Fiat Topolino Corallo / Inspirado en el fondo del mar.

Fiat estará presente en la Semana del Diseño de Milán con un stand dedicado al Topolino Corallo. Gracias a la colaboración con el fabricante de medias Gallo, se han creado cuatro modelos personalizados inspirados en el fondo marino, de los cuales hoy se presentó el primero.

El primero en ser presentado es la variante multicolor, con carrocería decorada e interiores personalizados con las icónicas franjas de Gallo. Este pack, diseñado por Massimo Biancone, se ofrecerá a los clientes de la edición especial Corallo, mientras que los otros tres diseños se presentarán del 21 al 26 de abril y están inspirados en arrecifes de coral, peces globo y un tema floral abstracto.

En el marco de esta iniciativa, Gallo pondrá a la venta una serie especial de calcetines personalizados de la Semana del Diseño 2026 en boutiques de Milán, en línea y en los aeropuertos de Milán.

Héctor Daniel Oudkerk

Industria / Stellantis acelera su crecimiento en Argelia: la fábrica de Fiat se amplía y crea 1.000 puestos de trabajo. Es interesante analizar porqué en algunos países se cierran fábricas mientras que en otros ocurre lo contrario.

Stellantis ha anunciado sus estrategias de expansión industrial en el norte de África. El grupo ha iniciado la segunda fase del proyecto de ampliación de la planta de Fiat en Tafraoui, cerca de la ciudad argelina de Orán en donde aumentará la capacidad de producción de 90.000 a 135.000 vehículos anuales para 2028.

El proyecto, que incluye la ampliación de las líneas de soldadura y montaje de automóviles y la construcción de un nuevo taller de pintura, forma parte de la estrategia del grupo para convertir a Argelia en un centro regional de producción automotriz, satisfacer la demanda del mercado local e impulsar el crecimiento de los volúmenes de producción.

En este sentido, Samir Cherfan, director de operaciones de Stellantis para la región de Oriente Medio y África, destacó el "rápido y tangible progreso" observado desde la inauguración de la planta en diciembre de 2023: la producción, gracias en parte a la rápida puesta en marcha de los talleres de carrocería y pintura, ha aumentado de 17.000 vehículos en 2024 a 53.000 en 2025.

Cherfan precisó que la iniciativa industrial creará más de mil empleos directos e indirectos, ofrecerá nuevas oportunidades a proveedores y socios industriales argelinos y fortalecerá la integración local y el desarrollo de la industria automotriz nacional.

"Este proyecto refleja una ambición más amplia: construir una industria automotriz moderna y competitiva en Argelia", añadió. "Estamos contribuyendo al desarrollo de un ecosistema sólido y sostenible, logrando nuestro objetivo de producir en la región, para la región".

Stellantis, junto con sus proveedores, ha invertido más de 200 millones de euros en la primera fase del proyecto: gracias a ello, la planta ya tiene una capacidad de producción de 90.000 vehículos, una plantilla de casi 2.000 empleados directos y un índice de localización de suministros superior al 30%. Este año, el objetivo es vender 90.000 vehículos, gracias a la expansión de las operaciones y, sobre todo, al inminente inicio de la producción del Fiat Grande Panda, uno de los seis modelos, entre turismos y vehículos comerciales ligeros, que se fabricarán en la planta argelina de Orán como parte de las estrategias de expansión anunciadas en la primavera de 2023.

Héctor Daniel Oudkerk

Fiat 600 Street (2026) / Debut de la versión especial Street con el nuevo motor 1.2 Turbo de 100 CV y transmisión manual.

Fiat presentó el modelo 600 gasolina con transmisión manual, sin electrificación. Este es el nuevo modelo de entrada a la gama, equipado con el motor 1.2 de tres cilindros y 100 CV que se está incorporando gradualmente a todos los modelos compactos del Grupo Stellantis.

El nuevo motor, con inyección directa, turbina de geometría variable y cadena de distribución, se combina exclusivamente con una transmisión manual de seis velocidades. El fabricante italiano anunciará próximamente el precio y las especificaciones técnicas del vehículo. El motor de tres cilindros y 1.2 litros con 100 CV, presentado recientemente será también utilizado en los Peugeot 208 y 2008 y gradualmente en todos los modelos compactos del Grupo Stellantis. (ver : Diario Automotor: Peugeot Turbo 100 / Peugeot lanza en Francia un nuevo motor de gasolina de tres cilindros. Reemplaza al PureTech.)

El Fiat 600 de gasolina, que se ofrecerá en todos los niveles de equipamiento existentes, se une a las versiones híbrida y eléctrica existentes. Para su lanzamiento, se ha creado una serie especial llamada 600 Street, con solo 2000 unidades producidas. 

