Fórmula 1 Test en Barcelona /Aston Martin AMR26 powered by Honda de Alonso y Stroll sale a la pista en el Circiut de Barcelona y a poco de girar queda detenido.

Llegó el momento: el AMR26 diseñado por Newey ha debutado. Lance Stroll ha sido el encargado de estrenar el monoplaza en el Circuit de Barcelona-Catalunya, en una primera toma de contacto centrada en evaluar el rendimiento y la fiabilidad del motor Honda además de testear el diseño del famoso ingeniero británico.

El Aston Martin AMR26 powered by Honda... pilotado por Lance Stroll, se ha quedado parado justo antes de la entrada del Pit-Lane cuando sólo ha completado cinco vueltas y todas ellas a muy baja velocidad, nunca por debajo del 1'46''. El primer Aston Martin diseñado por Adrian Newey salió a las 17:00 hora local a dar una vuelta de instalación, el piloto canadiense ha regresado al Pit-Lane y no ha sido hasta los últimos diez minutos de sesión que ha regresado a pista. Prácticamente fue un día perdido.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 3er Test de pretemporada en el Circuit de Catalunya Barcelona.

George Russell con el Mercedes W17 le arrebató el mejor tiempo a Franco Colapinto (Alpine A526-Mercedes) sobre el final de la tercera mañana de los ensayos en Barcelona, que contó con el debut en pista del McLaren MCL40. Ya por la tarde "Kimi" Antonelli con el Mercedes bajó el tiempo a 1´17´´362 con neumáticos blandos.

Después de una jornada lluviosa el martes con solo RedBull y Ferrari en pista, este miércoles el clima mejoró y los equipos se presentaron en mayor número.

Franco Colapinto volvió a estar al volante del Alpine A526 con su nuevo motor Mercedes marcando el segundo mejor tiempo en la sesión matinal con 1m19s150 por detrás de George Russell (1m17s580) con el Mercedes W17 al que "los expertos" consideran "él candidato" para este 2026...

Participaron de la sesión el Mercedes W17 a manos de Russell, el Racing Bulls VCARB03-Ford RBPT (foto) con Arvid Lindlad, el Haas VF-26 con Oliver Bearman, el Alpine A526 con Colapinto y el Audi R26 con Nico Hulkenberg. Este último luego de girar 5 vueltas se detuvo entre las curvas 9 y 10 (foto) posiblemente por un problema hidráulico, provocó la primera bandera roja del día.

Tras una interrupción de unos veinte minutos, la actividad pudo reanudarse... antes de una segunda bandera roja cerca de las 10:30. En esta ocasión fue el Haas VF-26-Ferrari conducido por Bearman el que quedó detenido, a la altura de la curva 2.Una vez más, esto provocó una interrupción de 20 minutos, el tiempo necesario para retirar el coche.

El McLaren MCL40 - Mercedes finalmente salió a pista alrededor de las 11:00, con Lando Norris al volante realizando 33 giros.

Colapinto le cederá la conducción del A526 a Pierre Gasly mientras Russell hará lo propio con Andrea "Kimi" Antonelli. Cabe señalar que Ferrari, Red Bull y Cadillac indicaron que no rodarían este miércoles mientras Williams está ausente de estos ensayos y Aston Martin no los comenzará hasta este jueves.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 Test en Barcelona día 2 / Bajo lluvia Red Bull y Ferrari solos en pista. Accidente de Hadjar.

La segunda jornada de los test de Barcelona contó con la presencia de solo Ferrari y Red Bull, en condiciones de lluvia. La nota fue el accidente de Isack Hadjar en la última hora.

La lluvia afectó las pruebas durante casi toda la jornada ya que se hizo presente tras poco más de una hora y media de actividad por la mañana. En estas condiciones, los equipos que dudaban en salir a pista —principalmente McLaren— prefirieron no hacerlo y unicamente fueron Ferrari y Red Bull, que habían iniciado su jornada en seco, se quedaron en la pista.

Charles Leclerc y Max Verstappen estuvieron por primera vez en pista en estos test, con el holandés tras un cuarto de hora sufriendo una pequeña salida de pista que provocó un brevísimo período de bandera roja. Después de pasar algo más de media hora en boxes, el piloto de Red Bull regresó al circuito.

