Mick Schumacher campeón de la Fórmula 2 2020 pese a no sumar puntos en la carrera de Sakhir que ganó Daruvala. Final dramático ya que Ilott el otro aspirante al título tampoco sumó. (2020 Formula 2 champion Mick Schumacher despite not scoring points in the Sakhir race that Daruvala won. Dramatic end since Ilott the other contender for the title also did not add).

Mick Schumacher la tenía fácil para ser campeón de la Fórmula 2 2020 antes de la carrera final de Sakhir, pero tuvo que coronarse digamos que con drama.

En la primera vuelta tuvo un roce y ahí dañó sus neumáticos, lo que arruinó su carrera. Tuvo que entrar en boxes cuando su ritmo se desplomó (en las carreras cortas como esta no son obligatorios los pitstop) y quedó fuera de los puntos.

El único rival por el título, Callum Ilott, necesitaba terminar entre los dos primeros para tener alguna posibilidad de arrebatarle el título a Schumacher, pero cayó al puesto 11 con sus neumáticos duros cayendo por el precipicio llegando a un final sorpresivo donde los dos candidatos acabaron en 0 una temporada muy irregular de todos.

Así Mick Schumacher se coronó en su segundo año en la Fórmula 2 con todo arreglado para subir a la Fórmula 1 2021 con Haas. Ilott por su parte tendrá que esperar un año más en la F2.

La carrera fue ganada por Jehan Daruvala de Carlin, quien obtuvo su primera victoria en la serie por delante de su compañero de equipo Yuki Tsunoda que fue segundo. Dan Ticktum completó el podio para DAMS.

Pedro Piquet lidera los tiempos en las pruebas de los FIA F2 en Bahrein...los Dallara muestran sus nuevos neumáticos Pirelli de 18 pulgadas.

Pedro Piquet ( 21, hijo menor de Nelson Piquet y hermano de Nelson Piquet Jr) ya se ha acostumbrado a su nuevo auto con el mejor tiempo en pruebas privadas de Fórmula 2 en Bahrein.

Veintidós de ellos salieron a la pista de Sakhir con los nuevos neumáticos Pirelli equipados con llantas de 18 pulgadas. Sin duda, una de las modificaciones estilísticas más espectaculares que ha experimentado la F2, antesala de la Fórmula 1, en los últimos años.

El principiante en la categoría Pedro Estácio Leão Piquet Souto Maior, más conocido como Pedro Piquet (equipo Trident) fue el más competitivo con una vuelta en 1'41''877. El resultado de estas sesiones de entrenamiento también muestra la buena forma de Nobuharu Matsushita (segundo, MP Motorsport), Jehan Daruvala (tercero, Carlin) y, más sorprendentemente, Roy Nissany (israelí, cuarto, Trident). Finalmente, el hijo de Michael Schumacher, Mick Schumacher (Prema), es el undécimo.

El Dallara Fórmula 2 2020 se trata de un chasis monocasco de fibra de carbono Dallara powered by un V6 turboalimentado Mecachrome.

Motor

- V6 - Motor Mecachrome turboalimentado de 3,4 litros.

- Clasificado a 620 HP a 8750 rpm.

- Sistema de acelerador fly by wire.

- Reconstruir después de 8000 km.

- Par máximo 570 Nm @ 6000 rpm.

Ruedas y neumáticos

- Nuevas llantas ONZ de 18 pulgadas introducidas en 2020.

- Dimensión de la rueda delantera de 18 "x 12".

- Dimensión de la rueda trasera de 18 "x 13.7".

- Neumáticos lisos / mojados Pirelli específicos para F2.

- TPMS (Sistema de monitoreo de presión de neumáticos).

El piloto ecuatoriano Juan Manuel Correa se recupera favorablemente. Se lo ve recibiendo a sus amigos con un tutor externo tipo Ilizarov colocado en su pierna derecha que por otra parte se la ve con muy buena vitalidad.

El piloto ecuatoriano Juan Manuel Correa se recupera después de una cirugía ortopédica compleja

Juan Manuel Correa se está recuperando en un hospital de Londres luego de grandes cirugías para reparar fracturas y otras lesiones sufridas en su horrible accidente durante la carrera de Fórmula 2 en Spa a fines de agosto.