El modelo Street presenta una carrocería bicolor con logotipos, molduras y llantas de aleación en negro; Además, la temática oscura continúa en el habitáculo, donde se ha elegido el negro para el revestimiento del techo, el salpicadero y los asientos, adornados con detalles blancos que contrastan.

Héctor Daniel Oudkerk

Fiat 500 Híbrido Torino / Llega a los concesionarios el Fiat 500 de gasolina, manual y barato que pide Europa con un precio de lanzamiento de 20.513 euros.

Los detalles que trae esta versión del 500 son varios. Uno de los más llamativos es el emblema 'Torino', un claro homenaje a la ciudad donde nació la marca, a lo que se unen otros como las llantas de aleación de 16 pulgadas con acabado brillante y los faros full led. Monta el motor Fiat FireFly 1.0 Hybrid 12 V microhíbrido. La potencia es de 65 caballos y su par máximo de 92 Newton metro.

En el interior, Fiat ha potenciado la conectividad y confort con una pantalla inteligente de 10,25 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.

Las prestaciones que ofrece el coche dejan claro su enfoque urbano. La aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora la logra en razonables 16,2 segundos, mientras que su velocidad máxima de 155 kilómetros/hora. El consumo homologado es de 5,3 litros a los 100 kilómetros.

El nuevo Torino se ofrece en dos colores exclusivos, que son el Oro Amarillo y el Verde Océano, concebidos según la marca para expresar personalidad y estilo. Además, Fiat mantiene la disponibilidad de la paleta completa de colores para quienes prefieran opciones más clásicas.

Está al alcance de cualquier bolsillo...su precio del Fiat 500 Torino es en Europa de solo 20.513 euros.

Héctor Daniel Oudkerk

Fiat Topolino Corallo / Nueva versión que llega con un color exclusivo y una pantalla más grande.

Fiat presenta el Topolino Corallo, disponible con un exclusivo color Coral que se obtiene coloreando el plástico de la carrocería directamente en la mezcla. Además con una promoción que baja el precio en Italia a 7.650 €.

El Topolino Corallo también estrena una nueva pantalla interna, con gráficos más nítidos e intuitivos y mayores dimensiones, que pasan de 3,5 a 5,7 pulgadas. Las especificaciones técnicas se mantienen sin cambios: una velocidad máxima de 45 km/h y una batería de 5,4 kWh para una autonomía de 75 km. Sus 2,53 metros de longitud facilitan la navegación en el tráfico urbano, incluso en zonas de tráfico restringido y centros históricos.

Héctor Daniel Oudkerk

Salón del Automóvil de Bruselas 2026 / Fiat Tris, nuevo vehículo utilitario eléctrico de tres ruedas.

Con el mismo motor que el Citroën Ami, el Fiat Tris evoca los legendarios vehículos italianos de tres ruedas de Vespa o Piaggio. Próximamente estará disponible en algunos mercados europeos y su precio rondará los 8.000 €.

En el Salón del Automóvil de Bruselas, Fiat solo presentó nuevos vehículos comerciales: el Qubo L (ver 1) que es la versión italiana del Citroën Berlingo o el Peugeot Rifter y el Tris.

Y lo menos que se puede decir es que este nuevo pequeño vehículo utilitario eléctrico destaca en el mercado de vehículos comerciales ligeros. Tiene solo tres ruedas, al igual que los famosos vehículos de tres ruedas que dan encanto a los pequeños pueblos de Italia, donde los modelos Vespa y Piaggio aún abundan. Esta comparación, obviamente, no es casual.

Este Fiat Tris cuenta con una cabina monoplaza, con manillar en lugar de volante. Aunque su carrocería difiere de la del pequeño cuatriciclo francés, utiliza el mismo motor que el Citroën Ami, que también se encuentra en el Fiat Topolino, su primo italiano.

El Tris está equipado con un pequeño motor eléctrico de 12 caballos que genera 45 Nm de par, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 45 km/h, alimentado por una batería de 6,9 ​​kWh. Fiat anuncia una autonomía máxima de 90 kilómetros para este singular vehículo, pero cabe destacar que esta cifra se mide según el WMTC (Ciclo Mundial de Pruebas de Motocicletas), que difiere de la de los cuatriciclos (basada en el componente urbano del WLTP). Por lo tanto, podemos suponer que la autonomía real del Tris podría ser inferior a los 75 kilómetros del Citroën Ami y el Fiat Topolino.

En cuanto a la carga útil, el Tris tiene una capacidad de 540 kg. Ofrecerá tres configuraciones: chasis cabina simple, versión furgón y versión volquet. Este último tiene capacidad para un palé y ofrece 2,25 m² de espacio de carga. Fiat sugiere un precio de venta de unos 8.000 €, una cifra similar a la del Citroën Ami.

