Leapmotor B03 en el Salón del Automóvil de París / El B03 ha sido presentado como el modelo más pequeño de la empresa china hasta la fecha.

Leapmotor busca diferenciar su B03 de sus rivales con un uso especialmente inteligente del espacio. Con 4,2 m de longitud, se posiciona entre un supermini y un hatchback familiar, y además aprovecha el espacio con asientos traseros abatibles al estilo Honda 'LeaFlex', asientos traseros abatibles planos y asientos delanteros que pueden estar completamente reclinables.

El baúl de 405 litros también es grande para ser un supermini, con un suelo ajustable en altura y una caja de almacenamiento de 90 litros bajo la superficie.

El motor eléctrico del B03 es montado en la parte delantera que produce 191 CV y 147 lb ft de par, permitiendo un tiempo de 0 a 100 kph en 7,6 segundos. El paquete de baterías LFP de 53 kWh promete hasta 387 km de autonomía declarada.

Además, es más rápido de cargar que la mayoría de sus rivales, con una velocidad máxima de carga en corriente continua de 133 kW que permite una carga del 10 al 80 por ciento en tan solo 21 minutos.

El interior está dominado en gran medida por pantallas digitales con una enorme pantalla táctil de 14,6 pulgadas acompañada de un delgado cuadro de instrumentos digital. Leapmotor afirma que los detalles interiores se han inspirado en el código Morse, con su patrón de puntos y guiones utilizado como decoración en los acabados, asientos y rejillas de altavoces.

Como en otros modelos Leapmotor, el B03 se ofrecerá en una única configuración de alta gamma, siendo la única opción disponible el color de la pintura y el interior. El equipamiento de serie incluirá asientos delanteros calefactados, asiento eléctrico del conductor y sistema de cámaras de 360 grados, características que suelen ser opcionales en un coche de este tamaño.

Aún no hay información sobre el precio, pero esperamos que este B03 cueste entre 30.000/31000 u$s cuando comiencen las ventas a principios de 2027 en Europa.

ver: Diario Automotor: Leapmotor B03X (2027) / Nuevo crossover urbano 100% eléctrico para el segmento B-SUV.

Héctor Daniel Oudkerk

Leapmotor B03X (2027) / Nuevo crossover urbano 100% eléctrico para el segmento B-SUV.

Leapmotor gracias a la difusión global que le está dando Stellantis, empieza a tener una oferta comercial muy atractiva. En China, su país de origen, el B03X fue el segundo modelo más vendido durante julio y agosto pasados.

El último modelo en unirse al catálogo de Leap es el B03X, un modelo que en China se vende como A10. Se trata de un SUV urbano, 100% eléctrico, de 4,27 metros de longitud, que luce un aspecto exterior con superficies limpias, proporciones equilibradas y una imagen agradable diferente del resto de la competencia del segmento B-SUV.

Entre los detalles a destacar, la barra de luces LED delantera que reproduce un 'efecto sonrisa' en el frontal, las manillas de las puertas enrasadas con la carrocería o las luces traseras con una firma gráfica que recuerda a una cara sonriente hacen del B03X un vehículo diferente y que llama la atención.

El interior del Leapmotor B03X llama la atención por el amplio espacio disponible tanto delante como en la parte posterior. El salpicadero destaca por si diseño limpio, presidido por la pantalla del sistema multimedia con un tamaño de 14,6 pulgadas, que junto con la instrumentación digital de 8,8 pulgadas, consiguen una atmósfera  minimalista y tecnológica.

Además en el B03X encontramos otros detalles prácticos como una capacidad de carga que se traduce en 510 litros, incluidos los 105 litros del hueco bajo el suelo del piso del baúl trasero, que dispone de la capacidad de ser lavado con agua, ya que tiene un práctico tapón de desagüe.

Y tampoco conviene olvidar la capacidad de los asientos traseros, cuyas banquetas se pueden levantar hacia arriba, para poder transportar objetos voluminosos detrás de los asientos delanteros.

