Una nueva decoración retro tendrá el Nissan-Onroak DPi / CORE #54 para la última carrera de Jon Bennett

Se sabía desde finales de agosto que Petit Le Mans es la última carrera de Jon Benett y, por lo tanto, el autosport Onroak-Nissan DPi # 54 CORE  para celebrar esta despedida le dió al auto una nueva decoración acorde a la circunstancia.

Será conducido por el propietario, Jonathan Bennett, Colin Braun y el francés Romain Dumas en la Petit Le Mans que tendrá lugar el sábado 12 de octubre .

Fué presentado al dueño del equipo este miércoles 9-10-19 en el Michelin Raceway Road Atlanta, el auto #54 llevará el mismo diseño naranja y plateado que el primer auto IMSA Lites de Bennett de 2009.

Además, el equipo le regaló a Bennett un casco especial lleno de imágenes de momentos clave en su carrera deportiva.

El piloto de 54 años se ha adjudicado 16 victorias en la competencia IMSA de alto nivel al tiempo que ganó campeonatos consecutivos de Prototype Challenge, junto con el copiloto de toda la vida Colin Braun en 2014-15.

Bennett confirmó su retiro de la conducción en agosto, lo que también pondrá fin al programa DPi del equipo CORE.

"Quitarme los guantes en el Petit Le Mans marcará la conclusión exitosa de un viaje increíble de deportes de motor", dijo Bennett.

“He competido en carreras de autos deportivos de rueda a rueda durante 28 temporadas consecutivas ".

“Desde el principio, las carreras han sido mi faro y han moldeado la mayoría de las decisiones de mi vida. Las metas de mis sueños fueron posibles gracias al extraordinario equipo que me rodeó, con un agradecimiento especial a Colin Braun".

“Asegurar el bienestar de mis compañeros de equipo fue la parte más difícil de mi decisión de finalizar el programa DPi. Saber que cada uno de mis compañeros de equipo tendrá una transición exitosa a nuevas oportunidades en 2020 sería la manera perfecta de terminar la temporada". CORE continuará operando el programa GT Le Mans de fábrica de Porsche, que está a punto de lograr otro campeonato en el final de la temporada del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar del sábado.

La carrera final para el programa Nissan Onroak DPi de CORE autosport tendrá lugar en Road Atlanta y, una vez que se completen las Petit Le Mans de 10 horas, no se espera que los Nissan regresen a la parrilla del Campeonato WeatherTech SportsCar de IMSA.
"Es muy poco probable que veamos que los autos continúen en IMSA, desafortunadamente", dijo el gerente de operaciones de Morgan, Brady, al medio RACER. 
Se cree que los Onorak DPis V6 NISMO de doble turbo se dirigirán al creciente circuito de carreras vintage. Un número cada vez mayor de automóviles modernos de las antiguas series American Le Mans y Grand-Am Rolex Series, junto con un puñado de la reciente actividad del Campeonato WeatherTech, han encontrado hogar en series como SVRA, HSR y la organización Historic Masters.
Con el continuo desinterés de Nissan en apoyar el programa DPi con patrocinio o recursos técnicos, y su negativa a pagar la tarifa requerida por IMSA para los fabricantes, la categoría DPi probablemente se reducirá de cuatro marcas de automóviles a solo tres, con Acura, Cadillac y Mazda para el 2020.

Onroak cambia su nombre por el de Ligier Automotive englobando las distintas marcas del Grupo Everspeed.

Las marcas Onroak Automotive, Oak Racing, Sodemo y Tork Engineering ahora se agruparán bajo la marca Ligier Automotive    

Onroak Rebranded to Ligier Automotive

Las distintas marcas del Grupo Everspeed propiedad de Jacques Nicolet ahora se agruparán bajo la marca Ligier Automotive. Las compañías del Grupo Everspeed están formadas por Onroak Automotive y Tork Engineering, fabricantes de autos de carrera, el equipo Oak Racing, mientras que Sodemo desarrolla motores.

Jacques Nicolet

"En 2013, decidimos construir autos de carreras y nació Onroak Automotive . A finales de 2013, Guy Ligier nos confió la marca Ligier para continuar la aventura que había comenzado en 1969. Desde entonces, hemos creado una gama completa de autos de carrera: prototipos deportivos (Ligier JS 53 Evo 2, Ligier JS P4 , Ligier JS P3, Ligier JS P2, Ligier JS P217, Nissan DPi) y monoplazas (Ligier JS F3 y Ligier JS F4). Y un GT, el Ligier JS2 R. Se produjeron casi 300 chasis entre 2014 y 2018, lo que permitió a nuestros equipos de clientes desarrollar el historial internacional de la marca: LM P2 World Champion en 2015, campeón múltiple. "De Europa y Asia, LM P2 / LM P3, el primer fabricante que ganó el mismo año las 24 Horas de Daytona, las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans después de Ferrari en 1998, cinco títulos LM P3 en 2018."

