Fórmula 1 / Haas presenta el verdadero VF-25 powered by Ferrari después de mostrar su decoración en el evento F1 75 Live en el O2 Arena de Londres.

Prueba del Haas VF-25 F1- Ferrari durante el shakedown en el circuito de Silverstone el 16 de febrero de 2025.

Todos los equipos estuvieron presentes en Londres el martes por la noche para lanzar la nueva temporada, y se les ordenó que mostraran sus decoraciones de 2025 en el evento, pero no los autos en sí. Haas completó un shakedown privado con el VF-25 el domingo en Silverstone y luego presentó el nuevo coche una vez que completó su aparición en el evento F1 75.

"Nuestros niveles de motivación nunca han sido tan altos de cara a una nueva temporada", dijo el director del equipo, el ingeniero Ayao Komatsu. "Haber estado en la lucha por el sexto lugar en el campeonato de constructores hasta la ronda final en 2024 fue genial y entrar en nuestra décima temporada en la Fórmula 1 con la creencia de que podemos ser competitivos es muy emocionante". "Todas nuestras instalaciones en Kannapolis (EEUU), Banbury (UK) y Maranello (Italia) han estado trabajando arduamente para garantizar que podamos volver a ser competitivos en Bahréin. Nuestra oficina de diseño en Italia, bajo la dirección de Andrea De Zordo, ha trabajado incansablemente para evolucionar el exitoso concepto que teníamos con el VF-24 y sus actualizaciones, y aprovechar esas fortalezas y aplicarlas en el diseño del VF-25". 

El jefe de aerodinámica, Davide Paganelli, dice por su parte que la parte trasera del coche ha sido actualizada ya que el equipo busca una mayor consistencia a lo largo de la nueva temporada. "Trabajamos mucho en la parte trasera del coche, y particularmente en el alerón trasero. Creo que hemos hecho un muy buen trabajo en esto para 2025. Todos estamos ansiosos por ponernos en marcha con Esteban (Ocon) y Ollie (Bearman) y obtener algo de kilometraje antes de competir en Australia el próximo mes".

Al terminar séptimos en la clasificación de constructores el año pasado, Haas perdió en una reñida lucha con Alpine el sexto lugar, pero el propietario del equipo, Gene Haas, dice que está satisfecho con el progreso general después de haber reemplazado a Guenther Steiner con Komatsu a principios de 2024.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 - Haas / El propietario de Haas, Gene Haas (72), no tiene que subsidiar a su equipo de Fórmula 1 por primera vez según el director del equipo, Ayao Komatsu.

El equipo estadounidense ingresó a la Fórmula 1 en 2016 y está a punto de entrar en su décima temporada, después de un buen 2024 en el que terminó séptimo en el campeonato de constructores. El ingeniero Komatsu dice que las ganancias comerciales que se han obtenido en los últimos años finalmente han puesto al equipo en una posición en la que puede operar con el límite presupuestario sin la financiación de su acaudalado propietario.

"Este año es la primera vez que, como empresa, Gene no tiene que poner su propio dinero", dijo Komatsu. " Por lo tanto, tenemos un desafío diferente de asegurarnos de mantenernos dentro del límite presupuestario."Es genial que finalmente hayamos llegado aquí, pero en términos de mentalidad, es lo mismo: como la ingeniería en la pista, realmente tuvimos que cambiar la mentalidad de todos, lo que es aceptable y por lo que tenemos que luchar. Así que, finalmente, parece que estamos marcando muchas casillas: comenzar a hacer los TPC (test pretemporada), estar en el límite del presupuesto y ser rentables. Con el dinero del premio del año pasado, el dinero del patrocinio, etc., este año, Gene no debería tener que poner su dinero. Es la primera vez". Abajo Esteban Ocon y Ollie Bearman.

