WRC Rally Acrópolis - final / Sébastien Ogier (Toyota GR Yaris Rally1) triunfa y regresa a la lucha por el campeonato.

Sébastien Ogier, ganador del Rally Acrópolis en Grecia, sumó 35 puntos de los 35 posibles y dejó en claro sus ambiciones en el campeonato.

Sébastien Ogier ganó el Rally Acrópolis WRC luego de un fin de semana perfecto, al menos en términos de puntos. Dominando ocho de las 17 etapas, el francés finalizó su semana griega con una ventaja de 58,3 segundos sobre Thierry Neuville (Hyundai i20N Rally1), quien había estado codo con codo con su rival durante gran parte del rally.

Si bien Thierry Neuville lideró la clasificación general del Rally Acrópolis durante un largo periodo, el belga fue superado por Sébastien Ogier por 1,3 segundos cuando solo quedaban dos etapas, antes de sufrir el belga un simple pinchazo (foto abajo) que definitivamente lo relegó a varias decenas de segundos del líder.

 

Para culminar su impresionante actuación, el nueve veces campeón del mundo selló la victoria al ganar el Power Stage con una ventaja de 2,7 segundos sobre el sorprendente Sami Pajari (Toyota GR Yaris Rally1). Aunque solo tenía que completar la tarea, el francés logró terminar por todo lo alto.

Los pinchazos y las salidas de pista fueron los protagonistas indiscutibles del Rally Acrópolis en Grecia, condicionando el ritmo y gran parte de la clasificación. Oliver Solberg (Toyota GR Yaris Rally1), por ejemplo, volvió a ser el responsable, saliéndose de la pista a pesar de marcar un ritmo impresionante. Si bien él mismo admitió que debía ser más prudente durante el resto de la temporada, la diferencia que ha acumulado en la clasificación empieza a ser considerable. De igual forma, Thierry Neuville también perdió mucho tiempo por un pinchazo, y Adrien Fourmaux (Hyundai i20N Rally1) también se vio afectado por este problema.

En la clasificación general, Thierry Neuville y Takamoto Katsuta (Toyota) completaron el podio, mientras que el líder del campeonato, Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1), que terminó en un lejano séptimo lugar. 

En la categoría Rally2, el estonio Robert Virves (Skoda Fabia RS Rally2) se alzó con la victoria por delante del noruego Andreas Mikkelsen (Skoda Fabia RS Rally2) tras una reñida batalla.

 WRC Rally Acrópolis - Clasificación final 

WRC Campeonato

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Grecia – hasta la SS13, fin del día sábado / Thierry Neuville (Hyundai i20N Rally1) en una con Sébastien Ogier (Toyota GR Yaris Rally1).

La octava prueba del Campeonato del Mundo de Rally (WRC) continuó este sábado 27 de junio. Thierry Neuville que había gestionado bien las especiales de hoy, perdió mucho ante Sébastien Ogier en el último tramo del sábado.

El sábado terminó con un giro dramático de los acontecimientos. Sébastien Ogier marcó el mejor tiempo en el SS13 con 9:29.3, superando a Thierry Neuville por 6.7 segundos, que registró 9:36.0. Ogier al volante de un Toyota GR Yaris, descontó distancia con el belga y se consolidó como claro favorito de cara a la última jornada.  Neuville se detuvo en el tramo de enlace a más de 120 kilómetros del área de asistencia, debido a una fuga y un paragolpes gravemente dañado. Al parecer, reanudó la carrera tras comprobar el estado de su coche, pero aún no se ha confirmado ninguna información oficial.

En la etapa, Adrien Fourmaux (Hyundai i20N Rally1) realizó una gran actuación, finalizando en 9:35.3, 2,5 segundos más rápido que Josh McErlean (Ford Puma Rally1), lo que le permitió ascender al cuarto puesto de la general, por delante del irlandés. 

Sami Pajari (Toyota), por su parte, marcó el tercer mejor tiempo con 9:37.8, superando así a Dani Sordo (Hyundai) en la clasificación general. Sordo sufrió un pinchazo en la rueda delantera derecha y completó la etapa sin parar en 10:37.9, perdiendo un minuto con respecto al finlandés.

