Mercedes-Maybach GLS 680 2027 / Es el SUV más lujoso fabricado por la marca alemana en Estados Unidos. Cuenta con un nuevo V8 biturbo.

Para quienes buscan el máximo lujo en carretera, pero no están satisfechos con el espacio que ofrece un Mercedes Clase S, Maybach ofrece dónde gastar su dinero. La respuesta de Maybach es el nuevo Mercedes-Maybach GLS 680 2027, y llega solo unos meses después de que el modelo estándar pasara por un renovado completo.

Siendo un Maybach, el diseño exterior no estaría completo sin mucho cromo, y eso es exactamente lo que tiene este enorme SUV. Todo empieza en la parte delantera, donde hay un nuevo marco brillante en la parrilla inferior, y luego una parrilla central con listones verticales. Los detalles Maybach recorren las salidas de aire, los acabados más pulidos recorren el parachoques delantero rediseñado, y la parte trasera recibe un nuevo portón trasero con un diseño de faros traseros cromados, por lo que el mensaje no pasa desapercibido al salir.

El borde exterior de la parrilla, junto con la marca Maybach, también se ilumina, aunque si eso suena elegante o no es discutible. Los compradores que quieran aún más pueden añadir un adorno de capot Mercedes iluminado con puntos de luz, mientras que los detalles en oro rosa se colocan dentro y entre los faros. 

De serie viene con llantas de 22 pulgadas, aunque los clientes pueden pedir llantas forjadas de 23 pulgadas con acabado cromado. Este juego más grande incluye un tapacubos central giroscópico con la estrella de Mercedes, que se mantiene nivelado incluso cuando la rueda gira. Los compradores que no estén tan interesados ​​en los detalles cromados pueden optar por el paquete de diseño Night Series que incluye elementos cromados oscuros, estribos de aluminio anodizado en negro y llantas más grandes con acabado oscuro.

Por supuesto, el interior del nuevo GLS 680 es el verdadero protagonista. Está equipado con el último sistema de info-entretenimiento MBUX con Superscreen, que integra tres pantallas de 12,3 pulgadas en una sola pieza de cristal. Las pantallas se extienden a la segunda fila, donde se encuentran dos pantallas de 11,6 pulgadas, perfectas para el entretenimiento durante el viaje.

Los acabados en marrón y beige macchiato adornan los asientos, y los ejecutivos que viajan con chófer pueden degustar el mejor champán gracias a los dos portabotellas en el frigorífico trasero. Maybach también ha incorporado nuevos materiales aislantes en el mamparo del motor y el túnel de transmisión para reducir los ruidos molestos que puedan filtrarse al habitáculo. Además, incluye de serie un sistema de sonido envolvente Burmester de 15 altavoces con un amplificador de 710 vatios.

También hay un nuevo motor bajo el capot. Se trata del nuevo V8 biturbo de 4.0 litros de Mercedes-Benz con cigüeñal plano, acoplado a un sistema híbrido ligero de 48 voltios que acciona un generador de arranque integrado y alimenta una transmisión automática de nueve velocidades que envía potencia a las cuatro ruedas. El V8 en sí mismo produce 603 hp y 850 Nm de torque, mientras que el generador de arranque integrado añade otros 23 hp. Eso es más de lo que ofrece el Mercedes-AMG GT 63 Coupé de 577 CV. Mercedes afirma que los ejes de equilibrado eliminan las vibraciones del motor, por lo que debería funcionar de forma más silenciosa y con mayor potencia.

Junto al nuevo motor se encuentra un sistema de dirección revisado para mayor agilidad y precisión, mientras que también se ha desarrollado una suspensión neumática revisada para el GLS 680. Disponible como opción está la función E-Active Body Control, que monitoriza y ajusta constantemente las fuerzas del muelle y amortiguador en cada rueda, hasta 1.000 veces por segundo. Un sistema predictivo escanea la superficie que se sube y prepara los amortiguadores antes de que lleguen las ruedas, mientras que un modo todoterreno permite que el GLS se salte cuando la situación se complica. Incluso incluye un ajuste en el que el GLS se inclina hacia las curvas hasta tres grados.