Como el equipo más pequeño de la parrilla con aproximadamente 330 empleados, Komatsu reconoce que debe haber áreas en las que Haas está superando cómodamente a sus rivales dada su menor masa salarial, como la subcontratación de piezas y la construcción de automóviles, pero por ahora representan la mejor estructura para el equipo en su forma actual.

No habiendo renovado con Haas, Magnussen... seguirá siendo piloto de Haas en 2025. Si bien no pudo mantener su asiento en Haas para la temporada 2025, Kevin Magnussen continuará trabajando con el equipo estadounidense este año en pruebas privadas y en el simulador.

Kevin Magnussen no se va a desconectar por completo de la Fórmula 1 en 2025. Es posible que el danés haya encontrado una salida con las carreras de resistencia en BMW, donde disputará el Campeonato Mundial de Resistencia y algunas rondas en IMSA, pero también mantendrá un pie en los monoplazas en la categoría reina. Y el equipo que confiará en él es... Haas. De hecho, la escudería estadounidense ha decidido mantener un vínculo con el piloto de 32 años, a pesar de la no renovación del contrato del piloto escandinavo para la próxima temporada.

Kevin Magnussen, que cuenta con 185 participaciones en Grandes Premios, 145 de ellas con Haas, ayudará al equipo estadounidense en su desarrollo esta temporada y servirá de punto de referencia para los dos nuevos pilotos, Esteban Ocon y Oliver Bearman. "Pilotará en el TPC y en el simulador", dijo el director del equipo Haas, Ayao Komatsu, en una conferencia de prensa en Banbury a principios de esta semana. Por lo tanto, se espera que el danés conduzca el VF-23 2023 en algunas sesiones privadas e incluso podría asumir el papel de piloto reserva en algunos Grandes Premios.

Kevin Magnussen, que se incorporó a Haas en 2017, es el piloto que más Grandes Premios ha disputado con la escudería estadounidense, e incluso consiguió la pole position en el Gran Premio de Brasil de 2022, el único hasta la fecha para la escudería estadounidense. Su experiencia y regreso serán clave para hacer una transición sin problemas con los dos nuevos pilotos.

Al presentar la nueva organización técnica para 2025, Haas no especificó quién sería el piloto reserva para la próxima temporada. Kevin Magnussen bien podría compartir este papel con Ritomo Miyata, un protegido de la casa Toyota. 

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / A pesar de anunciarse una alianza con Haas, Toyota no planea desarrollar su propio motor, aclaran los japoneses “¡No digan 'Toyota finalmente regresará a la F1'! »

Si bien el nombre Toyota regresa a la Fórmula 1, el fabricante japonés asegura que la asociación con Haas es sólo técnica. Se excluye la idea de desarrollar un motor después de 2028.

Quince años después, Toyota está de vuelta en fórmula 1 ! Bueno… casi. En cualquier caso, eso es lo que Toyota no quiere que digamos. De hecho, el fabricante japonés asegura que la asociación con Haas sigue siendo puramente técnico y no supone el menor inicio de un regreso total a la categoría reina.

Durante una rueda de prensa organizada tras el anuncio de la alianza Haas-Toyota, los directivos de la marca japonesa quisieron estar seguros que no hubiera confusión sobre el regreso del nombre Toyota a la F1. “A los medios: asegúrense de que los titulares de mañana no sean: 'Toyota finalmente regresa a la F1'. Más bien, sería agradable ver titulares y artículos que inspiren a los niños japoneses a soñar con la posibilidad de que algún día ellos también puedan conducir los coches más rápidos del mundo"., dijo Akio Toyoda, director ejecutivo de Toyota Motor Corporation. Para Akio Toyoda, también es una pequeña venganza personal, quince años después de anunciar abruptamente el fin del programa de F1 de Toyota en 2009.

