Fiat Topolino en EE. UU. / Pero por ahora no podrá circular por carreteras, solo se podrá utilizar en resorts y campos de golf.

Fiat entra en el segmento de la micromovilidad estadounidense con el Topolino. Un segmento sorprendente considerando el tamaño promedio de un auto en Estados Unidos. Sin embargo, Stellantis lo considera un "sector en fuerte crecimiento", explica su CEO el francés Olivier François. "Con el Topolino, aportamos emoción, un estilo de vida, una forma de recordarnos que la movilidad también puede ser divertida y sencilla en su belleza". El Topolino costará accesibles 13.995 dólares.

Con 2,53 metros de largo y 1,4 metros de ancho, el Fiat Topolino llegará a Estados Unidos en las dos versiones que debutaron en Italia: la versión con carrocería cerrada y el Dolcevita sin puertas con techo de lona. El color de la carrocería es Verde Vita, con llantas de 14 pulgadas y luces LED. El sistema de propulsión se mantiene sin cambios, con un motor eléctrico de 6 kW (8 CV) y una batería de 5,4 kWh, recargable exclusivamente en una toma de corriente doméstica, lo que garantiza una autonomía de aproximadamente 53 km (la autonomía declarada es de 75 km). En Estados Unidos, la velocidad está limitada a 30 km/h .

El Fiat Topolino puede circular libremente en zonas cerradas al tráfico, como complejos turísticos, campos de golf y terrenos privados. A finales del verano, Fiat ofrecerá un kit que aumenta la velocidad máxima a 40 km/h, lo que le permitirá ser clasificado como LSV (Vehículo de Baja Velocidad), una categoría de vehículo que puede circular por carreteras con un límite de velocidad de 56 km/h (35 mph). 

Héctor Daniel Oudkerk

Fiat Pandina Tributo Autobianchi / Las fotos espía anticipan esta edición especial.

Los medios italianos han fotografiado el prototipo de una edición especial del Fiat Pandina, completamente camuflado excepto por un detalle, dejado deliberadamente al descubierto para la fotografía, que dice "Tributo Autobianchi". Este modelo aún no se ha anunciado oficialmente, pero el inicio de las pruebas en carretera sugiere que su presentación es inminente.

Es difícil determinar en qué se diferenciará el Pandina Tributo Autobianchi del modelo actual: casi con seguridad se construirá sobre el nivel de equipamiento Cross, con protectores de plástico negro alrededor de los faros y abultamientos de las luces antiniebla integrados en la parrilla. Por el único detalle visible, parece que el color de la carrocería evoca el característico marrón de algunos modelos del fabricante milanés, mientras que la parte inferior del frontal está cubierta con un embellecedor negro, que podría ocultar algunos elementos exclusivos, como una parrilla con detalles cromados de los A112 y Y10.

El motor permanece sin cambios

En cuanto al interior del Pandina Tributo Autobianchi, podemos esperar un nivel de acabado superior, así como materiales y mano de obra que recuerdan a los modelos Autobianchi, empezando por las fundas de terciopelo de los asientos. Lo que sí es seguro es que el vehículo estará equipado con el único motor disponible actualmente para el coche urbano de Turín: un híbrido ligero de 1.0 litros y 65 CV, acoplado a una transmisión manual de seis velocidades.

Historia del Autobianchi

Autobianchi se fundó en 1955 como una empresa conjunta entre Bianchi, Fiat y Pirelli, con el objetivo de reintroducir a Bianchi en la industria automotriz y producir modelos basados ​​en soluciones técnicas ya probadas por el grupo turinés. El centro de producción de la marca era la planta de Desio, en la provincia de Milán, donde se fabricaron modelos como el Bianchina de 1957, basado en el Fiat 500, el A112 de 1969 y el Y10, base de la posterior familia Lancia Y/Ypsilon. Tras el cierre de la planta de Brianza en 1992, la producción del Y10 se trasladó a otras plantas del grupo hasta 1995, año en que finalizó la historia de producción de la marca Autobianchi.