Elfyn Evans (Toyota) también sufrió un pinchazo en la rueda delantera derecha, perdiendo más de un minuto y medio tras su parada y finalizando en 11:28.0. Este es un duro golpe para el líder del Campeonato del Mundo, que probablemente terminará fuera de los cinco primeros en este rally. Katsuta, sin pinchazos, finalizó en 9:40.5, a 2.7 segundos de Pajari.

En WRC2, Robert Virves (Skoda Fabia RS Rally2) mantiene su dominio en la categoría con un nuevo mejor tiempo provisional al final del día. 

La noche será crucial para los mecánicos de Hyundai, que tendrán que evaluar el alcance de los daños en el coche de Thierry Neuville antes del domingo, que promete ser uno de los días más impredecibles de toda la temporada.

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Grecia hasta SS7 / Thierry Neuville (Hyundai i20 N Rally1) finaliza la jornada como líder de la clasificación general.

Este viernes 26 de junio Thierry Neuville finalizó la jornada como líder de la clasificación general mientras Adrien Fourmaux terminó el día como lo empezó ganando la última especial. El francés de Hyundai dominó el SS7 en Thiva con un tiempo de 12:24.6, cinco segundos por delante de Sébastien Ogier y 5.4 segundos por delante de su compañero de equipo Thierry Neuville, quien se arriesgó a comenzar con neumáticos blandos en esta última etapa. Tres victorias de etapa en un solo día para Fourmaux, quien no es puntero por un desafortunado pinchazo en el SS4.

Los dos Ford Puma Rally1 del M-Sport terminaron el día en cuarta y quinta posición, con Josh McErlean a 1:10.1 y Mārtiņš Sesks en 1:16.9. Elfyn Evans (Toyota Yaris), el primero en salir a pista una vez más, solo pudo alcanzar el séptimo puesto, siendo superado nuevamente por Takamoto Katsuta (Toyota Yaris).

El día terminó con dos malas noticias. Oliver Solberg (Toyota GR Yaris Rally1), ya debilitado por su pinchazo en el SS2, se salió de la pista en el SS7: al perder el control de la parte trasera en una curva, quedó atascado de cara a la carretera en un terraplén, sin un impacto violento, y finalmente tuvo que abandonar. Jon Armstrong (Ford Puma Rally1) ni siquiera tomó la salida de esta etapa final, ya que su turbocompresor falló tras los problemas de suspensión que sufrió en el SS6. 

En WRC2, el día se convirtió en una pesadilla para Yohan Rossel (Lancia Ypsilon Rally1 HF integrale): una parada en boxes para cambiar un neumático al comienzo del SS7 lo alejó del liderato en la categoría. El puntero al final del día es Alejandro Cachón (foto) con Toyota GR Yaris Rally2.

En la clasificación general tras el viernes, Thierry Neuville mantiene el liderato en el Rally Acrópolis 2026, con Sébastien Ogier y Adrien Fourmaux muy cerca. El sábado promete ser decisivo, comenzando con el SS8 a las 6:54 hora local.

WRC Rally de Grecia hasta SS7 / Clasificación Rally1

WRC Rally de Grecia hasta SS7 / Clasificación Rally2

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Grecia – SS1 / Sébastien Ogier (Toyota GR Yaris Rally1) comienza ganando la primera especial.

La octava prueba del Campeonato Mundial de Rally comenzó este jueves 25 de junio con una Súper Especial en Atenas. Sébastien Ogier marcó el mejor tiempo, por delante de Takamoto Katsuta (Toyota GR Yaris Rally1) y Thierry Neuville (Hyundai i20N Rally1), mientras que Yohan Rossel (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) lidera la categoría WRC2.

El Rally de Grecia, que este año comenzó en Atenas el jueves 25 de junio. El evento sirvió como ceremonia de inicio de la octava prueba de la temporada 2026 y, además, incluyó una Súper Etapa Especial de 1,56 kilómetros donde, los pilotos compitieron entre sí. 

Si bien esta primera etapa especial no tiene mayor relevancia deportiva, sí cuenta para la clasificación general. 

Luego de los tres primeros se alinearon Sami Pajari (Toyota GR Yaris Rally1), y Oliver Solberg (Toyota GR Yaris Rally1), empatados en segunda posición, seguidos por Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1), Adrien Fourmaux  (Hyundai i20N Rally1), Dani Sordo (Hyundai i20N Rally1), Jon Armstrong  (Ford Puma Rally1), y Yohan Rossel (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale). Este lidera la clasificación general del WRC2. Su hermano Léo Rossel, que debutan con el Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, se encuentran actualmente en segunda posición, a tan solo una décima de segundo del equipo oficial de Lancia Corse.

