IMSA 2026 – Petit Le Mans / El Porsche 963 #6 de Penske triunfa tras una caótica carrera que se neutralizó 18 veces.

Como suele ocurrir en Petit Le Mans, el resultado de la última prueba de la temporada 2026 de IMSA se decidió en los últimos minutos en Road Atlanta. Tras una carrera que incluyó 18 periodos de safety car y una bandera roja debido a tormentas eléctricas en el circuito, el Porsche 963 #6 del equipo Penske Motorsport, pilotado por Laurens Vanthoor, Kévin Estre y Matt Campbell, se alzó con la victoria, por delante del BMW M Hybrid V8 #24 de Sheldon van der Linde, Dries Vanthoor y Robin Frijns.

En su última carrera de IMSA, el Acura ARX #60 de Colin Braun, Scott Dixon y Tom Blomqvist perdió el podio en la última vuelta, viéndose obligado a entrar en boxes para repostar, cediendo así el tercer puesto al Cadillac V-Series-R #40.

IMSA 2026 – Petit Le Mans

Para los tres fabricantes mencionados, la carrera se desarrolló en dos fases distintas, ya que sus respectivos coches —el Porsche #7, el BMW #25 y el Acura #93— se vieron obligados a abandonar debido a accidentes. El BMW del Team WRT fue el primero en abandonar, tras una colisión con el Acura #93, que terminó su carrera contra el muro en la última curva dos horas después. El Porsche #7 también se estrelló contra el muro a hora y media del final, tras una colisión con un Porsche GTD… ¡y con el #6!

A pesar de dos difíciles vueltas finales, sobre todo por la falta de agarre trasero, Vanthoor logró contener a van der Linde, asegurando una prestigiosa victoria para Porsche, que finalmente ganó las tres carreras más importantes de la temporada, tras sus victorias en las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring.

En LMP2, la victoria y el título del campeonato se decidieron en la última vuelta, con Alex Quinn al volante del Oreca 07-Gibson del equipo CrowdStrike Racing by APR #04, por delante de Tom Dillmann del Inter Europol Competition. Ambos equipos también luchaban por el título, que finalmente se decidió por seis décimas de segundo.

En GTD Pro el triunfo fue para el Aston Martin Vantage GT3 con Mattia Drudi, Valentin Hasse-Clot y Marco Sørensen del Car Blanche, por delante del Porsche 911 GT3 #77 y el BMW M4 GT3 #1, que se aseguraron el título de la categoría.

 

En GTD, el Mercedes-AMG #57, que partió desde la pole position, se alzó con la victoria. 

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA / Los Ford Mustang GT3 llevarán una decoración especial en la Petit Le Mans para homenajear la primera máquina de carreras de Ford, el 'Sweepstakes'... un coche de 125 años.

El programa oficial de Mustang GT3 de Ford está teniendo un buen año en IMSA, con ambos coches aún con vida para el campeonato GTD Pro de cara a la final en Petit Le Mans este próximo fin de semana. Cuando esos Mustang desafíen al clásico de 10 horas, lo harán con un diseño retro que recuerda el tiempo de los pioneros de la marca.

Para celebrar el 125º aniversario de Ford, tanto el Mustang GTD Pro #64 como el #65 usarán un diseño en negro y dorado que rinde homenaje al primer coche de carreras de Ford. El diseño presenta los habituales logotipos de Mustang que brillan en la oscuridad en los laterales, que en este caso rinden homenaje a otro aniversario con un aspecto de bandera estadounidense que honra el semisesquicentenario y que se iluminará al ponerse el sol en la carrera de día a noche.

Los colores provienen del 'Sweepstakes', un coche que el propio Henry Ford inscribió en una carrera de 1901 en Grosse Point, Michigan. Ford ganó ese evento, un momento clave en la historia de origen de lo que acabaría siendo uno de los fabricantes de automóviles dominantes en la industria estadounidense y una parte fundamental de la escena automovilística de Detroit.

Este fue un gran año para diseños retro en IMSA. En Laguna Seca en mayo, los archirrivales de Ford, los Chevrolet Corvette Racing revivieron el aspecto del C5-R y el equipo BMW Paul Miller Racing corrió con un diseño ganador de Sebring de los años 70. El equipo oficial Porsche, gestionado por Penske, ha apostado especialmente por esos diseños, ejecutando un esquema arcoíris de Apple Computers en esa ronda de Laguna Seca, un diseño del 911 GT1 en Sebring en marzo, y dos diferentes Penske campeones en Road America en julio.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA - Battle on the Bricks en Indianapolis / El BMW M Hybrid V8 #24 del equipo WRT finalmente logra su primera victoria de la temporada.