"A finales de 2016, creamos Onroak Automotive North America en los Estados Unidos. El mismo año con Sodemo, agregamos a nuestro know-how tecnologías innovadoras de motorización, equipos y sistemas electrónicos integrados. A finales de 2017, Tork Engineering se unió a Onroak Automotive y aportó su gama de habilidades: creación de prototipos, autos de concepto, WRX entre otros. "

"En 2019, la ahora denominada Ligier Automotive continuará bajo un solo nombre sus actividades ....: el nuevo Ligier LM P3, la primera Ligier JS Cup en Francia, el Ligier JS P4 Ultimate Challenge, F4 y F3 R en los Estados Unidos, en particular. Richard Tur liderará las operaciones de Ligier Automotive y Max Crawford Ligier Automotive North America. Ligier. Así podremos celebrar el 50 aniversario de la marca y rendir homenaje a Guy Ligier ", concluyó Jacques Nicolet.

ESM ofrecerá el Nissan Onroak DPi a posibles clientes para el 2019 , mientras que Mazda por el contrario no contempla un programa DPi para clientes

Dos posiciones diferentes las de Nissan y la de Mazda con vistas a la temporada 2019 en el IMSA Daytona Prototypes.  Teniendo en cuenta que Acura tiene un contrato exclusivo de tres años con Team Penske hasta el año 2020, la familia DPi de Cadillac iniciará una nueva expansión con JDC-Miller Motorsports y Mazda no quiere que su DP esté disponible antes de 2020, el Onroak-Nissan DPi podría convertirse en IMSA. como la solución para jugar entre los prototipos de fábrica.

Onorak-Nissan DPi

 

Riley Multimatic-Mazda DPi RT24-P

El equipo ESM no buscará una extensión a su acuerdo de suministro exclusivo para el Nissan Onroak DPi después del final de esta temporada.

Una vez que concluya la temporada del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar 2018 y el acuerdo de suministro privado de dos meses de ESM haya concluido con Onroak, los compradores interesados ​​podrán comprar el DPi con motor V6 con doble turbo, siempre que acepten al constructor francés. .

"Hemos tenido dos años de exclusividad, que finaliza al final de la temporada, y ahora estamos abiertos a que el paquete esté disponible", dijo el copropietario / conductor de ESM, Scott Sharp, a RACER. "Nos gustaría hablar con otros equipos para que colaboren estrechamente con nosotros, trabajen con nuestros socios y se destaquen".

Facilitado por Sharp y Ed Brown de ESM, la contratación de Nissan para proporcionar su motor GT-R GT3, y para que Onroak suministre su chasis Ligier JSP217 equipado con carrocería personalizada DPi, es el primero de su tipo en la clase Prototype de IMSA.

A diferencia de los programas DPi de fábrica creados por Acura, Cadillac y Mazda, los ESM Nissans siempre han sido un esfuerzo derivado de los clientes, lo que hace que abrir la puerta a otros teams privados en el futuro.

Con el Roar Before The 24 a punto de acercarse, Sharp dice que los posibles compradores de Nissan harían bien en hacer sus averiguaciones más temprano que tarde.

Aunque el equipo de ESM ha estado plagado de infortunios esta temporada, el rápido Nissan DPi obtuvo una memorable victoria en el Mobil 1 Twelve Hours of Sebring, tomó la pole en las calles de Detroit y obtuvo dos victorias el año pasado en Road America y el 10-. hora final de la temporada en Petit Le Mans.

                                                                                                                                                                 Por otra parte como dijimos Mazda no contempla un programa DPi para clientes

John Doonan, jefe de Mazda Motorsport, puntualizó que el Riley Multimatic-Mazda DPi RT24-P no estará disponible para equipos clientes en un futuro inmediato porque la estructura no reúne las condiciones de otorgar material y asistencia técnica a terceros. Añadió que el único plan es concentrar esfuerzos en el Mazda Team Joest hasta convertirlo en un equipo ganador, por tal razón prefiere que Riley-Multimatic, AER y el resto de los socios del programa Mazda en la IMSA trabajen hacia adentro y no se dividan hasta culminar el proceso de reconstrucción que ahora enfrentan.

Explicó que a corto plazo no hay interés en proveer a equipos clientes, pero a largo plazo sí, ya que en Mazda se contempla tal eventualidad en una fecha posterior a 2020, cuando se supone sean competitivos. Hasta ahora, Mazda Team Joest no ha podido alcanzar ninguna victoria en la división DPi de la IMSA y mientras no demuestren que pueden ganar, no habrá tanta demanda y confianza por parte de equipos particulares, esa es otra razón para no pensar en ampliar el programa.