El ecuatoriano de 20 años sufrió heridas que incluyeron insuficiencia respiratoria aguda y múltiples fracturas de piernas en el accidente, que cobró la vida de Anthoine Hubert, y los médicos han estado luchando para estabilizar su condición desde entonces. El domingo pasado, se sometió a una operación de 17 horas para reconstruir su extremidad inferior derecha. Los médicos realizaron una combinación de cirugías de colgajo ortopédico y fijación con tutores externos.

Ahora, más de 72 horas después, los médicos confían en que los procedimientos fueron exitosos, aunque Correa permanece bajo observación cuidadosa. Durante el procedimiento, los médicos se vieron obligados a extraer más material óseo del que anticiparon y resolver varios problemas de los vasos sanguíneos, pero declararon que se logró el objetivo principal de la cirugía. Correa tiene programada para una cirugía adicional, menos compleja, dentro de dos semanas.

Los médicos esperan que Correa pueda salir del hospital en aproximadamente seis semanas. El próximo año estará lleno de fisioterapia, rehabilitación y cirugías correctivas con el objetivo y el objetivo de recuperar el uso completo de su pie y tobillo derechos.

"Estas últimas semanas han sido extremadamente duras, más duras que cualquier cosa que haya enfrentado tanto física como mentalmente", dijo Correa en un comunicado emitido por su familia. “Entiendo que mi futuro con respecto a la recuperación de mis piernas, específicamente mi pierna derecha, todavía es bastante incierto, y que mi rehabilitación física será extremadamente larga y complicada. Todavía estoy procesando todo lo que está sucediendo y está sucediendo".

“Quiero agradecer a cada persona que de una forma u otra me ha mostrado su apoyo. Me siento honrado por la inmensa cantidad de mensajes afectuosos y afectuosos que he recibido. Gracias a todos desde el fondo de mi corazón, y sepan que su aliento y positividad han marcado la diferencia ".

Último parte médico sobre la evolución del piloto ecuatoriano Juan Manuel Correa

“A principios de esta semana, Juan Manuel fue transferido a un nuevo hospital en Londres, Inglaterra, que se especializa en cirugías ortopédicas a medida que el enfoque cambia de sus pulmones a sus extremidades inferiores”, se indicó en el documento.

“Juan Manuel está ahora completamente consciente, y sus pulmones se han recuperado mucho más rápido de lo previsto. Su mejora física general y su fuerza de voluntad han impresionado a los médicos. El objetivo principal de esta semana ha sido poner a Juan Manuel en las mejores condiciones posibles para su cirugía del domingo, que tendrá una duración de más de 10 horas".

“La cirugía del domingo será crucial para determinar el futuro de Juan Manuel. Los médicos tendrán, por primera vez desde el accidente, acceso completo a las heridas de la parte inferior de su pierna derecha. Ellos podrán determinar el nivel real de daño a su tibia, tobillo y pie.

“Durante la cirugía retirarán lo que sea necesario para reconstruir la parte inferior de su pierna derecha en las mejores condiciones posibles. Los cirujanos son los mejores en su campo y son cautelosamente optimistas dada la rápida recuperación que Juan Manuel ha tenido en la semana anterior".

“Las lesiones que sufrió Juan Manuel son graves, y el procedimiento quirúrgico es muy complejo. Los médicos le dieron a Juan Manuel la opción de una amputación reconstructiva del pie derecho. Él ha elegido no someterse a la amputación y proceder con la cirugía, entendiendo todos los desafíos que esto implica”

El piloto ecuatoriano de Fórmula 2 , Juan Manuel Correa, salió de su coma inducido, pero sigue en riesgo de "lesiones irreversibles" en su pierna derecha. Su condición ha pasado de crítica a grave.

Juan Manuel Correa sufrió lesiones en las piernas y la columna en el accidente del Spa F2 que se cobró la vida de Anthoine Hubert hace poco menos de tres semanas pero su estado se complicó al desarrollar un Síndrome de dificultad respiratoria aguda por aparentemente una embolia grasa postraumática y ha estado en cuidados intensivos y en coma inducido en un hospital de Londres, con una máquina de oxigenación por membrana extracorpórea que brinda apoyo.

El viernes 20 por la noche, la familia del ecuatoriano de 20 años emitió una declaración en la que se alegraba de su cambio de estatus, pero subrayaba que todavía no estaba en un estado en el que sus lesiones graves en las piernas pudieran ser atendidas por completo.