En términos de habitabilidad, los asientos delanteros son amplios y muy confortables y el espacio disponible recuerda más al de un modelo compacto que al de un utilitario.

En cuanto a la mecánica solo hay que elegir entre dos posibles versiones: batería de 39,8 kWh asociada al acabado Life Pro con 177 CV o batería de 53 kWh para el acabado Design ProMax con 197 CV de potencia. Está equipado con el sistema de batería CTC2.0 Plus (cell to chasis) de Leapmotor, que la integra directamente en la estructura del vehículo, que reduce el centro de gravedad, mejora la rigidez torsional, la seguridad y la eficiencia general de conducción.

La versión de acceso anuncia una velocidad máxima de 160 km/h, con una aceleración máxima de 8,6 segundos y una autonomía máxima oficial es de 292 kilómetros. La variante más potente también llega a los 160 km/h de velocidad máxima, con una aceleración de 8,6 segundos en el 0-100 y una autonomía oficial de 382 km.

Respeto a la potencia de carga y los tiempos, ambas baterías se cargan a 11 kW en corriente alterna, pero en continua la de menor capacidad lo hace a un máximo de 100 kW y la más grande, a un máximo de 133 kW, lo que permite pasar del 30 al 80% en sólo 16 minutos.

Se mueve muy bien por la ciudad y bien fuera de ella. Lógicamente, el rodar silencioso y carente de vibraciones es el propio de un vehículo 100% eléctrico, pero dentro de esos parámetros el trabajo de las suspensiones al negociar curvas cerradas o varias enlazadas el B03X también saca buena nota. 

La postura al volante resulta muy cómoda y la visibilidad en todos los ángulos es buena en general. Los asientos delanteros son cómodos y deducimos que incluso en viajes de mayor recorrido harán que la fatiga no aparezca antes de lo deseado. 

El Leapmotor B03X viene equipado de serie con sistemas de asistencia al conductor de Nivel 2, basados, por ejemplo, en 14 sensores y cámaras.

El acabado Life dispone de climatizador automático, volante de cuero ecológico, faros LED, barras en el techo, siete airbags, 21 funciones ADAS, sensores de lluvia, pantalla táctil central de 14,6 pulgadas combinada con un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas, sistema de audio de seis altavoces, llantas de 18 pulgadas y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.

Además, el acabado Design añade asientos de cuero ecológico, asiento del conductor con ajuste eléctrico, asientos delanteros y volante calefactados, sensores de aparcamiento delanteros y un sistema de cámara de 360 grados, sistema de audio de 12 altavoces e iluminación ambiental personalizable.

En Europa los precios parten de los 24.900 euros para el acabado Life y de los 28.900 euros para el Design. 

Héctor Daniel Oudkerk

LEAPMOTOR B10 / Prueba por Jose Denari con más puntos negativos que positivos. Video.

Leapmotor B10 es un híbrido de rango extendido, no tiene botones físicos en el interior y se abre con una tarjeta. Si, hay mucho que explicar. Mira el video.

Industria / Stellantis aumenta su alianza con Leapmotor y les abre a los chinos las puertas de Europa / Se producirá un nuevo SUV Opel eléctrico basado en componentes desarrollados por Leapmotor International para mejorar su competitividad en precio.

Stellantis y la china Leapmotor confirman los rumores sobre la expansión de su alianza industrial: ambas compañías han anunciado que están trabajando para ampliar su colaboración estratégica mediante una serie de iniciativas, basándose en el éxito inicial de la alianza. El CEO de Stellantis Filosa dice que se trata de una situación beneficiosa teóricamente para ambas partes...

La decisión de ampliar la alianza se basa en los hitos alcanzados con la firma de un acuerdo de colaboración inicial en octubre de 2023. Con Carlos Tavares como CEO, Stellantis se convirtió en accionista de Leapmotor, adquiriendo una participación de aproximadamente el 21%. Ambas compañías crearon Leapmotor International, una empresa conjunta controlada por el grupo liderado por Antonio Filosa con una participación del 51% (el 49% restante pertenece a la parte china) y con derechos exclusivos para vender y producir productos Leapmotor fuera de China (que es el interés de los chinos).

