Europol) lideró la jornada antes de que Charles Milesi (Oreca 07-Gibson # 11 del TDS Racing ) se hiciera con el primer puesto al final del día.

Las pruebas continuarán este sábado con la llegada de los GTD y GTD Pro para una jornada completa de test que reunirá a las cuatro categorías.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA / Un buen resultado para el Lamborghini SC63 en Petit LeMans tras el cuarto puesto de su equipo en la final de la IMSA en Road Atlanta.

En la final de la IMSA en Road Atlanta, Lamborghini logró su mejor resultado desde el lanzamiento de su programa GTP. El Lamborghini SC63, pilotado por Romain Grosjean, Edoardo Mortara y Daniil Kvyat, cruzó la meta en cuarto lugar de su categoría, una actuación alentadora de cara al final del programa GTP en 2026.

Séptimo en la clasificación, Grosjean rápidamente cayó al noveno puesto, detrás del BMW #24 y el Cadillac #10. Tras consolidarse entre los 10 primeros, el Lamborghini escaló posiciones, alcanzando el segundo puesto en los tramos finales.

El podio parecía estar al alcance, pero el destino tenía otros planes. Otra bandera amarilla podría haberle asegurado el segundo puesto, pero a falta de cinco minutos, Grosjean se vio obligado a hacer una última parada en boxes. "Esperábamos una bandera amarilla al final, pero no llegó. Había muchas posibilidades de que llegara, pero la suerte no estuvo de nuestra parte hoy", lamentó el piloto franco-suizo. "Hicimos todo lo posible; algunos problemas nos hicieron perder tiempo durante las paradas, y perdimos cuatro segundos en una de ellas".

El Lamborghini terminó cuarto, consiguiendo su mejor resultado de la temporada. "Podemos estar muy satisfechos con este cuarto puesto, el mejor resultado posible para el coche", admitió el expiloto de Fórmula 1. "En general, el equipo estuvo genial y el coche estuvo bien. Piloté con fuerza, pero al final, tuvimos mala suerte".

Este resultado, sin embargo, concluye la campaña GTP del fabricante italiano con una nota positiva, antes del parón anunciado para la temporada 2026.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA Petit Le Mans / Cadillac gana por delante de Aston Martin.

Tras un final lleno de suspenso, el Cadillac V-Series R, #31 conducido por Earl Bamber, Frederik Vesti y Jack Aitken ganó la Petit Le Mans, por delante del Aston Martin Valkyrie conducido por Roman De Angelis, Alex Riberas y Ross Gunn. Mathieu Jaminet y Matt Campbell se coronaron campeones con Porsche 963.

La 28.ª Petit Le Mans, celebrada este sábado en el circuito de Road Atlanta, ofreció un final digno de una emocionante temporada 2025 de la IMSA. Con batallas hasta la bandera a cuadros, el clásico estadounidense vio a Cadillac ganar la carrera y a Porsche el título. 

El tono estaba marcado desde el principio: apenas después de ondear la bandera verde, un choque múltiple entre cinco coches GT3 de cuatro fabricantes diferentes (Lamborghini, Ferrari, Ford y Aston Martin) provocó una larga precaución. El poleman Tom Blomqvist (Acura) mantuvo el liderato en la reanudación, por delante de Jack Aitken (Cadillac) y Felipe Nasr (Porsche). 

Una oportuna parada en boxes puso a Mathieu Jaminet (Porsche 963) en cabeza en la cuarta hora. El francés parecía encaminarse al título tras mantener a raya a Colin Braun (Acura ARX-06) y Kevin Magnussen (BMW M V8 Hybrid). Por detrás, el Oreca 07-Gibson del TDS Racing dominaba la LMP2, y Lilou Wadoux lideraba la clase GTD con el Ferrari 296 GT3 #21 del AF Corse.

Sin embargo, a tres horas del final, Frederik Vesti recuperó el liderato con el Cadillac. El danés puso el #31 en cabeza, por delante de los hermanos Vanthoor, Dries (BMW) y Laurens (Porsche). La tensión aumentó aún más en las dos últimas horas a pesar de la ausencia total de precaución, algo poco habitual en Road Atlanta. Earl Bamber con el Cadillac #31 contuvo a Matt Campbell (Porsche), mientras que Ross Gunn seguía al acecho con el Aston Martin Valkyrie.

Este último, pilotado al final de la carrera por Roman De Angelis, anticipó su última parada en boxes a 50 minutos del final. Bamber, Jaminet y Blomqvist hicieron su última parada a 15 minutos del final. Bamber se puso en cabeza, mientras que Romain Grosjean (Lamborghini) y De Angelis se interpusieron entre el líder y Jaminet. Desafortunadamente para el expiloto de Haas y el fabricante italiano, el SC63 no tenía suficiente combustible para llegar a la meta y se vieron obligados a detenerse a cinco minutos de la bandera a cuadros. Grosjean, junto con Daniil Kvyat y Edoardo Mortara, regresó a la carrera y terminó en cuarto lugar, el mejor resultado para el prototipo de Lamborghini en su última aparición antes de una pausa indefinida.