Mercedes-Maybach aún no ha anunciado el precio del GLS 680 pero si ha confirmado la llegada a los concesionarios antes de finales de 2026, con la producción en Tuscaloosa, Alabama.

Héctor Daniel Oudkerk

Mercedes-Maybach Clase S 2026 / Para los magnates exigentes que sienten que el habitual Mercedes S-Class no es lo suficientemente palaciego para ellos, Mercedes presenta la nueva y ultra lujosa versión Maybach

El Mercedes-Maybach Clase S recientemente se ha renovado y poco después, también lo hace el Maybach, la marca de lujo del fabricante alemán.

Disponible para pedidos a partir de finales de marzo, el nuevo Mercedes-Maybach Clase S se ofrece con tres motores —híbrido ligero e híbrido enchufable— con potencias que van desde los 537 hasta los 612 CV. 

«Durante 105 años, el nombre Maybach ha representado la referencia de la excelencia automotriz», explica Ola Källenius, CEO del Grupo Mercedes-Benz: «El Mercedes-Maybach Clase S es la culminación del programa de lanzamiento de productos más extenso en la historia de nuestra compañía, así como un pilar estratégico clave para la expansión de nuestro segmento de alta gama».

Estilísticamente, el Maybach Clase S hereda las innovaciones introducidas con el nuevo Clase S, reinterpretadas de una manera aún más suntuosa: la parrilla delantera, un 20 % más grande que la anterior, está disponible con un contorno de luz y la inscripción Maybach iluminada, al igual que la estrella en el capó y el emblema en el pilar C. Los faros con la ya característica doble estrella tienen detalles en oro rosa, las llantas forjadas tienen un acabado plateado y cuentan con tapacubos autonivelantes.

En su interior, el lujo y la sofisticación de sus características superan a los del buque insignia alemán, con materiales de primera calidad (como madera de poro abierto) y una artesanía impecable. Por primera vez, la tapicería puede ser sin cuero, con el nuevo tejido Mirville y un exclusivo acolchado de rombos. También incluye puertas de apertura automática, asientos traseros individuales, un refrigerador y copas de champán Robbe & Berking bañadas en plata, disponibles como opción desde 2002.

La opulencia del habitáculo se complementa con una gran cantidad de características tecnológicas, desde la pantalla MBUX Superscreen (tres pantallas paralelas que juntas miden más de un metro de largo) hasta la iluminación ambiental específica del modelo (con 199 LED) y el asistente virtual con inteligencia artificial generativa. Los pasajeros traseros tienen acceso a dos pantallas de 13,1 pulgadas para controlar el climatizador, las cortinillas parasol y el sistema de info-entretenimiento.

Cuatro motores están disponibles, todos con tracción integral:

Maybach S 580: Motor V8 de 4.0 litros con sistema híbrido ligero de 48 voltios, 537 CV y ​​750 Nm de par. Aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente).

Maybach S 580 e: Motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con 449 CV combinado con un motor eléctrico de 163 voltios, para una potencia total de 585 CV. Aceleración de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente). La batería de 22 kWh garantiza una autonomía de más de 90 km en modo eléctrico.

Maybach S 680: Motor V8 de 4.0 litros con sistema híbrido ligero de 48 voltios, 612 CV y ​​850 Nm de par motor. Aceleración de 0 a 100 km/h en 4 segundos, velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente).

Finalmente también estará disponible el Mercedes-Maybach S 680 con motor V12 de 612 CV. 

Para una mayor comodidad en los viajes, cuenta con la suspensión neumática AirMatic, con un sistema de amortiguación predictiva diseñado especialmente para el bienestar de los pasajeros traseros, capaz de anticipar las condiciones de la carretera y adaptarse en consecuencia.

Las opciones de personalización para este modelo son, naturalmente, muy amplias y están pensadas para quienes no se conforman con la opción más básica: el departamento Manufaktur se encarga de las combinaciones de cuero, costuras, bordados y acabados a medida, así como de la selección de colores (incluido el nuevo Azul Náutico) y los exclusivos diseños de llantas de 20" y 21". En total, la Clase S ofrece una selección de 150 colores de pintura exterior y más de 400 colores interiores.