Este viernes 26 de junio dará comienzo la competición en el Rally de Grecia, con seis tramos cronometrados que se disputarán sin asistencia al mediodía, ya que los participantes contarán con asistencia remota. Pero antes, los equipos inscritos en este Rally de Grecia vivirán un momento sorprendente esta noche: tras el Supertramo Especial, se dirigirán al área de asistencia en Loutraki y, a continuación… un barco en el que embarcarán los coches y los participantes hacia Itea, desde donde comenzará el tramo mañana por la mañana. El SS2 comenzará a las 8:48 hora local.

Héctor Daniel Oudkerk

Rally2-WRC-Kit / FIA anuncia kit de actualización para coches Rally2 para unirse a la división mayor del WRC 2027

La FIA ha introducido un paquete tecnológico de bajo costo para el Campeonato Mundial de Rally 2027, concebido para aumentar el número de inscritos con posibilidades a la victoria en la general, poniendo la maquinaria actual de Rally2 en un nivel competitivo con los Rally1 gracias al nuevo reglamento WRC27.

El WRC27 (arriba a la izquierda) reemplazará al Rally1 como la clase principal del WRC en 2027. Utilizará motores, suspensión, tren rodante y frenos de los Rally2 pero con un chasis espacial al estilo Rally1 y aerodinámica superior. Con la adopción por parte del WRC de las nuevas regulaciones técnicas WRC27 a partir del próximo año, la FIA tuvo la idea de permitir que los coches Rally2 compitieran contra los nuevos coches WRC27 bajo un mismo paraguas para aumentar la cantidad de coches en el más alto nivel. Esto ha sido posible debido a que los nuevos WRC27 con un límite de €345.000 se basan en gran medida en componentes Rally2, y se espera que ofrezcan un rendimiento similar. Si hubiera alguna disparidad de rendimiento entre los coches WRC27 y Rally2, se ajustarían los pesos mínimos para igualar el rendimiento.

Al anunciar el Rally2-WRC-Kit, la FIA afirma que incluirá nuevos guardabarros delanteros homologados, paragolpes delanteros y dispositivo aerodinámico trasero "para apoyar una mayor paridad aerodinámica". Este Rally2 WRC Kit, tendrá un costo de €7.500, y podrá ser instalado en los coches Rally2 con el fin de ofrecer una “mayor paridad aerodinámica” entre los dos tipos de coche. Los coches Rally2 con kits de mejora podrán así competir junto a los coches WRC27 en 2027 y 2028.

Según el anuncio de la FIA, el equipamiento "puede montarse en coches de Rally2 homologados antes del 31 de diciembre de 2026. Estos coches Rally2-WRC-Kit solo podrán competir junto a los coches WRC27 en el Campeonato Mundial de Rally de la FIA durante las temporadas 2027 y 2028.

"La homologación del Rally2-WRC-Kit solo puede ser realizada por un fabricante registrado en el Campeonato Mundial de Rally de la FIA como constructor. Durante el primer año de homologación, el Fabricante debe participar en el 100 % de los eventos listados en el calendario del WRC, con un mínimo de dos coches por rally."

De los tres fabricantes que compiten actualmente en Rally1, solo Toyota se ha comprometido con un programa WRC27 la próxima temporada, y Project Rally One y WRT Rally1 España también desarrollarán coches como inscripciones independientes "tuner".

El Rally2-WRC-Kit ofrece la oportunidad a Hyundai y M-Sport Ford de mantener su presencia de primer nivel, con este último ya confirmando que homologará un kit para su actual Fiesta Rally2 y, por extensión, competirá con al menos dos coches en el WRC 2027.

M-Sport Ford homologará un Rally2-WRC-Kit para su Fiesta Rally2 y mantendrá su presencia de primer nivel en el WRC 2027. Una vez confirmadas las nuevas medidas, M-Sport ha sido uno de los primeros fabricantes que ha oficializado su intención de estar presente con sus Ford Fiesta Rally2 equipados por un kit desarrollado internamente en las instalaciones del equipo de Cumbria. En declaraciones Richard Millener, director de la estructura, el que se ha encargado de confirmar los planes de un proyecto que seguirá ligado al fabricante Ford a pesar de que en la actualidad el Ford Fiesta ya no se comercializa.