Además de ser un giro nostálgico, el próximo modelo también funciona como un movimiento legal de ajedrez de Stellantis contra el gobierno italiano. Este inusual enfrentamiento corporativo se remonta a diciembre de 2023, cuando el parlamento italiano aprobó una nueva ley que permite al Estado tomar control de marcas clásicas que han estado completamente inactivas durante al menos cinco años consecutivos.

En julio de 2024, el gobierno había escalado la disputa con Stellantis por la caída en los volúmenes de producción local. Surgieron informes de que el Ministerio de Industria de Italia había llegado a registrar versiones gráficas independientes tanto de los emblemas Autobianchi como Innocenti en la oficina nacional de patentes y marcas. El objetivo rumoreado era apoderarse de los nombres y reasignarlos a fabricantes chinos en expansión dispuestos a construir fábricas en suelo italiano.

Héctor Daniel Oudkerk

Fiat Topolino / ¡Nuevas series Sport y Vilebrequin para el verano europeo!

Fiat aprovecha la llegada del verano para lanzar dos nuevas ediciones de su microcar eléctrico, el Topolino. Además de la versión Vilebrequin, que regresa por segunda vez, el cuadriciclo incorpora una serie Sport con un diseño pensado especialmente para atraer al público joven.

Con más de 40.000 unidades vendidas desde su lanzamiento, el Fiat Topolino se ha renovado recientemente con un nuevo color de carrocería Corallo, además del habitual Verde Vita. Una forma de personalizar aún más el cuadriciclo eléctrico, que en ocasiones ofrece ediciones especiales para dinamizar la gama. En este verano boreal se suman dos nuevas versiones al catálogo.

La gama Topolino se amplía con una nueva versión Sport de estilo exclusivo, así como con una segunda edición de la serie Vilebrequin, que ya se ofrece en 2025. La marca italiana los presentó en detalle en un evento en Roma. El francés Olivier François, CEO de la marca italiana, explicó que buscaba atraer a un público joven, dado que la edad media de los usuarios es relativamente baja, de 47 años. Para ello, la versión Sport destaca por sus cuatro nuevas combinaciones de colores, inspiradas en el Fiat 500 Sport de 1958.

El Topolino Sport presenta cuatro nuevos colores de carrocería, cada uno con franjas distintivas en el capot: blanco o negro con doble franja roja, azul con franjas blancas o amarillo con franjas negras. Según el color, algunos elementos de la carrocería cambian de gris a negro, como los embellecedores de los faros, el paragolpes y las carcasas de los retrovisores. Las llantas también están pintadas de negro, y se coloca un emblema específico en los guardabarros delanteros.

En el interior, las versiones Sport cuentan con asientos negros y una nueva caja Dolcevita, una ingeniosa solución de almacenamiento en el salpicadero. Incorpora vinilo con efecto carbono y una nueva correa, lo que le confiere al interior un aire más deportivo que el Topolino estándar, que se inclina más hacia la calidez mediterránea y los colores pastel. 

Para atraer a conductores más jóvenes, la marca también ha anunciado una colaboración con el especialista en audio Monster, que incluye dos pequeños altavoces magnéticos de serie en este nivel de equipamiento. Conectados al smartphone del conductor o del pasajero, ofrecen un sonido excelente en todo el habitáculo.

A pesar de su diseño y nombre, el Topolino Sport lamentablemente no ofrece mejores prestaciones. Su velocidad máxima sigue limitada a 45 km/h gracias a un pequeño motor eléctrico de 6 CV para cumplir con los requisitos de la categoría de cuadriciclos ligeros, que en Francia se pueden conducir sin carné a partir de los 14 años. Aun así, esta versión cuenta con una autonomía de 75 km en condiciones ideales. Su batería de 5,4 kWh se carga en unas 4 horas mediante una toma de corriente doméstica estándar, gracias a un ingenioso sistema de carga retráctil integrado en la carrocería, situado cerca de la puerta del pasajero.

Esta versión Sport ya está disponible para pedidos, con un módico precio inicial de 11.490 € en Europa. Esto supone 1.500 € más que el Topolino básico, cuyo precio parte de los 9.990 €. 

