WRC Rally de Suecia - Final / Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1) ha ganado el Rally de Suecia por segundo año consecutivo, liderando un top 4 compuesto íntegramente por Toyota.

Ganador tanto del rally como del Súper Domingo, Elfyn Evans (Toyota #33) se quedó a tan solo siete centésimas de segundo de Thierry Neuville (Hyundai i20 N Rally1), quien ganó la Power Stage y, por lo tanto, le privó al galés de unos impresionantes 35 puntos de los 35 posibles.

Tras arrebatarle el liderato del rally el sábado a su compañero de equipo Takamoto Katsuta (Toyota #18), Evans mantuvo un ritmo sólido el domingo, terminando 14,3 segundos por delante del piloto japonés, una ventaja que aumentó en un segundo completo en comparación con la noche del sábado. Katsuta lamentará su sábado, donde la falta de agarre por la mañana le costó valiosos segundos. Al final del rally, el piloto de 32 años no se anduvo con rodeos al hablar del fabricante de neumáticos del WRC. "Estoy muy descontento; estas cosas no pueden pasar a este nivel, en el Campeonato Mundial. Simplemente tuvimos mala suerte con los neumáticos. Hankook está trabajando en ello y espero que la próxima vez sea mejor", dijo, insinuando que él había sufrido una "mala elección de neumáticos" la madrugada del sábado.

Oliver Solberg (Toyota #99), líder del campeonato al llegar al rally de casa, tuvo que conformarse con el cuarto puesto, por detrás de Sami Pajari (Toyota #5). El sueco pagó las consecuencias de un viernes caótico, donde abrió pista y cometió varios errores. Sin embargo, limitó los daños en comparación con Evans, que se marcha de Umeå líder del campeonato.

Mientras Toyota celebra este rally, la historia es diferente para Hyundai. El fabricante coreano nunca estuvo en la contienda, y Adrien Fourmaux fue el piloto mejor clasificado, terminando quinto a 38,7 segundos de Solberg. Esapekka Lappi se aseguró un sólido sexto puesto en su primer rally del año, por delante de Thierry Neuville, quien salvó algo de orgullo con los cinco puntos del Power Stage.

En WRC2, los finlandeses dominaron el rally, como era de esperar, con Roope Korhonen (Toyota GR Yaris Rally2) consiguiendo su segunda victoria en la categoría, por delante de Teemu Suninen, quien regresó tras una larga ausencia. El tercer clasificado, Lauri Joona, completó un podio íntegramente finlandés. El WRC ahora tiene la mira puesta en el Rally de Kenia, del 12 al 15 de marzo, ¡el primer rally de tierra de la temporada!

WRC Rally de Suecia - Final 

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Suecia – SS15 (fin del sábado) / Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1) lidera antes del domingo.

Como consuelo Thierry Neuville (Hyundai i20 N Rally1) marcó el mejor tiempo en la última especial del día en el Rally de Suecia, mientras que el equipo Toyota ocupa los cuatro primeros lugares.

Si bien los Hyundai no comenzaron el día como hubieran deseado, los coreanos lograron mejorar su rendimiento a medida que avanzaba la jornada. Lappi (abajo) y Fourmaux estuvieron cerca de ganar tramos por la tarde y noche, y finalmente se le dió a Thierry Neuville (arriba) en el Umeå Sprint.

Con los cuatro primeros dominados por los Toyota Yaris Rally1, la clasificación se mantuvo similar esta tarde a lo establecido por la mañana. Solo la remontada de Takamoto Katsuta al final de la jornada, hizo que la ventaja general de Elfyn Evans sea ahora de solo 13,3 segundos. El piloto japonés, que tuvo dificultades en las cinco primeras especiales cronometradas del día, logró encontrar una buena puesta a punto para las dos últimas y recuperar unos valiosos segundos del galés.

Siguiendo tercero en el rally, Sami Pajari no se limitó a defender su posición esta tarde, ya que el finlandés simplemente marcó dos de los cuatro tiempos más rápidos del circuito. Bajo la presión de Oliver Solberg al mediodía llega al domingo con una ventaja de 33 segundos sobre el actual líder del campeonato WRC, Oliver Solberg. El sueco se quejó de frecuentes derrapes traseros de su Yaris y nunca se mostró del todo seguro.

En WRC2, los finlandeses siguen dominando la parrilla, con Roope Korhonen (Toyota GR Yaris Rally2) con una ventaja de 16,6 segundos sobre Teemu Suninen tras un sábado en el que prevaleció el statu quo, con ambos pilotos luchando por escasos segundos.

 WRC Rally de Suecia – SS15 (fin del sábado)

Este domingo, se disputarán las tres últimas especiales del rally. La especial de Västervik, de 25,45 km, se disputará dos veces (7:33 y 10:11) antes de la Power Stage de Umeå a las 12:15.

