Japan Mobility Show / Suzuki Vision e-Sky, el pequeño coche eléctrico con grandes ambiciones

Entre los numerosos productos nuevos expuestos en el stand de Suzuki en el Japan Mobility Show, el más pequeño de todos, el kei car eléctrico Vision e-Sky, es el que más llamó la atención, especialmente de periodistas y visitantes occidentales.

El Vision e-Sky presentado en Tokio es solo un prototipo: la versión de producción, muy similar, llegará al mercado japonés en 2026 y por lo que se dijo apunta también a Europa

El lema del stand de Suzuki es "A tu lado": un concepto reiterado por el presidente del fabricante japonés, Toshihiro Suzuki, quien inauguró el stand con las palabras del fundador Michio Suzuki: "Las ideas deben surgir de la orientación al cliente. Si necesitan algo, debemos hacer todo lo posible para darles una respuesta". Incluso en un período tan complejo como este, con los desafíos que plantean "el cambio climático, la disminución de la fuerza laboral debido al envejecimiento de la población y el uso de la IA en la movilidad".

Con 3,40 m de largo, 1,47 m de ancho y 1,62 m de alto, el Vision e-Sky es un sedán de cinco puertas con líneas redondeadas que maximizan el espacio interior. Los faros delanteros y traseros son LED, con un diseño en forma de C de tres elementos. El frente también cuenta con una rejilla de luz compuesta por 141 píxeles que se iluminan y animan durante la carga.

El interior presenta una pantalla doble para el cuadro de instrumentos y el sistema de info-entretenimiento, una pequeña consola para el selector de modos de conducción y controles táctiles para el climatizador. El reposabrazos central incorpora una base de carga para smartphones. Se utilizan numerosos materiales sostenibles, tanto para la tapicería como para los revestimientos plásticos exteriores. No se dispone de información sobre el sistema de propulsión, solo sobre su autonomía, que debería superar los 270 km

En el stand de Suzuki se exhibieron varios modelos de su gama, incluyendo el e-Vitara, los kei cars X Bee y Spacia, y el Jimny Nomade, actualmente solo disponible en Japón.

Héctor Daniel Oudkerk

Suzuki e-Sky

La estrella del stand de Suzuki en el Salón del Automóvil de Tokio es un kei-car eléctrico muy atractivo.

Con la apertura del Salón del Automóvil de Tokio 2025 a pocos días de su apertura, los fabricantes japoneses comienzan a mostrar sus planes para el evento. Suzuki presentó un nuevo modelo de kei-car.

El e-Sky se enmarca en la categoría de autos urbanos pequeños específicos de Japón. Mide 3,39 metros de largo y 1,47 metros de ancho, dimensiones muy similares a las de otros kei-cars, con su típica estética de caja sobre ruedas. En cualquier caso, cuenta con un diseño atractivo, incluyendo el interior, con un salpicadero ultramoderno e incluso una pequeña centralita instalada delante del pasajero.

Este Suzuki e-Sky es un kei-car totalmente eléctrico. Por ahora, el fabricante no ha proporcionado detalles técnicos sobre su motor, limitándose a indicar su autonomía máxima: 270 km. Queda por ver si se trata de una cifra de autonomía "urbana" o una medida más general del estándar WLTP. El e-Sky de producción saldrá a la venta en Japón el año que viene.

Héctor Daniel Oudkerk

Suzuki Victoris: un nuevo SUV con tres opciones de motores térmicos.

El Suzuki Victoris no se limita al mercado indio. Maruti Suzuki afirma con orgullo que se exportará a "más de 100 mercados". El Victoris es un SUV de 4,36 metros de largo, 1,8 metros de ancho y 1,66 metros de alto.

En cuanto a dimensiones, el Victoris se acerca más al Grand Vitara de 4,35 metros de largo. Esto no es sorprendente: comparte plataforma y motorización con ese modelo, pero tiene una carrocería completamente única. En la jerarquía general de Maruti Suzuki, el Victoris se sitúa entre el Brezza —una versión más pequeña de "nuestro Vitara"— y el Grand Vitara.

