Donkervoort F22 Final Five / Donkervoort se está despidiendo de su modelo actual y del motor de cinco cilindros de Audi, mientras anticipa la llegada de un hiperdeportivo

Donkervoort, el fabricante holandés de superdeportivos de ruedas semiabiertas, está despidiéndose de su actual buque insignia con motor Audi 5 cilindros con el F22 Final Five. Está numerado y nombrado en honor al motor de cinco cilindros de Audi, que ha impulsado los esotéricos superdeportivos de Donkervoort desde 2011 y todavía impulsa el Audi RS3. El motor Audi ha estado bajo el capó de Donkervoorts durante 25 años.

El Final Five contará con frenos de carbono que reducen 2,5 kg por unidad ubicados detrás de ruedas también de carbono livianas. El carbono es un poco un tema del auto dado que también trae una carrocería de carbono expuesta. Un nuevo escape de titanio ahorra 4 kg más. Todo se suma una caída de 34 kg en el peso en vacío para el F22 Final Five, que pasa de 750 kg a 716 kg.

Solo se fabricarán cinco más de estos coches, y el primero, este coche, ya está en manos de su propietario. Lo que vendrá a continuación de Donkervoort, es una incógnita.

Todo lo que sabemos por ahora es que no será eléctrico, ni alcanzará precio de siete cifras. Sin embargo, subirá la apuesta. Según la declaración de Donkervoort: "Por mucho que el motor de cinco cilindros haya definido a Donkervoort, otro dicho es cierto: cuando una puerta se cierra, otra se abre. Pronto, el exclusivo club de marcas de hypercars tendrá algo nuevo de qué preocuparse y, para ti, algo nuevo con lo que soñar... Estén atentos".

Algo exótico, entonces, que no es tan caro como sus rivales, que todavía cuenta con potencia de pistón. A nosotros nos parece bien.

Héctor Daniel Oudkerk

DONKERVOORT F22 / El Donkervoort bate el récord mundial de aceleración lateral. Es el primer automóvil de producción del mundo capaz de soportar fuerzas laterales de 2,3 g, es decir, 2,3 veces la aceleración debida a la gravedad.

Nota, Video y fotos: DONKERVOORT F22 / El Donkervoort bate el récord mundial de aceleración lateral. El Donkervoort F22 es el primer automóvil de producción del mundo capaz de soportar fuerzas laterales de 2,3 g, es decir, 2,3 veces la aceleración debida a la gravedad. – Diario automotor

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

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El Donkervoort F22 con 667hp por tonelada ha demostrado tener más éxito del previsto, debiendo ampliar la producción una vez más.

 https://diarioautomotor.com.ar/donkervoort-f22-aumenta-la-produccion-a-100-unidades-exito-total/

Nuevo Donkervoort F22 powererd by un Audi de 492 HP y solo pesa 750 kg.

 https://diarioautomotor.com.ar/nuevo-donkervoort-f22-powererd-by-un-audi-de-492-hp-y-solo-pesa-750-kg/

Donkervoort D8 GTO Individual Series.

Al igual que el Donkervoort D8 GTO normal, la nueva versión cuenta con un motor Audi de cinco cilindros turboalimentado de 2.5 litros modificado por ABT Sportsline que produce 435 hp y 570 Nm de torque desde solo 1.750 rpm hasta a la línea roja. Las modificaciones realizadas incluyen el montaje de un nuevos intercooler, inyectores de combustible y ajuste y mapeo del motor a medida.

Donkervoort D8 GTO Individual Series

Donkervoort D8 GTO Individual Series

La transmisión puede ser manual de cinco velocidades o una transmisión de seis velocidades. El automóvil puede acelerar a 100 km / h en solo 2.6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 286 km / h. Ofrece una aceleración lateral de hasta 2,05 g .

La clave de la serie individual D8 GTO es el alcance de la personalización que se ofrece a los clientes. Por ejemplo, hay diferentes opciones de frenos, incluidos frenos estándar y pinzas mejoradas de seis pistones en las cuatro esquinas. También se puede optar con dirección asistida electrónica ajustable. Otras opciones clave incluyen un sistema de aire acondicionado liviano, jaula antivuelco, sistema Bosch Race ABS, cámara de visión trasera, alarma, luces de xenón, asientos de carrera, arneses de cuatro y seis puntos disponibles, un enfriador de diferencial de deslizamiento limitado y un Túnel de transmisión de fibra.

