Suzuki e Sky / El diminuto Suzuki e Sky combina una batería de 26 kWh con una autonomía de 310 km. Podría llegar a Europa con un precio cercano a los 15.000 € y fabricarse en Hungría.

Suzuki ha presentado su primer kei car totalmente eléctrico en Japón previo a su lanzamiento en el mercado en Europa y Reino Unido. 

El eSky se presentó en agosto de 2026 como una evolución del Vision e-Sky de 2025. Conserva la silueta de cinco puertas, para cuatro plazas estando enfocado en la practicidad, con diversas soluciones de almacenamiento y una bandeja en el salpicadero. El conductor dispone de un cuadro de instrumentos digital, un sistema de info-entretenimiento de 10,1 pulgadas en la versión más equipada y un panel independiente para el control climático.

Para los propietarios que desean personalizar el vehículo eléctrico, Suzuki ofrece una gama de accesorios opcionales. El catálogo incluye un par de paquetes de estilo con detalles coloridos, una alfombrilla reciclable hecha enteramente de poliéster y varios artículos de carga.

El eSky se monta sobre la plataforma Heartect e y viene equipado con el nuevo eje eléctrico (motor eléctrico, inversor y unidad reductora) de Suzuki que impulsa las ruedas delanteras. El motor eléctrico es capaz de producir 94 CV, pero la potencia del modelo japonés probablemente estará limitada a 63 CV para cumplir con la normativa de los kei cars.

El paquete de baterías de fosfato de hierro litio (LFP) de 26 kWh montado en el suelo promete una autonomía WLTC de 310 km y una capacidad de carga en corriente continua de 50 kW.

El Suzuki eSky llegará a los concesionarios japoneses el 16 de noviembre, con la compañía fijando un objetivo de ventas de 1.000 unidades al mes. El acabado de entrada A comienza en ¥2.120.000 (13.400 $), mientras que el tope insignia de categoría X sube hasta ¥2.790.000 (17.600 $). 

En cuanto al catálogo opcional, el kit de diseño Mild Sporty cuesta 660 $, el kit Neo Future 730 $ y las alfombrillas ecológicas están listadas por 180 $.

El vehículo eléctrico más pequeño de Suzuki hasta la fecha también será exportado a Europa y Reino Unido, a partir de 2027. Allí se unirá al eVitara y competirá con los vehículos eléctricos del segmento A de Europa como el Renault Twingo, Dacia Spring EV, Nissan Pixo, Fiat 500 y VW ID. ¡Up!.

Héctor Daniel Oudkerk

Suzuki Across híbrido enchufable PHEV / Más de 100 km de autonomía eléctrica y un fuerte parecido con el Toyota RAV4.

El Suzuki Across se ha actualizado y ha evolucionado principalmente en cuanto a su sistema de propulsión, características e interfaz a bordo, manteniendo una fórmula centrada en el rendimiento y la versatilidad.

La base técnica es la del Toyota RAV4: bajo el capot, un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.5 litros acoplado a dos motores eléctricos, para una potencia total de 227 kW (309 hp). La batería de 22.7 kWh se combina con una electrónica de potencia que utiliza semiconductores de carburo de silicio, con una unidad de control de potencia (PCU) y un convertidor CA/CC integrados en el eje eléctrico delantero. La tracción integral AllGrip E-Four gestiona electrónicamente la distribución del par entre los dos ejes y, además de los modos Normal, Eco y Power, también cuenta con la función Trail. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 6.1 segundos, mientras que la carga CC puede alcanzar picos de hasta 50 kW.

Disponible en un único y completo nivel de equipamiento, el Across cuenta con un habitáculo con cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, sistema de info-entretenimiento de 12,9 pulgadas y pantalla de visualización frontal. Incluye compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, carga inalámbrica para smartphones, cinco puertos USB-C de hasta 45 W y asientos delanteros calefactables y ventilados.