Me encantaría volver al apogeo de IMSA GTP y ofrecer coches a todos los equipos que quieran nuestro DPi, pero no estamos en condiciones de hacerlo hoy, ni lo haremos el año próximo. El rendimiento del coche en Road America el pasado fin de semana fue bueno, seguimos acercándonos a nuestro objetivos en la pista, por eso no vamos a apartar la vista de nuestra meta que es ganar hasta que la alcancemos.

IMSA y ESM perderán su patrocinador principal ...el Tequila Patrón ahora bajo la esfera de Bacardí que también controla Martini

Equipo ESM con sus Onorak-Nissan DPi auspiciados por Tequila Patrón

La marca de bebidas Tequila Patron dejará de financiar al IMSA y al equipo ESM al final de la temporada 2018.

IMSA y ESM perderán el patrocinador principal Nissan Extreme Speed ​​Motorsports Nissan Onroak DPi # 22 

Tequila Patrón ya no está presente en los ensayos de IMSA en 2019. La marca de bebidas anunció que dejaría de ser el patrocinador principal de la disciplina de América y la del equipo de Extreme Speed ​​Motorsports con sus dos Onroak-Nissan DPi. Esta retirada acompaña a la del director de Tequila, el patrón Ed Brown, quien también ofició como piloto.

"De todo el equipo de Extreme Speed ​​Motorsports (ESM), ha sido un honor representar a esa marca en los últimos 13 años", dijo Scott Sharp, director de ESM. Tengo la más profunda gratitud por todo el apoyo recibido de Ed Brown. Nos enfrentamos a muchos desafíos juntos, al ganar carreras y hacer de ESM un equipo increíble. También fue fantástico presenciar el ascenso de la marca Tequila Patron en el mundo del automovilismo. La famosa decoración verde y negra se perderá, pero mantendremos la misma pasión por la excelencia. "

Se va a extrañar el verde Tequila Patrón en los circuitos

Extreme Speed ​​Motorsport ESM ha confirmado que la retirada de su patrocinador principal no evitará que continúe en IMSA. 

Seguramente esta resolución de Bacardí tenga relación a su otra marca controlada- Martini- que a su vez abandona el patrocinio de Williams en F1 según anunció hace unos meses Claire Williams así que el automovilismo deportivo se verá despojado de dos íconos como Tequila Patrón y Martini de sus pistas en el 2019.

Nuevo LIGIER JS P4-Ford construído por Onorak Automotive

Así es el Ligier JS P4-Ford V6

En pleno paddock de Le Mans, Onroak Automotive develó la maqueta del que sería el Ligier JS P4, coche que contará con un motor V6 de procedencia Ford. En plena presentación del modelo a escala,  Jacques Nicolet, promotor principal de la construcción del coche, explicó que el nuevo diseño fue concebido para la división LMP3, como sustituto del JS P3.

Agregó Nicolet que el nuevo coche tendrá un monocasco de fibra de carbono y su peso total se estima en 890 kilogramos, contando con el motor V6 Ford de 3,7 litros que debería desarrollar unos 420 caballos de potencia. El diseño a escala lucía muy atractivo a la vista y se esperaba que una vez construido sea de los preferidos de los equipos clientes, tomando en cuenta la popularidad de los Ligier JS P 217 en la clase LMP2 del WEC. Después de esa presentación de la maqueta en las 24 Horas de Le Mans el pasado mes de junio, el Ligier JS P4 estuvo en exhibición en el paddock del circuito de Barcelona durante la V Endurances Series 2018. Creado por Onroak Automotive, aprovecha la experiencia y el éxito de Ligier JS P2 y JS P3. El Ligier JS P4 tiene una carcasa de carbono y una caja de choque que cumple con las regulaciones LM P3 FIA. Como dijimos tiene un V6 3.7l Ford 420hp y está equipado con las últimas innovaciones: ABS, control de tracción, dirección asistida hidráulica y caja de cambios con paletas del volante. El Ligier JS P4 es un prototipo cerrado que permite a los pilotos acceder a la resistencia con un presupuesto moderado. Ella, por supuesto, será elegible para la Serie V de V Endurance, en la categoría PFV. En estos días ya pasó de la maqueta inicial y de la exhibición estática en Barcelona a ser un prototipo de carne y hueso que circula por las pistas de Magny Cours..