La empresa conjunta ha experimentado un crecimiento constante en Europa: desde el lanzamiento de los modelos T03 y C10 en 2024, ha expandido su presencia en la región con más de 850 puntos de venta y servicio y más de 40.000 entregas para 2025. Al mismo tiempo, ha experimentado una progresiva expansión geográfica en Latinoamérica, Asia-Pacífico, Oriente Medio y África. En la fábrica española de Figueruelas, a las afueras de Zaragoza se está estudiando la incorporación de una nueva línea para el montaje de un SUV eléctrico de Opel que si bien tendrá carrocería de diseño alemán estrá basado en plataforma y componentes mecánicos del Leap B10. Aún no se ha determinado la fecha exacta, pero es probable que la producción comience en 2028.

El nuevo modelo se unirá a la producción actual del Peugeot 208 y el Lancia Ypsilon, mientras que Leapmotor también podría producir su propio B10 en la planta española de Stellantis, posiblemente a partir de este mismo año.

La idea es que el nuevo Opel también se beneficie de componentes desarrollados por Leapmotor International como medio para mejorar su competitividad en precio.

La ampliación de la colaboración también incluye en un segundo término la planta de Villaverde en Madrid, que podría recibir la producción de un nuevo modelo de Leapmotor a partir del primer semestre de 2028, fecha en la que está previsto que finalice la producción del Citroën C4.

Además, las partes están evaluando la posible transferencia de la propiedad de la planta a la filial española de Leapmotor International. La producción de Leap lograría así el ansiado «Made in Europe» y los vehículos serían comercializados por la empresa conjunta en los mercados de Europa, Oriente Medio, Latinoamérica y África (MEA).

Dijo Antonio Filosa, CEO de Stellantis «Este plan para ampliar nuestra exitosa colaboración con Leapmotor —un socio de confianza y uno de los fabricantes de vehículos de nuevas energías de mayor crecimiento y prestigio a nivel mundial— representa una situación realmente beneficiosa para ambas partes».

Para Zhu Jiangming, fundador y CEO de Leapmotor, "Nuestra empresa conjunta, Leapmotor International, ha demostrado rápidamente sus beneficios para ambos socios y, en menos de tres años, nos ha permitido lanzar la marca en cinco continentes, creando una presencia global, pudiendo mejorar significativamente nuestra reputación internacional.”

Este anuncio confirma principalmente una tendencia fundamental: los fabricantes europeos dependen cada vez más de las tecnologías chinas para seguir siendo competitivos en el mercado de los coches eléctricos.

Héctor Daniel Oudkerk

Leapmotor y sus grandes ambiciones de conquista.

En el Salón del Automóvil de Bruselas de 2026, Leapmotor presenta sus nuevos modelos y acelera su expansión en el mercado europeo.

Leapmotor confirma su creciente presencia en Europa y da a conocer un ambicioso plan de conquista en el Salón del Automóvil de Bruselas de 2026. El fabricante chino, ya presente en más de 40 mercados globales y respaldado por una alianza estratégica con Stellantis, aspira a convertirse en un actor clave de la movilidad eléctrica. Con cerca de 1700 puntos de venta y servicio en todo el mundo (gracias a Stellantis), la marca apuesta a atraer a un exigente público europeo. Desde su creación, Leapmotor ha entregado más de un millón de vehículos. El año 2025 fue especialmente destacable: aproximadamente 600 000 unidades vendidas y el primer puesto entre las startups chinas de vehículos de nuevas energías (NEV). Europa se encuentra ahora en el centro de la estrategia de la marca. En tan solo doce meses, Leapmotor lanzó tres modelos, abrió más de 800 concesionarios y matriculó más de 35.000 vehículos. Estas sólidas bases posicionan 2026 como un año clave para acelerar su desarrollo en el continente.