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Suecia – SS11 (mañana del sábado) / Elfin Evans (Toyota GR Yaris Rally1) pasa a liderar el rally.

Con el tiempo más rápido en el SS11, Oliver Solberg continúa su ascenso hacia el podio en el Rally de Suecia, mientras que Elfyn Evans ahora lidera la prueba. Cuatro Toyota GR Yaris Rally1 dominando.

Lider hasta hoy, Takamoto Katsuta se encontró con dificultades importantes, con una falta general de agarre que el piloto japonés tuvo dificultades para explicar: "Estoy perdiendo mucho tiempo, no me siento cómodo en el coche, no tengo agarre, no sé qué pasa, pero tenemos que averiguar qué le pasa. Es el mismo coche de ayer, por eso no lo entiendo"...

Katsuta regresa al parque de asistencia, ahora a 16,1 segundos de Elfyn Evans, quien tomó la delantera del rally en la primera etapa de la mañana. Sami Pajari, tercero, se acerca, ahora a 12,9 segundos de Katsuta, segundo, y el finlandés podría terminar el día en segundo lugar si las cuatro etapas de la tarde se desarrollan de la misma manera.

Sexto después del viernes, Oliver Solberg está decidido a volver al podio si es posible. Pudo deshacerse rápidamente de ambos Hyundai que estaban delante de él (Fourmaux y Lappi) y la diferencia con Pajari es ahora de 24 segundos.

 

Tras un viernes difícil, Mārtiņš Sesks reaccionó con su Ford Puma Rally1 marcando el mejor tiempo en el tramo SS10.

En WRC2, Roope Korhonen (Toyota GR Yaris Rally2) sigue liderando el grupo, 16,1 segundos por delante de Teemu Suninen. 

Luego del descanso del mediodía se disputarán las especiales 13,14 y 15. Las tres etapas de esta mañana se repetirán esta tarde, con la Superespecial de Umeå para finalizar.

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Suecia – SS8 / Takamoto Katsuta (Toyota GR Yaris Rally1) se mantiene puntero en la general.

Oliver Solberg ha dominado la última especial del segundo día del Rally de Suecia, por delante de Thierry Neuville y Takamoto Katsuta. Este último sigue liderando la clasificación general.

El segundo día de Rallye El Rally de Suecia finalizó con Oliver Solberg marcando el mejor tiempo en la octava etapa, un circuito corto de tan solo 5,70 km. Un resultado positivo tras una tarde de... de pesadilla. A pesar de este éxito, el líder del Campeonato Mundial de Rally se sitúa en sexto lugar de la general, a 51 segundos del líder, el japonés Takamoto Katsuta. El sábado, el sueco saldrá sexto, una posición que debería ser más ventajosa.

Por su parte, el japonés mantuvo su liderato en la clasificación general gracias a un tercer puesto en la ES8. Takamoto aún está buscando su primera victoria en WRC y ahora ve que su sueño más cerca.

Relegado al segundo puesto de la general tras la ES7, Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1) forzó demasiado sus neumáticos. Quinto en esta ES8, el galés dijo "estar relativamente satisfecho con su día".

Firmemente establecido en el podio provisional, Sami Pajari completa el top 3 de la clasificación en un podio parcial monopolizado por Toyota, aunque Hyundai consigue colocar dos coches en la cuarta y quinta fila.

Los Hyundai i20 N Rally1 de Adrien Fourmaux y su compañero de equipo Esapekka Lappi luchan por el cuarto puesto. Ganador del SS7, Thierry Neuville terminó segundo en la ES8. Sin embargo, el belga se mantiene séptimo en la clasificación general.

Los Ford Puma Rally1 del M-Sport tuvieron un segundo día marcado por una serie de contratiempos. La etapa final no fue la excepción: Jon Armstrong tuvo que lidiar con una avería tras un pinchazo en la ES2 y, posteriormente, con un problema de radio en la ES5. Cabe recordar que el equipo británico no sumó puntos en el Rally de Monte-Carlo, que terminó con el abandono de los tres coches inscritos.

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Suecia – hasta SS4 / Elfyn Evans (Toyota GR yaris Rally1) mantiene la punta.

Oliver Solberg marca el tiempo más rápido en la cuarta especial por delante de Elfyn Evans y Takamoto Katsuta y asciende en la clasificación general, aunque su compañero de equipo Toyota, Elfyn Evans mantiene el liderato.