"A partir de hoy, Juan Manuel Correa ha sido retirado de la máquina ECMO, soporte vital y sacado del coma inducido", se lee en el comunicado.

"Si bien esta es una gran noticia y un paso importante en la dirección correcta, todavía está en una carrera contra el tiempo".

"Juan Manuel está consciente, pero aún no está completamente despierto. Los médicos informan que esto llevará unos días debido a un coma inducido durante más de dos semanas".

"También han declarado que Juan Manuel es frágil y aún vulnerable desde el punto de vista médico y que permanece en la unidad de cuidados intensivos. Su condición ha pasado de crítica a grave".(His condition has been upgraded from critical to serious).

"La prioridad médica para Juan Manuel ahora pasa de los pulmones a las lesiones en las piernas que se sufrieron hace más de dos semanas y que no se han abordado desde la intervención de emergencia inicial el día del incidente".

"Los médicos están en una carrera contra el tiempo para realizar una cirugía mayor pendiente a fin de minimizar el riesgo de lesiones irreversibles en su extremidad inferior derecha, pero no pueden continuar hasta que los pulmones estén listos para resistir una operación prolongada".

El ex piloto de SMP LMP1, Matevos Isaakyan, sustituirá a Correa en el equipo Sauber Junior F2 por el resto de la temporada.

Los equipos de Fórmula 1 ya planean agregar nuevas características de seguridad a sus diseños de automóviles para la temporada 2020 en base a las lecciones aprendidas del accidente de Spa.

Nuevo parte médico sobre el estado de salud del piloto ecuatoriano Juan Manuel Correa que permanece internado en una unidad de cuidados intensivos

El estado de salud del joven piloto Juan Manuel Correa se mantiene estable pero aún grave, aún se encuentra en la unidad de cuidados intensivos.

Gravemente herido en Spa, Juan Manuel Correa permanece hospitalizado en un estado estable pero aún grave en un hospital de Londres, Inglaterra. La familia del piloto ecuatoriano ha publicado nueva información sobre la evolución de la situación del Sauber Junior Team por Charouz.

"Juan Manuel Correa permanece en la unidad de cuidados intensivos y está en coma inducido", dijo el comunicado. Aunque sus pulmones se han recuperado gradualmente ( de una aparente embolia grasa), sus funciones respiratorias continúan siendo asistidas por ECMO (oxigenación por membrana extra corporal) y un respirador.

"Las lesiones en las piernas de Juan Manuel siguen siendo una preocupación importante y requerirán cirugía inmediata una vez que sus pulmones estén lo suficientemente fuertes como para soportar el procedimiento. Se proporcionará más información cuando esté disponible. "

El piloto ecuatoriano Juan Manuel Correa permanece en coma inducido en una Unidad de Cuidados Intensivos en Londres con signos vitales "estables", según sus padres.

Sus padres, Juan Carlos y María, han publicado otra actualización sobre su estado de salud en el día de hoy 13-9-19

El joven piloto ecuatoriano resultó gravemente herido en el accidente de Fórmula 2 que se cobró la vida de Anthoine Hubert en Spa-Francorchamps hace casi dos semanas, y fue trasladado al hospital de Lieja para una cirugía antes de ser trasladado a una UCI en Londres, donde fue internado con complicaciones respiratorias por posible embolia grasa y conectado a un respirador bajo un coma inducido Después de confirmar que Correa está en una condición crítica en una actualización hace una semana, sus padres, Juan Carlos y María, han publicado otra actualización sobre su progreso en el día de hoy 13-9-19..

"Nuestro hijo, Juan Manuel, permanece en la Unidad de Cuidados Intensivos en un hospital de Londres, Inglaterra, con mi esposa y yo a su lado", decía la actualización. “Tenemos días buenos y días malos, así como noches largas y noches cortas, pero con el apoyo de la comunidad del automovilismo, nuestros amigos, familia, país y fanáticos, seguimos orando por Juan Manuel".

