Audi R26 Concept

Audi, que debutará en Fórmula 1 la próxima temporada, ha sido la primera en darnos una primera pista de cómo serán los monoplazas del futuro con este R26 Concept.

Tras 75 años de espera, la Fórmula 1 por fin contará con un Audi en la parrilla. La mítica marca germana partirá desde cero todos sus unidades de potencia y se beneficiará de la estructura de Sauber para llegar como un equipo con experiencia a su debut.

A menos de cuatro meses para su primera carrera en Fórmula 1, el 8 de marzo en Australia y menos de tres para el primer test real, a finales de enero en Barcelona se dio a conocer el concepto de su futuro R26. El primer monoplaza de Audi ya tiene nombre y curiosamente es el mismo que el de aquel Renault de 2006.

No hay duda que empezar un proyecto de cero, por mucho que la normativa sea nueva, va a ser difícil para Audi. Lo positivo es que pueden apoyarse en el progreso que han llevado a cabo como equipo en el último año de la era Sauber y que cuentan con dos dirigentes de primer nivel, como l´ingeniere Mattia Binotto y Jonathan Wheatley, y una mezcla de experiencia, juventud y velocidad en su dupla de pilotos con Gabriel Bortoleto y Nico Hülkenberg.

En el plano técnico, Audi está desarrollando su propio motor, cuyo diseño comenzó en 2022 en la fábrica de Neuburg an der Donau, Alemania. En la histórica sede del fabricante en Ingolstadt, la unidad de potencia cobró vida por primera vez en 2025 durante una simulación de carrera en banco de pruebas, antes de continuar su desarrollo hasta su finalización. Los primeros motores saldrán de la fábrica de Neuburg en diciembre. Posteriormente, viajarán a Suiza, a la histórica sede de Sauber en Hinwil, donde se ensamblarán los futuros monoplazas.

Para acercarse a sus rivales, la marca de los cuatro aros también ha abierto una oficina tecnológica en el "Valle del Automovilismo" en Gran Bretaña. Gran Bretaña, la región que rodea el circuito de Silverstone, donde tienen su base casi todos los equipos de la parrilla. Esta operación meticulosamente organizada tendrá que demostrar su valía en pista, comenzando con los test de Barcelona previstos para finales de enero.

Héctor Daniel Oudkerk

Audi A2 e-tron (2026). El futuro compacto eléctrico por fin al descubierto. Fue fotografiado durante las pruebas y su imagen viralizada en la red.

Audi está desarrollando un automóvil eléctrico compacto, primo del Volkswagen ID.3 y del Cupra Born. Heredero espiritual del A2, fue captado camuflado durante una sesión de pruebas en los Alpes.

Anunciado para 2026, el futuro Audi eléctrico compacto hasta ahora no se había visto en la carretera, pero como suele ocurrir con los vehículos de preproducción camuflados durante su desarrollo, al entrar en las últimas etapas el secreto no duró. Este hermano pequeño del Q4 e-tron finalmente apareció ante la cámara en lo alto del Edelweisspitze, en pleno corazón de los Alpes austriacos, mostrando su silueta y algunos detalles de diseño bajo sus franjas protectoras.

Las fotos confirman que utiliza la plataforma modular MEB del Q4 e-tron, así como del Volkswagen ID.3 y el Cupra Born, vehículos compactos con los que es visualmente muy similar. Por lo tanto, no parece un crossover como podría pensarse. Comparte con sus "primos" una forma redondeada, casi de monovolumen, una altura considerable y una parte trasera casi recta que, combinada con una larga distancia entre ejes y voladizos cortos, promete un espacio interior bastante generoso para su tamaño.

Con una longitud de unos 4,30 m, este futuro eléctrico de acceso a la gama de Audi no tendrá competencia directa en el segmento premium, pero podría competir con SUV pequeños como el Volvo EX30 y el Smart #1 del grupo Geely. Sucederá indirectamente al A1 y al Q2.

