Rally WRC / Toyota con dos equipos y dos automóviles diferentes en el WRC 2027.

Toyota anunció oficialmente el martes 3 de noviembre los puntos clave de su participación en el WRC para la próxima temporada 2027.

Sorprendentemente, el fabricante japonés anunció que contará con dos equipos distintos la próxima temporada: Toyota Racing y Gazoo Racing Toyota, que compartirán las instalaciones de Jyväskylä como sede. En este contexto, Toyota inscribirá dos modelos de coches a través de estos dos equipos, que competirán en igualdad de condiciones. 

Toyota GR Celica Rally1

Toyota GR Celica Rally1

Toyota GR Celica Rally1

Toyota Racing utilizará un nuevo GR Celica Rally1, marcando el regreso de un nombre icónico del rally, mientras que Gazoo Racing Toyota apostará por un GR Yaris Rally1 de nueva generación. 

"El GR Celica Rally1 y el GR Yaris Rally1 cumplirán con la nueva normativa WRC27, cuyo objetivo es fortalecer la competencia haciendo más accesible la categoría Rally1, la máxima categoría, con potencia y rendimiento equivalentes. Se espera que el proceso de homologación finalice antes de que termine el año, por lo que se revelarán más detalles sobre ambos vehículos y sus diseños antes del inicio de la temporada 2027”, declaró Toyota en su comunicado de prensa. 

En Toyota Racing, tres equipos competirán a tiempo completo en el nuevo Toyota GR Celica Rally1. Como era de esperar, los vigentes campeones del mundo, Elfyn Evans, Oliver Solberg y Sami Pajari. 

Toyota GR Yaris Rally1

Takamoto Katsuta competirá en una temporada completa con Gazoo Racing Toyota en el GR Yaris Rally1, pero la noticia principal del anuncio de hoy es obviamente el regreso de Ott Tänak y Kalle Rovanperä en un programa de tiempo parcial. 

Toyota GR Yaris Rally1

Kalle Rovanperä, tuvo una temporada 2026 difícil en monoplazas, viéndose obligado a terminar su campaña prematuramente por razones médicas. "Mi salud se convirtió en mi prioridad este año, y una vez que estuve en condiciones de volver al volante, el equipo me ofreció la oportunidad de probar el coche de desarrollo". El programa exacto para los campeones del mundo de 2022 y 2023 aún no se ha revelado.

La puerta sigue abierta para Sébastien Ogier quien confirmó que no participaría en el Rallye de Monte-Carlo, aunque se mostró ambiguo sobre sus planes deportivos futuros. 

Héctor Daniel Oudkerk

WRC 2027 / La FIA introduce los Rally6 para facilitar el acceso con bajo costo a los rallyes.

La FIA acaba de confirmar tras la reunión del Consejo Mundial del Motor que se ha creado una nueva categoría en la base de todas las clases que actualmente cuentan con homologación FIA, los Rally6.

La FIA ha informado que estos Rally6 deberán tener un costo estimado entre 35.000 y 47.000 euros. Habla de vehículos de dos ruedas motrices, derivado de modelos de producción de cuatro plazas y propulsados por motores turbo estándar de 1.6 litros o atmosféricos de 2.0 litros, que producirán una relación peso-potencia de 7,5 kg/hp, lo que supondría algo más de 140 CV para 1.050 kg de peso.

Para mantener bajos tanto los costes de compra como los de funcionamiento, la normativa utilizará componentes derivados de la producción en serie, incluyendo frenos y neumáticos, junto con cajas de cambios convencionales con patrón en H y amortiguadores de competición no ajustables. 

En cuanto a seguridad se busca establecer un estándar equivalente al que actualmente utilizan los coches Rally5-Kit. 

Debemos recordar que en junio de 2025 Peugeot se convirtió en el primer fabricante en apostar por esta categoría, creando el que fue bautizado como Peugeot 208 Racing FR6 y que fue creado bajo el paraguas de Stellantis Motorsport.

Héctor Daniel Oudkerk

WRC 2027 / Se anunciaron oficialmente los detalles del reglamento deportivo del WRC 2027, junto con la incorporación de la categoría Rally6 en la base de la pirámide de la FIA.

El Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA, celebrado el lunes 19 de octubre de 2026, presentó varias novedades sobre el futuro del rally.

Cuando ya se acercaba la temporada 2027 del Campeonato Mundial de Rally, su reglamento deportivo aún no se había dado a conocer oficialmente. En su reunión del Consejo Mundial de Rally del lunes 19 de octubre, la FIA finalmente lo aprobó y aprovechó la ocasión para informar algunos detalles, en particular sobre cómo los fabricantes podrán sumar puntos la próxima temporada. 