Ayao Komatsu / Director del equipo Haas F1 Team

Además, el director de Toyota Gazoo Racing, Tomoya Takahashi, se hizo eco de las palabras de su presidente afirmando a su vez que la implicación del fabricante japonés es puramente técnica (¿y financiera?), compartiendo conocimientos, recursos y experiencia. “Algunos podrían concluir que Toyota ha vuelto a la F1, pero ese no es el caso. El Haas lleva el logo de Toyota Gazoo Racing. Nosotros y Haas hemos acordado una asociación técnica para la formación de conductores jóvenes y otras personas y el desarrollo de vehículos Haas".

Toyota no tiene planes de desarrollar su propio motor para 2028, cuando la asociación entre Haas y Ferrari termina. La idea ni siquiera se mencionó en la rueda de prensa.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1- Haas / El joven británico Ollie Bearman sustituirá a Kevin Magnussen en Bakú

El británico Ollie Bearman, como se esperaba, se pondrá al volante del Haas VF-24 de Kevin Magnussen el próximo fin de semana en Bakú, Azerbaiyán, tras la suspensión del piloto danés.

Bearman, que será uno de los dos pilotos titulares de la escudería americana en 2025, ya conoce el coche que pilotará el próximo fin de semana, ya que participó en cuatro sesiones de entrenamientos libres este año, y que todavía le quedan dos por completar en el programa que Haas preparó para él. Recordemos que Bearman sustituyó a Carlitos Sainz con poca antelación en Ferrari durante el Gran Premio de Arabia Saudí, tras sufrir el español un ataque de apendicitis. Séptimo al final, Bearman impresionó, habiendose subido a su coche sólo durante los Libres 3.

La suspensión de carrera impuesta por la FIA a Kevin Magnussen se produce después de que obtuviera su undécimo y duodécimo punto de penalización, por un contacto con Pierre Gasly durante el Gran Premio de Italia, en Monza. Como el reglamento es muy claro al respecto, Magnussen no puede correr en Bakú debido a sus doce puntos de penalización, pero podrá regresar al Gran Premio de Singapur, con la licencia limpia. A día de hoy, el piloto danés no tiene auto para el próximo año, ya que Haas ha confirmado la presencia de Esteban Ocon junto a Ollie Bearman.

Sin F2 para Bearman

Bearman formará equipo el próximo fin de semana con el otro piloto habitual de Haas F1, Nico Hülkenberg. Otro buen punto de referencia con el que medirse, después de haber disputado un Gran Premio como compañero de Charles Leclerc. El joven Bearman se perderá, por tanto, las dos carreras de la F2 que también se disputarán en las calles de la capital de Azerbaiyán. Ya había tenido que retirarse de Jeddah al inicio de la temporada para sustituir a Sainz, a pesar de que había conseguido la pole en la que era la segunda cita de la temporada.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Esteban Ocon será oficialmente piloto de Haas a partir de la temporada 2025 tras cinco años en Alpine. Formará equipo con Oliver Bearman.

El anuncio se hizo este jueves, antes del Gran Premio de Bélgica que se une a un momento similar con el nombramiento de Oliver Bearman el jueves 4 de julio y la salida de Kevin Magnussen a finales de año.

Así, el francés, que ya tiene asegurada su salida de Alpine desde que a principios de junio se hizo oficial el fin de su colaboración, firmó un contrato plurianual con el equipo Gene Haas que sigue renovando su plantilla, bajo las órdenes de Ayao Komatsu. . A partir de ahora, Ocon asume el nuevo proyecto del equipo norteamericano que aprovechará su experiencia y aportará un soplo de aire fresco con la promoción de Oliver Bearman.

“Estoy encantado de comenzar este nuevo capítulo en mi carrera en la Fórmula 1 y de unirme al Haas F1 Team desde el inicio de la temporada 2025”, reconoce Esteban Ocon. "Me uniré a un equipo de carreras muy ambicioso, cuyo espíritu, ética de trabajo e innegable trayectoria ascendente realmente me han impresionado. Me gustaría agradecer a Gene Haas y Ayao Komatsu por su confianza y apoyo, y por nuestras discusiones honestas y fructíferas durante los últimos meses".