(1) Diario Automotor: Salón de Bruselas / Fiat Qubo L Diésel, gasolina o eléctrico (versiones corta y larga de 7 plazas) por menos de 25 mil euros.

Héctor Daniel Oudkerk

Salón de Bruselas / Fiat Qubo L Diésel, gasolina o eléctrico (versiones corta y larga de 7 plazas) por menos de 25 mil euros.

En el Salón de Bruselas Stellantis presentó el nuevo Fiat Qubo L, un vehículo concebido por la familia como un coche muy espacioso, económico y con un precio contenido: el precio comenzará desde los 25.000 euros.

El Fiat Qubo L estará disponible en una versión: corta para cinco plazas, con una longitud de 4,40 metros, y larga, con unas dimensiones máximas de 4,75 m. El objetivo final es contar con unos asientos de segunda línea que se pueda ajustar individualmente para garantizar la máxima practicidad de uso. Para completar los accesorios interiores, se incluyen la ventana Magic Top y la puerta trasera con el sistema de apertura Magic Window.

Este modelo, ofrece un motor 1.5 turbodiésel de cuatro cilindros, propuesto en versiones de 100 o 130 CV. La versión de menor potencia está disponible con transmisión manual o automática, y la de 130 CV, solo se puede cambiar con transmisión automática. En la gama también está disponible un motor de gasolina de 110 CV y una versión eléctrica de 136 CV.

Los clientes pueden elegir entre una variedad de estilos: Pop, Icon o La Prima, con colores disponibles: Bianco Gelato, Blu Riviera, Nero Cinema (Rojo) y Verde Foresta.

Héctor Daniel Oudkerk

Fiat Fastback europeo / Nuevas fotos espía.

Fotos espía del Fiat Fastback, tomadas en Italia del SUV debutará a finales de 2026 en las que se puede ver tanto el diseño trasero como el habitáculo.

En comparación con los prototipos vistos hasta ahora, las fotos que aparecen en la red muestran por primera vez los grupos ópticos delanteros con cuatro elementos horizontales, mientras que el paragolpes inferior presenta insertos horizontales en negro mate que resaltan sobre la carrocería y se conectan con los insertos de plástico de los guardabarros.

Hacia la parte trasera, podemos ver los grupos ópticos divididos en tres líneas horizontales, pero lo más importante es que se trata de un modelo sin el voluminoso camuflaje que permite ver la verdadera inclinación de la luneta trasera. Las formas son las esperadas para un SUV-coupé: para quienes buscan más espacio, estará disponible el SUV hermano conocido por ahora como Giga Panda.

Como se mencionó, el interior del Fastback ha sido fotografiado por primera vez (https://www.quattroruote.it/) y no será una réplica del Grande Panda, ya que Fiat ha desarrollado un interior específico acorde con las tendencias actuales. El volante es cuadrado, mientras que la gran pantalla central destaca del resto del salpicadero. Probablemente también haya una segunda pantalla frente al conductor, que no se ve en la imagen. La transmisión incorpora el ya habitual control digital en la consola central, que también ofrece espacio para un amplio compartimento portaobjetos.

El Fastback será un modelo global, destinado tanto a Europa como a Sudamérica, pero que se producirá en Turquía o Marruecos para reducir costos. El vehículo utilizará la plataforma Smart Car y se situará por encima del Grande Panda, ofreciendo variantes eléctricas e híbridas de gasolina, sin excluir posibles modelos base no electrificados.

Héctor Daniel Oudkerk

Fuentes :

https://www.auto-moto.com/ , https://www.quattroruote.it/

Fiat 500 Híbrido / El Cinquino que todos esperaban con un motor térmico Fiat Firefly como Dios manda...nada de eléctrico ni PureTech.

Por fin, el Fiat 500 Híbrido está listo para continuar la larga tradición de autos urbanos de Fabbrica Italiana Automobili Torino. Al mismo tiempo, impulsará a la famosa planta de Mirafiori, donde se fabrica.

Primero un breve resumen de precios: el precio de lista parte de 19.900 € y sube hasta 27.400 € para el descapotable La Prima. Para el modelo base, el Pop, hay una promoción de lanzamiento que reduce el precio a 16.950 €.

Los ingenieros de Fiat (el 500 Híbrido es un proyecto italiano de principio a fin, empezando por el motor) han modificado la plataforma del 500e —que se mantiene en la gama— para incorporar el motor Fiat Firefly de tres cilindros y 1.0 litros, con 65 CV y ​​92 Nm de par a 3.500 rpm, asistido por un sistema híbrido suave de 12 voltios con un motor-generador accionado por correa, capaz de asistir al motor de gasolina durante la aceleración con 15-20 Nm adicionales de par.