“Juan Manuel permanece en estado de coma inducido con parálisis para que sus pulmones descansen lo más posible. Continuando con la asistencia de una máquina ECMO, muchos de los indicadores vitales clave han mejorado ligeramente, mientras que otros se han deteriorado muy poco. Los médicos nos han recordado que mientras Juan Manuel continúe en una tendencia ascendente de mejora, aunque sea muy poco, es todo lo que podemos pedir en este momento. Las infecciones están bajo control y los indicadores respiratorios permanecen estables y todos los signos vitales continúan siendo consistentes y estables".

"Creemos en la fuerza y ​​la determinación de nuestro hijo, vemos la mejora menor como una indicación de que él está empezando a cambiar el rumbo a su favor; solo necesitamos que lo haga un poco más rápido. Los médicos continúan monitoreando y cambiando las vendas cuando es necesario y confirman que las fracturas son múltiples y graves. Se requerirán cirugías adicionales una vez que los pulmones de Juan Manuel mejoren a un estado que sea seguro para los médicos proceder".

“Nos gustaría agradecer a todas y cada una de las personas que llamaron, enviaron mensajes de texto, enviaron correos electrónicos y se comunicaron en las redes sociales. Hemos recibido y leído o seguimos leyendo y mostrando todos los mensajes a Juan Manuel. Sus mensajes lo ayudan a luchar y nunca darse por vencido. Este será el mayor motivador individual para Juan Manuel cuando recupere la conciencia. Invitamos a los fanáticos y amigos a continuar enviando mensajes de apoyo a través de las redes sociales o a Info@JMCorrea.com. Nuevamente, gracias por su apoyo". fuente Racer.com

Pirelli presenta los nuevos neumáticos de perfil bajo para la Fórmula 1 y la Fórmula 2

Pirelli elegió el Circuito de Monza para presentar los neumáticos que se emplearán en la Fórmula 1 y 2 en los próximos años. Será precisamente la F2 la primera en usarlos ya en 2020, y es por eso que se ha decidido ya colocarlos sobre un Dallara F2 y dar unas vueltas al trazado italiano con la colaboración nada menos que de Jean Alesi.

Los neumáticos de perfil bajo reemplazarán a los que tradicionalmente han acompañado a los monoplazas de F1, obligando a realizar nuevos estudios sobre la suspensión. Las pruebas para los Fórmula 1 comenzarán en apenas unos días, eligiendo de nuevo el Circuito de Paul Ricard sobre una unidad de test que ha sido suministrada por Renault.

Luego de su traslado a Londres, la salud del piloto ecuatoriano Juan Manuel Correa empeoró y su estado se volvió crítico.

La salud del piloto ecuatoriano-americano Juan Manuel Correa sufrió complicaciones ,(posiblemente por un episodio de embolia grasa relativamente frecuente en multi fracturados), luego de que fue trasladado a un centro de Londres tras haber permanecido en Lieja, Bélgica luego del accidente que sufrió el pasado sábado en el circuito de Spa-Francorchamps.

En un nuevo comunicado emitido por la familia del piloto, informaron que la condición del competidor es "crítica, pero estable". 

"En primer lugar, en nombre de nuestro hijo, queremos agradecer a todos dentro y fuera de la comunidad del automovilismo por los maravillosos y afectuosos deseos que hemos recibido, así como los mensajes para una pronta recuperación. Estamos seguros de que Juan Manuel los revisará todos él mismo una vez que vuelva a estar a cargo de sus cuentas de redes sociales".

"En honor a la honestidad de nuestro hijo, deseamos informarle sobre el estado de sus lesiones y su estado físico".

“Con el paso del tiempo, surgieron nuevas complicaciones como consecuencia del impacto masivo que sufrió el sábado en Bélgica. A su llegada a Londres, Juan Manuel fue diagnosticado con síndrome de dificultad respiratoria aguda. Esta es una lesión considerada común en accidentes de alto impacto como este”.

“Lamentablemente, esta lesión provocó que Juan Manuel cayera en insuficiencia respiratoria aguda. Juan Manuel se encuentra actualmente en una Unidad de Cuidados Intensivos que se especializa en lesiones respiratorias. En este momento se encuentra en un estado inducido de inconsciencia y bajo el apoyo de ECMO (oxigenación por membrana extracorpórea). Juan Manuel está en condición crítica pero estable”.

“Estamos seguros de que nuestro hijo nos sorprenderá como siempre lo hace con su tremenda voluntad y fuerza de lucha y se recuperará por completo”.