El baúl ofrece una capacidad de 672 litros, ampliable a 1.647 litros con los asientos traseros abatidos. Los sistemas ADAS incluyen control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, monitorización del conductor, alerta de tráfico cruzado delantero y cámara de 360°.

Obviamente la dinámica de conducción es muy similar a la del RAV4: una posición elevada y confortable prácticamente cualquier tipo de cuerpo. La única diferencia, en realidad, es la elección de llantas de 18 pulgadas que le da una mayor capacidad para absorber las irregularidades del terreno.

La agilidad nunca defrauda, ​​gracias a una potencia superior a los trescientos caballos, pero al acelerar a fondo el motor de gasolina puede elevar un poco su sonido. Sin embargo, con la batería completamente cargada, en la gran mayoría de los casos el motor es inaudible: de hecho, puede permanecer apagado durante más de 100 km, especialmente en ciudad, aunque no exclusivamente. El sistema de tracción integral también mostró un buen rendimiento en tramos de baja adherencia.

La aptitud todoterreno del Across es razonable suponer que serán muy similares a las del RAV4 aspecto que es muy bueno.

Héctor Daniel Oudkerk

Suzuki e-Sky 2026 / Pequeño por fuera, espacioso por dentro: el Suzuki e-Sky es el nuevo eléctrico urbano.

El Suzuki e-Sky es un kei car de tan solo 3,4 metros de largo, con una batería LFP de 26 kWh y una autonomía de 310 km. Llegará a Europa en el 2027.

Suzuki presentó en Japón el nuevo e-Sky, la versión de producción del prototipo Vision e-Sky, presentado en el Japan Mobility Show 2025. El kei car mantiene las proporciones del prototipo: 3,40 m de largo, 1,48 m de ancho, 1,63 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,46 m. El diseño, que presenta el nuevo logotipo plano en su debut oficial, combina faros LED de inspiración digital con prominentes pasos de rueda que rinden homenaje al histórico Suzuki Light de 1956, el primer automóvil del fabricante japonés.

Previsto para su lanzamiento en Japón en otoño de 2026, el Suzuki e-Sky busca expandirse globalmente: gracias al interés de la marca en exportar kei cars y a la aparición de nuevas regulaciones europeas para vehículos microeléctricos (categoría M1E), el vehículo llegará a Europa a mediados de 2027.

El interior del Suzuki e-Sky busca destacar por su racionalidad, adoptando el lema "¡Fácil de cambiar!". Para facilitar la transición de los coches de gasolina a los eléctricos: por ejemplo, para evitar confusiones a los conductores tradicionales, el kei car japonés conserva una palanca de cambios clásica en la consola central, lo que garantiza una interfaz sencilla e inmediata para el uso diario.

Los asientos delanteros cuentan con reposacabezas integrados, mientras que el salpicadero, con sus líneas suaves, envuelve a los pasajeros e incorpora una pantalla táctil de 10,1 pulgadas, con sistema de navegación conectado que planifica rutas en función de la autonomía. Detalles ecológicos como la bandeja superior de almacenamiento, fabricada en plástico reciclado con un acabado que recuerda a la cerámica, resultan muy atractivos.

Está construido sobre la plataforma «Heattect e» y utiliza una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 26 kWh situada bajo el suelo para reducir el centro de gravedad, limitando su peso a 1030 kg. Con tracción delantera y gracias a su aerodinámica meticulosamente diseñada y a su filosofía de «pequeño, ligero y bonito», el Suzuki e-Sky presume de un consumo de combustible de tan solo 97 Wh/km, con una autonomía de 310 km en condiciones ideales.

Una carga completa a 6 kW tarda aproximadamente 4,5 horas, mientras que la carga en CC puede alcanzar el 80 % de su capacidad a hasta 50 kW en 25 minutos. Diseñado para la ciudad, cuenta con un radio de giro de 4,4 metros y el sistema "Easy Drive Pedal" para controlar la aceleración y el frenado con un solo pedal.

Héctor Daniel Oudkerk

Suzuki Across Facelift 2026 / Renovación de mitad de carrera para el SUV híbrido enchufable japonés.