Suzuki no es una marca que busque atraer clientes con lujo y diseño extravagante. Ni globalmente, ni mucho menos en India. Gracias a Maruti Suzuki, la marca de automóviles es un verdadero coloso en India. Maruti Suzuki ha desarrollado y producido varios modelos para exportación. El Suzuki e-Vitara y su derivado, el Toyota Urban Cruiser, se fabrican allí, por nombrar solo algunos. Maruti Suzuki vende sus modelos en India a través de dos cadenas de concesionarios: Arena y Nexa, cada una con sus propios modelos. El Suzuki Victoris, un nuevo SUV que será la estrella del salón Arena.

En cuanto a opciones de motor, el Suzuki Victoris ofrece tres opciones. Hay un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros híbrido suave de 103 CV, un motor de 1.5 litros y 101 CV que funciona tanto con gasolina como con GNC (que genera 88 CV), y próximamente se lanzará una versión totalmente híbrida con un motor Toyota de 116 CV.

En las salas de exposición Arena, los clientes de Suzuki en India encontrarán el Alto, el Wagon R, el Celerio, el Eeco, el Spresso, el Dzire, el Swift, el Brezza y el Ertiga. En las salas de exposición Nexo se encuentran el Baleno, el Fronx, el XL6, el Invicto, el Grand Vitara, el Jimny, el Ignis y el Ciaz. 

Héctor Daniel Oudkerk

Suzuki Jimny Nomade / Suzuki amplía la gama Jimny en Japón con la incorporación del Nomade de cinco puertas con una distancia entre ejes más larga y una cabina más espaciosa.

Suzuki ha presentado el Jimny de 4 puertas a Japón, dándole el apodo de Nomade. La versión  se introdujo hace dos años en la India, donde se está fabricando.

Según el fabricante de automóviles, el Jimny Nomade conserva la "capacidad de conducción en carreteras difíciles" del Jimny, al tiempo que agrega "acceso mejorado y asientos cómodos para cuatro adultos" gracias a la adición de las puertas adicionales y la distancia entre ejes extendida.

El Jimny Nomade de cinco puertas mide 3.89 m de largo, 34 cm más largo en comparación con el Jimny de tres puertas. Toda la longitud adicional es debido a la distancia entre ejes más larga de 2.59 m, lo que se traduce en más espacio para los pasajeros traseros. La capacidad del baúl también se ha incrementado, haciéndolo más habitable.

Los voladizos idénticos y la distancia al suelo de 21 cm significan que el Jimny de cinco puertas conserva los ángulos de aproximación y salida de su contraparte de tres puertas (36° y 47° respectivamente). Solo el ángulo de la rampa se ha visto ligeramente comprometido a 25° (-3°) debido a la mayor distancia entre ejes. Bajo el capot se encuentra el mismo motor de gasolina atmosférico 4 cilindros de 1.5 litros con 103 hp y 134 Nm de torque. Suzuki ofrece la opción entre una transmisión manual de cinco velocidades y una automática de cuatro velocidades, siempre combinada con el sistema 4WD estándar a tiempo parcial.

El Suzuki Jimny Nomade llegará a los concesionarios japoneses a partir del 3 de abril. El modelo tiene un precio de 17.200 dólares). Como mencionamos anteriormente, la producción del Jimny de cinco puertas se lleva a cabo en la planta de Gurugram en la India.

Héctor Daniel Oudkerk

El Salón del Automóvil de Bruselas 2025 fue una oportunidad para descubrir el nuevo Suzuki e Vitara, un SUV eléctrico expuesto en primicia europea.

El Suzuki e-Vitara es el primer eléctrico de la marca, así Suzuki refuerza su oferta con este nuevo SUV eléctrico compacto. El fabricante japonés aprovechó el Salón del Automóvil de Bruselas para presentar el eVitara, un modelo que no es otro que un cuasi clon del nuevo Toyota Urban Cruiser.

Esto no es de extrañar, ya que los dos fabricantes llevan colaborando varios años, lo que se traduce en la presencia de Toyotas (ligeramente) remodelados en la gama Suzuki, a precios ligeramente más atractivos (el Swace híbrido es un Toyota Corolla, el Across híbrido es un Rav4).