Donkervoort D8 GTO Individual Series

Donkervoort D8 GTO Individual Series

Además los clientes tienen distintos tipos de pintura para elegir, incluida la fibra de carbono de color.

Donkervoort D8 GTO Individual Series

El precio base del D8 GTO Individual Series es de 197.109 euros (232.000 dólares), incluido el 21% de IVA en Europa. 

DONKERVOORT D8 GTO JD-70 R UN PASO MÁS EN LA CELEBRACIÓN DE LA FIESTA DEL CUMPLEAÑOS 70 DE JOOP DONKERVOORT. (DONKERVOORT D8 GTO JD-70 R ONE MORE STEP IN CELEBRATION OF JOOP DONKERVOORT'S 70 BIRTHDAY PARTY).

A mediados de este año, Donkervoort presentó el D8 GTO-JD70, una versión limitada del D8 GTO que se desarrolló en honor al 70 aniversario del fundador de Donkervoort, Joop Donkervoort. Ahora  Donkervoort demuestra que las cosas siempre pueden ir más allá con este D8 GTO-JD70 R.

El D8 GTO-JD70 R comparte su poderoso motor Audi 2.5 TFSI con el D8 GTO-JD70 lanzado a principios de este año, lo que significa que el cinco cilindros en esta nueva versión también entrega 415 hp y 520 Nm. Aún así, esta variante R del D8 GTO-JD70 es, según sus creadores, el automóvil más rápido y seguro que haya fabricado la compañía. 

Donkervoort ofrece en el D8 GTO-JD70 R un ABS especialmente afinado para el uso en circuitos por Bosch, que se puede ajustar en doce posiciones. El fabricante holandés también está instalando un sistema de extinción de incendios y asientos de carreras con cinturones de seguridad de seis puntos y se ha ajustado la seguridad contra incendios del tanque de combustible.

Donkervoort también ajustaró los frenos, la dirección y la transmisión. Por ejemplo, los frenos tienen pastillas de freno especiales y puede ajustar el equilibrio de los frenos usando un botón en el tablero. Los discos delanteros tienen un diámetro de 31 centímetros, los discos traseros son de 28,5 centímetros con garras de seis pistones que son opcionales para el JD70 regular.

 
El Donkervoort R se apoya en slicks especialmente desarrollados, que miden 235/45 17 en la parte delantera y son un tamaño más grande en la parte trasera con 245/40 18 con llantas opcionales de fibra de carbono con un juego de calentadores de neumáticos. 
Donkervoort le coloca al D8 GTO-JD70 R resortes y amortiguadores que son un 20 por ciento más rígidos que los del modelo R-less JD70. Además, las barras estabilizadoras son más rígidas y están 2 centímetros más cerca del asfalto.

Donkervoort además da apoyo a los propietarios de D8 GTO-JD70 R en todo lo que tenga que ver con las carreras. No solo hablamos de transporte desde y hacia el circuito, sino también de catering, suministro de neumáticos y coaching al conductor. 

Según Donkervoort, el D8 GTO-JD70 R es cinco segundos más rápido que el JD70 normal en el circuito de Spa-Francorchamps y 3 segundos más rápido que el poderoso Koenigsegg Regera, un hipercoche que pesa más de 1.100 kilos. 
¿El precio inicial de toda esta belleza? Donkervoort pide al menos 198.000 € por el D8 GTO-JD70 R. 

La casa holandesa Donkervoort Automobielen presenta una versión mejorada de su D8 con un motivo muy especial.

La gente de Donkervoort creó una versión mejorada del D8 GTO-JD70 para conmemorar el 70 cumpleaños de la compañía, Joop Donkervoort.

El Donkervoort D8 GTO-JD70 será el automóvil deportivo más eficiente producido en los talleres de la compañía holandesa creada en 1978. Basado en el Lotus Seven, se caracteriza por un peso pluma y nuevas sensaciones optimizadas para así festejarle los 70 años del fundador Joop Donkervoort.