“En este momento, solicitamos que se respete nuestra privacidad y espacio. Como familia, necesitamos unirnos y estar 100% allí para Juan Manuel”.

El piloto ecuatoriano Juan Manuel Correa operado con éxito en el Hospital Universitario de Lieja

"After 4 hours surgery, JM has started his recovery. He will be in intensive care until tomorrow. His family, considering the sadness of the tragic event, is thankful to all the fans who are sending messages. When his conditions will be more stable, JM will be transferred to USA"

Involucrado en el accidente que costó la vida de Anthoine Hubert en la Fórmula 2 el sábado 31 de agosto en Spa-Francorchamps, Juan Manuel Correa (Charouz) fue operado por el Hospital Universitario de Lieja el domingo 1 de septiembre. El estadounidense permanece en cuidados intensivos este lunes 2 de septiembre. Juan Manuel Correa sufrió varias fracturas en ambas piernas y una lesión menor en la columna. 

"Después de una larga cirugía para reparar fracturas en ambas piernas, JM Correa ha comenzado su proceso de recuperación", decía la familia via.

“Estará en cuidados intensivos durante al menos 24 horas".

“Su familia está agradecida con todas las personas que envían mensajes de cariño".

“Cuando sus condiciones sean más estables, JM será transferido a Estados Unidos para seguir su tratamiento de recuperación durante los próximos meses".

El piloto ecuatoriano Juan Manuel Correa involucrado en el accidente de ayer en SPA se encuentra internado en la UCI con fracturas en ambas piernas y una lesión menor en la columna vertebral. Estable clinicamente según el parte médico del Hospital de Lieja.

Juan Manuel Correa se encuentra en la UCI del Hospital de Lieja tras haber sido intervenido quirúrgicamente por fracturas en ambas piernas y una lesión menor en la columna vertebral tras un accidente en el GP de Bélgica de Fórmula 2 de 2019 en el que el francés Anthoine Hubert ha fallecido.  

Tras la cirugía se informó en la Unidad de Cuidados Intensivos del Centro Hospitalario Universitario de Lieja que la condición de juan Manuel Correa es estable dentro de la gravedad tras haber sido trasladado en helicóptero desde Spa hasta Lieja. En todo momento el piloto de F2 ha estado despierto y ha sido consciente de lo ocurrido.

F2 en Spa-Francorchamps (Bélgica) / Anthoine Hubert (22) ha fallecido

La trágica noticia fue anunciada por la Federación Internacional de Automóviles hoy sábado 31 de agosto, poco antes de las 19h ( hora local de Bélgica). El francés Anthoine Hubert, piloto del equipo Arden en la Fórmula 2 en 2019, murió en un accidente en la apertura de la carrera larga en Spa-Francorchamps (Bélgica).

Hubert Anthoine estuvo involucrado en un accidente en la cima del Raidillon. El piloto de 22 años murió como resultado de sus heridas. Juan Manuel Correa, también involucrado en el accidente, fue transportado al Hospital Universitario de Lieja. Su salud es estable y la FIA dará más información pronto. Giuliano Alesi tuvo un chequeo médico, no se detectaron heridos. La FIA abrió una investigación sobre el accidente.

 Anthoine Hubert fué Campeón francés de Fórmula 4 en 2015, se distinguió en la Fórmula Renault 2.0, luego en la Fórmula 3 europea, antes de llamar la atención de los jefes de los equipos de Fórmula 1 al ganar el título en la GP3 Series en 2018.

La competencia de F2 en SPA ha sido cancelada después de un accidente.

Un grave choque provocó la suspensión de la carrera de Fórmula 2 hoy sábado (31 de agosto) en Spa-Francorchamps (Bélgica). Tres pilotos estuvieron involucrados en este accidente en la cima del Raidillon: Marino Sato (Campos), Juan Manuel Correa (Charouz) y Anthoine Hubert (Arden).

La bandera roja salió inmediatamente después del choque.

La Dirección de Carrera ha anunciado que el evento no se reiniciará. No hay otra información oficial.

Fórmula 2 en Monte-Carlo ....Mick Schumacher choca con Tatiana Calderón en la curva de La Rascasse prestándose a diferentes interpretaciones.

Era la vuelta 19 de la feature race de la Fórmula 2 en Mónaco y Mick Schumacher intentaba adelantar a una Tatiana Calderón que le cerraba las puertas en lucha por la novena posición pero que en realidad debía aún hacer su parada en boxes.