Al igual que su atípico predecesor térmico, está diseñado para reducir al máximo el consumo de combustible en beneficio de la autonomía. Obviamente no descuidarán los aspectos de alta tecnología tan apreciados por Audi. Esto se aprecia especialmente en las luces diurnas LED con diseño pixelado, visibles en el prototipo. Al igual que en otras producciones recientes de la compañía, estas están separadas de los grupos ópticos principales, situados un poco más abajo.

Debido a la jerarquía de la compañía, se espera que el Audi "A2 e-tron" utilice únicamente los motores más potentes del Volkswagen ID.3 y el Cupra Born. Cabe destacar que se espera una batería de 82 kWh que alimenta un motor trasero de 231 CV, así como una variante basada en el motor de 326 CV que impulsa al ID.3 GTX. Sin embargo, tendremos que esperar unos meses más para descubrir a este nuevo modelo, que se fabricará en Ingolstadt, Alemania.

Héctor Daniel Oudkerk

Audi Q3 2025 (3ra generación): revolución tecnológica y de diseño en el SUV más vendido de la marca alemana.

El SUV superventas mundial de Audi se renueva a fondo, convirtiéndose en un vehículo más digital, eficiente y atractivo que nunca.

El Audi Q3, uno de los pilares del segmento SUV compacto prémium, estrena su tercera generación con una profunda renovación en todos los aspectos. Desde su lanzamiento en 2011, el Q3 ha sido un modelo clave para la marca alemana por su éxito comercial. El éxito fue tal que Audi tuvo que ampliar la producción a otras plantas del grupo, como la de Győr (Hungría) además de Ingolstadt (Alemania), para satisfacer la demanda global.

A día de hoy, el Audi Q3 ha superado los dos millones de unidades vendidas en todo el mundo, consolidándose como uno de los modelos más populares de la marca. Ahora, la tercera generación llega con el objetivo de mantener ese liderazgo, apostando por la electrificación, la digitalización y un diseño aún más emocional.

El nuevo Q3 se ofrece en dos variantes de carrocería: SUV y Sportback. El primero apuesta por la versatilidad y la practicidad, mientras que el Sportback presume de una silueta más deportiva, con el techo 2,9 cm más bajo y una caída tipo cupé. Ambos comparten una imagen musculosa, marcada por el gran Singleframe (parrilla delantera), los faros afilados y unas líneas laterales que juegan con la luz y la sombra.

En cuanto a dimensiones, el Q3 mide 4,50 metros de largo, 1,84 m de ancho y 1,62 m de alto (1,59 m en el Sportback). El baúl ofrece 488 litros de capacidad, ampliables hasta 1.386 litros en el SUV y 1.289 litros en el Sportback con los asientos traseros abatidos.

El habitáculo del nuevo Q3 da un salto adelante en tecnología y calidad. Destaca el “escenario digital” formado por el Audi virtual cockpit de 11,9 pulgadas y la pantalla táctil MMI de 12,8 pulgadas, ambos orientados hacia el conductor. El sistema operativo es Android Automotive OS, con acceso a apps como YouTube sin necesidad de teléfono inteligente. Además, el asistente de voz con inteligencia artificial se muestra como avatar en la pantalla central.

La iluminación ambiental, con hasta 30 colores, y el sistema de sonido SONOS de 12 altavoces y 420 W, crean una atmósfera prémium. Audi apuesta también por la sostenibilidad: los tapizados y alfombrillas emplean materiales reciclados, y hay hasta nueve paquetes de personalización interior. La nueva generación del Audi Q3 ofrece una de las gamas mecánicas más completas y modernas del segmento. En gasolina, la oferta arranca con el 1.5 TFSI de 150 CV, equipado con tecnología microhíbrida. Por encima, se sitúan los potentes 2.0 TFSI, disponibles con 204 CV y 265 CV, ambos asociados a la tracción Quattro y cambio S tronic de siete velocidades. Para quienes priorizan la eficiencia en largos desplazamientos, el 2.0 TDI de 150 CV es la opción Diésel, también con cambio automático y disponible con tracción delantera. Aunque, la gran novedad de la gama es el Audi Q3 e-hybrid, un híbrido enchufable que combina un motor 1.5 TFSI de 177 CV con un motor eléctrico, logrando una potencia conjunta de 272 CV y un par máximo de 400 Nm. Gracias a una batería de 25,7 kWh, el Q3 e-hybrid puede recorrer hasta 119 km en modo 100% eléctrico (WLTP), una cifra líder en su categoría. Además, admite cargas rápidas de hasta 50 kW en corriente continua, permitiendo recuperar el 80% de la batería en menos de media hora. Esta versión está disponible tanto en carrocería SUV como Sportback.