En cabeza de carrera, Bamber mantuvo su ventaja sobre el Aston de De Angelis hasta la meta, lo que permitió al fabricante estadounidense conseguir su segunda victoria consecutiva esta temporada y en Petit Le Mans. Con el segundo puesto de Roman De Angelis, Ross Gunn y Alex Riberas, el Aston Martin Valkyrie consiguió su mejor resultado desde su debut en competición y su primer podio. Mathieu Jaminet y Matt Campbell con el Porsche 963 finalizaron terceros, llevándose el Campeonato de Pilotos, y Porsche se coronó Campeón de Constructores. A pesar de esta victoria, la invitación a las 24 Horas de Le Mans de 2026 no es automática para el fabricante alemán, tras su decisión de abandonar el WEC a finales de este año.

En LMP2 el Oreca 07- Gibson del equipo TDS Racing con Steven Thomas, Mikkel Jensen y Hunter McElrea se llevó la victoria. Tom Dillmann se alzó con el segundo puesto con Inter Europol Competition. El título de la categoría fue para el equipo AO Racing, con Dane Cameron y PJ Hyett, acompañados por Jonny Edgar. Spike, el dragón, disfrazado con una decoración especial de Halloween, se ganó así una invitación al clásico de Le Mans.

El BMW M4 GT3 #48 de Paul Miller Racing ganó la clase GTD Pro gracias a Max Hesse, Dan Harper y Connor De Phillippi. Detrás, el Chevrolet Corvette #3 de Antonio García y Alexander Sims se aseguró el título GTD Pro para la tripulación.

En la categoría GTD el Ferrari 296 GT3 #21 de AF Corse, de Alessandro Pier Guidi y Simon Mann consigue vencer.

El Mercedes-AMG #57 de Winward Racing, de Russell Ward y Philip Ellis, retuvo su título GTD, aprovechando el choque en cadena en la primera vuelta. Este accidente sentenció el campeonato desde el principio, otorgando al equipo su segundo título consecutivo.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA Petit Le Mans – Tom Blomqvist coloca al Acura ARX-06 en la pole.

El Acura ARX-06 #60 del Meyer Shank Racing consiguió la pole position para la Petit Le Mans. Los Porsche #6 y #7 y el BMW #24 que luchan por el título saldrán un poco más atrás en Road Atlanta.

El título de IMSA se decide este fin de semana en Road Atlanta con los Porsche #6 y #7, como grandes favoritos, y el BMW #24 acechando. Pero aparte de este trío luchando por el título, varios otros equipos tienen la esperanza de brillar en Petit Le Mans, la última carrera de la temporada.

Los Acura jugaron un papel clave en la clasificación. La pole position fue para Tom Blomqvist, quien estableció el récord de vuelta con el ARX-06 azul. El equipo Meyer Shank Racing tuvo un día exitoso, con el otro Acura, pilotado por Nick Yelloly, terminando tercero. Entre los dos prototipos Honda, Jack Aitken, poleman y ganador de la Petit Le Mans 2024, colocó su Cadillac V-Series.R #31.

En cuanto a los aspirantes al título, los mejor posicionados son Nick Tandy y Felipe Nasr (acompañado por Laurens Vanthoor este fin de semana), gracias al cuarto mejor tiempo del brasileño. Tandy y Nasr aún tienen posibilidades de alzarse con el título, pero para ello, tendrán que esperar que sus compañeros de equipo en el Porsche 963 #6, Mathieu Jaminet y Matt Campbell (junto con Julien Andlauer para Petit Le Mans), sextos en la parrilla, no terminen por debajo del octavo puesto, lo que les daría el título. Tandy y Nasr deben ganar sin duda, ya que si terminan segundos, tendrán que esperar que su Porsche hermano solo termine 12.º y último en la categoría GTP.

En cuanto al resto de la clasificación, cabe destacar las sólidas actuaciones de Ross Gunn, quinto con el Aston Martin Valkyrie, y Romain Grosjean, séptimo con el Lamborghini.

En LMP2, la pole position fue para Steven Thomas (Oreca 07-Gibson #2 del TDS Racing), su segunda del año, conseguida tras una sesión interrumpida por la salida de pista de George Kurtz con el Oreca #4 de Crowdstrike Racing by APR.

En GTD Pro, Paul Miller Racing consiguió la pole position con Dan Harper en el BMW M4 GT3 Evo #48. 

Lorenzo Patrese (hijo del expiloto de F1 Riccardo) fue el piloto más rápido de GTD con el Ferrari 296 GT3 #47. 

Héctor Daniel Oudkerk