El motor de combustión interna, con inyección indirecta y sin turbo, tiene un solo árbol de levas y dos válvulas por cilindro, pero también cuenta con sincronización variable de válvulas y una cadena de distribución que prácticamente no requiere mantenimiento (excepto tras un kilometraje muy elevado).

En 2020, este motor tuvo la ingrata tarea de retirar al glorioso Fire (después de más de 30 años), pero ha demostrado tener lo necesario para continuar su exitosa tradición. Ahora, se encuentra bajo el capot del recién lanzado Fiat 500 Híbrido. El FireFly de tres cilindros y 1.0 litros es un proyecto nacido antes de que Fiat entrara en el paraguas de Stellantis: debutó en Brasil en 2016. Además, cuenta con valiosas soluciones técnicas para un motor tan pequeño (y sin sobrealimentación).

El objetivo de los ingenieros de Fiat era tan simple como complejo: lograr la máxima eficiencia con una construcción relativamente sencilla. Un ejemplo es el sistema de distribución, que cuenta con un solo árbol de levas con solo dos válvulas por cilindro. Comparado con una solución multiválvula, no permite una alta potencia, pero ofrece una mayor eficiencia con cargas parciales, lo que ayuda a limitar las emisiones y el consumo de combustible. La cadena de distribución tiene implicaciones positivas para el mantenimiento, ya que no requiere reemplazo excepto después de un kilometraje muy alto.

Cabe destacar la presencia de un sistema de distribución variable. Desarrollado a finales de la década de 1970 por ingenieros de Alfa Romeo, es un dispositivo capaz de variar la posición del árbol de levas, modificando así la sincronización de las válvulas y, por lo tanto, sus puntos de apertura y cierre en función del régimen del motor y la carga aplicada con el pedal del acelerador. Esto también ayuda a reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. El diseño de la cámara de combustión también refleja la búsqueda de la eficiencia: su forma y la de los conductos de admisión están diseñados para generar una alta turbulencia en la mezcla y permitir, entre otras cosas, una relación de compresión de 12:1 para un mejor rendimiento general. El colector de escape está integrado en la culata, optimiza la eficiencia de purificación del convertidor catalítico.

El sistema híbrido suave de 12 voltios cuenta con un motor-generador accionado por correa, combinado con una batería de litio —ubicada bajo el asiento del conductor— con una capacidad de 11 amperios-hora. Durante la sobremarcha, el sistema recupera energía y la utiliza para arrancar el motor de tres cilindros y ayudar en la aceleración. La potencia máxima a bajas revoluciones es de 3,6 kW. Este valor es significativo considerando que el motor de tres cilindros alcanza un par máximo de 92 Nm a 3500 rpm.

El interior del 500 Híbrido es prácticamente igual al del 500e, pero con la incorporación de tres pedales, una palanca de cambios de 6 velocidades y un panel de instrumentos con gráficos exclusivos. Incluso la consola central tiene un diseño personalizado.

El sistema de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas incluye Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, incluye cámara de visión trasera en La Prima y en el Icon. Los asientos delanteros son cómodos, con un volante ancho y una palanca de cambios al alcance de la mano (la abundancia de botones físicos es otra ventaja); incluso dos personas caben en la parte trasera (el 500 está homologado para cuatro), especialmente en cuanto a espacio para las piernas y la cabeza. El respaldo se puede abatir, pero no por separado: en cualquier caso, Fiat afirma tener una capacidad de baúl de 183 litros.

Con 3,63 metros de largo, el 500 Híbrido está hecho a medida para moverse por la ciudad. Aunque los 65 caballos de potencia no lo dejan pegado al asiento, el motor de tres cilindros muestra una brillantez considerable en arranques cortos, subiendo de vueltas con facilidad. La caja de cambios es agradable de usar: los cambios de marcha están bien guiados y el recorrido de la palanca no es demasiado amplio. Y el embrague es ligero, al igual que la dirección. En ruta y especialmente en carreteras con cuestas, hay que forzar el motor. Además, el tiempo de 0 a 100 km/h anunciado, de 16,2 segundos, es elocuente.

En cuanto al consumo de combustible, el promedio del ordenador de a bordo fluctuaba entre 13,3 km/l y 15,4 km/l. La pequeña ayuda del híbrido suave funciona como la conocemos: por debajo de 30 km/h, simplemente cambia a punto muerto y levanta el pie del embrague para sentir cómo se apaga el motor. Luego, simplemente pisa el pedal izquierdo para ver cómo se activa la aguja del tacómetro.

Héctor Daniel Oudkerk