Al mismo tiempo, Fiat renueva su colaboración con el fabricante francés de trajes de baño Vilebrequin. Limitada a 200 unidades en Francia e Italia, esta versión regresa por segundo año consecutivo, tras su lanzamiento inicial en 2025. Conservando los mismos rasgos de diseño con una carrocería bicolor azul y blanca y detalles de inspiración náutica, como un suelo de imitación de teca, esta nueva serie se distingue por algunas modificaciones. Si bien el interior de la Dolcevita Box sigue luciendo un motivo de tortuga azul, la tapicería se ha actualizado con polipiel blanca adornada con logotipos azules de Vilebrequin.

Héctor Daniel Oudkerk

Rally2-WRC-Kit / FIA anuncia kit de actualización para coches Rally2 para unirse a la división mayor del WRC 2027

La FIA ha introducido un paquete tecnológico de bajo costo para el Campeonato Mundial de Rally 2027, concebido para aumentar el número de inscritos con posibilidades a la victoria en la general, poniendo la maquinaria actual de Rally2 en un nivel competitivo con los Rally1 gracias al nuevo reglamento WRC27.

El WRC27 (arriba a la izquierda) reemplazará al Rally1 como la clase principal del WRC en 2027. Utilizará motores, suspensión, tren rodante y frenos de los Rally2 pero con un chasis espacial al estilo Rally1 y aerodinámica superior. Con la adopción por parte del WRC de las nuevas regulaciones técnicas WRC27 a partir del próximo año, la FIA tuvo la idea de permitir que los coches Rally2 compitieran contra los nuevos coches WRC27 bajo un mismo paraguas para aumentar la cantidad de coches en el más alto nivel. Esto ha sido posible debido a que los nuevos WRC27 con un límite de €345.000 se basan en gran medida en componentes Rally2, y se espera que ofrezcan un rendimiento similar. Si hubiera alguna disparidad de rendimiento entre los coches WRC27 y Rally2, se ajustarían los pesos mínimos para igualar el rendimiento.

Al anunciar el Rally2-WRC-Kit, la FIA afirma que incluirá nuevos guardabarros delanteros homologados, paragolpes delanteros y dispositivo aerodinámico trasero "para apoyar una mayor paridad aerodinámica". Este Rally2 WRC Kit, tendrá un costo de €7.500, y podrá ser instalado en los coches Rally2 con el fin de ofrecer una “mayor paridad aerodinámica” entre los dos tipos de coche. Los coches Rally2 con kits de mejora podrán así competir junto a los coches WRC27 en 2027 y 2028.

Según el anuncio de la FIA, el equipamiento "puede montarse en coches de Rally2 homologados antes del 31 de diciembre de 2026. Estos coches Rally2-WRC-Kit solo podrán competir junto a los coches WRC27 en el Campeonato Mundial de Rally de la FIA durante las temporadas 2027 y 2028.

"La homologación del Rally2-WRC-Kit solo puede ser realizada por un fabricante registrado en el Campeonato Mundial de Rally de la FIA como constructor. Durante el primer año de homologación, el Fabricante debe participar en el 100 % de los eventos listados en el calendario del WRC, con un mínimo de dos coches por rally."

De los tres fabricantes que compiten actualmente en Rally1, solo Toyota se ha comprometido con un programa WRC27 la próxima temporada, y Project Rally One y WRT Rally1 España también desarrollarán coches como inscripciones independientes "tuner".

El Rally2-WRC-Kit ofrece la oportunidad a Hyundai y M-Sport Ford de mantener su presencia de primer nivel, con este último ya confirmando que homologará un kit para su actual Fiesta Rally2 y, por extensión, competirá con al menos dos coches en el WRC 2027.

