La Scuderia Cameron Glickenhaus ha lanzado finalmente la versión de carretera de su 007 Le Mans Hypercar, conocido simplemente como SCG 007s. El auto sigue los pasos de otros modelos de Glickenhaus al ser una versión de carretera del coche de carreras, lo que le da el tipo de pedigrí del automovilismo que ninguno de sus rivales de hiperdeportivos puede igualar. 
Quizás lo más notable de los nuevos 007 es lo similar que es su diseño al del coche de carreras. Es cierto que no es idéntico, ya que se sienta más alto y no es tan ancho ni tan bajo. Además, la cabina se ha agrandado para permitir una configuración de tres asientos, mientras que el auto de carreras es, naturalmente, un solo asiento. 
El 007s luce muchas de las mismas características aerodinámicas que el modelo LMH, incluido un splitter delantero similar y la misma aleta de tiburón masiva y alerón trasero. También lleva el mismo tono de azul con rayas de carreras rojas, blancas y azul oscuro que la decoración utilizada por el prototipo de carreras. 
La potencia proviene de un motor V8 de 6.2 litros con doble turbocompresor que produce 1.000 hp y 1.000 Nm de torque que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión manual automatizada de siete velocidades. Dado que el SCG 007s pesa solo 1,550 kg, promete ser excepcionalmente rápido, aunque el fabricante de automóviles no ha revelado ninguna cifra de rendimiento. 
Presentado durante el fin de semana en el Concours d'Eleganza Villa d'Este a orillas del lago de Como, Italia, el 007s tiene un diseño de tres asientos similar al que hizo famoso el McLaren F1 y luego utilizado por el McLaren Speedtail. El conductor se sienta en el centro, mientras que dos asientos de pasajeros están colocados a cada lado. 
Los precios y las cifras de producción todavía están envueltos en misterio, pero dada la exclusividad de los SCG 007, podemos asumir con seguridad que serán para pocos.
Dado que el coche de carretera se basa en gran medida en el modelo de carreras, no es de extrañar que el interior sea bastante básico. Incluye un volante de fibra de carbono inspirado y dos pantallas pequeñas para mostrar funciones importantes del vehículo. Las comodidades son pocas... Este hypercar tiene que ver con conducir, no está pensado para escuchar música o recibir masajes y enfriamiento de glúteos. 
Héctor Daniel Oudkerk
