IMSA GP de Detroit / En su propia casa, Cadillac y Corvette ganaron la carrera de IMSA celebrada en las calles de Detroit, Michigan.

General Motors no podría haber soñado con un mejor resultado. En las estrechas calles de la Ciudad del Motor, al pie de los imponentes edificios del Renaissance Center, el gigante estadounidense vio triunfar a sus dos marcas que compiten en el Campeonato del IMSA este sábado por la noche, en la quinta carrera de la temporada de IMSA.

Cadillac ganó en la categoría GTP con el V-Series.R #31 del equipo Action Express Racing, pilotado por Earl Bamber y Jack Aitken, mientras que el Chevrolet Corvette Z06.R #3 ganó la categoría GTD Pro con Alexander Sims y Antonio García. Ambos autos partieron desde la pole position.

Los equipos de la General Motors dominaron este Gran Premio Chevrolet de principio a fin. En la categoría GTP, Bamber y Aitken no tuvieron rival. Cabe destacar que la carrera transcurrió con relativa calma durante la mayor parte de su recorrido, a pesar de sus curvas de 90 grados. El neozelandés mantuvo su ventaja de la pole position en la salida antes de ceder el volante a Jack Aitken, claro vencedor al cruzar la meta. El podio lo completó el BMW M Hybrid V8 #25 de Philipp Eng y Marco Wittmann, y el Cadillac #10 de Wayne Taylor Racing, pilotado por Filipe Albuquerque y Ricky Taylor.

En GTD Pro, el Corvette Z06 GT3.R #3 de Alexander Sims y Antonio García también dominó. Partiendo desde la pole position, la dupla no dio tregua a sus rivales. El Lexus #14 de Ben Barnicoat y Jack Hawksworth representó una seria amenaza durante la carrera, pero una colisión con Dries Vanthoor (BMW M Hybrid #24) perjudicó los esfuerzos del fabricante japonés. Aunque Hawksworth se reincorporó a la carrera tras tocar el muro con la rueda trasera derecha, el belga recibió una penalización de paso por boxes. El británico recibió la misma penalización al final de la carrera, lo que le impidió subir al podio.

A falta de 12 minutos Nick Tandy se estrelló contra el muro con el Porsche 911 GT3R #77 de AO Racing, "Rexy" provocando una bandera amarilla que reagrupó los coches, pero Aitken y García lograron mantener a raya a sus perseguidores. Una penalización de paso por boxes para el Chevrolet Corvette #4 justo al final de la carrera impidió incluso que la marca consiguiera un doblete en la categoría GTD Pro. Esta penalización abrió el camino para el Lamborghini Temerario GT3 #9 de Pfaff Motorsports, pilotado por Andrea Caldarelli y Sandy Mitchell, que había clasificado último. El nuevo coche del fabricante italiano consiguió su primer podio en IMSA con esta actuación. Ford Racing completó el podio con el Mustang GT3 #65 de Christopher Mies y Frédéric Vervisch.

El próximo evento de IMSA marcará el regreso de la Copa de Resistencia con las 6 Horas de Watkins Glen el 28 de junio.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA en Detroit / Pole Position para Earl Bamber (Cadillac V-Series.R #31 - Cadillac Whelen) .

En la clase mayor GTP Earl Bamber (Cadillac V-Series.R #31 - Cadillac Whelen) estableció el mejor tiempo de 1'05"313, superando el récord de Nick Tandy (Porsche) de 1'05"390, vigente desde 2024. Detrás del neozelandés, Louis Delétraz colocó el Cadillac #40 (Cadillac Wayne Taylor Racing) a 0.322 segundos, asegurando así una primera fila completamente Cadillac.

La sesión estuvo marcada por el contacto de Kevin Estre (Porsche 963 #6 - Porsche Penske) con el muro tras la curva 1, inmediatamente después del error de Felipe Nasr (Porsche #7), quien frenó mal en el mismo punto, aunque sin llegar a tocar el muro.