Respecto al contrato plurianual en cuestión, según la información se trata de un contrato de arrendamiento de dos años más uno opcional. Por tanto, el francés podría verse vinculado a Haas hasta 2027.

Pequeña anécdota, esta no es la primera vez que Esteban Ocon trabajará con Ayao Komatsu. Los dos hombres se conocen desde la época de Lotus, cuando el nuevo recluta se subió por primera vez a un coche de F1 hace 10 años. En aquella época, el japonés era el ingeniero de Romain Grosjean.

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)

Fórmula 1 / Haas formaliza la salida de Kevin Magnussen. El equipo americano anunció que no renueva con Kevin Magnussen al final de la temporada 2024.

Lo que era un secreto a voces ahora es oficial. Kevin Magnussen no volverá a Haas al final de la temporada 2024. El equipo de Gene Haas anunció este jueves, al margen del Gran Premio de Hungría, el fin de su colaboración al final del presente ejercicio.

"Haas puede confirmar que Kevin Magnussen entregará el volante al final de su contrato actual, al final del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2024", se lee en el comunicado de prensa. "El equipo espera trabajar con Kevin durante el resto de la temporada 2024 con la ambición de lograr más buenos resultados luego de sus resultados entre los 10 primeros en Australia y Austria a principios de este año".

Oficializada la marcha de Kevin Magnussen, Haas se prepara para arrasar con las dos últimas temporadas. Nico Hülkenberg también aseguró que dejará el barco al final de la temporada, el equipo ahora dirigido por Ayao Komatsu recibirá a Oliver Bearman, protegido de Ferrari y actualmente en F2 con Prema, y ​​seguramente a Esteban Ocon.

El danés parece dispuesto a abandonar la F1, esta vez para siempre, ya que Haas lo llamó al rescate en 2022 cuando el equipo tuvo que separarse de Nikita Mazepin en medio de un período de pruebas.

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)

Fórmula 1 / Haas y Ferrari anunciaron este martes la ampliación de su colaboración para el suministro del motor italiano hasta 2028.

Haas ha estado siendo noticia en la Fórmula 1 en las últimas semanas. Tanto en el mercado de pilotos, con la contratación de Oliver Bearman anunciada en Silverstone y la inminente llegada de Esteban Ocon a sus filas, como en el lado de su proveedor de motores. 

Este martes, la escudería estadounidense formalizó la extensión de su asociación con Ferrari para el uso de motores italianos hasta 2028, es decir, hasta dos años (o tres temporadas) después de la introducción de las nuevas unidades de potencia y la aplicación del futuro reglamento técnico.

Gene Haas y Ferrari continuarán así una asociación de larga data hasta 2028: la firma italiana ha suministrado motores al equipo estadounidense desde su debut en la Fórmula 1 en 2016. Las dos partes también comparten ciertos locales en Maranello, así como componentes en los dos monoplazas.

"Estoy encantado de ampliar nuestra relación con la Scuderia Ferrari hasta 2028", se regocija Ayao Komatsu, director del equipo Haas. "Como equipo, siempre hemos corrido sólo con unidades de potencia Ferrari y tener esta estabilidad antes de las próximas regulaciones sobre unidades de potencia es una parte clave de nuestro desarrollo". “La relación con la Scuderia Ferrari siempre ha sido especial para nosotros, jugó un papel clave en la génesis del programa desde el principio y ha seguido siendo un socio técnico valioso para nosotros durante las últimas nueve temporadas japonesas. Estoy encantado de que aún nos queden más temporadas por delante y agradezco a Fred Vasseur y a muchos otros de la Scuderia Ferrari por seguir creyendo en nuestro proyecto. Este anuncio es sólo otro ejemplo de la ambición a largo plazo de Haas. Nuestra inversión y crecimiento en el deporte continúa". 

Haas, Ferrari… ¿y Toyota?