Calderón se defendía bien, hasta que el alemán intentó superala por el interior en la frenada de la curva Rascasse. Al cerrarse la piloto colombiana Mick tocó la rueda trasera e hizo girar el auto rosa. dañando el alerón delantero de su auto rojo. La pista quedó totalmente bloqueada y la carrera tuvo que ser suspendida con bandera roja.

Cabe mencionar que Schumacher ya había cumplido con su parada en boxes y estaba en una estrategia diferente a Calderón, quien aún tenía que cumplir con su paso por boxes.

Esto se resolvió con un stop and go más 5 segundos de recargo por cortar la pista para Mick que había largado de segunda fila. 

Primera prueba para el halo...y una vida salvada...¡¡¡

Motorsport.com informa sobre como fue la primera prueba  real del discutido Halo. Se pudo ver su importancia en un accidente de carrera el pasado el fin de semana en Barcelona.
El piloto de Fórmula 2, Tadasuke Makino dijo que el dispositivo le salvo la vida en el accidente con Nirei Fukuzumi Durante la carrera del domingo.

Motorsport.com ha obtenido imagenes que muestran claramente lo cerca que estuvo la rueda trasera del Fukuzumi y las marcas de verificación en el propio halo. 

NUEVO FÓRMULA 2 para el 2018...El Dallara Mecachrome V6 3.4 Turbo

Monza ha sido el lugar elegido por la FIA para presentar el nuevo monoplaza de la F2 de cara al 2018 con la gran novedad de la inclusión del Halo como en la Fórmula 1.
El nuevo monoplaza será propulsado por un motor V6 Turbo de 3,4 litros suministrado por Mecachrome ( Renault llama así a su sección de competición ) y desde el primer día de la GP2 -actual F2-, Mecachrome ha suministrado los motores.
Esta decisión se toma para asemejarse lo máximo posible a la F1, que desde 2014 usa motores con turbo compresor, a diferencia de la F2 actual que usa motores V8 atmosféricos. Desde la FIA y en conjunción con Dallara y Mecachrome, se ha trabajado codo con codo para dar a luz a este nuevo monoplaza.
Una de las cosas que más ha llamado la atención es el Halo, y la FIA es el organismo que ha luchado para implementarlo. Los equipos de la categoría no se han opuesto, y ayudarán en lo que sea necesario para mejorar la seguridad de la categoría.

Charlie Whiting, director de seguridad de la FIA ha dicho "La presentación del nuevo coche de la FIA F2 es un momento importante porque completamos así la piramide evolutiva a nivel de monoplazas desde el karting hasta el pináculo del deporte motor la F1. La estructura de este plan de categorías inferiores es crear una escalera que prepare, a cada paso que se da, a los pilotos para el siguiente paso".
"Para la F2 significa que no sólo hay aun coche que les eduque, también debe ser un coche que permita a los mejores brillar. Este coche ha sido diseñado para tener una mejor estética, así como mejorar la seguridad de los monoplazas para acercarse lo máximo posible a F1".
Bruno Michel, CEO del Campeonato FIA F2 por su parte manifestó  "Estoy encantado de presenar nuestro nuevo coche para los próximos tres años del campeonato de Formula 2 de la FIA. Nuestro objetivo es poner en pista un coche potente, seguro y que sea un desafío para los pilotos. Además, debe permitir los adelantamientos y, gracias a la nueva aerodinámica, este coche potenciará la competición y hará las delicias de nuestros aficionados", ha declarado Bruno Michel, CEO de la categoría".
"Lo más importante de todo es que el F2 de 2018 iguala los estándares de seguridad de la FIA: tenemos buena reputación a nivel de seguridad y ese ha sido el pilar central del diseño. Creo que el F2 2018 es el coche correcto para nuestra siguiente etapa, y será un coche que proveerá de un escalón previo a la F1 claro. De esta forma, los pilotos podrán competir por su deseo: un asiento en la F1".

 Diferencias entre el actual F2 Dallara-Mecachrome V6Turbo 3.4lts y el anterior modelo

 Nuevo motor Mecachrome V6 Turbo de 3,4 lts de cilindrada  elegido luego de una disputa con ILLMOR y AER que también mostraban interés por ser proveedores.