Nueva pick up Nissan Navara (Frontier) presentada en Australia para luchar contra la Hilux y el Ranger.

En realidad la nueva Nissan Navara-Frontier es simplemente una Mitsubishi Triton con una estética parcialmente diferente.

Nissan finalmente ha levantado el telón de la nueva pickup Navara / Frontier que está preparando para diferentes mercados alrededor del mundo. Presentada en Australia, la última generación adopta un diseño más robusto y dinámico, compartiendo gran parte de su ingeniería con la Mitsubishi Triton.

Nissan pretende que unas características de diseño distintivas y una suspensión desarrollada en colaboración con la empresa australiana de ingeniería Premcar, darán al Navara una personalidad clara propia. El objetivo es diferenciarla de su hermana Mitsubishi mientras refuerza su posición en la siempre competitiva clase de pickups medianas.

Lo más destacado del exterior es el frente completamente rediseñado. La parrilla cuadrada está formada por faros LED de estilo Patrol y un paragolpes robusto marcan la diferencia.

La cabina y la chapa metálica del perfil se mantienen en gran parte del Mitsubishi Triton presentado en 2023, pero los pilotos traseros lucen gráficos LED específicos de Nissan.

También habrá una gama completa de accesorios, como una defensa delantera de acero, una capota, un snorkel y cubiertas para la caja, lo que permitirá a los propietarios personalizar la camioneta según sus necesidades.

Un prototipo de la próxima Navara Warrior hizo su aparición sorpresa en el salón, anticipando el modelo enfocado en el todoterreno que se posicionará como el tope de gama.

En el interior, la cabina se inspira en gran medida en la Triton, pero con detalles y emblemas específicos de Nissan para mantener la mayor distinción posible, dadas las limitaciones.

El tablero alberga un nuevo sistema de info-entretenimiento de 9 pulgadas, complementado con tecnología de asistencia al conductor actualizada y mayor espacio para las piernas en los asientos traseros. En la versión Pro-4X tope de gama, el interior incorpora tapicería de cuero con costuras y detalles en rojo.

Como se mencionó anteriormente, la camioneta utiliza el chasis de largueros del Mitsubishi Triton. Es la primera Navara con dirección asistida eléctrica, lo que la pone a la par de la competencia. Además, cuenta con una suspensión posterior con ballestas, dejando los resortes, desarrollada en Australia por Premcar.

Además de la plataforma, otro punto en común con la Mitsubishi L200 es el motor 4N16: es un 2.0 turbodiesel (201 cv y 470 Nm). Este motor ofrece más potencia y par que su predecesor, a la vez que mejora la eficiencia con un consumo medio de combustible de 7.7 l/100 km.

La Navara de entrada viene equipada con el sistema "Easy 4WD" de funcionamiento automático y bloqueo electrónico del diferencial trasero de serie. Las versiones ST-X y Pro-4X incorporan el sistema Super 4WD, que añade un diferencial central bloqueable y modos de conducción seleccionables, al igual que el sistema Mitsubishi Super Select 4WD-II.

La capacidad de remolque se mantiene en 3.500 kg, y la carga máxima varía entre 950 y 1.047 kg, situándola claramente dentro de los estándares esperados del segmento.

Las colaboraciones entre fabricantes no son nada nuevo en este segmento. Así vemos el Ford Ranger y el VW Amarok uniéndose, el Mazda BT-50 compartiendo su ADN con el Isuzu D-Max o más recientemente la Fiat Titano con componentes chinos.

Ahora, Nissan y Mitsubishi entran en la ecuación, centrándose en reducir costos de desarrollo mientras amplían su alcance global.

Héctor Daniel Oudkerk

Japan Mobility Show / Mitsubishi Elevance, un prototipo diseñado para la aventura

Para la edición 2025 del Japan Mobility Show, Mitsubishi presenta un prototipo, el Elevance, dedicado a los amantes del todoterreno. 

«En esta era de tecnología avanzada, reafirmamos nuestro compromiso con el puro placer de conducir y nos esforzamos por ofrecer experiencias de movilidad que despierten el espíritu aventurero», explicó el CEO de Mitsubishi, Takao Kato.

El Elevance presenta líneas robustas y elegantes. Su frente evoca la herencia de la marca japonesa, con siete elementos de luz horizontales bajo los faros LED y una parrilla de nido de abeja. Las puertas son transparentes, incluso en la parte inferior: una elección que hace único a este prototipo y, a la vez, permite a los ocupantes disfrutar de una mejor vista del paisaje. Los estilizados grupos ópticos traseros también son originales y se extienden a lo largo de la línea hasta la altura del pilar C.

El Elevance cuenta con un sistema de propulsión híbrido enchufable en el que el motor de combustión se dedica casi exclusivamente a la carga de la batería. Los cuatro motores eléctricos, uno por rueda, proporcionan tracción integral, que Mitsubishi denomina Super-All Wheel Control.