Aunque sí, algo destaca en el nuevo Audi Q3 son los faros Matrix con tecnología micro-led, inédita en el segmento compacto. Cada faro integra 25.600 micro-leds, que otorgan una iluminación precisa, adaptativa y con diferentes firmas lumínicas seleccionables desde el MMI (sistema multimedia). Además, ofrece la posibilidad de elegir entre diferentes modos lumínicos tanto para la bienvenida como para la despedida del vehículo. Todo ello, sumado a la presencia de pilotos traseros OLED digitales con hasta 36 segmentos y firmas configurables, convierte al Q3 en uno de los referentes en seguridad y personalización lumínica de su categoría.

Para entender la revolución que suponen estos innovadores faros digitales, no solo mejoran la visibilidad en condiciones adversas, sino que también interactúan con los sistemas de asistencia a la conducción. Por ejemplo, pueden proyectar señales directamente sobre el asfalto, como advertencias de hielo, delimitación de carril o alertas de cambio involuntario de carril, ayudando al conductor a anticipar peligros y a mantener la concentración en la carretera. Además, el sistema puede adaptar la luz en zonas de obras, resaltando la orientación del carril para facilitar la circulación en espacios estrechos. Esta tecnología cuenta con un precio que comienza en 1.830 euros.

El nuevo Audi Q3 es un SUV cómodo y espacioso tanto al conductor como a los pasajeros. Las dos motorizaciones 1.5 TFSI microhíbrida de 150 CV y el diésel 2.0 TDI también con 150 CV de potencia muestran un rendimiento sobresaliente especialmente en la ciudad, donde el nuevo Q3 se mueve con soltura y su sistema de propulsión deja poca rumorosidad en el habitáculo a bajas velocidades.

Al circular por carreteras secundarias, la entrega de potencia de ambos motores es muy lineal y precisa, ofreciendo más par, obviamente, la variante Diésel. Incluso en zonas reviradas la estabilidad del conjunto es muy alta, gracias al trabajo del chasis y las suspensiones. La suspensión estándar está optimizada respecto a la generación anterior, ofreciendo un equilibrio notable entre comodidad y estabilidad.

Opcionalmente, el nuevo Audi puede equipar una suspensión deportiva y, como gran novedad, una suspensión con control de amortiguadores de doble válvula (two-valve damper control). Este sistema ajusta la dureza de cada amortiguador en tiempo real según el estado de la carretera y el estilo de conducción, permitiendo una respuesta más rápida y precisa. Por último, en autopista el nuevo Q3 se convierte en el coche ideal para realizar largos trayectos. La comodidad es superlativa en todas las plazas y el conductor recibe mucha información de lo que sucede en el asfalto a través del volante, permitiendo corregir rápidamente cualquier problema aparecido en la carretera.

Si hubiera que buscar un “pero” a un coche magnífico, sería la ubicación de la palanca de cambios (detrás del volante y a la derecha, como en sus primos del Grupo Volkswagen) y la pequeña pestaña que controla el limpiaparabrisas trasero, complicada de manipular las primeras veces.

Héctor Daniel Oudkerk

Diferencias entre el estilo futuro de Audi ya sea en China o en Europa.

Dos nuevos Audi, cada uno en una parte distinta del mundo, ofreciendo un interesante contraste de estilos para satisfacer tanto el gusto del cliente chino como el del europeo. Dos estilos, dos filosofías.

En China, el AUDI (en mayúsculas, es importante) E5 Sportback debuta en el mercado local, mientras que en Europa, el Audi Concept C se presenta como un roadster futurista. Estos dos modelos nos permiten comparar dos visiones muy diferentes del diseño de Audi.