Gracias a un adelantamiento de Sheldon van der Linde (BMW M Hybrid #24) a cinco minutos del final sobre Earl Bamber (Cadillac V-Series.R #31 - Whelen Cadillac), el equipo BMW/Team WRT consiguió su primera victoria de la temporada en la Batalla de los Ladrillos de Indianápolis.

Sheldon van der Linde (BMW M Hybrid #24) le dio al BMW M Team WRT su primera victoria de la temporada en IMSA este sábado en la Batalla de los Ladrillos de Indianápolis (Battle on the Bricks).

El sudafricano van der Linde, tras recortar la distancia con Earl Bamber (Cadillac V-Series.R #31 - Whelen Cadillac), quien lideró gran parte de la carrera, lanzó su primer ataque entre el tráfico a poco más de siete minutos del final. Bamber logró inicialmente mantener el liderato, a pesar de un leve contacto que le valió una advertencia.

Momentos después, van der Linde no dudó en lanzarse al límite en la frenada de la curva 12 para tomar la delantera a falta de cinco minutos y conseguir así la victoria para el BMW/Team WRT, que este año se hizo cargo del programa GTP del fabricante alemán en IMSA.

Una victoria en una carrera que no tuvo el mejor comienzo para el oto auto del equipo BMW M Team WRT, ya que el #25 de Philipp Eng se salió ligeramente de la pista al frenar en la primera curva y colisionó con Kévin Estre (Porsche 963 #6 - Porsche Penske), quien a su vez colisionó con Julien Andlauer (Porsche 963 #7 - Porsche Penske).

Tras perder el control, Andlauer fue embestido por Tijmen van der Helm (Porsche 963 #5 - JDC-Miller MotorSports), por el Oreca 07 #99 - AO Racing, pilotado por PJ Hyett, y el Oreca 07 #2 - United Autosports USA, pilotado por Phil Fayer y por George Kurtz (Oreca 07 #4 - Crowdstrike Racing by APR), quienes chocaron uno tras otro sobre el Porsche averiado.

La bandera amarilla se desplegó lógicamente para retirar los coches averiados, mientras que el Porsche #7 de Andlauer, gravemente dañado en el lateral derecho, tuvo que regresar a boxes.

Entre las curvas 1 y 2, Nick Yelloly (Acura ARX-06 #93 - Meyer Shank Racing) perdió el control tras un trompo provocado por Louis Delétraz (Cadillac V-Series.R #40 - Cadillac Wayne Taylor Racing).

Durante el periodo de coche de seguridad, Tom Blomqvist (Acura #60) lideraba la carrera, seguido de Jack Aitken (Cadillac #31 - Whelen Cadillac) y Dries Vanthoor (BMW #24).

Aitken logró adelantar a Blomqvist a falta de dos horas para el final y lideró hasta las paradas en boxes, cuando quedaba 1 hora y 30 minutos.

Bamber (Cadillac #31) se puso en cabeza en ese momento, por delante de Laurin Heinrich (Porsche 963 #6), quien se había beneficiado de una parada en boxes más corta para reincorporarse a la carrera por delante de Sheldon van der Linde (BMW #24) y Colin Braun (Acura #60).

Sin embargo, la carrera se neutralizó de nuevo debido a restos en la pista tras un contacto entre el BMW M4 GT3 EVO #1 - Paul Miller Racing y el Corvette Z06 GT3.R #4 - Corvette Racing by Pratt Miller.

Mientras que Whelen Cadillac se mantuvo a la cabeza por delante del BMW #24, el Porsche #6 de Porsche Penske pagó las consecuencias de su decisión de acortar la primera parada en boxes, teniendo que reincorporarse a la carrera por detrás del Cadillac #40 de Jordan Taylor y el Acura #60 de Colin Braun.

Todo esto antes del tramo final, donde BMW M Team WRT se alzó con la victoria sobre Whelen Cadillac. Sin embargo, Jack Aitken aprovechó la situación para ampliar aún más su ventaja en la clasificación de pilotos con este segundo puesto, por delante de su rival más cercano, Laurin Heinrich, que finalizó tercero con Kevin Estre (Porsche #6).

Jordan Taylor y Louis Delétraz les siguieron en cuarta posición con el Cadillac #40, por delante de Colin Braun y Tom Blomqvist (Acura #60).

Menos suerte tuvo el Acura #93, cuyo alerón trasero fue cambiado durante una parada en boxes. Renger van der Zande y Nick Yelloly terminaron séptimos, detrás del segundo Cadillac, el Cadillac WTR número 10, conducido por Ricky Taylor y Filipe Albuquerque.

En LMP2, Nick Boulle y Christian Rasmussen, llevaron su ORECA 07-Gibson #18 a la victoria en un día en el que todos los aspirantes al título de la categoría enfrentaron distintos grados de conflicto durante toda la carrera.