El interior tiene capacidad para hasta seis pasajeros, distribuidos en tres filas de asientos tapizados en cuero de alta calidad. Cuando el vehículo está detenido, los asientos delanteros giran para transformar el Elevance en una pequeña sala de estar. Sobre el tablero se encuentra una pantalla que abarca todo el ancho del auto, mostrando las imágenes de las cámaras exteriores (en lugar de espejos retrovisores) y superponiendo datos de conducción y del sistema de propulsión. En el centro del volante se ubica el Co-Driver con IA, un asistente virtual que sugiere destinos personalizados durante el viaje, recomendando los modos de conducción más adecuados según el estilo del conductor y los sensores externos.

El Elevance puede acoplarse a un amplio remolque (que reproduce las líneas del auto), equipado con una cocina y una ducha. Ambos elementos se alimentan del sistema de propulsión del vehículo, por lo que también pueden utilizarse de noche.

Héctor Daniel Oudkerk

Mitsubishi Eclipse Cross: El gemelo japonés del Renault Scénic eléctrico

Unos meses después del Grandis, gemelo del Renault Symbioz, llega el turno del Mitsubishi Eclipse Cross. Esta vez, el Renault Scénic E-Tech es la base, lo que permite al fabricante japonés desarrollar su SUV eléctrico compacto a un costo menor.

Durante varios años, Mitsubishi ha aprovechado al máximo su alianza con Renault para ampliar su gama de forma rápida y rentable. Tras casi abandonar Europa en 2020, la marca japonesa se recuperó comercializando Renault con su marca, a la espera de lanzar modelos propios. El Renault Clio se ha convertido así en un Colt, al igual que el ASX es un Captur rebautizado, mientras que el reciente Renault Symbioz se transformó en el Mitsubishi Grandis este año. Ahora, la marca se lanza al mercado de los vehículos eléctricos con un nuevo modelo que retoma un nombre histórico: el Eclipse Cross.

A pesar de todo, Mitsubishi se ha esforzado por disimular las similitudes en cuanto a estilo. Si bien la silueta general es idéntica, todo el frontal ha sido rediseñado. Es simple: solo los faros se mantienen sin modificaciones. Las luces diurnas se rediseñaron por completo con líneas horizontales en lugar del travesaño vertical del Scénic, mientras que la parrilla se sustituyó por un elemento gris con patrón hexagonal en el que se encuentra el logotipo de Mitsubishi en un hueco negro. La parte inferior del paragolpes también se sustituyó por un nuevo elemento, mientras que el capot es más esculpido.

La parte trasera también presenta un diseño revisado con una franja negra que conecta los faros rediseñados, mientras que el paragolpes también se modificó. 

Finalmente, en el perfil, el travesaño plateado cambia de dirección (en la parte superior de las ventanillas en el Scénic, en la inferior en el Eclipse Cross) y la forma del panel lateral cambia, mientras que las llantas de 19" o 20" son específicas.

A bordo, el Eclipse Cross adopta el tablero completo del Scénic, al que simplemente añade el logotipo de Mitsubishi en el volante y tapicería de cuero. Quienes estén familiarizados con el SUV de Renault no se sentirán desorientados, con una pantalla táctil central idéntica de 12,3", en formato vertical y con Google, así como indicadores digitales de 12,3". El SUV de Mitsubishi también conserva el techo panorámico opaco del Scénic.

El espacio interior es generoso para la categoría gracias a la distancia entre ejes de 2,79 m, y el baúl de 478 litros puede aumentar hasta 1.670 litros al abatir los asientos traseros.

Como es lógico, el SUV de Mitsubishi también comparte el sistema de propulsión del Scénic. Comparte la plataforma CMF-EV con el Mégane E-Tech. En su lanzamiento, el modelo japonés está equipado únicamente con el motor más potente, un motor eléctrico de 220 CV con una batería de 87 kWh que ofrece más de 600 km de autonomía, actualmente en proceso de certificación. La velocidad máxima está limitada a 170 km/h, y esta variante acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos. Está prevista una versión con una batería más pequeña (170 CV y ​​60 kWh, con una autonomía de aproximadamente 420 km en el Scénic) para 2026.

El Eclipse Cross está previsto que salga a la venta a finales de 2025. Hay cuatro niveles de equipamiento disponibles: Inform, Invite, Intense e Instyle. 

Héctor Daniel Oudkerk

Mitsubishi Delica Mini 2026.

El segmento japonés de kei cars es muy competitivo, lo que ha llevado a los fabricantes de automóviles a actualizar sus modelos más pequeños con frecuencia. El Mitsubishi Delica Mini, presentado en 2023, ya está listo para una nueva generación que llegará a fines del 2025.

Esta versión renovada trae un nuevo estilo, tecnología mejorada y una configuración de chasis revisada para seguir el ritmo de sus rivales. El nuevo Delica Mini si bien conserva todos los elementos característicos de su predecesor luego de una mirada más cercana se ve que casi todos los paneles exteriores han sido reelaborados.