El E5 Sportback es el primer modelo producido en la nueva planta  en Anting, Shanghái. Lleva la nueva identidad del fabricante alemán en Asia, con la ausencia de los cuatro aros y las siglas AUDI en mayúsculas. Desarrollado en colaboración con SAIC, este sedán eléctrico combina la ingeniería alemana con la innovación china. Con sus líneas fluidas, cuatro motores de hasta 579 kW y una autonomía máxima de 770 km, ofrece una excepcional combinación de rendimiento y elegancia. Fermín Soneira, CEO del proyecto Audi-SAIC, destaca: «Estamos creando un coche sin concesiones, que aúna la calidad alemana con la tecnología china de vanguardia». El E5 Sportback encarna una visión oriental del lujo moderno: audaz, conectado e inmediatamente reconocible.

En Europa, el Audi Concept C ilustra un enfoque diferente. Este roadster biplaza totalmente eléctrico se centra en la simplicidad y la precisión técnica. La parrilla vertical redefine el frente y el techo retráctil conserva la silueta monolítica de un coupé. En el interior, los materiales nobles y los controles táctiles crean una atmósfera refinada y funcional. La emoción nace del rigor de las formas y la armonía general, más que de la seducción inmediata.

Estas dos filosofías se complementan como dos visiones complementarias. La versión china se centra en el dinamismo, la fluidez y una tecnología atractiva y visible. La versión europea prioriza la pureza de formas y la elegancia discreta. Ambas son atractivas que combinan audacia, modernidad y rendimiento, sin perder la esencia premium de Audi.

Héctor Daniel Oudkerk

Audi Concept C. "marca el comienzo de una nueva filosofía de diseño y, por lo tanto, un momento decisivo para Audi"

El Audi Concept C, una visión audaz que muestra cómo Audi pretende sacudir por completo la forma en que diseña sus automóviles. Audi afirma que el Concept C no es solo un recolector de polvo para una sala de exposiciones, sino que anticipa un futuro modelo de producción.

El Concept C es un automóvil deportivo eléctrico de batería de dos puertas con un techo rígido retráctil que está diseñado para mostrar a la marca "dando un paso audaz hacia una estética reducida y atemporal". Mide 4,52 m de largo, 1,97 m de ancho y 1,28 m de alto, lo que lo hace un poco más grande que un R8. El concepto también "marcará el comienzo de una nueva filosofía de diseño y, por lo tanto, un momento decisivo para la marca alemana". En otras palabras, es una estrella polar de cómo se verán los futuros modelos de Audi.

Todo el proyecto ha sido dirigido por el director creativo de Audi, Massimo Frascella, un hombre que solo lleva un año en el trabajo al frente del diseño de Audi, quien describe el Concept C como "un llamado a la acción para toda la compañía". Frascella describe la fusión de dos de las parrillas más famosas de Audi, la utilizada en el Type C y la Singleframe que ha definido el diseño de Audi durante décadas.

Además del Tipo C, otros detalles de diseño se han inspirado en coches como el coupé TT original, así como en el A6 de tercera generación, curiosamente. Las ruedas también están fuertemente inspiradas en el concepto Avus de principios de la década de 1990. El concepto presenta muchas superficies limpias y detalles de diseño impactantes, e incluye un techo rígido retráctil.

En el interior, Audi señala la implementación de la "tecnología tímida", la filosofía de que la tecnología debe estar presente, pero no siempre visible. La pantalla central, por ejemplo, se puede plegar, mientras que los controles físicos para ciertas funciones se incorporan de manera fluida en el diseño del tablero del automóvil.

El otro tema del interior es el uso deliberado de materiales muy táctiles. El aluminio anodizado se utiliza para detalles como las manijas de las puertas extremadamente gruesas, por ejemplo.

Es probable que ese modelo de producción se ejecute en la misma plataforma que el eléctrico Porsche 718, ya que previamente el CEO de Audi Gernot Döllner recibió la aprobación para usar la arquitectura de Porsche para un proyecto de automóvil deportivo propio. 