El Suzuki Across se renueva, pero no es otra cosa que la versión Suzuki del Toyota RAV4. Se beneficia ahora de mejoras técnicas y tecnológicas que refuerzan su posición en el segmento de los SUV electrificados.

El nuevo Across 2026 presume de una fuerte personalidad con una parrilla alta de líneas potentes y una presencia sólida reforzada por amplios pasos de rueda y llantas de gran tamaño. Un estilo robusto que subraya sus ambiciones aventureras. Está disponible en cuatro colores: Massive Gray, Ever Rest, Super White y Attitude Black.

 Suzuki Across Facelift 2026

Toyota RAV4 2026

El interior está diseñado para ser a la vez tecnológico y confortable, con un asiento del conductor con ajuste eléctrico de 10 posiciones y función de memoria, asientos delanteros calefactables y una tapicería que combina cuero sintético y tela.

El SUV japonés cuenta con un cuadro de instrumentos digital personalizable de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil central de 12,9 pulgadas que integra navegación, multimedia y configuración del vehículo. Una pantalla de visualización frontal completa el paquete. La conectividad se proporciona mediante un cargador inductivo y cinco puertos USB-C.

El baúl ofrece un volumen de 446 litros y el portón trasero manos libres facilita la carga.

El Suzuki Across adopta un sistema híbrido enchufable de nueva generación, más compacto y eficiente. La integración de la unidad de control de potencia en el eje delantero y el uso de semiconductores de carburo de silicio mejoran la eficiencia energética y liberan espacio interior. La batería de 22,7 kWh aumenta la autonomía en modo eléctrico (datos de homologación pendientes). El motor de gasolina de 2,5 litros desarrolla 143 CV y 227 Nm de par. Está acoplado a dos motores eléctricos, uno de 150 kW delantero y otro de 40 kW trasero, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h.

El sistema de tracción total E-Four distribuye automáticamente el par entre los ejes delantero y trasero según la tracción disponible. Ofrece varios modos de conducción (Normal, Eco, Sport y Trail), este último diseñado para condiciones de conducción exigentes. El Suzuki Across 2026 incorpora un completo conjunto de sistemas de asistencia al conductor: frenado automático de emergencia con asistencia de dirección, control de crucero adaptativo con datos cartográficos, asistencia para mantenerse en el carril, asistencia para cambiar de carril, detección de somnolencia del conductor, alerta de tráfico cruzado frontal y cámaras de 360°, entre otros.

Héctor Daniel Oudkerk

Suzuki Across cambia, abandona un diseño basado en el Toyota RAV4 y se vuelve compacto.

Suzuki presentó el nuevo Across en África, calificándolo de modelo "destinado a más de 100 mercados en todo el mundo", incluyendo Europa.

El Across que se comercializa actualmente en Europa se basa en el Toyota RAV4 anterior (arriba), mientras que el nuevo se dirige a un público diferente, en parte porque cambia de segmento, reduciendo significativamente sus dimensiones: el nuevo mide 4,36 metros, en comparación con los 4,64 del actual. Se basa en el Maruti Suzuki Victoris (abajo), presentado en India hace unos meses, donde ya ganó el premio al Auto Indio del Año 2026. En India, está disponible en versión híbrida suave o de gas natural de doble combustible.

Su diseño marca un verdadero salto generacional respecto a los modelos anteriores, y el interior, al igual que el Vitara, abandona la disposición clásica para incorporar un cuadro de instrumentos de doble pantalla y un sistema de info-entretenimiento, de 10,25 y 10,1 pulgadas, respectivamente.

Sus dimensiones compactas han reducido el baúl (ahora de 330 litros), mientras que el motor se ofrece con un híbrido suave de 1,5 litros que genera 103 CV, con transmisión manual o automática.

En India, este modelo también está disponible en versión de gas natural de doble combustible, un motor que podría ser atractivo también para el mercado europeo.

Héctor Daniel Oudkerk