El #99 de AO Racing y el #04 de CrowdStrike Racing by APR quedaron fuera de la lucha en el accidente de la primera vuelta, el #43 de la Inter Europol Competition (Jeremy Clarke/Tom Dillmann)  recibió una penalización de paso por boxes por colisión con un coche GTD y perdió el liderato.

El # 22 United Autosports USA ORECA (Daniel Goldburg/Paul di Resta) tomó la delantera al final de la carrera, pero recibió un paso por pits por adelantar en una zona de bandera amarilla.

Rasmussen cruzó la meta a cuadros por delante del #52 Bryan Herta Autosport.

GTD Pro acabó decidido en una lucha de Ford contra Corvette en la última vuelta, pero la victoria fue para el Mustang GT3 Evo #64 de Ford Racing de Dennis Olsen y Ben Barker, resistiendo el Corvette Racing #4 de Pratt Miller Motorsports Z06 GT3. R de Tommy Milner y Nicky Catsburg por menos de un segundo.

En la categoría GTD Patrick Gallagher y Robby Foley condujeron el BMW M4 GT3 #96  hacia la victoria, por delante de sus rivales por el campeonato Russell Ward y Philip Ellis en el Mercedes-AMG GT3 EVO #57 de Winward Racing, que terminó segundo.

Ward tuvo que salir desde la parte trasera de la parrilla GTD tras no alinearse en boxes tras la vuelta de calentamiento, pero logró abrirse paso entre la mayor parte del pelotón en su primer turno, lo que le permitió a Ellis completar un podio.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA - Battle on the Bricks en el Indianapolis Motor Speedway / El Acura ARX-06 #60 del Meyer Shank Racing consigue la pole. La clasificación GTD PRO/GTD se canceló.

Tras una sesión de clasificación en la que solo las categorías GTP y LMP2 salieron a pista debido a las condiciones meteorológicas con riesgo de tormenta eléctrica, Tom Blomqvist (Acura ARX-06 #60) se aseguró la pole position para la Battle on the Bricks 2026.

Jack Aitken (Cadillac V-Series.R #31 - Whelen Cadillac) quedó a casi cuatro décimas del líder. Dries Vanthoor (BMW M Hybrid V8 #24 - BMW M Team WRT), Louis Delétraz (Cadillac #40 - Cadillac Wayne Taylor Racing) y Nick Yelloly (Acura #93) completaron los cinco primeros puestos, por delante del Porsche 963 #7 - Porsche Penske de Julien Andlauer.

En LMP2 el Oreca 07-Gibson #43 del Inter Europol Competition se aseguró la pole  con Jeremy Clarke, continuando así su excelente inicio de fin de semana compartido con Tom Dillmann. 

Clarke marcó el mejor tiempo de la categoría con 1:17.555, 0.158 segundos por delante de Dan Goldburg (Oreca #22 - United Autosports) y 0.215 segundos por delante de PJ Hyett (Oreca #99 - AO Racing).

Se espera que las parrillas de GTD PRO y GTD se determinen según la clasificación por equipos, con el BMW M4 GT3 EVO #1 de Paul Miller Racing y el Mercedes-AMG GT3 EVO #57 de Winward Racing, los dos equipos mejor clasificados antes de esta carrera, obteniendo la pole position.

Héctor Daniel Oudkerk

El Acura ARX-06 #93 del Meyer Shank Racing se despide con una decoración especial de 'Thank You' en las dos últimas carreras en IMSA.

Acura está acercándose al final de sus 10 años de participación en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship, y por este motivo hoy Acura y Honda Racing Corporation USA (HRC US) han dado a conocer una decoración conmemorativa especial para el Acura ARX-06 #93 del Meyer Shank Racing.

Este esquema de pintura especial debutará este fin de semana en el  Indianapolis Motor Speedway, y también se utilizará dentro de dos semanas en Road Atlanta para la 29ª edición del Motul Petit Le Mans.

La librea honra los logros de Acura/HRC US con el NSX GT3, ARX-05 y ARX-06, que le dieron 33 victorias, 43 pole positions y 14 campeonatos de equipos, pilotos y fabricantes. Esto incluye tres victorias en las 24 hs de Daytona, la carrera estrella de la IMSA.

Todavía hay una oportunidad para que los pilotos Renger van der Zande y Nick Yelloly aumenten los totales de Acura antes de que termine el programa ARX-06: los pilotos del Acura #93 están actualmente terceros en la clasificación de pilotos GTP, mientras que el Acura #93 es actualmente segundo en la clasificación de equipos.

El Acura ARX-06 aún no ha ganado en Indianápolis, algo que el #93, así como el #60 de Tom Blomqvist y Colin Braun, podrían cambiar para la tarde del domingo.

Héctor Daniel Oudkerk