En la parte delantera, los faros con los gráficos LED semicirculares  se han hecho más grandes, mientras que la parrilla inspirada en Jeep es más gruesa y tiene un área sobresaliente alrededor del emblema. El paragolpes también ha sido modificado con elementos Dynamic Shield del color de la carrocería, diferentes tomas y una placa protectora más prominente.

El capot, los guardabarros delanteros y las puertas están más esculpidos que antes, mientras que la esquina superior del parabrisas se ha movido hacia adelante 11,5 cm, lo que le da una postura más erguida. Otro cambio importante es el sólido pilar D que reemplaza el diseño envolvente del modelo anterior.  Finalmente, la parte trasera cuenta con luces traseras LED más modernas, una moldura del color de la carrocería en el portón trasero y una placa protectora más grande.

La paleta de colores se ha renovado con dos nuevos tonos, Sand Beige Pearl y Denim Blue Pearl, disponibles en configuraciones monotono y bitono con techo negro. El modelo de 3.40 m de largo conserva el tamaño compacto de su predecesor y está en línea con las regulaciones de kei car de Japón.

El interior adopta una cabina digital más moderna con un grupo de instrumentos de 7 pulgadas y un info-entretenimiento de 12.3 pulgadas integrado en el mismo panel. Incluye un conjunto más amplio de ADAS y un monitor 3D Multi Around que utiliza cuatro sensores de cámara.

Mitsubishi aún no ha anunciado las especificaciones del nuevo Delica Mini, pero el modelo saliente está propulsado por un motor de gasolina de tres cilindros y 658 cc que genera 51 hp y 60 Nm de torque en forma de aspiración natural, mientras que la versión turboalimentada produce 63 hp y 100 Nm. La potencia se transmite a la parte delantera (FWD) o a las cuatro ruedas (4WD a tiempo completo) exclusivamente a través de una caja de cambios automática CVT.

El conductor puede elegir entre cinco modos (Power, Normal, Eco, Gravel, y Snow) según el terreno. 

Mitsubishi también ha presentado la nueva generación del eK Space. La pequeña camioneta comparte los mismos cimientos, interior y una gran parte de la chapa con el Delica Mini.

El lanzamiento al mercado de los nuevos kei cars de Mitsubishi en el mercado japonés está programado para fines de año. El Delica Mini tendrá un precio de entre 13.100-19.900 dólares.

Héctor Daniel Oudkerk

Mitsubishi Grandis / Mitsubishi está sacando del olvido el nombre Grandis para su tercer modelo, que en realidad es poco más que un Renault con los logotipos de Mitsubishi.

El Mitsubishi Grandis es al Renault Symbioz lo que el Colt es al Clio y el ASX al Captur. A los entusiastas de Mitsubishi probablemente no les guste pero sin embargo, gracias a esta estrategia de compartición es la razón por la que aún se pueden comprar Mitsubishi. La marca estaba a punto de dejar de lado varios mercados como el europeo, pero ha vuelto a ampliar su gama de modelos al convertir modelos de su socio Renault a Mitsubishi. Más adelante, también presentará un crossover eléctrico que comparte sus genes con el Renault Scenic E-Tech Electric.

Volviendo al Grandis. Esta vez, el nombre Grandis aparece en su propia versión del Renault Symbioz 

Eso si con algunos cambios....en el frente la parrilla como el paragolpes difieren de los del modelo francés que sirve de base.

Y en la parte trasera el portón y las luces traseras son realmente diferentes a las originales de Renault. El Symbioz cuenta con luces traseras muy estrechas hacia el centro, conectadas entre sí mediante una tira decorativa en la parte inferior del portón. Las luces traseras  del Mitsubishi Grandis conservan un mayor grosor hacia el centro, tienen una firma luminosa completamente única.

En el Grandis simplemente vemos el diamante de Mitsubishi. El paragolpes trasero parece ser intercambiable con el del Symbioz.

El interior es idéntico si se intercambian los logotipos.

¿Qué más ofrece el Grandis? Mucho espacio y un sistema de propulsión híbrido. El crossover incorpora el motor Renault Full-Hybrid E-Tech 160 del Symbioz, aunque en el Grandis ese sistema se denomina 1.8 HEV Full Hybrid. Consta de un gasolina 1.8 de 109 CV, un motor eléctrico de 49 CV y ​​otro motor eléctrico de 20 CV. La potencia total del sistema: 160 CV.

El Mitsubishi Grandis también es, por supuesto, espacioso. El baúl puede almacenar 434 litros, aunque hay que desplazar el asiento trasero completamente hacia adelante. Esto es posible en una distancia de 16 centímetros. Si abate el asiento trasero, tiene una capacidad de 1455 litros.

Aún no se conocen los precios del Mitsubishi Grandis. El Renault Symbioz está disponible desde 35.490 €, por lo que el Mitsubishi Grandis no costará mucho menos ni más.

Existen diferencias en el periodo de garantía. Por ejemplo, Mitsubishi ofrece una garantía general de ocho años (hasta 160.000 kilómetros), mientras que Renault ofrece dos años sin límite de kilometraje.

Héctor Daniel Oudkerk