La marca también presentó el B05, un modelo deportivo del segmento C, con una batería de 67,1 kWh, una autonomía WLTP de hasta 460 km (cifras preliminares) y 17 sistemas integrados de asistencia al conductor a través de Leap OS 4.0 Plus.

En el salón de Bruselas, Leapmotor presentó en primicia el B03X, un vehículo compacto diseñado para uso urbano que ofrece autonomía, tecnologías inteligentes y confort para el día a día.

Por fin, Leapmotor lanza en Europa el B10 New e-Hybrid, un SUV compacto equipado con un extensor de autonomía REEV que combina un motor eléctrico y un generador de gasolina de 1,5 L. En Europa, los pedidos se abrirán en enero a partir de 29.900 €, con una autonomía eléctrica de 80 km y una autonomía combinada de hasta 900 km, ofreciendo una experiencia de conducción prácticamente 100% eléctrica en largas distancias.

Con estos nuevos productos y su ambiciosa estrategia, Leapmotor se consolida gradualmente como una marca potente dentro del grupo Stellantis. Gracias a sus innovaciones, su rápido crecimiento en Europa y su capacidad para combinar tecnologías avanzadas con precios competitivos, la startup china comienza a posicionarse como un competidor fiable... ¿hasta el punto de eclipsar a las marcas consolidadas del grupo?. Un verdadero caballo de Troya que Stellantis hizo entrar en su empresa.

Héctor Daniel Oudkerk

Leapmotor B03X / El SUV antes llamado A10 ha recibido una actualización y un nuevo nombre.

El Leapmotor A10 fue presentado esta semana en el Salón del Automóvil de Guangzhou con un nuevo nombre. Aparentes problemas de derechos de autor fuera de China hicieron que pase a llamarse B03X cuando llegue a los mercados globales de la mano de Stellantis el año que viene.

Presentado en el Salón del Automóvil de Guangzhou en China, el pequeño SUV seguirá llamándose A10 en su mercado nacional. Pero en Europa y mercados globales se ofrecerá como el B03X. 

Quizá haya un toque de temas de diseño de Smart y Volvo por lo que podemos ver en las imágenes mostradas hasta ahora. Un detalle propio es la firma de iluminación LED en la parte delantera y trasera que se supone que debe parecer emojis de smiley.

Otras características que podemos destacar incluyen un sensor LiDAR situado encima del parabrisas, las llamadas manillas de las puertas 'semi-ocultas', el puerto de carga incorporado en uno de los pasos de rueda delanteros y un pilar C negro que crea un efecto de techo flotante. El B03X tendrá llantas de 18 pulgadas y estará disponible en seis colores. A nuestros ojos, el B03X es elegante pero genérico, muy parecido al nuevo SUV de tamaño medio de la marca, el B10.

Aún no se ha mostrado el interior del B03X, pero esperamos que sea minimalista, reflejando los otros modelos de Leapmotor. Por ejemplo, el C10 y el B10 no cuentan con botones físicos, ya que todo está gestionado por su pantalla táctil central de 14,6 pulgadas y toda la información vital de conducción mostrada en un panel de instrumentos del conductor de 8,8 pulgadas.

Se han anunciado muy pocos detalles técnicos, pero esperamos que el B03X utilice la plataforma 'Leap 3.5' del B10 y el motor eléctrico de próxima generación de ese coche, que es más liviano y utiliza un sistema de refrigeración por aceite para aumentar la eficiencia. Leapmotor ha confirmado que el B03X alcanzará una autonomía de 500 km, calculada según el ciclo generoso CLTC de China.

Con una longitud de 4.20 m, 1.80 m de ancho y 1.60 m de alto, el B03X es casi exactamente del mismo tamaño que un Ford Puma Gen-E. Otros rivales incluirán el Vauxhall Mokka y el Citroën e-C3 Aircross, así como el ligeramente más grande BYD Atto 2.

El debut europeo está previsto para principios del nuevo año. 

Héctor Daniel Oudkerk