Se introducirá un Campeonato de Equipos, que permitirá a los fabricantes puntuar participando en siete pruebas, tanto con automóviles Rally2 equipados con kits de potenciación como con los nuevos WRC27. Estas siete pruebas obligatorias incluirán una prueba fuera de Europa y la última prueba de la temporada, el Rally de Arabia Saudí, programado para el último fin de semana de noviembre. Por su parte el Campeonato de Fabricantes estará reservado para los equipos que compitan en todas las pruebas.

La FIA también ha confirmado oficialmente el aumento del diámetro de la brida de admisión en los Rally2 equipados con el kit, de 32 a 33 milímetros, lo que ofrece una ganancia estimada de 15 caballos de potencia, según la FIA. La denominación Rally1 se mantendrá más allá de 2027 y abarcará tanto a los nuevos WRC27 como a los Rally2 equipados con el kit. Finalmente, se conservarán los campeonatos WRC2, WRC3 y Masters Cup.

Por último la FIA también ha aprobado una importante novedad: la incorporación de la categoría Rally6 a la estructura internacional de la disciplina. Concretamente, esto implica la homologación de los autos que actualmente compiten en el Grupo F-RC6 en Francia para las pruebas del WRC y el ERC. «Con un costo estimado de entre 35.000 y 47.000 euros, la categoría Rally6 se ha diseñado para reducir significativamente el coste de acceso a los rallies. Ofrece a los pilotos con presupuestos limitados una vía de acceso asequible y accesible a este deporte. Inspirada en gran medida en el reglamento FR6 de la FFSA, la estructura de Rally6 se basa en la experiencia adquirida con esta categoría en Francia», afirma el comunicado de prensa.

Héctor Daniel Oudkerk

WRC / M-Sport ha comenzado las pruebas de su Ford Fiesta Rally2 equipado con el kit Rally2-WRC.

El equipo británico M-Sport realizó sus primeras pruebas en España con el Ford Fiesta que competirá en el Campeonato Mundial de Rally de 2027 según el nuevo reglamento.

Anunciado el pasado junio, el kit Rally2-WRC permitirá a los fabricantes con coches que cumplan con la normativa Rally2 desarrollar estos vehículos para la nueva categoría Rally1 del WRC, junto con los nuevos automóviles diseñados según la normativa WRC27.

Si bien el reglamento deportivo del Campeonato Mundial de Rally de 2027 aún no se ha publicado, M-Sport ya ha comenzado las pruebas de su Fiesta mejorado con vistas a su participación en la máxima categoría la próxima temporada. Cabe recordar que, inicialmente, los fabricantes debían inscribir dos coches en todas las competencias del calendario para puntuar el campeonato. Sin embargo, este tema se encuentra actualmente en el centro de todas las discusiones, ya que solo el equipo británico ha apoyado públicamente el desarrollo de este kit desde finales de junio.

La incorporación, confirmada por la FIA en Cerdeña, de un diámetro mayor para el restrictor de admisión, de 32 a 33 milímetros, lo que supone una ganancia estimada de entre 15 y 20 caballos, favorece a estos autos con el kit.

Estas primeras pruebas públicas tuvieron lugar a principios de esta semana en Cataluña. Como en todas las pruebas de M-Sport, Matthew Wilson, hijo de Malcolm Wilson, estuvo al volante. En Cerdeña, Ford Racing anunció su regreso oficial a la competición en 2028 con el objetivo de lanzar un nuevo coche en 2029, pero se prevé que el fabricante tenga una presencia significativa con el Ford Fiesta Rally2 equipado con un kit ya en la próxima temporada. 

El kit Rally2-WRC incluye un nuevo alerón trasero, un nuevo paragolpes delantero y nuevos guardabarros, que reducen el peso total del coche en 10 kilogramos. Las primeras imágenes captadas por el canal de YouTube Passats de Canto revelan un alerón trasero significativamente más grande que el que actualmente equipa el Ford Fiesta Rally2, así como un nuevo paragolprs delantero al que se le han eliminado las tomas de aire laterales. El kit también estará disponible para los propietarios del Ford Fiesta Rally2 que deseen participar en el Campeonato Mundial de Rally por un módico precio  de 7.500 €, tal como especificó la FIA el 23 de junio, fecha en que se presentó el kit.

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Cerdeña / Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1) se corona Campeón del Mundo tras el error de Oliver Solberg en los últimos metros.

En un final emocionante entre Oliver Solberg y Elfyn Evans, el galés se alzó con el título de campeón. Lo ocurrido este domingo por la tarde en el Rally de Cerdeña del WRC está destinado a pasar a la historia. 