Con 4,28 m de largo, el e Vitara se beneficia de un diseño bastante musculoso que le da cierta presencia, sobre todo porque se asienta sobre llantas de 18 mm o 19 pulgadas según la versión. una distancia al suelo de 18 cm. Pero si el frontal es original, la parte trasera son un poco más corrientes, como si no fuera exactamente el mismo auto.

El interior es muy moderno, con un cuadro de instrumentos digital ampliado por una gran pantalla central.

Los pasajeros traseros se benefician de una generosa distancia entre ejes (2,70 m) que garantiza un buen espacio para las piernas. Y si la altura libre al techo es más reducida, los respaldos de los asientos que se reclinan en varias posiciones y la banqueta que se desliza 16 cm (y en dos partes).

Para alimentar todo el conjunto hay tres motores: 144 CV con batería de 49 kWh, 174 CV con batería de 61 kWh y 184 CV con batería de 61 kWh para la única versión con tracción total, denominada Allgrip-e. Estas baterías LFP pueden recibir 150 kW en corriente continua y 11 kW en corriente alterna. Fabricado en la India, el e-Vitara estará disponible en el mercado europeo a mediados de 2025, a precios que se espera que sean competitivos. (Suzuki podría haber presentado un e-Vitara en un color más llamativo. Ese color oscuro realmente no lo resaltaba).

Héctor Daniel Oudkerk

Suzuki Dzire / Maruti Suzuki ha presentado la cuarta generación del Dzire en la India con una calificación de seguridad de 5 estrellas en Global NCAP y a un precio que parte en US$ 8.000.

Maruti Suzuki ha presentado la cuarta generación del Dzire en la India que a diferencia de sus predecesores, no comparte ningún parecido con el Swift en el que se basa, adoptando su propio estilo.

El Suzuki Dzire mide 3.995 mm de largo con una distancia entre ejes de 2.45 m, cifras idénticas al modelo saliente. En la parte delantera, los faros LED angulares y la parrilla más grande le dan un aspecto más serio, eliminando las lindas características del hatchback Swift.

Las llantas son de 14 pulgadas de la versión base, aunque las versiones más altas montan llantas de aleación de 15 pulgadas. El voladizo trasero corto cuenta con luces traseras cuadradas y un alerón integrado, que se esfuerza por parecer resistente.

El interior tiene un aspecto muy similar al del Swift, aunque hay algunos cambios en las molduras, como los detalles en madera falsa. Un cuadro de instrumentos analógico se combina con un sistema de infoentretenimiento de 9 pulgadas, que es compatible con la conectividad inalámbrica Android Auto / Apple CarPlay. Los modelos de especificaciones más altas también cuentan con aire acondicionado automático, una cámara de 360 grados, una plataforma de carga inalámbrica, un techo corredizo eléctrico y características Suzuki Connect.

El baúl tiene una capacidad de 382 lt, lo que es 117 lt más grande en comparación con el Swift. En cuanto a la seguridad, el Dzire es el primer Maruti Suzuki en lograr una calificación de cinco estrellas en la prueba Global NCAP. Todos los acabados están equipados de serie con seis airbags, control electrónico de estabilidad y protección para peatones.

Bajo el capot se encuentra un motorcito de tres cilindros y 1.2 litros que genera 80 hp cuando funciona con gasolina, o 69 hp  en la versión GNC. Se puede acoplar a una transmisión manual de cinco velocidades o a una automática de cinco velocidades, enviando potencia al eje delantero.

El Suzuki Dzire ya está disponible para pedidos en la India con un precio de entre u$s8.000 y u$s12.000). 

Héctor Daniel Oudkerk

Suzuki e-Vitara 100% eléctrico / Las expectativas están a la altura de su icónico nombre.

Se sabía que Suzuki estaba por presentar su primer modelo de vehículo 100% eléctrico (BEV), pero no se esperaba que fuese un Vitara.

Por tanto, tendremos que acostumbrarnos a hablar de e-Vitara, un modelo que deriva directamente del concept eVX presentado en el Japan Mobility Show en octubre de 2023. Se trata, por supuesto, del primer modelo 100% eléctrico de Suzuki, y qué mejor que aprovechar el éxito conseguido por la variación térmica para que los clientes se interesen por él.

