Suzuki Across Facelift 2026 / Renovación de mitad de carrera para el SUV híbrido enchufable japonés.

El Suzuki Across se renueva, pero no es otra cosa que la versión Suzuki del Toyota RAV4. Se beneficia ahora de mejoras técnicas y tecnológicas que refuerzan su posición en el segmento de los SUV electrificados.

El nuevo Across 2026 presume de una fuerte personalidad con una parrilla alta de líneas potentes y una presencia sólida reforzada por amplios pasos de rueda y llantas de gran tamaño. Un estilo robusto que subraya sus ambiciones aventureras. Está disponible en cuatro colores: Massive Gray, Ever Rest, Super White y Attitude Black.

 Suzuki Across Facelift 2026

Toyota RAV4 2026

El interior está diseñado para ser a la vez tecnológico y confortable, con un asiento del conductor con ajuste eléctrico de 10 posiciones y función de memoria, asientos delanteros calefactables y una tapicería que combina cuero sintético y tela.

El SUV japonés cuenta con un cuadro de instrumentos digital personalizable de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil central de 12,9 pulgadas que integra navegación, multimedia y configuración del vehículo. Una pantalla de visualización frontal completa el paquete. La conectividad se proporciona mediante un cargador inductivo y cinco puertos USB-C.

El baúl ofrece un volumen de 446 litros y el portón trasero manos libres facilita la carga.

El Suzuki Across adopta un sistema híbrido enchufable de nueva generación, más compacto y eficiente. La integración de la unidad de control de potencia en el eje delantero y el uso de semiconductores de carburo de silicio mejoran la eficiencia energética y liberan espacio interior. La batería de 22,7 kWh aumenta la autonomía en modo eléctrico (datos de homologación pendientes). El motor de gasolina de 2,5 litros desarrolla 143 CV y 227 Nm de par. Está acoplado a dos motores eléctricos, uno de 150 kW delantero y otro de 40 kW trasero, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h.

El sistema de tracción total E-Four distribuye automáticamente el par entre los ejes delantero y trasero según la tracción disponible. Ofrece varios modos de conducción (Normal, Eco, Sport y Trail), este último diseñado para condiciones de conducción exigentes. El Suzuki Across 2026 incorpora un completo conjunto de sistemas de asistencia al conductor: frenado automático de emergencia con asistencia de dirección, control de crucero adaptativo con datos cartográficos, asistencia para mantenerse en el carril, asistencia para cambiar de carril, detección de somnolencia del conductor, alerta de tráfico cruzado frontal y cámaras de 360°, entre otros.

Héctor Daniel Oudkerk

Suzuki Across cambia, abandona un diseño basado en el Toyota RAV4 y se vuelve compacto.

Suzuki presentó el nuevo Across en África, calificándolo de modelo "destinado a más de 100 mercados en todo el mundo", incluyendo Europa.

El Across que se comercializa actualmente en Europa se basa en el Toyota RAV4 anterior (arriba), mientras que el nuevo se dirige a un público diferente, en parte porque cambia de segmento, reduciendo significativamente sus dimensiones: el nuevo mide 4,36 metros, en comparación con los 4,64 del actual. Se basa en el Maruti Suzuki Victoris (abajo), presentado en India hace unos meses, donde ya ganó el premio al Auto Indio del Año 2026. En India, está disponible en versión híbrida suave o de gas natural de doble combustible.

Su diseño marca un verdadero salto generacional respecto a los modelos anteriores, y el interior, al igual que el Vitara, abandona la disposición clásica para incorporar un cuadro de instrumentos de doble pantalla y un sistema de info-entretenimiento, de 10,25 y 10,1 pulgadas, respectivamente.

Sus dimensiones compactas han reducido el baúl (ahora de 330 litros), mientras que el motor se ofrece con un híbrido suave de 1,5 litros que genera 103 CV, con transmisión manual o automática.

En India, este modelo también está disponible en versión de gas natural de doble combustible, un motor que podría ser atractivo también para el mercado europeo.

Héctor Daniel Oudkerk

Japan Mobility Show / Suzuki Vision e-Sky, el pequeño coche eléctrico con grandes ambiciones

Entre los numerosos productos nuevos expuestos en el stand de Suzuki en el Japan Mobility Show, el más pequeño de todos, el kei car eléctrico Vision e-Sky, es el que más llamó la atención, especialmente de periodistas y visitantes occidentales.

