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| El Volvo EX30, lanzado en 2023, encontró rápidamente su público entre los fanáticos de los SUV urbanos eléctricos. Compacto, tecnológico y bien equipado, se ha consolidado como una alternativa al Tesla Model Y y al Hyundai Kona Electric. Volvo da un paso más con una versión Cross Country, diseñada para aquellos que quieren salir de la ciudad y explorar terrenos más difíciles. Esta versión se enmarca en la tradición de modelos Cross Country de la marca, lanzada en 1997 con el V70 XC. Pero esta vez se trata de un vehículo 100% eléctrico, diseñado para afrontar caminos difíciles sin emitir un gramo de CO₂. ¿Una simple decoración cross o un auténtico SUV listo para la aventura? |
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| Desde un punto de vista estético, Volvo ha aplicado al EX30 Cross Country los códigos estilísticos ya vistos en sus anteriores modelos XC. Se aumenta la distancia al suelo, se ensanchan los pasos de rueda y las placas protectoras refuerzan los paragolpes delantero y trasero. |
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| Un detalle interesante: el escudo frontal muestra una banda negra con un patrón inspirado en los relieves del macizo Kebnekaise, un toque original que recuerda los orígenes escandinavos del modelo. |
El EX30 Cross Country también adopta ruedas más grandes con neumáticos todoterreno opcionales de 18 pulgadas. Volvo también ofrece la opción de un «Cross Country Adventure Pack» que añade barras de techo, un portaequipajes y faldones guardabarros duros.
En el aspecto técnico, la principal novedad se refiere a la distancia al suelo, que se ha incrementado ligeramente. Volvo aún no ha publicado una cifra precisa, pero podemos suponer un aumento de unos 2 a 3 cm. Este aumento, combinado con la tracción total, ofrece una mejor tracción en superficies resbaladizas, pero obviamente no transforma al EX30 en un todoterreno extremo.
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| Si bien Volvo destaca la capacidad del EX30 Cross Country para circular fuera de carretera, sus especificaciones se mantienen cercanas a las de la versión estándar. Encontramos así una autonomía anunciada en condiciones óptimas de 427 km en ciclo WLTP, suficiente para una escapada al campo no muy distante. La carga rápida permite pasar del 10 al 80% en 26 minutos, un tiempo razonable pero no revolucionario comparado con los estándares actuales del mercado. |
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| El EX30 Cross Country también conserva el enfoque minimalista en su interior. Hay una pantalla central de 12,3 pulgadas que agrupa todas las funciones del vehículo, sin ninguna instrumentación tras el volante. Volvo apuesta por una interfaz Google integrada, con Google Maps y Google Assistant, una solución práctica pero que requiere una suscripción tras unos años de uso. En términos de modularidad, el almacenamiento se ha optimizado con una guantera ubicada debajo de la pantalla central y compartimentos laterales ampliados. El baúl sigue siendo modesto, con un volumen de solo 318 litros. |
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| Mientras que Volvo ofrece su EX30 desde 39.100 euros, la versión EX30 Cross Country parte de los 55.900 euros. En el lanzamiento, solo está disponible el acabado tope Ultra, con un amplio equipamiento de serie que incluye incluso un techo panorámico. El EX30 Cross Country solo se ofrece en Twin Performance de 428 CV. |
En resumen el Volvo EX30 Cross Country aporta un toque de aventura al SUV eléctrico más pequeño de la marca. Con su diseño renovado, sus neumáticos todoterreno y su equipamiento específico, seducirá a los aficionados a las escapadas fuera de la ciudad. Sin embargo, no hay que esperar capacidades todoterreno dignas de un auténtico 4x4. Volvo se mantiene fiel a su ADN ofreciendo un vehículo seguro, bien equipado y confortable, pero que está dirigido principalmente a conductores urbanos que desean un SUV eléctrico con un estilo cross.
Héctor Daniel Oudkerk