En relación a sus rivales se espera que el nuevo Maybach Clase S este en el mismo valor que un Bentley Flying Spur, y por debajo de un Rolls-Royce Phantom.

Héctor Daniel Oudkerk

Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series / Extremadamente caro y lujoso.

El SL es la alternativa abierta al Mercedes-AMG GT con techo y además es también el primer SL que cuenta con una variante Maybach. 

El nombre completo es Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series y cuesta módicos 360.687 € en Europa. Esto lo convierte, en una de las variantes más cara de la generación actual, aunque no es el SL más caro, por cierto. Por arriba de él está el SL 65 AMG Black Series por el que Mercedes-Benz pidió alrededor de 500.000 euros.

El Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series es deportivo, pero sobre todo lujoso. A diferencia de los SL "normales", el Maybach SL no tiene asiento trasero. Lo que sí tiene: una gran cantidad de logotipos de Maybach. Se encuentran en el capot e incluso en la abertura de refrigeración del paragolpes delantero.  Dado que Maybach no es una marca independiente desde hace años, la serie SL 680 Monogram tiene una estrella en el capot sobre la parrilla a diferencia de las versiones AMG la llevan directamente en la parrilla. 

Las llantas de radios (opcional por 6.050 €...), un paragolpes trasero sin difusor y una parrilla con barras verticales cromadas dan a la versión Maybach un aspecto completamente diferente al de las variantes AMG.

En el interior del Mercedes-Maybach SL 680 no hay butacas envolventes, sino asientos más confortables tapizados en cuero blanco. El volante es más delgado que el de las variantes AMG y esta nueva variante tiene un botón para abrir y cerrar el techo. En los otros SL tienes que estar en la pantalla de info-entretenimiento para abrir el techo.

Aunque la denominación '680' en el nombre del modelo sugiere lo contrario, el Mercedes-Maybach SL no tiene motor V12. Debajo del capot se encuentra el conocido 4.0 V8 con dos turbos que, al igual que en el SL 63, rinde 585 CV.

Héctor Daniel Oudkerk

Mercedes-Maybach SL680 Monogram / Es el Maybach más deportivo de todos los tiempos, pero se tiene que conformar con un modesto V8 no llegando al V12 del sedán S680

El Mercedes-Maybach SL680 Monogram biplaza tiene el V8 de 577 hp del SL63, pero lo combina con soportes de motor y suspensión más suaves, y lujosos detalles de diseño interior y exterior.

Desde que Mercedes resucitó la marca Maybach por segunda vez en 2014, hemos visto el nombre aplicado a sedanes de lujo, SUV y vehículos eléctricos. Pero esta semana hace su debut en un convertible de producción, el Mercedes-Maybach SL680 Monogram.

El logotipo de Maybach se distribuye generosamente, incluso en la toma de aire delantera y el techo blando pero los clientes pueden ir aún más allá, pegando símbolos de Maybach en todo un capot que está dividido en dos por una aleta cromada.

El Mercedes-Maybach SL llegará a Pebble Beach mostrando esa aleta de estilo retro que está diseñada para transmitir el mensaje de lujo del SL680. El marco del parabrisas, la toma de aire más baja en el parachoques delantero, la parrilla Maybach hecha a medida (iluminada, por supuesto) y la estrella Mercedes montada en la trompa se oponen a la moda de las molduras oscurecidas.

El interior adopta un enfoque similar para ayudar a diferenciar el 680 de otros SL. Aunque la arquitectura básica del tablero y la pantalla táctil vertical son las mismas, la pantalla multimedia y el grupo de indicadores digitales tienen animaciones y gráficos de inicio específicos de Maybach y el volante, los asientos, el tablero inferior y los paneles de las puertas están envueltos en cuero napa blanco cristalino.

Si bien el '680' a nombre del Maybach SL genera esperanzas de que Mercedes de alguna manera haya metido el V12 biturbo de 6.0 litros del sedán S680 debajo del capot, lamentamos decirle que solo hay un simple V8. Y ni siquiera es el V8 PHEV de 805 CV del SL63 S E Performance, solo el motor normal de 4.0 litros del SL63.