El Vision e-Sky presentado en Tokio es solo un prototipo: la versión de producción, muy similar, llegará al mercado japonés en 2026 y por lo que se dijo apunta también a Europa

El lema del stand de Suzuki es "A tu lado": un concepto reiterado por el presidente del fabricante japonés, Toshihiro Suzuki, quien inauguró el stand con las palabras del fundador Michio Suzuki: "Las ideas deben surgir de la orientación al cliente. Si necesitan algo, debemos hacer todo lo posible para darles una respuesta". Incluso en un período tan complejo como este, con los desafíos que plantean "el cambio climático, la disminución de la fuerza laboral debido al envejecimiento de la población y el uso de la IA en la movilidad".

Con 3,40 m de largo, 1,47 m de ancho y 1,62 m de alto, el Vision e-Sky es un sedán de cinco puertas con líneas redondeadas que maximizan el espacio interior. Los faros delanteros y traseros son LED, con un diseño en forma de C de tres elementos. El frente también cuenta con una rejilla de luz compuesta por 141 píxeles que se iluminan y animan durante la carga.

El interior presenta una pantalla doble para el cuadro de instrumentos y el sistema de info-entretenimiento, una pequeña consola para el selector de modos de conducción y controles táctiles para el climatizador. El reposabrazos central incorpora una base de carga para smartphones. Se utilizan numerosos materiales sostenibles, tanto para la tapicería como para los revestimientos plásticos exteriores. No se dispone de información sobre el sistema de propulsión, solo sobre su autonomía, que debería superar los 270 km

En el stand de Suzuki se exhibieron varios modelos de su gama, incluyendo el e-Vitara, los kei cars X Bee y Spacia, y el Jimny Nomade, actualmente solo disponible en Japón.

Héctor Daniel Oudkerk

Suzuki e-Sky

La estrella del stand de Suzuki en el Salón del Automóvil de Tokio es un kei-car eléctrico muy atractivo.

Con la apertura del Salón del Automóvil de Tokio 2025 a pocos días de su apertura, los fabricantes japoneses comienzan a mostrar sus planes para el evento. Suzuki presentó un nuevo modelo de kei-car.

El e-Sky se enmarca en la categoría de autos urbanos pequeños específicos de Japón. Mide 3,39 metros de largo y 1,47 metros de ancho, dimensiones muy similares a las de otros kei-cars, con su típica estética de caja sobre ruedas. En cualquier caso, cuenta con un diseño atractivo, incluyendo el interior, con un salpicadero ultramoderno e incluso una pequeña centralita instalada delante del pasajero.

Este Suzuki e-Sky es un kei-car totalmente eléctrico. Por ahora, el fabricante no ha proporcionado detalles técnicos sobre su motor, limitándose a indicar su autonomía máxima: 270 km. Queda por ver si se trata de una cifra de autonomía "urbana" o una medida más general del estándar WLTP. El e-Sky de producción saldrá a la venta en Japón el año que viene.

Héctor Daniel Oudkerk

Suzuki Victoris: un nuevo SUV con tres opciones de motores térmicos.

El Suzuki Victoris no se limita al mercado indio. Maruti Suzuki afirma con orgullo que se exportará a "más de 100 mercados". El Victoris es un SUV de 4,36 metros de largo, 1,8 metros de ancho y 1,66 metros de alto.

En cuanto a dimensiones, el Victoris se acerca más al Grand Vitara de 4,35 metros de largo. Esto no es sorprendente: comparte plataforma y motorización con ese modelo, pero tiene una carrocería completamente única. En la jerarquía general de Maruti Suzuki, el Victoris se sitúa entre el Brezza —una versión más pequeña de "nuestro Vitara"— y el Grand Vitara.

Suzuki no es una marca que busque atraer clientes con lujo y diseño extravagante. Ni globalmente, ni mucho menos en India. Gracias a Maruti Suzuki, la marca de automóviles es un verdadero coloso en India. Maruti Suzuki ha desarrollado y producido varios modelos para exportación. El Suzuki e-Vitara y su derivado, el Toyota Urban Cruiser, se fabrican allí, por nombrar solo algunos. Maruti Suzuki vende sus modelos en India a través de dos cadenas de concesionarios: Arena y Nexa, cada una con sus propios modelos. El Suzuki Victoris, un nuevo SUV que será la estrella del salón Arena.

En cuanto a opciones de motor, el Suzuki Victoris ofrece tres opciones. Hay un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros híbrido suave de 103 CV, un motor de 1.5 litros y 101 CV que funciona tanto con gasolina como con GNC (que genera 88 CV), y próximamente se lanzará una versión totalmente híbrida con un motor Toyota de 116 CV.

