Fórmula 1 GP de Bahrein en Malasia / Prácticas Libres 1 y 2 / Max Verstappen (RedBull RB22-Ford) lideró la FP1 con el mejor tiempo del día mientras Charles Leclerc (Ferrari SF-26) fue el más veloz en la segunda.

La F1 está de regreso en el circuito de Sepang para disputar el GP de Bahréin, y Max Verstappen  ganador de la última edición del Gran Premio de Malasia hace nueve años, lideró la FP1 este viernes con un tiempo de 1m37s520 con su Red Bull RB22 -Ford.

George Russell (Mercedes W17) quien viene de vencer el pasado fin de semana en Azerbaiyán, fue segundo a 0s383 de Verstappen, mientras que Isack Hadjar completó un 1-3 para Red Bull a 0s783 de su compañero de equipo.

Charles Leclerc fue el mejor representante de Ferrari en el cuarto puesto, seguido de Kimi Antonelli (Mercedes W17), que fue quinto a un segundo de la cima, con Lewis Hamilton (Ferrari SF-26) en el sexto lugar.

Pierre Gasly llevó su Alpine A526-Mercedes hasta el séptimo lugar con un mejor tiempo de 1m38s715 mientras que Franco Colapinto no realizó un simulacro de clasificación, ya que su trabajo estuvo en el ritmo de carrera ya que partirá desde el fondo de la parrilla el domingo tras sumar una segunda sanción en Malasia por montar su cuarto motor de combustión interna en el año.

Las diez primeras posiciones las completaron los Racing Bulls-Ford de Liam Lawson y Arvid Lindblad, y el Audi R26 de Nico Hülkenberg.

En la segunda práctica del viernes para el Gran Premio de Bahréin en Malasia, Charles Leclerc, con la Ferrari SF-26 fue el más veloz seguido por Isack Hadjar (Red Bull R22-Ford). El piloto monegasco registró una mejor vuelta de 1m37s528 para liderar una sesión en la que se esperaba la lluvia, pero finalmente la pista se mantuvo seca durante los 60 minutos de acción en la FP2.

Isack Hadjar finalizó segundo con un tiempo de 1m37s627, a 0s099 de Leclerc con su Red Bull, mientras que Lando Norris fue tercero con el McLaren MCL44-Mercedes, a 0s137.

Max Verstappen, que lideró el entrenamiento inicial del día, finalizó cuarto con 1m37s785, pero su vuelta fue marcada con neumáticos medios, a diferencia de los blandos utilizados por quienes lo precedieron. De todas formas el holandés se quedó con el mejpor registro del día.

Lewis Hamilton y Oscar Piastri quedaron detrás, ambos a tres décimas de la cima.

Mientras que los Mercedes de George Russell y Kimi Antonelli —también con sus vueltas logradas con neumáticos medios— ocuparon la séptima y octava posición, respectivamente.

Las diez primeras posiciones las completaron Liam Lawson en el Racing Bulls-Ford y Pierre Gasly con el Alpine A526-Mercedes. 

Nuevamente en esta tanda el argentino Franco Colapinto terminó último, dedicado tranquilo a lograr el ritmo de carrera.

Héctor Daniel Oudkerk

Asian Le Mans Series - 4 Horas de Sepang 1 y 2 / El equipo Cetilar Racing (Oreca 07-Gibson) logra triunfar en ambas carreras.

Carrera1:

Roberto Lacorte, Charles Milesi y Antonio Fuoco se alzaron con la victoria en la primera carrera de la temporada de las Asian Le Mans Series, tras un final caótico en Sepang, Malasia.

Se tardaron varios minutos en determinar cual era la tripulación ganadora de las 4 Horas de Sepang, la primera competencia de las Asian Le Mans Series 2025/2026. Penalizado antes de su última parada en boxes, el Oreca 07 #47 de Cetilar Racing cumplió su castigo de cinco segundos durante la parada en pits y cruzó la línea de meta victorioso.

Sin embargo, momentos después, fue el Oreca #25 del Algarve Pro Racing (Michael Jensen, Enzo Trulli y Tom Dillmann) el que se alzó con la victoria ya que el Cetilar recibió una penalización de cinco segundos tras la carrera, pero tras unos minutos de discusión con los comisarios, se restableció el orden original, otorgando la victoria a Milesi, Lacorte y Fuoco.

En la primera mitad de la carrera, los equipos tuvieron que lidiar con condiciones difíciles, incluyendo lluvia. Sin embargo, la lluvia no fue tan intensa como suele ocurrir en Malasia, con solo chubascos ligeros en varias curvas del circuito, a diferencia de los monzones habituales. Esto dio lugar a una serie de estrategias diferentes en la parrilla, y United Autosports aprovechó la situación al no cambiar a neumáticos de lluvia. Los dos Oreca 07 del equipo tomaron la delantera a mitad de carrera. Con el regreso del sol en las dos últimas horas, los dos coches de United bajaron posiciones, beneficiándose especialmente el Cetilar #47 a pesar de la penalización de cinco segundos. Antonio Fuoco, recién llegado de Tashkent, Uzbekistán, donde asistió a la ceremonia de entrega de premios de la FIA, condujo impecablemente durante la última hora y media, tras la última salida del coche de seguridad. El Algarve Pro Racing completó el podio con el #25, seguido del #4 Crowstrike Racing by APR, pilotado por Malthe Jakobsen, Louis Delétraz y George Kurtz.