El error del francés Kevin Estre le costará sus dos mejores tiempos, mientras que el Porsche #7 ya había perdido el suyo tras provocar una bandera roja en la FP1.

Nick Yelloly (Acura ARX-06 #93 - Acura Meyer Shank Racing) y Marco Wittmann (BMW M Hybrid V8 #25 - BMW M Team WRT) completaron la segunda fila, por delante de Sheldon van der Linde (BMW #24) y Tom Blomqvist (Acura #60).

En GTD PRO, el Corvette Z06 GT3.Rs #3 - Corvette Racing by Pratt Miller dominó la clasificación. Alexander Sims marcó el mejor tiempo con 1:09.354, 43 milésimas de segundo por delante de su compañero Tommy Milner (Corvette #4).

En el patio de su casa, los dos coches estadounidenses lideraron, con el Lexus RC F GT3 #14 de Ben Barnicoat a casi tres décimas de segundo. 

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA en Laguna Seca / En un final emocionante, Laurin Heinrich se adjudicó la victoria en Laguna Seca para el Porsche 963 del equipo privado JDC-Miller MotorSports al adelantar a Earl Bamber (Cadillac V-Series.R #31) en la última vuelta.

Al final de esta carrera de 2 horas y 40 minutos en el exigente circuito de Laguna Seca, en California, la victoria se decidió en un final fulgurante, cuyo desenlace se definió en la última vuelta. Earl Bamber, que lideraba la carrera con el Cadillac V-Series.R #31 de Action Express Racing, que comparte con Jack Aitken, parecía destinado a la victoria. Eso sin contar el último cuarto de hora de locura protagonizado por Laurin Heinrich. El alemán de 24 años, ganador de las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring a principios de este año con un Porsche 963 oficial junto a Julien Andlauer y Felipe Nasr, ha sido transferido al equipo cliente JDC-Miller MotorSports para competir en lo que resta de la temporada estadounidense, a excepción de Watkins Glen (donde estará ausente por otros compromisos) y Petit Le Mans. Mientras esperaba para volver a pilotar el prototipo oficial en la última carrera en Road Atlanta, el oriundo de Kürnach (Alemania) demostró una vez más su valía al adelantar primero a su compatriota Marco Wittmann (BMW M Hybrid V8) para hacerse con el segundo puesto y, más importante aún, a Earl Bamber (Cadillac) para conseguir la victoria. En ambas ocasiones, realizó una magnífica maniobra rueda a rueda.

Tras reincorporarse al rebufo del neozelandés a falta de cinco minutos, Heinrich tuvo dificultades iniciales para encontrar una oportunidad. El bicampeón de las 24 Horas de Le Mans (2015 y 2017 con Porsche) incluso pareció marcar la diferencia decisiva en la penúltima vuelta, aprovechando su experiencia para sortear el tráfico denso, pero el Porsche 963 #5, patrocinado por Mustang Sampling, volvió a recortar distancias. Mucho más rápido que su rival, Heinrich finalmente encontró una oportunidad que aprovechar, asegurando una sorprendente victoria para JDC-Miller MotorSports y su compañero Tijmen van der Helm.

¡El equipo estadounidense JDC-Miller MotorSports llevaba cinco años sin ganar en IMSA! Su última victoria fue en las 12 Horas de Sebring de 2021 con los pilotos franceses Sébastien Bourdais, Loïc Duval y Tristan Vautier, al volante de un Cadillac DPi. Una época completamente distinta.

En la categoría Grand Touring Daytona Pro (GTD PRO), Ford Racing se alzó con su primera victoria del año gracias a Frédéric Vervisch y Christopher Mies, quienes ganaron la carrera al volante del Ford Mustang GT3 #65. 

En la categoría Grand Touring Daytona (GTD), el Lamborghini Huracán GT3 Evo2 #45 de Wayne Taylor Racing, pilotado por Trent Hindman y Danny Formal, se llevó el triunfo.