Ambos pilotos acumularon luego vueltas antes del aguacero, que frenó claramente el rodaje de Verstappen pero no desanimó a Leclerc, quien encadenó giros con el objetivo de comprobar la mayor cantidad de aspectos posible del SF-26 antes de la pausa para el almuerzo. Los tiempos —no oficiales, sin mucho valor y logrados en pista seca— indicarían 1m19s578 para el cuádruple campeón del mundo y 1m20s844 para el monegasco.

Tras la pausa para comer, ambos pilotos cedieron su asiento a sus compañeros de equipo. Isack Hadjar, autor del mejor tiempo el día anterior, volvió a subirse a la RB22, mientras que Lewis Hamilton hacía a su vez su debut en estos test. Al no estar la pista completamente seca, tuvieron que conformarse con rodar con neumáticos intermedios y de lluvia.

En la última hora, Hadjar se salió de pista en la última curva del trazado, provocando una segunda bandera roja. Una salida con consecuencias mayores que la excursión fuera de pista de Verstappen, ya que el francés terminó su recorrido de espaldas contra la barrera Tecpro, dañando al menos la suspensión y el alerón trasero.

Tras el retiro del RB22 la sesión se reanudó durante un pequeño cuarto de hora, en el que Hamilton añadió algunas vueltas más a su total, antes de sufrir él también una salida a la grava.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 Test en el Circuit de Barcelona-Catalunya día 1 por la mañana

Isack Hadjar, con el Red Bull RB22- Ford RBPT, marcó el mejor tiempo de la sesión matinal en Barcelona. La Fórmula 1 completó ya su primera sesión de pruebas libres de pretemporada en el Circuito de Barcelona-Catalunya para dar inicio al primero de los cinco días de actividad que habrá esta semana en el estreno oficial de los nuevos monoplazas de la máxima categoría.

En una jornada en la que siete equipos salieron a pista hasta el momento, Isack Hadjar fue el más veloz en la mañana con una mejor vuelta de 1m18s835 que registro a cinco minutos de la bandera a cuadros. El francés comenzó con un tiempo de 1m21s033 pero al entrar en la hora final fue mejorando a 1m20s923, 1m20s499, 1m20s300 y 1m19s106 antes de llegar a su marca definitiva. El nuevo motor Ford se mostró confiable y potente.

Andrea "Kimi" Antonelli, quien estuvo al frente durante la mayor parte de la sesión, finalizó segundo con el Mercedes W17 con un tiempo de 1m20s700.

Audi R26

Franco Colapinto con el Alpine A526 - Mercedes finalizó la mañana en la tercera posición con una vuelta de 1m21s348. El nuevo Alpine permaneció una hora y media en el garaje por un problema no especificado después de que el coche se quedara detenido en la pista y provocar una bandera roja, a poco de comenzar la práctica.

Liam Lawson fue cuarto para Racing Bulls VCARB03- Ford con 1m21s864, seguido por Esteban Ocon, de Haas VF26 - Ferrari, con 1m24s520; Valtteri Bottas (Cadillac), con 1m24s651, y Gabriel Bortoleto, (Audi R26), con 1m25s296.

Ocon fue quien más vueltas completó con un total de 67 giros al volante del Haas VF-26, seguido de Antonelli, con 56 vueltas para Mercedes, y de Hadjar, con 44.Bortoleto causó la segunda bandera roja del día por un problema en su Audi.

La actividad continuará desde las 14:00, hora local, para arrancar una nueva sesión de cuatro horas de duración.

RESULTADOS SESIÓN MATINAL TEST 1 - BARCELONA 2026

POS.	PILOTO	EQUIPO	TIEMPO	V.
1.	Isack Hadjar	Red Bull	1'18"835	44
2.	Andrea Kimi Antonelli	Mercedes	+1"865	56
3.	Franco Colapinto	Alpine	+2"513	28
4.	Liam Lawson	Racing Bulls	+3"029	42
5.	Esteban Ocon	Haas	+5"685	67
6.	Valtteri Bottas	Cadillac	+5"816	33
7.	Gabriel Bortoleto	Audi	+6"461	27

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1/ McLaren presenta el MCL40 y su decoración para los tests en Barcelona.

McLaren, presentó su nuevo MCL40 antes de los tests de Barcelona (del 26 al 30 de enero). El equipo británico ha optado por un alerón delantero muy redondeado bajo un morro ligeramente inclinado. Los pontones también presentan una inclinación pronunciada. Todo esto queda actualmente oculto tras una decoración temporal en negro y gris, que se utilizará en Barcelona durante la semana de pruebas de pretemporada (del 26 al 30 de enero).