En LMP3, tras una salida particularmente caótica en la que cuatro de los diez participantes se vieron involucrados en un incidente en la segunda curva, Inter Europol se alzó con la victoria con el Ligier JS P325-Toyota # 13 de Chun Ting Chou, Henry Cubides Olarte y Alexander Bukhantsov.

La categoría GT la batalla continuó hasta la última curva, logrando la victoria el Mercedes- AMG GT3 #9.

Carrera 2:

La lluvia torrencial obligó a la dirección de carrera a sacar la bandera roja en las 4 Horas de Sepang a 15 minutos del final, otorgando una nueva victoria para el Oreca 07-Gibson #47 del equipo Cetilar Racing.

Si bien la primera carrera del fin de semana en Sepang estuvo marcada por tenues lluvias que dificultaron la elección de neumáticos al ritmo adecuado, en la segunda carrera se produjeron dos auténticos monzones asiáticos, el segundo de los cuales obligó a la dirección de carrera a sacar la bandera roja y detener la carrera a 15 minutos del final. Varios autos se quedaron atrapados en dos trampas de grava a 25 minutos del final, lo que obligó a la intervención del coche de seguridad.

Con el reglamento cerrando los boxes durante las tres primeras vueltas del safety car, la llegada de la lluvia obligó a los pilotos a mantener los neumáticos lisos en una pista completamente empapada. Los coches LMP2, LMP3 y GT3 ni siquiera pudieron seguir el ritmo del safety car, por lo que la bandera roja era el único resultado posible.

Esto aseguró la segunda victoria consecutiva para el Oreca 07-Gibson #47 del Cetilar Racing, marcando un debut de ensueño en las Asian Le Mans Series. El equipo italiano no oculta su ambición de alzarse con el título y una invitación a las 24 Horas de Le Mans de 2026. Tras una buena salida de Roberto Lacorte, Charles Milesi y Antonio Fuoco volvieron a demostrar su velocidad durante sus turnos. Una carrera muy diferente a la del sábado terminó con el mismo podio,.

En LMP3, tras quedarse a las puertas de la victoria el sábado, el equipo CLX Motorsport se alzó con la victoria con el Ligier JS P325-Toyota #17, mientras que en GT3, la victoria fue para la Ferrari 296 GT3 #74 del Kessel Racing.

La temporada de la Asian Le Mans Series continúa el 31 de enero y el 1 de febrero con dos carreras de 4 horas en Dubai.

Héctor Daniel Oudkerk

Asian Le Mans Series – 4 Horas de Sepang / El Oreca 07-Gibson #4 del equipo CrowdStrike Racing by APR ganó la segunda carrera del fin de semana en Sepang, Malasia.

 Asian Le Mans Series – 4 Horas de Sepang / El Oreca 07-Gibson #4 del equipo CrowdStrike Racing by APR  ganó la segunda carrera del fin de semana en Sepang, Malasia. – Diario automotor, Héctor Daniel Oudkerk

 ASIAN LE MANS SERIES 4H Sepang 1ra carrera / Triunfo del Oreca 07-Gibson piloteado por Louis Delétraz, Nikita Mazepin y Ahmad Al Harty. – Diario automotor Héctor Daniel Oudkerk

Porsche está instalando una planta de ensamblaje en Malasia.

Porsche está instalando una planta de ensamblaje en Malasia que busca convertir en su centro para el sudeste asiático, informó un periódico Edgene de Malasia, citando a personas familiarizadas con el asunto que no identificó.

Porsche se asociará con Inokom, una unidad de la empresa malaya Sime Darby, y la empresa se ubicará en el estado norteño de Kedah, según el mencionado periódico Edgene.

La medida de Porsche será un impulso muy necesario para Malasia, que se ha quedado atrás de Indonesia y Tailandia en la obtención de grandes inversiones por parte de los fabricantes de automóviles globales, por lo que está otorgando grandes facilidades para atraer a las grandes industrias.

Christian Weiss, subdirector de comunicaciones corporativas de Porsche, dijo que "el sudeste asiático tiene un gran potencial y que la compañía está examinando continuamente opciones para un mayor crecimiento en este mercado".

Otras marcas premium ya tienen instalaciones de montaje en Malasia. Mercedes Benz ensambla kits en una fábrica en Pekan, en la costa oeste, y BMW, en asociación con Sime Darby, tiene una planta de ensamblaje de motores y una operación de ensamblaje de vehículos. Volvo también ensambla una gama de vehículos en el país.

Los vehículos ensamblados en Malasia están sujetos a aranceles de importación muy bajos en comparación con los importados como autos completos y por otra parte la legislación laboral e impositiva les es muy favorable a los industriales europeos.

fuente: Bloomberg, The Edge Weekly,