En las salas de exposición Arena, los clientes de Suzuki en India encontrarán el Alto, el Wagon R, el Celerio, el Eeco, el Spresso, el Dzire, el Swift, el Brezza y el Ertiga. En las salas de exposición Nexo se encuentran el Baleno, el Fronx, el XL6, el Invicto, el Grand Vitara, el Jimny, el Ignis y el Ciaz. 

Héctor Daniel Oudkerk

Suzuki Jimny Nomade / Suzuki amplía la gama Jimny en Japón con la incorporación del Nomade de cinco puertas con una distancia entre ejes más larga y una cabina más espaciosa.

Suzuki ha presentado el Jimny de 4 puertas a Japón, dándole el apodo de Nomade. La versión  se introdujo hace dos años en la India, donde se está fabricando.

Según el fabricante de automóviles, el Jimny Nomade conserva la "capacidad de conducción en carreteras difíciles" del Jimny, al tiempo que agrega "acceso mejorado y asientos cómodos para cuatro adultos" gracias a la adición de las puertas adicionales y la distancia entre ejes extendida.

El Jimny Nomade de cinco puertas mide 3.89 m de largo, 34 cm más largo en comparación con el Jimny de tres puertas. Toda la longitud adicional es debido a la distancia entre ejes más larga de 2.59 m, lo que se traduce en más espacio para los pasajeros traseros. La capacidad del baúl también se ha incrementado, haciéndolo más habitable.

Los voladizos idénticos y la distancia al suelo de 21 cm significan que el Jimny de cinco puertas conserva los ángulos de aproximación y salida de su contraparte de tres puertas (36° y 47° respectivamente). Solo el ángulo de la rampa se ha visto ligeramente comprometido a 25° (-3°) debido a la mayor distancia entre ejes. Bajo el capot se encuentra el mismo motor de gasolina atmosférico 4 cilindros de 1.5 litros con 103 hp y 134 Nm de torque. Suzuki ofrece la opción entre una transmisión manual de cinco velocidades y una automática de cuatro velocidades, siempre combinada con el sistema 4WD estándar a tiempo parcial.

El Suzuki Jimny Nomade llegará a los concesionarios japoneses a partir del 3 de abril. El modelo tiene un precio de 17.200 dólares). Como mencionamos anteriormente, la producción del Jimny de cinco puertas se lleva a cabo en la planta de Gurugram en la India.

Héctor Daniel Oudkerk

El Salón del Automóvil de Bruselas 2025 fue una oportunidad para descubrir el nuevo Suzuki e Vitara, un SUV eléctrico expuesto en primicia europea.

El Suzuki e-Vitara es el primer eléctrico de la marca, así Suzuki refuerza su oferta con este nuevo SUV eléctrico compacto. El fabricante japonés aprovechó el Salón del Automóvil de Bruselas para presentar el eVitara, un modelo que no es otro que un cuasi clon del nuevo Toyota Urban Cruiser.

Esto no es de extrañar, ya que los dos fabricantes llevan colaborando varios años, lo que se traduce en la presencia de Toyotas (ligeramente) remodelados en la gama Suzuki, a precios ligeramente más atractivos (el Swace híbrido es un Toyota Corolla, el Across híbrido es un Rav4).

Con 4,28 m de largo, el e Vitara se beneficia de un diseño bastante musculoso que le da cierta presencia, sobre todo porque se asienta sobre llantas de 18 mm o 19 pulgadas según la versión. una distancia al suelo de 18 cm. Pero si el frontal es original, la parte trasera son un poco más corrientes, como si no fuera exactamente el mismo auto.

El interior es muy moderno, con un cuadro de instrumentos digital ampliado por una gran pantalla central.

Los pasajeros traseros se benefician de una generosa distancia entre ejes (2,70 m) que garantiza un buen espacio para las piernas. Y si la altura libre al techo es más reducida, los respaldos de los asientos que se reclinan en varias posiciones y la banqueta que se desliza 16 cm (y en dos partes).

Para alimentar todo el conjunto hay tres motores: 144 CV con batería de 49 kWh, 174 CV con batería de 61 kWh y 184 CV con batería de 61 kWh para la única versión con tracción total, denominada Allgrip-e. Estas baterías LFP pueden recibir 150 kW en corriente continua y 11 kW en corriente alterna. Fabricado en la India, el e-Vitara estará disponible en el mercado europeo a mediados de 2025, a precios que se espera que sean competitivos. (Suzuki podría haber presentado un e-Vitara en un color más llamativo. Ese color oscuro realmente no lo resaltaba).

Héctor Daniel Oudkerk