Oliver Solberg necesitaba tan solo un punto más que Elfyn Evans para proclamarse campeón del mundo, pero el sueco falló en el en el momento decisivo. Solberg, último en la ruta, estaba superando a su rival tramo a tramo, ofreciendo una actuación perfecta, antes de fallar en el último punto de frenada de su Power Stage, a tan solo 300 metros de la meta. Desconsolado, Solberg cedió así el título a Elfyn Evans.

Solberg pese a ser el ganador del Rally de Cerdeña, solo puede culparse a sí mismo por perder el campeonato, ya que su rendimiento desde el jueves estuvo a la altura de sus expectativas. Llegando a Italia 21 puntos por detrás de Elfyn Evans, tercero en la general tras el sorprendente Sami Pajari, Solberg dominó la prueba de principio a fin a pesar del pinchazo que sufrió al inicio del SS2. Encadenando victorias de etapa y superando las dificultades a pesar de salir tercero el viernes, el sueco dejó claro rápidamente a Eflyn Evans y Sami Pajari que no les daría ninguna oportunidad.

En cuanto a Evans, sin embargo, la alegría no fue la que cabría esperar. Compadeciéndose de su compañero de Toyota y decepcionado con su propio rendimiento, el galés se alzó con el título en un ambiente único y agridulce, dado lo inimaginable del resultado.

Thierry Neuville, que estuvo cerca de la victoria absoluta de no haber sufrido un pinchazo el sábado, y Adrien Fourmaux, lamentarán sin duda su mala suerte, ya que su ritmo fue excelente en las carreteras sardas. Sébastien Ogier, segundo en este rally, subió al podio por 121ª vez en su carrera, convirtiéndose en el poseedor del récord histórico en esta disciplina del WRC, superando nada menos que a… Sébastien Loeb.

En Rally2, el finlandés Roope Korhonen (Toyota GR Yaris Rally2) ganó el Rally de Cerdeña en su categoría, superando por apenas unas décimas de segundo a Robert Virves, ya campeón del WRC2.

Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1) se corona Campeón del Mundo

Este Rally de Cerdeña marca el final de la era Rally1 con el reglamento actual, y junto a ello muchas aventuras podrían haber llegado a su fin para pilotos y equipos. Se cierra antes del inicio de una temporada 2027 muy diferente, que marca el comienzo de una nueva era para el WRC. 

WRC Rally de Cerdeña / Clasificación final

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Cerdeña – SS13- fin día sábado / Adrien Fourmaux (Hyundai i20N Rally1) gana la última especial y de esta forma ayuda indirectamente a Oliver Solberg en la lucha por el título frente a Elfyn Evans.

Adrien Fourmaux ganó la 13.ª etapa del Rally de Cerdeña, ayudando indirectamente a Oliver Solberg en la clasificación general. ¿Quién se coronará campeón? ¿Y si Adrien Fourmaux es, en última instancia, quien tenga mayor influencia en esta lucha por el título?

SS13

Fourmaux marcó el mejor tiempo en el SS13, justo después de sufrir un pinchazo en la etapa anterior. El sábado había sido un día complicado para el piloto de Hyundai, pero terminó bien, confirmando que su ritmo era el de un potencial ganador, o al menos un aspirante al podio.

Al terminar segundo en esta etapa 13, Oliver Solberg se encuentra en una posición favorable con vistas a lograr el campeonato, aunque no ideal. En un momento del día, el sueco necesitaba solo cuatro puntos para recortar distancias con Elfyn Evans y asegurar el campeonato, pero el abandono de Thierry Neuville le permite al galés recuperar una posición en la clasificación general y ahora tiene una ventaja de seis puntos. Sin embargo, Solberg puede agradecerle a Fourmaux. Gracias a su mejor tiempo en la 13, Elfyn Evans pasa del cuarto al quinto puesto en la general. Un detalle que podría resultar significativo para el campeonato.

El domingo promete ser decisivo y determinará al campeón del WRC. Oliver Solberg o Elfyn Evans: se espera que el título se decida entre estos dos pilotos, con cuatro tramos restantes que los separarán.

En cuanto al Rally2 el finlandés Roope Korhonen (Toyota GR Yaris Rally2) sigue liderando la categoría. 

WRC Rally de Cerdeña –Clasificación General fin día sábado SS13

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Cerdeña – hasta SS7 / Thierry Neuville (Hyundai i20N Rally1) supera a su compañero de equipo Adrien Fourmaux en el último parcial y se coloca líder de la general.

Por cuatro décimas de segundo, el belga Thierry Neuville (Hyunfai i20 N Rally1 #11) ha superado a Adrien Fourmaux (Hyundai #16) y se ha colocado líder del Rally de Cerdeña. El francés no está en la punta, pero tal vez eso sea una ventaja de cara a las etapas del sábado. Tras marcar el mejor tiempo en la séptima etapa del Rally de Cerdeña, Thierry Neuville logró finalizar el día en la punta, algo bastante inesperado dado el desarrollo de las primeras etapas. Adrien Fourmaux, tercero en el SS7, parecía tener un buen ritmo sin embargo, el ritmo de su rival resultó decisivo, relegando al francés al segundo puesto. No obstante, no abrirá la pista el sábado.