Los Papayas estarán en pista tres días entre semana, pero no correrán el lunes, como Ferrari, entre otros. McLaren revelará su decoración definitiva el 9 de febrero, un día antes de partir hacia Baréin para la segunda ronda de pruebas de pretemporada.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Alpine presenta el A526 2026 powered by Mercedes AMG con pocos cambios visuales.

El equipo francés ha presentado su monoplaza 2026, que conserva la misma decoración que en 2025. El azul eléctrico de la "A" estilizada se complementa con el rosa del patrocinador austriaco BWT.

Desde Barcelona, ​​a bordo de un crucero de su socio MSC Cruceros, Alpine lanzó su temporada 2026. Este monoplaza pretende ser el símbolo de la renovación de Alpine, que viene de una temporada difícil que terminó en el último puesto del Campeonato de Constructores. Sin embargo, la marca con sede en Dieppe detuvo deliberadamente su desarrollo muy pronto para centrarse en la temporada 2026 y los importantes cambios regulatorios.

"Hoy marca el comienzo de un nuevo capítulo para Alpine", declaró el experimentado Flavio Briatore, asesor ejecutivo del equipo. "Es un inmenso placer lanzar nuestra campaña en Barcelona, ​​con nuestro socio MSC Cruceros, a bordo del MSC World Europa. Nos preparamos para lo que sin duda será una temporada única en la historia de la Fórmula 1. Será especialmente única para nuestro equipo, ya que el nuevo reglamento ofrece un borrón y cuenta nueva y una gran oportunidad para ser más competitivos que en los últimos años. Los últimos meses han sido especialmente intensos en la fábrica de Enstone, donde nos preparamos para la temporada, diseñando y desarrollando el A526 en colaboración con Mercedes-AMG, que, a partir de este año, suministrará el nuevo motor y la caja de cambios. Estamos muy entusiasmados con esta colaboración".

El ingeniero David Sánchez, Director Técnico dijo: “Con esta revolución regulatoria, este proyecto ha supuesto un reto apasionante, al que nos hemos dedicado por completo. El auto es más corto y estrecho que los de años anteriores, con mayor libertad aerodinámica. Estamos presenciando el regreso de la aerodinámica activa, que nos permite contar con alerones móviles delanteros y traseros, una novedad para la gran mayoría de los pilotos actuales. La reducción de la carga aerodinámica y la resistencia aerodinámica debería hacer que las carreras sean aún más competitivas, lo que sin duda cautivará a los aficionados”. 2También contamos con más potencia eléctrica en los motores gracias a nuestra colaboración con Mercedes-AMG para 2026. Ha sido fantástico trabajar en estrecha colaboración con nuestros nuevos compañeros de Brixworth durante los últimos meses y semanas para comprender juntos la mejor manera de optimizar todo".

Para materializar su proyecto, Alpine sigue contando con Pierre Gasly, líder del equipo y anotador de todos los puntos del equipo Alpine en 2025 y de Franco Colapinto estará al volante del segundo Alpine en su primer año completo como piloto titular. El piloto argentino necesita aprovechar el impulso del final de la temporada 2025, donde logró recortar distancias con Pierre Gasly.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Ferrari SF-26. La Scuderia muestra su monoplaza 2026 en Fiorano

Ferrari ha dado a conocer su SF-26, para la nueva era de la Fórmula 1. A poco de cumplir dos décadas sin títulos, el cambio de reglamento es una oportunidad para regresar al triunfo.

Con el SF-26 las excusas para Frédéric Vasseur que llegó a estar en peligro de ser destituido el año pasado se han acabado. Con el ingeniero francés Loic Serra a la cabeza como director técnico son plenamente conscientes de que no pueden fallar.

La Scuderia tiene ante sí un año importante y este SF-26 ha sido mostrado al público por primera vez al más puro estilo Ferrari, con una presentación en Fiorano, tras la cual proseguirá el tradicional ‘filming day’, con Leclerc y el gran Hamilton al volante.

Para su decoración y como bien es habitual en el Ferrari, el color rojo predomina con una tonalidad más estándar, sin ser tan oscura o clara como en otras ocasiones. Cabe destacar también la presencia del color blanco y algo de azul para ilustrar los logos de su patrocinador principal, HP.

Héctor Daniel Oudkerk