Este año, los muros de nieve que suelen rodear el recorrido que sirven para proporcionar soporte en las curvas y mantener el coche en la trayectoria correcta, están más bajos de lo habitual. Esto causó problemas a varios pilotos, que cometieron errores durante la mañana de hoy lo que frustró a varios competidores, incluido Oliver Solberg. Aun así, el local marcó el mejor tiempo en la ES4, por delante de Elfyn Evans. Tras dos salidas de pista en la nieve polvo durante la ES3, el sueco ascendió al quinto puesto de la general después de la ES4.

Segundo al final de la cuarta especial, Elfyn Evans conserva, sin embargo, el liderato de la general por delante del japonés Takamoto Katstuta, quien se benefició de una posición de salida más retrasada al comienzo del segundo día. 

Adrien Fourmaux (Hyundai i20N Rally1) perdió una posición en la clasificación general y solo ocupa el sexto lugar tras la SS4. Habitualmente cómodo sobre la nieve, el francés ha tenido varias salidas flojas desde el inicio de la prueba, pero logró recuperarse terminando cuarto en la SS4.

A partir de ahora, los pilotos de Rally1 podrán conducir sus vehículos hasta el área de asistencia, donde los equipos podrán trabajar durante treinta minutos para reparar los daños, que en algunos casos son cuantiosos. De hecho, Thierry Neuville se salió de la pista durante el SS3 mientras los pilotos de los Ford Puma del M-Sport Sufrieron varios contratiempos, pinchando varias veces debido a un problema de presión en los neumáticos. 

El Rally de Suecia continúa por la tarde con la SS5.

Héctor Daniel Oudkerk

Volvo EX60, eléctrico / Hasta 680 CV, 810 km de autonomía e inteligencia artificial Gemini de Google.

El Volvo EX60 amplía su ofensiva eléctrica con un modelo clave en la estrategia del fabricante sueco y referente en el segmento de los SUV medianos.

La nueva oferta combina tecnología, eficiencia energética y conectividad avanzada, posicionándose como una alternativa concreta a las ofertas premium ya disponibles en el mercado europeo con un precio a partir de 65.350 €.

El Volvo EX60 se basa en la plataforma SPA3, una arquitectura modular compartida con el modelo insignia EX90, y es el primer modelo del fabricante que integra la inteligencia artificial Gemini de Google como asistente a bordo. Esta elección supone un avance significativo en la gestión de las funciones digitales, confiada a un sistema capaz de comunicarse con el conductor mediante lenguaje natural.

Con una longitud de 4,8 metros, el EX60 adopta un estilo fiel a la tradición nórdica, caracterizado por superficies limpias y proporciones equilibradas. Se ha logrado un Cx de 0,26, una cifra significativa para un vehículo de este tamaño y crucial para el consumo de energía.

El habitáculo adopta el mismo enfoque esencial, con una gran pantalla central flanqueada por una pantalla de instrumentos, mientras que los controles físicos están prácticamente ausentes.

La versión Cross Country, pensada para un uso más versátil, debutará a finales de año e introduce características específicas para afrontar rutas menos convencionales, con una altura de la carrocería 20 mm más elevada, suspensión neumática dedicada y vías más anchas. Los acabados exteriores exclusivos, las protecciones de la carrocería y la pintura Verde Escarcha refuerzan una identidad más aventurera sin restarle valor al carácter refinado del proyecto.

La gama Volvo EX60 incluye tres configuraciones de motor, diferenciadas por su potencia, capacidad de la batería y autonomía declarada.

La versión P6 incorpora un único motor de 374 CV, alimentado por una batería de 83 kWh, para una autonomía máxima de 620 km.

El P10 utiliza dos motores de 510 CV, una batería de 95 kWh y una autonomía de 660 km, combinando rendimiento y tracción total.

En la cima de la gama se encuentra el P12, con 680 CV, una batería de 117 kWh y una autonomía declarada de 810 km, un referente en el segmento. La capacidad de remolque varía entre 2000 y 2400 kg, una cifra considerable para un SUV eléctrico familiar.

La potencia de carga alcanza los 370 kW, lo que permite cargar del 10 % al 80 % en 19 minutos, con una autonomía de 340 km en diez minutos.

Una unidad central de procesamiento, desarrollada con Qualcomm y Nvidia, coordina las funciones de info-entretenimiento, asistencia al conductor y confort. El paquete Pilot Assist Plus permite, en determinadas condiciones y hasta 130 km/h, la conducción manos libres, manteniendo la vista centrada en la carretera.

En Europa, el Volvo EX60 está disponible en los acabados Plus y Ultra, con precios que oscilan entre los 65.350 € y los 81.450 €.

La variante Cross Country del Volvo EX60, prevista para finales de año, tiene un precio de aproximadamente 3.000 € superior al de las versiones equivalentes, completando una gama diseñada para satisfacer diversas necesidades en el corazón del mercado eléctrico europeo.

Héctor Daniel Oudkerk