A 12,3 segundos del líder de la general, Oliver Solberg (Toyota GR Yaris Rally1) que está en la lucha por el título contra Sami Pajari y Elfyn Evans, abrió una brecha en este primer día que, naturalmente, espera que sea suficiente. Casi 30 segundos por delante de Pajari, y poco menos de un minuto por delante de Elfyn Evans (#33)…

El viernes, los pinchazos y los problemas mecánicos fueron la tónica del día. Los Toyota GR Yaris de Sébastien Ogier, Takamoto Katsuta y Oliver Solberg al inicio de la jornada, así como el Hyundai i20N de Daniel Sordo y el Skoda de Robert Virves, sufrieron estos contratiempos a lo largo del día. Por lo tanto los líderes deberán ser muy cautelosos al presionar con fuerza el sábado, de lo contrario, sus esperanzas de título podrían esfumarse.

 WRC Rally de Cerdeña – hasta SS7 

Héctor Daniel Oudkerk

WRC27 / Toyota se instaló en Cataluña esta semana, con la presencia del Campeón del Mundo de Rally 2019, Ott Tänak, para continuar desarrollando su coche conforme al nuevo reglamento WRC27.

Si bien el Campeonato del Mundo de Rally 2026 aún no se ha decidido, todas las miradas ya están puestas en 2027. De hecho, en el próximo Rally de Monte-Carlo, nuevos automóviles sustituirán a los actuales vehículos Rally1 en la categoría reina, conforme al reglamento WRC27 (1). 

El equipo Toyota es una de las pocos que actualmente desarrolla un coche adaptado a esta nueva era, y aunque tres de sus pilotos aún compiten por el título mundial de 2026, esto no ha impedido que el equipo japonés intensifique las pruebas de su nuevo vehículo.

Como ha ocurrido en numerosas ocasiones este año, el campeón del mundo de 2019, Ott Tänak, volvió a ponerse al volante a principios de esta semana en Cataluña, en carreteras que ya se han utilizado en el WRC.

(1) Claves del reglamento WRC27

• Costes reducidos: El presupuesto máximo de construcción por vehículo se fija en 345.000 €, buscando hacer la categoría más accesible.

• Chasis y seguridad: Utilizan un chasis de bastidor tubular con célula de seguridad integrada, con longitudes entre 4.10 m y 4.30 m.

• Componentes comunes: Incorporan elementos técnicos, motores turbo y transmisiones derivados de la categoría inferior Rally2 para simplificar mantenimiento y paridad.

• Kits y homologación: La FIA permite el uso de kits de potenciación aerodinámica y reducción de peso para vehículos Rally2, además de facilitar la entrada de preparadores independientes.

Héctor Daniel Oudkerk

WRC / El primer automóvil construido de acuerdo al nuevo reglamento WRC27 fue presentado.

Project Rally One ha presentado públicamente su nuevo coche WRC27 por primera vez, marcando un paso importante hacia su debut previsto en el Campeonato Mundial de Rally de la FIA en 2027.

Dirigido por el ingeniero Lionel Hansen, Project Rally One es el primer proyecto de constructores privados que se ha fabricado bajo las regulaciones WRC27, lo que abre la categoría máxima del campeonato tanto a tuners independientes como a fabricantes tradicionales.

Bruno Thiry y Stéphane Lefebvre realizaron cinco días y 750 km de trabajo inicial de desarrollo del asfalto. El recién coronado campeón ERC, Teemu Suninen, asumirá las tareas de piloto cuando el programa de pruebas cambie a grava en octubre.

"Una vez finalizada la homologación, continuaremos con más sesiones de pruebas, de nuevo en asfalto la próxima semana, antes de pasar a la grava en octubre", dijo el líder del proyecto, Lionel Hansen. "Esto significa que vamos dentro del calendario, y nuestro objetivo sigue siendo inscribir dos coches de Rally One en el Rallye Monte-Carlo 2027.

El coche utiliza un motor del Grupo VAG similar a la unidad que se encuentra en el Škoda Fabia RS Rally2, pero modificado para cumplir con los requisitos de la normativa WRC27. Su carrocería no tiene relación con ningún coche y ha sido desarrollada y construida por Faster Racing, con sede en París. Fue creado a partir de una hoja en blanco: reuniendo el programa técnico, las personas, los socios y una nueva identidad. El chasis es tubular.

 

Héctor Daniel Oudkerk