Maqueta del JS P4 presentada hace un año por Jacques Nicolet

Ligier JS P4-Ford V6 construido por Onorak Automotive

Cuánto amor para con el Onorak Nissan que lo llevó al triunfo en Sebring..¡¡¡

LIGIER JS 217

El Ligier JS P217 es un prototipo para Le Mans construido por Onorak Automotive y renombrado en sociedad con el ex piloto de carreras francés Guy Ligier. El Ligier JS P217 fue construido para cumplir con las regulaciones 2017 FIA y ACO para 2017 para la categoría LMP2 en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA. El automóvil también cumple con las regulaciones para el Campeonato WeatherTech SportsCar de la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA) para la clase Prototipo. Está activo tanto en estas series de campeonato como en la European Le Mans Series y Asian Le Mans Series en 2017. El prototipo hizo su debut en las 24 Horas de Daytona 2017 y su debut en el FIA World Endurance Championship en el 6 Horas de Spa-Francorchamps.

El Liger JS P217 se concibió en 2016 en preparación para los nuevos cambios en la regulación de la FIA y ACO en 2017. Onroak Automotive construyó un nuevo chasis desde cero y se centró en mejorar la mecánica del automóvil del Ligier JS P2. Onroak y socios técnicos se centraron en la refrigeración por aire de los radiadores y frenos del motor y el aire acondicionado de la cabina. Las características mecánicas del automóvil en donde se concentraron fueron la implementación de un nuevo eje, tuerca y aro para disminuir el tiempo de cambio de neumáticos, la distribución del peso, la accesibilidad de la mecánica en la parte delantera de la cabina, la aerodinámica eficiencia y dirección asistida estilo LMP1. También se prestó atención a la comodidad, el espacio, la accesibilidad y la visibilidad del conductor. El motor para la LMP2 es el Gibson V8.

El coche fue presentado en Spa-Francorchamps públicamente en septiembre de 2016. También realizó pruebas en Magny-Cours en septiembre de 2016 y Daytona International Speedway en noviembre de 2016 para la preparación de las 24 Horas de Daytona. 

Una variación del prototipo Ligier es  el Nissan Onroak DPi, fue creado para la clase IMSA WeatherTech SportsCar Championship Prototype bajo las regulaciones de DPi. El automóvil fue desarrollado en asociación con Nissan y Nismo. El motor del vehículo en este caso es un Nissan V6 biturbo de 3.8 litros del  GT-R GT3. Otras alteraciones del P217 incluyen un panel frontal grande y paneles laterales revisados. Numerosas escuderías lo están utilizando en los distintos campeonatos europeos,asiáticos y en la IMSAmericana.

Todos los Prototipos del 2018 en sus distintas categorías

La actualidad de los Prototipos 2018 
Dentro de los prototipos tenemos los de IMSA Daytona Prototype Intenational (DPi) y  el WEC Le Mans Prototype en sus dos clase LMP1 y LMP2                                                                                 IMSA DAYTONA PROTOTYPES DPi                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        

                                                               WEC   Le Mans LMP1 

  

WEC LeMans LMP2

50 coches inscritos para la prueba de test previos a a las 24 Horas de Daytona                     

El tradicional ruido de motores antes de la carrera de 24 horas  comienza con la  prueba de tres días en el trazado rutero del Daytona International Speedway que tradicionalmente la bienvenida al año nuevo y permite preparar las 24 Horas de Daytona, contará con medio centenario de coches según dio a conocer IMSA este miércoles siendo figura destacada el debut del bicampeón del mundo Fernando Alonso.

El equipo de Zak Brown con el que Fernando Alonso tiene su debut de una gran prueba de resistencia aparece con sus dos Ligier JS P2 en la lista de inscritos pero sin aclarar aún qué pilotos se subirán en cada uno de ellos. En total figuran veinte Prototipos inscritos, diez DPi (4 Cadillac, 2 Nissan, 2 Mazda y 2 Acura) y diez LMP2 FIA con motor Gibson (6 ORECA, 3 Ligier y un Riley).

Entre los GTLM están nueve los que participan en la prueba, pues Corvette, BMW, Porsche y Ford alinean dos autos cada uno y Risi Competición en la pista una unidad de Ferrari 488. Cuando todavía puede haber mucho cambio de aquí a finales de enero es es GTD, pues aparecen 21 GT3, muchos de ellos sin pilotos asignados: 4 Ferrari (uno de ellos para los refugiados de Aston Martin Pedro Lamy, Mathias Lauda, ​​Pablo dalla Lana y Daniel Serra), 3 Porsche, 3 Lamborghini, 3 Acura, 3 Mercedes, 2 Lexus, 2 Audi y 1 BMW.

En todo caso, conviene aclarar que la lista oficial de inscripciones para las 24 Horas de Daytona puede tener altas y bajas horas antes del inicio de la prueba y este examen oficial sirve solamente el indicativo de lo que finalmente veremos el día de la carrera .

Cadillac DPi

Ligier 217

RIley-Multimatic con Mazda,Gibson y Cadillac

Riley Multimatic

Vía | Sportscar365