M-Sport Ford homologará un Rally2-WRC-Kit para su Fiesta Rally2 y mantendrá su presencia de primer nivel en el WRC 2027. Una vez confirmadas las nuevas medidas, M-Sport ha sido uno de los primeros fabricantes que ha oficializado su intención de estar presente con sus Ford Fiesta Rally2 equipados por un kit desarrollado internamente en las instalaciones del equipo de Cumbria. En declaraciones Richard Millener, director de la estructura, el que se ha encargado de confirmar los planes de un proyecto que seguirá ligado al fabricante Ford a pesar de que en la actualidad el Ford Fiesta ya no se comercializa.

El paquete también abre la puerta para que las marcas actuales exclusivas de Rally2, Lancia y Skoda, compitan al máximo nivel del WRC con actualizaciones de sus plataformas Ypsilon HF y Fabia RS, respectivamente, aunque ninguna de las dos aún no ha anunciado intención de hacerlo.

La elegibilidad para los coches Rally2-WRC-Kit finalizará el 31 de diciembre de 2028, lo que supondrá un periodo de transición de dos años para los fabricantes que aún no se comprometen con los programas basados en WRC27.

El Campeonato Mundial de Rally FIA 2027, donde los WRC27 y Rally2-WRC-Kit se enfrentarán por primera vez, comienza con la 95ª edición del Rally de Monte-Carlo, del 18 al 24 de enero.

Héctor Daniel Oudkerk

Fiat Grizzly y Grizzly Fastback / Los nuevos SUV del segmento C. Primeras imágenes oficiales

Con la presentación del plan estratégico FaSTLAne 2030, el grupo Stellantis anticipó las novedades que llegarán en los próximos años. Entre los más esperados se encuentran los dos nuevos modelos Fiat del segmento C: el Grizzly en su versión SUV pura y el Grizzly Fastback en su versión SUV coupé. Ambos vehículos ya aparecen en las primeras imágenes oficiales, publicadas recientemente por el fabricante italiano.

Esta nueva familia de modelos se presentará en el próximo Salón del Automóvil de París. «El Grizzly y el Grizzly Fastback son dos vehículos diseñados para diferentes necesidades y estilos de vida, pero unidos por las mismas ideas: movilidad inteligente y accesible, arraigada en el ADN del diseño Fiat», explica el francés Olivier François, CEO de Fiat y Abarth.

Con menos de cuatro metros y medio de longitud, los modelos Grizzly se ubican en el segmento C, uno de los más competitivos del mercado. Según Fiat, estos dos modelos representarán un «nuevo referente en practicidad, ofreciendo un espacio interior excepcional y una capacidad de carga líder en su clase». 

Similares en líneas hasta el pilar B, se diferencian en la parte trasera: el Grizzly está diseñado principalmente para familias que buscan practicidad y espacio interior, mientras que el Grizzly Fastback, más largo, presenta un diseño más distintivo, con una línea de techo inclinada y una silueta elegante, acentuada por el techo negro en contraste y las líneas geométricas en el portón trasero.

Los SUV Fiat Grizzly se caracterizan por el nuevo logo con un oso estilizado y las exclusivas luces LED delanteras y traseras, que recuerdan a un tablero de ajedrez. La parrilla delantera está dividida en dos: las cuatro barras inclinadas del logo de Fiat son visibles en la sección superior, y otros elementos horizontales plateados en la sección inferior. El interior aún no se ha revelado, pero la pantalla de info-entretenimiento ubicada en el centro se puede apreciar detrás del parabrisas. Fiat explica que a bordo encontraremos un interior con excelentes acabados, una atención meticulosa al detalle y tecnologías diseñadas para simplificar el día a día.

Construido sobre la Smart Car Platform del grupo Stellantis, el Grizzly contará con motores de combustión interna, híbridos y totalmente eléctricos, similares a los que ya se han visto en otros modelos del grupo Stellantis. (La plataforma la usan los Citroën C3 y C3 Aircross, Fiat Grande Panda y el Opel/Vauxhall Frontera).

No hay información sobre loas motorizaciones, pero podemos imaginar una 100% gasolina de 3 cilindros y 101 CV con el motor del Grande Panda, un híbrido ligero con el mismo block en versiones de 110 y 145 CV, y una versión totalmente eléctrica de 156 CV con una batería de 54 kWh.