La próxima carrera de IMSA se celebrará el 30 de mayo en Detroit, Michigan.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA en Laguna Seca – Clasificación / Louis Délétraz (Cadillac V-Series.R #40) consigue la pole position. Además el otro Cadillac, el #31, lo acompañará en la primera fila.

Los Cadillac V-Series.R habían impresionado en los entrenamientos libres y eran considerados favoritos para la pole position en Laguna Seca. En el circuito californiano, los prototipos americanos cumplieron con las expectativas a la hora de definir la parrilla de salida: Louis Délétraz fue el más rápido con un tiempo de 1:13.221, otorgando la pole position al Cadillac #40 del equipo Wayne Taylor Racing. Para el piloto suizo, que comparte el volante con Jordan Taylor, esta es su tercera pole position en IMSA, la primera en casi dos años.

Louis Délétraz está disfrutando de un periodo especialmente exitoso: se prepara para debutar en el WEC en la categoría Hypercar el próximo fin de semana (del 8 al 10 de mayo), sustituyendo a Alex Lynn en el Cadillac #12 para las 6 Horas de Spa-Francorchamps. La decisión de la firma estadounidense de seleccionarlo se justifica aún más tras su pole position en Laguna Seca.

Aún mejor para Cadillac, el #31 del equipo Whelen saldrá segundo gracias a Jack Aitken, que se quedó a poco más de dos décimas de segundo de la pole position. Los ganadores de la última carrera en Long Beach, Nick Yelloly y Renger van der Zande (Acura ARX-06 #93 de Meyer Shank Racing), saldrán terceros, por delante del BMW M Hybrid V8 #24 de Dries Vanthoor y Sheldon van der Linde. Hubo cierta decepción para los Porsche 963, en particular para el #7 de los líderes del campeonato, Julien Andlauer y Felipe Nasr, que solo saldrán novenos, por detrás de su coche gemelo, el #6 de Kévin Estre y Laurens Vanthoor.

En la categoría GTD, la pole position fue para la Ferrari 296 GT3 Evo #34 de Conquest Racing (A. Costa / L. Patrese). 

Finalmente, en GTD Pro, el Lexus RC F GT3 #14 de Vasser Sullivan Racing (J. Hawksworth / B. Barnicoat) fue el más rápido.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA / Oficial: Acura confirmó el miércoles 22 de abril por la noche que suspenderá su programa de Resistencia al finalizar la temporada 2026.

En un comunicado de prensa emitido el miércoles 22 de abril el fabricante japonés declaró que "suspenderá su programa IMSA GTP tras la temporada 2026 del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar". Esta confirmación llega tan solo cuatro días después de la victoria del ARX-06 #93, pilotado por Renger van der Zande y Nick Yelloly, en el Gran Premio Acura de Long Beach, la tercera prueba del campeonato norteamericano.

Este anuncio coincide con su entrada en la IndyCar. El nombre Acura figurará en la parrilla de salida de las 500 Millas de Indianápolis de 2026 en el coche de Marcus Armstrong. El debut de Acura en la IndyCar tuvo lugar el domingo en la carrera de Long Beach, ganada por Álex Palou, en la que el coche #60 de Félix Rosenqvist lució por primera vez los colores de la marca. El sueco consiguió la pole position para luego terminar segundo.

«Estamos encantados de dar la bienvenida a Acura a la IndyCar y tenemos muchas ganas de ver nuestra decoración Acura en las 500 Millas de Indianápolis», declaró Hundy Liu, director de marketing de la marca Acura. “La decoración del coche de Felix Rosenqvist, del equipo MSR (Meyer Shank Racing), causó gran revuelo la semana pasada en el Gran Premio Acura de Long Beach, y sé que será aún más emocionante ver la marca Acura en el coche de Marcus Armstrong en Indianápolis.” “El campeonato IndyCar ha experimentado un crecimiento increíble en los últimos 18 meses, y lo vemos como una gran oportunidad para aumentar el reconocimiento de la marca Acura, especialmente en un escenario donde los equipos y pilotos con motores Honda han cosechado tantos éxitos recientemente. Estamos entusiasmados por comenzar este nuevo capítulo de Acura en el automovilismo.” 