Producido en 70 ejemplares, el Donkervoort D8 GTO-JD70 pesa 680 kg con un motor Audi TFSI de 2.5 litros y 5 cilindros que desarrolla 450 CV y lo más importante el automóvil será homologado para la carretera además del circuito. La marca se complace en poder ofrecer al piloto una fuerza de aceleración lateral 2G y aceleración longitudinal 1G. Hace el 0 a 100 km / h en solo 2'7. Los ingenieros también instalaron una dirección asistida eléctrica totalmente ajustable para reducir el esfuerzo físico y mantener las sensaciones de conducción.

“El JD70 ha excedido las medidas normales de aceleración y frenado y por eso ahora estamos usando el G como unidad de medida"..... "Sigue siendo una máquina de pilotaje pura como ninguna otra en el mercado", comentó Denis Donkervoort, el director gerente de Donkervoort Automobielen. "El JD70 es la síntesis de todo lo que sabemos y todo lo que hemos aprendido en la carretera y en la pista, y se ajusta a la imagen que mi padre, el viejo Joop, tiene del superdeportivo".

Dice la empresa..."Donkervoort se ha esforzado por crear un superdeportivo para aquellos que buscan emociones fuertes y una experiencia de conducción pura y sin filtros. El JD70 ha sido diseñado para permitir a los operadores formar un enlace inquebrantable con la máquina. "

El Donkervoort D8 GTO-JD70 estará disponible a partir del módico precio de € 163,636

Donkervoort D8 GTO-JD70 ahora fué confirmada su producción con 415 HP, capacidad de curvas 2G

La marca holandesa Donkervoort ha anunciado las especificaciones técnicas de su modelo D8 GTO-JD70 de edición limitada que se presentó por primera vez en agosto (https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/08/donkervoort-el-fabricante-holandes.html)

El automóvil deportivo liviano fue desarrollado para celebrar el 70 cumpleaños del fundador de la compañía, Dhr. Joop Donkervoort, y es el vehículo de mayor rendimiento en su gama.

La potencia viene de un motor Audi de cinco cilindros turboalimentado de 2.5 litros que produce 415 HP y 383 lb-ft (520 Nm) de torque. El envío de potencia se hace a través de una transmisión manual de 5 velocidades bien cerradas a las ruedas traseras y un nuevo diferencial de deslizamiento limitado. Entre las mejoras clave realizadas en el D8 GTO-JD70 se encuentran un nuevo sistema de escape, barras estabilizadoras delanteras y traseras ajustables y amortiguadores ajustables de tres vías.

La pequeña compañía holandesa dice que el automóvil puede llegar a más de 2G de aceleración lateral durante las curvas en sus neumáticos de carretera estándar, así como 1.65G de desaceleración

También se han realizado mejoras en la aerodinámica del automóvil con una nueva parrilla delantera, pasos de rueda y otros cambios que resultan en 80 kg  de carga aerodinámica trasera y 50 kg de carga aerodinámica delantera. También se presenta un llamativo difusor trasero. Más del 95 por ciento de la carrocería del automóvil está hecha de fibra de carbono, lo que resulta en un peso total de menos de 700 kg tal vez la clave del modelo en una época en donde los nuevos deportivos superan ampliamente la tonelada o más si están hibridados.

Joop y Denis Donkervoort 

"El JD70 ha ido más allá de las medidas normales de aceleración, frenado y curvas, por lo que ahora estamos utilizando las fuerzas G para graficarlo. El automóvil es una máquina de conductor puro como ninguna otra en el mercado ", dijo el director gerente de Donkervoort, Denis Donkervoort, sobre el automóvil. "El JD70 es la destilación de todo lo que sabemos y todo lo que hemos aprendido en la carretera y en la pista de carreras, de los días en la pista y de las conversaciones con los clientes y, por supuesto, de las propias ideas de Joop sobre lo que un superdeportivo debería ser para su conductor".

Solo se producirán 70 ejemplos del D8 GTO-JD70, con precios desde € 163.636 (u$s 181.240).