Héctor Daniel Oudkerk

Fiat 500 Hybrid Cabrio Dolcevita / Edición especial para disfrutar de la conducción a cielo abierto.

A pocas semanas del inicio del verano en Europa, Fiat presenta el 500 Hybrid Dolcevita, una edición especial disponible exclusivamente para la versión Cabrio de este coche urbano. Este modelo se producirá por tiempo limitado.

Inspirado en los veranos de la costa italiana y la sofisticada elegancia de los años 60, el nuevo 500 Hybrid Dolcevita destaca por sus faros delanteros y traseros Full LED, llantas de aleación de 16 pulgadas con acabado diamantado, carcasas de los retrovisores cromadas y una capota de lona azul.

En el interior, los asientos están tapizados en tela de pata de gallo y vinilo, con el logotipo "500" bordado en los respaldos. El equipamiento se completa con un sistema de info-entretenimiento de 10,25 pulgadas, climatizador automático, sensores de estacionamiento traseros y sensor de lluvia para los limpiaparabrisas automáticos.

El precio base del 500 Hybrid Dolcevita es de 25.200 €.

Héctor Daniel Oudkerk

Fiat Grizzly / El próximo SUV familiar compacto de Fiat, visto sin camuflaje en Marruecos.

Por fin podemos observar con todo detalle a este nuevo competidor italiano del Dacia Duster, el Citroën C3 Aircross y el MG ZS. ¿Será un éxito?

El año pasado, ya lo vimos en la planta de Fiat en Mirafiori, Italia, durante las pruebas del nuevo 500 de gasolina. Incluso tenemos una corazonada sobre su nombre: según las últimas noticias, el nuevo SUV compacto de Fiat, basado en la plataforma del Smart Car (Fiat Grande Panda, Citroën C3, C3 Aircross, Opel Frontera, etc.), podría llamarse "Grizzly".

La buena noticia es que este nuevo SUV de Fiat (cuya presentación oficial se espera para finales de 2026) acaba de ser captado completamente sin camuflaje por primera vez.

La imagen de abajo fue tomada en Marruecos, cerca de la planta de Stellantis en Kenitra, por "Test Drive Maroc" y "Motocar Insight". La imagen es muy reveladora y permite apreciar en detalle el diseño completo del vehículo, que adopta decididamente un enfoque de "SUV coupé". El frontal, por su parte, parece similar al del Grande Panda, aunque no podemos verlo en detalle por el momento.

Como sabemos, Fiat planea dos carrocerías para este nuevo modelo: también habrá una versión con una parte trasera más vertical, que podría llamarse "Grizzli", según informan los especialistas de ItalPassion.

Es probable que el vehículo ofrezca la opción de elegir entre motores de gasolina y versiones híbridas ligeras con transmisión automática. ¿Habrá también una versión totalmente eléctrica como el Grande Panda y el Citroën ë-C3 Aircross? Tendremos que esperar unos meses para su presentación oficial.

Héctor Daniel Oudkerk

Fiat Topolino Corallo / Inspirado en el fondo del mar.

Fiat estará presente en la Semana del Diseño de Milán con un stand dedicado al Topolino Corallo. Gracias a la colaboración con el fabricante de medias Gallo, se han creado cuatro modelos personalizados inspirados en el fondo marino, de los cuales hoy se presentó el primero.

El primero en ser presentado es la variante multicolor, con carrocería decorada e interiores personalizados con las icónicas franjas de Gallo. Este pack, diseñado por Massimo Biancone, se ofrecerá a los clientes de la edición especial Corallo, mientras que los otros tres diseños se presentarán del 21 al 26 de abril y están inspirados en arrecifes de coral, peces globo y un tema floral abstracto.

En el marco de esta iniciativa, Gallo pondrá a la venta una serie especial de calcetines personalizados de la Semana del Diseño 2026 en boutiques de Milán, en línea y en los aeropuertos de Milán.