El paquete también abre la puerta para que las marcas actuales exclusivas de Rally2, Lancia y Skoda, compitan al máximo nivel del WRC con actualizaciones de sus plataformas Ypsilon HF y Fabia RS, respectivamente, aunque ninguna de las dos aún no ha anunciado intención de hacerlo.

La elegibilidad para los coches Rally2-WRC-Kit finalizará el 31 de diciembre de 2028, lo que supondrá un periodo de transición de dos años para los fabricantes que aún no se comprometen con los programas basados en WRC27.

El Campeonato Mundial de Rally FIA 2027, donde los WRC27 y Rally2-WRC-Kit se enfrentarán por primera vez, comienza con la 95ª edición del Rally de Monte-Carlo, del 18 al 24 de enero.

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Japón - final / Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1) gana el Rally de Japón por delante de su compañero de equipo Sébastien Ogier.

A pesar de la remontada de Sébastien Ogier en las últimas etapas del Rally de Japón, Elfyn Evans mantuvo el ritmo para conseguir su segunda victoria de la temporada en el WRC.

A pesar de los esfuerzos de Sébastien Ogier en las últimas especiales, fue Elfyn Evans quien finalmente se alzó con la victoria en el Rally de Japón del WRC. Por quinta vez en su carrera, el galés se ha impuesto en la prueba japonesa, sumando así dos victorias en la temporada. Ganador gracias a cinco triunfos de tramo desde la SS1 en Japón, el subcampeón de la categoría ha ampliado cómodamente su ventaja en el campeonato.

El sueco Oliver Solberg tuvo un excelente rendimiento esta semana. Tras ganar ocho tramos, el Power Stage y el Super Sunday, el piloto de Toyota dominó claramente. Un ritmo vertiginoso, una racha de victorias… Pero un accidente durante el SS10 frustró sus esperanzas de victoria. Frustrado al final de esta última prueba, expresó su gratitud a su equipo por proporcionarle un coche perfecto, pero lamentó profundamente el incidente que le costó la victoria.

Entre los hechos más destacados de este Rally de Japón, cabe mencionar las cuatro victorias de tramo del finlandés Sami Pajari que finalmente subió al podio por detrás de Evans y Ogier, y notablemente por delante del favorito local, Takamoto Katsuta, que solo ganó un tramo esta semana.

En el Rally 2, el búlgaro Nikolay Gryazin (Lancia Ypsilon HF Rally2) dominó la prueba por delante de Alejandro Cachon (Toyota GR Yaris Rally2). En una lucha muy igualada, el resultado final se decidió por un trompo del español en los últimos kilómetros de la última etapa.

1) Elfyn Evans (Toyota) – 151 points 
2) Takamoto Katsuta (Toyota) – 131 points 
3) Oliver Solberg (Toyota) – 102 points 
4) Sami Pajari (Toyota) – 96 points 
5) Sébastien Ogier (Toyota) – 90 points 
6) Adrien Fourmaux (Hyundai) – 89 points 
7) Thierry Neuville (Hyundai) – 73 points 
8) Hayden Paddon (Hyundai) – 21 points 
9) Esapekka Lappi (Hyundai) – 21 points
10) Yohan Rossel (Lancia) – 20 points
11) Léo Rossel (Citroën) – 18 points
12) Jon Armstrong (Ford) – 14 points
13) Robert Virves (Škoda) – 10 points
14) Nikolay Gryazin (Lancia) – 10 points 
15) Dani Sordo – 10 points
16) Gus Greensmith (Toyota) – 8 points
17) Alejandro Cachon (Toyota) – 7 points
18) Fabrizio Zaldívar (Škoda) – 6 points
19) Roberto Daprà (Škoda) – 6 points
20) Rope Korhonen (Toyota) – 5 points

Ahora tenemos a Elfyn Evans liderando la clasificación gracias a dos victorias desde el Rallye de Monte-Carlo, pero surge una pregunta: como piloto que abrirá la parrilla de salida para los próximos rallies, la mayoría sobre tierra, ¿podrá el galés mantener su ventaja, algo que no logró el año pasado? Lo cierto es que Sébastien Ogier tendrá que esforzarse al máximo para alcanzar a su rival, mientras intenta resistir el ritmo de Oliver Solberg, sin duda impresionante, pero irregular en ocasiones.

Héctor Daniel Oudkerk