Aun así, sus 577 hp probablemente no estén muy lejos de los 603 hp del V12 si consideramos que debe pesar menos, aunque el V12 supera al V8 con 900 Nm a los 800 Nm del 63. La potencia se envía a las cuatro ruedas a través de la caja automática 9G-Tronic habitual de Mercedes.

Mercedes no ha revelado exactamente cuánto más pesa el Maybach SL680 que el Mercedes SL63. Pero debe ser mucho, ya que cita 4,1 segundos hasta 100 km/h para el Maybach y 3,6 segundos para el SL63 con el mismo motor y potencia. La velocidad máxima también se reduce de los 315 km/h del SL63 a los 260 km/h del Maybach mediante un limitador electrónico.

Para que el V8 tenga la misma sensación de refinamiento que un V12, los ingenieros de Maybach han realizado algunos cambios importantes, incluyendo la instalación de soportes de motor más blandos, la recalibración de las características del pedal del acelerador y la incorporación de un sistema de escape “optimizado en cuanto a ruido”. 

El SL680 también cuenta con un aislamiento acústico adicional en comparación con el SL63 y una configuración de suspensión más suave. 

Este no es el primer Maybach de dos asientos de la historia. El elegante Maybach SW38 de Spohn Karrosserie se le adelantó por casi 90 años.

Los precios no se han revelado, pero se estima que va a superar con creces los US$210.000. Las entregas europeas comenzarán a mediados de 2025.

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)

Mercedes-Maybach EQS 680 / EL SUV MERCEDES EQS PASA POR MAYBACH.

El Mercedes-Maybach EQS 680 es la combinación de mecánica avanzada, notable eficiencia energética y un lujo sin precedentes. Con un tren motriz eléctrico con tracción total que entrega 484 kW de potencia y una autonomía teórica de hasta 612 kilómetros, el SUV Mercedes-Maybach EQS 680 redefine los estándares del lujo eléctrico.

La silueta del Mercedes-Maybach EQS es fiel a la estética de Maybach, presenta características distintivas como el emblema y la parrilla característicos de la marca, al tiempo que incorpora innovaciones como la opción de pintura bicolor disponible en varias combinaciones de colores. La opción Night Series acentúa esta estética con toques más oscuros y un enfoque de estilo decididamente moderno.

Mercedes-Maybach EQS 680 

El interior se transforma en una verdadera sala de estar sobre ruedas. Elementos luminosos se activan al ingresar, mientras que las puertas delanteras y traseras se abren automáticamente, una exclusividad en este segmento. La personalización del ambiente interior se extiende a la iluminación y las fragancias Maybach, acompañadas de una acústica envolvente gracias al sistema Burmester® 4D.

Mercedes-Maybach EQS 680

Este confort se lleva al extremo para los pasajeros traseros, prestando especial atención al aislamiento acústico.

Con una plataforma basada en tracción total y motores eléctricos PSM (dos motores síncronos con excitación permanente), la potencia entregada alcanza los 658hp y un par máximo de 950 Nm. 

En las estaciones de carga rápida puede en solo 31 minutos puede recuperar hasta 230 kilómetros de autonomía, un dato esencial para los usuarios que están ansiosos por no ver sus viajes forzados por paradas prolongadas.

En cuanto al rendimiento dinámico, también es impresionante: aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4,4 segundos y una velocidad máxima limitada a 210 km/h. 

Las proporciones son  generosas: 5.12 m de largo, 2.03 m de ancho, 1.72 m de alto  y una distancia entre ejes de 3.21 m, optimizando el espacio interior y el confort de los pasajeros. El volumen del baúl disponible es de 440 litros. 

La autonomía oscila entre los 559 y los 612 kilómetros, lo que confirma la capacidad del vehículo para cubrir largas distancias sin necesidad de carga intermedia.

El SUV Mercedes-Maybach EQS 680 se posiciona para un nicho de mercado exigente, que valora el impacto ecológico de su vehículo y que obviamente para viajes largos utilizará otro medio de transporte.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)