El CEO de Audi, Gernot Döllner añade que la nueva filosofía de diseño se "reflejará en el diseño de la cartera de modelos, así como en la estructura organizativa de la empresa. La claridad es un espíritu y la brújula que guiará a Audi en los tiempos venideros".

Héctor Daniel Oudkerk

Audi Q3 Sportback 2026.

La segunda generación del Audi Q3 Sportback ya es una realidad y apuesta por la gasolina, los PHEV… y el Diésel.

El Audi Q3 Sportback se posiciona como la versión más deportiva y más chic de la nueva generación del Audi Q3 que, recordemos, utiliza la plataforma MQB del Grupo Volkswagen, aunque con importantes mejoras estructurales. La más evidente es el diseño, que cambia por completo con guiños claros a su hermano Q5.

El Audi Q3 Sportback mide 4,53 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,55 metros de alto. El habitáculo y la presentación de mandos e información del Q3 Sportback es idéntica a la del Q3 SUV, con una pantalla de 11,9 pulgadas para el cuadro de mandos y otra de 12,8 pulgadas para el sistema multimedia (Digital Stage). Y sí, el Q3 Sportback también dice adiós a la posición de la palanca de cambios entre los asientos para recolocarla tras el volante en un módulo fijo que dará que hablar.

Lógicamente, la caída del techo a partir del pilar A y una altura 29 milímetros menor repercuten en el interior. Aunque la pérdida de capacidad se ha amortiguado bastante, pues en las plazas traseras se mantienen unas correctas proporciones para adultos de unos 1,80 metros de alto, cuyas cabezas no rozan con el tapizado interior del techo.

La forma inclinada del portón también afecta a la capacidad del baúl. El cofre anuncia algo menos de 500 litros de capacidad en su posición estándar que puede llegar a 1.289 litros en el caso de abatir los respaldos posteriores.

Desde Audi hacen hincapié en varios aspectos del sportback, como que tendrá juegos de llantas específicos de 18 a 20 pulgadas e iluminación digital trasera Oled, unas luces capaces de dibujar formas para alertar al resto de usuarios. Suponen una vuelta de tuerca a las que le lucía el modelo hasta ahora y que hemos visto en otros modelos de la casa de los 4 aros, que se acompañan a los faros matriciales led de los que ya te hemos hablado en otros modelos nuevos de Audi.

Junto a esto, Audi habla de una cuidada aerodinámica, así como una protección acústica especial en las ventanillas laterales. El Q3 Sportback también montará dirección progresiva para distanciarse de su hermano y justificar también algunos euros.

Precio y equipamiento Audi Q3 Sportback 2026

El Audi Q3 Sportback se pone a la venta a partir del 28 de agosto y las primeras unidades llegan a partir de noviembre de 2025. En esa fase de lanzamiento, el Q3 Sportback estará disponible en el mercado europeo desde algo menos de 48.500 euros, que es el precio que tendrán tanto la versión Diésel de 150 CV como la gasolina microhíbrida de igual potencia.

El Q3 Sportback 1.5 TFSI de 150 CV tiene un par máximo de 250 Nm, acelera de 0 a 100 en 9,1 s y tiene una velocidad máxima de 207 km/h, todo ello acompañado de un consumo medio de 6,1 litros. Por su parte, el Q3 Sportback 2.0 TDI de 150 CV alcanza los 360 Nm de par, acelera de 0 a 100 en 9,2 s, la máxima es de 207 km/h y el consumo medio baja a 5,3 l/100.

Por encima de estos se situarán el Q3 Sportback 2.0 TFSI de 204 CV (350 Nm, 7,1 s 0 a 100 y 7,8 l/100) y el Q3 Sportback 2.0 TFSI con 265 CV que parece no tendrá réplica en el SUV (400 Nm, 5,7 s en el 0 a 100 y 8,5 l/100). El tope de gama para los próximos meses será el Sportback e-Hybrid de 272 CV (a partir de 57.990 euros) que gracias a una batería de 19,7 kWh de capacidad neta recorre hasta 118 km en modo 100% eléctrico.

Héctor Daniel Oudkerk