Esta decisión supone, en la práctica, el fin del programa de Resistencia, ya que la firma japonesa había contado hasta ahora con dos prototipos con chasis Oreca: el #93 y el #60, pilotados por Colin Braun y Tom Blomqvist durante toda la temporada 2026. Estos talentosos pilotos se quedan ahora sin trabajo.

“Estamos sumamente orgullosos de lo que hemos logrado durante esta era de las carreras de prototipos de Acura, que comenzó en 2018 con la presentación del Acura ARX-05, y estamos comprometidos a competir por el campeonato IMSA GTP hasta 2026 con el Acura ARX-06 Hybrid en la categoría IMSA GTP”, declaró David Salters, presidente de Honda Racing Corporation USA. “Hemos conseguido 25 victorias, 34 poles y 10 campeonatos durante este periodo, y esperamos terminar 2026 por todo lo alto. Quiero reconocer el arduo trabajo de todas las mujeres y hombres talentosos de HRC US, Acura, Meyer Shank Racing y especialmente a Oreca cuyo chasis nos ha permitido alcanzar nuestro nivel actual en este campeonato GTP tan competitivo», añadió Salters. 

Según tenemos entendido, los decepcionantes resultados del programa de 2025, así como el fiasco de la alianza Honda-Aston Martin en la Fórmula 1, también contribuyeron a esta decisión.

La salida de Acura podría ir seguida de la de Porsche, ya que los rumores sugieren que el programa alemán finalizará al término de la temporada 2026, un año después de su retirada del Campeonato Mundial de Resistencia.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA en Long Beach / El Acura ARX-06 #93 gana en Long Beach con un toque de fortuna.

El Acura ARX-06 #93 de Renger van der Zande y Nick Yelloly se alzó con la victoria en la tercera competencia de la temporada 2026 de IMSA en Long Beach.

Partiendo desde la pole position, el Acura #93 ganó la  primera carrera sprint de la temporada tras una hora y cuarenta minutos de competición. Sin embargo, la victoria no estaba asegurada, y a los 17 minutos, el Cadillac V-Series.R #31 de Jack Aitken tomó la delantera.

El británico le devolvió el volante a su compañero Fred Vesti, quien lideraba la carrera, pero en una carrera patrocinada por Acura, ¡el destino claramente favoreció al fabricante local! Tras 39 minutos de carrera, justo cuando Yelloly le entregaba el volante a Renger van der Zande, una oportuna salida del coche de seguridad, tras la salida de pista del BMW #25, le dio el liderato al Acura #93.

En un circuito donde adelantar es particularmente difícil, van der Zande mantuvo la posición durante la última hora, marcada por tres intervenciones más del coche de seguridad. El Acura y el Cadillac terminaron finalmente por delante de los dos Porsche 963, con el #6 por delante del #7. Así los Porsche Penske Motorsport lograron rescatar algunos puntos, a pesar de una carrera más discreta.

En GTD, tras la decepción del Lexus RC F GT3 #89, descalificado después de conseguir la pole position, la alegría regresó al equipo japonés gracias a la victoria del #12, pilotado por Aaron Telitz y Benjamin Pedersen, por delante del BMW M4 GT3 #96 y el Ferrari 499 GT3 Evo #34. Partiendo desde la pole, el Chevrolet Corvette Z06 GT3.R #36 de Robert Wickens y Mason Filippi lideró la primera mitad de la carrera, pero Filippi perdió terreno ligeramente en la segunda, finalizando quinto, justo por delante del Lexus #89, que se benefició de un excepcional primer stint de Jack Hawksworth para ascender hasta la sexta posición.

                         

Héctor Daniel Oudkerk