Héctor Daniel Oudkerk

Industria / Stellantis acelera su crecimiento en Argelia: la fábrica de Fiat se amplía y crea 1.000 puestos de trabajo. Es interesante analizar porqué en algunos países se cierran fábricas mientras que en otros ocurre lo contrario.

Stellantis ha anunciado sus estrategias de expansión industrial en el norte de África. El grupo ha iniciado la segunda fase del proyecto de ampliación de la planta de Fiat en Tafraoui, cerca de la ciudad argelina de Orán en donde aumentará la capacidad de producción de 90.000 a 135.000 vehículos anuales para 2028.

El proyecto, que incluye la ampliación de las líneas de soldadura y montaje de automóviles y la construcción de un nuevo taller de pintura, forma parte de la estrategia del grupo para convertir a Argelia en un centro regional de producción automotriz, satisfacer la demanda del mercado local e impulsar el crecimiento de los volúmenes de producción.

En este sentido, Samir Cherfan, director de operaciones de Stellantis para la región de Oriente Medio y África, destacó el "rápido y tangible progreso" observado desde la inauguración de la planta en diciembre de 2023: la producción, gracias en parte a la rápida puesta en marcha de los talleres de carrocería y pintura, ha aumentado de 17.000 vehículos en 2024 a 53.000 en 2025.

Cherfan precisó que la iniciativa industrial creará más de mil empleos directos e indirectos, ofrecerá nuevas oportunidades a proveedores y socios industriales argelinos y fortalecerá la integración local y el desarrollo de la industria automotriz nacional.

"Este proyecto refleja una ambición más amplia: construir una industria automotriz moderna y competitiva en Argelia", añadió. "Estamos contribuyendo al desarrollo de un ecosistema sólido y sostenible, logrando nuestro objetivo de producir en la región, para la región".

Stellantis, junto con sus proveedores, ha invertido más de 200 millones de euros en la primera fase del proyecto: gracias a ello, la planta ya tiene una capacidad de producción de 90.000 vehículos, una plantilla de casi 2.000 empleados directos y un índice de localización de suministros superior al 30%. Este año, el objetivo es vender 90.000 vehículos, gracias a la expansión de las operaciones y, sobre todo, al inminente inicio de la producción del Fiat Grande Panda, uno de los seis modelos, entre turismos y vehículos comerciales ligeros, que se fabricarán en la planta argelina de Orán como parte de las estrategias de expansión anunciadas en la primavera de 2023.

Héctor Daniel Oudkerk

Fiat 600 Street (2026) / Debut de la versión especial Street con el nuevo motor 1.2 Turbo de 100 CV y transmisión manual.

Fiat presentó el modelo 600 gasolina con transmisión manual, sin electrificación. Este es el nuevo modelo de entrada a la gama, equipado con el motor 1.2 de tres cilindros y 100 CV que se está incorporando gradualmente a todos los modelos compactos del Grupo Stellantis.

El nuevo motor, con inyección directa, turbina de geometría variable y cadena de distribución, se combina exclusivamente con una transmisión manual de seis velocidades. El fabricante italiano anunciará próximamente el precio y las especificaciones técnicas del vehículo. El motor de tres cilindros y 1.2 litros con 100 CV, presentado recientemente será también utilizado en los Peugeot 208 y 2008 y gradualmente en todos los modelos compactos del Grupo Stellantis. (ver : Diario Automotor: Peugeot Turbo 100 / Peugeot lanza en Francia un nuevo motor de gasolina de tres cilindros. Reemplaza al PureTech.)

El Fiat 600 de gasolina, que se ofrecerá en todos los niveles de equipamiento existentes, se une a las versiones híbrida y eléctrica existentes. Para su lanzamiento, se ha creado una serie especial llamada 600 Street, con solo 2000 unidades producidas. 

El modelo Street presenta una carrocería bicolor con logotipos, molduras y llantas de aleación en negro; Además, la temática oscura continúa en el habitáculo, donde se ha elegido el negro para el revestimiento del techo, el salpicadero y los asientos, adornados con detalles blancos que contrastan.

Héctor Daniel Oudkerk