El Suzuki e-Vitara se beneficia de un motor 100% eléctrico que se puede combinar con un sistema de tracción total ALLGRIP-e que promete verdaderas capacidades todoterreno.

Utiliza la nueva plataforma “HEARTECT-e” especialmente desarrollada por Suzuki para vehículos eléctricos. Se caracteriza por una estructura ligera, alta protección y un interior espacioso gracias a la larga distancia entre ejes y los cortos voladizos. La estructura del suelo al contener la batería permite eliminar ciertos refuerzos.

Características principales del e-Vitara.

Capacidad de la batería (kWh) 49 61

Transmisión 2WD 2WD 4WD

Longitud 4.27 m

Ancho 1.80 m

Altura 1.63 m

Distancia entre ejes 2.70 m

Distancia mínima al suelo 18 cm

Número de plazas 5

Potencia máxima (kW) Total 106 128 135

Delantero 106 128 128 / Trasero 48

Par máximo (Nm) 189 189 300

Frenos delanteros Discos ventilados

Frenos traseros Discos ventilados

Peso en vacío (kg) 1.702 1.760 – 1.799 1.860 – 1.899

Héctor Daniel Oudkerk

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet Hybrid (micro híbrido) o 1.5 Dualjet Híbrido / Con un restyling para seguir siendo una opción atractiva pese a su edad.

Un restyling, unos gramos menos de CO2 y la electrónica de seguridad GSR2 son las novedades de este Suzuki Vitara con motivo de su décimo aniversario. Ya no es muy joven ni está en la cima en tecnología, pero sus precios siguen siendo atractivos.

Comercializado desde 2015, el Suzuki Vitara es uno de los modelos más antiguos disponibles en el mercado. Aunque podría haber reclamado legítimamente la jubilación, no será así de inmediato. 

Para durar más, este pequeño SUV de sólo 4,19 m, recibe un nuevo paragolpes, llantas de 17 pulgadas rediseñadas y un alerón trasero que mejora la aerodinámica. 

El motor de arranque-alternador pasa de 10 a 12 kW para dar un poco más de apoyo al 1.4 Boosterjet de 129 CV, que de por sí no cambia. Todo ello ahorra 2 g/km de CO2, lo que siempre es una buena idea para reducir posibles multas de Europa.

A bordo, el único cambio se refiere a la pantalla multimedia, que pasa de 7 a 9 pulgadas y está equipada con un software mejorado. El tablero tiene plástico blando en la parte superior, pero los materiales siguen siendo básicos en el resto. Y dado su reducido tamaño, el espacio es bastante generoso, incluso para los adultos en el asiento trasero, mientras que el baúl tiene capacidad suficiente para una familia (320 dm3). Al menos para esta versión 1.4 Boosterjet, porque el volumen baja a sólo 250 dm3 para la versión 1.5 Hybrid, cuyo piso se eleva 11 cm.

Este Vitara sigue ofreciendo la posibilidad de elegir entre la versión microhibridada de 129 CV, con cambio manual, y la versión hybrid de 115 CV y solo automática.

El 1.4 turbo de 4 cilindros micro híbrido eroga con 129 CV y ​​235 Nm de par disponible a partir de 2.000 rpm, consume sólo 6,2 l/100 km (frente a 6,6 l/100 km del 1.5 que es 3.000€ más caro). La única diferencia es que si bien estos dos motores se ofrecen tanto en tracción simple como en tracción a las 4 ruedas, este 1.4 Boosterjet sólo se ofrece con una caja de cambios manual de 6 velocidades, mientras que el 1.5 Híbrido sólo existe automático con una potencia de 102 cv a 6.000 + 33 cv (eléctrico), 115 cv acumulados.

Por lo demás, este Vitara todavía muestra el peso de años al volante, con una dirección demasiado asistida en carretera y que requiere correcciones en carretera, sin olvidar un chasis ciertamente estable, pero con eficiencia media. Y además, si los muelles dan prioridad a la suavidad, la amortiguación en seco degrada el panorama aumentando muchas sacudidas a baja velocidad y en pequeños defectos de la carretera. 

Para facilitar un poco la compra, el Vitara presenta precios competitivos a partir de 25.990 €. Ciertamente es un poco más caro que un Dacia Duster.

Héctor Daniel Oudkerk