Un anuncio que llega en un momento bastante inusual para el equipo Haas, que está experimentando una buena evolución esta temporada con ya 27 puntos anotados (frente a 12 en toda la temporada 2023). En los últimos días sin embargo había surgido el rumor de una asociación con Toyota para un futuro próximo. Alejada de la Fórmula 1 desde su retirada en 2009, la firma japonesa estaría considerando volver a la categoría reina en las próximas temporadas, y una alianza con Haas parecía incluso muy avanzada según comentarios.

¿La ampliación de la asociación Haas-Ferrari frenará estos rumores? ¿O podemos imaginar un Haas-Toyota...powered by Ferrari en el 2026? Después de todo, ¡teníamos un equipo Red Bull – Aston Martin impulsado por Honda en 2020!

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)

IMSA / Haas ingresa a IMSA con Chevrolet Corvette y asociado con el Pratt Miller Motorsports.

Tenga en cuenta que no estamos hablando del equipo de carreras, sino de la empresa Haas Automation, especializada en máquinas herramienta de control numérico. La compañía estadounidense se convierte en el nuevo socio de Pratt Miller Motorsports, que inscribe dos Corvettes en la categoría GTD Pro. Esta es la primera vez que el nombre Haas se asocia con un equipo de GT. Un anuncio que llega unas semanas después de que se anunciara el fin del equipo Stewart-Haas Racing en NASCAR.

"Estamos encantados de dar la bienvenida a Haas Automation a la familia Pratt Miller Motorsports", dijo Brandon Widmer, vicepresidente de deportes de motor de Pratt Miller. 

Una vez finalizado el programa NASCAR, Haas se encamina hacia IMSA, que goza de una reputación creciente y cada vez más internacional con la llegada de nuevos fabricantes, tanto en la categoría reina GTP como en las categorías GT. Una elección que no debería afectar al equipo de Fórmula 1. A principios de año, Gene Haas aseguró que quería continuar con la aventura de los monoplazas. “No vine a la F1 para vender [el equipo], le confió a la F1 este invierno. Lo hice porque quería correr allí (…) No estamos aquí para ganar dinero, queremos correr y ser competitivos. »

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Ollie Bearman (19), el británico protegido de Ferrari ha firmado un contrato plurianual y conducirá para el equipo americano a partir de 2025.

 Su exitosa actuación en Jeddah (9 de marzo) al volante de un Ferrari a la que sólo se había subido en los Libres 3 tras la retirada de último minuto de Carlitos Sainz no podía quedar en el olvido.

Casi clasificado en la Q3 ese fin de semana antes de terminar séptimo en el Gran Premio consiguiendo tiempos impresionantes dadas las circunstancias, el británico dejó su huella al convertirse en el piloto de Ferrari más joven (18 años, 10 meses, 1 día) en tomar la salida de un Gran Prix, y el tercero en la historia de la disciplina después de Max Verstappen y Lance Stroll.

A pesar de una temporada difícil en la Fórmula 2 (14º, 28 puntos), el piloto de Prema Racing logró convencer a Haas para que le ofreciera un volante. Naturalmente, su pertenencia a la Ferrari Driver Academy supuso un importante impulso, sobre todo porque el equipo americano ha reforzado sus vínculos con la Scuderia trasladando a Maranello gran parte del equipo técnico. Al unirse a Haas, Ollie Bearman elevará a cuatro el número de pilotos británicos en la parrilla, con Lewis Hamilton, Lando Norris y George Russell, es decir, el 20% de la parrilla, e incluso el 25% si incluimos a Alex Albon.

Por tanto, a partir de 2025 sustituirá digitalmente a Nico Hülkenberg, el alemán que ha firmado con Sauber/Audi. Haas anunció, sin especificar la duración, que se trataba de un contrato de arrendamiento de varios años para el joven de 19 años.

Después de ponerse al volante del VF-24 en Imola y Barcelona en la FP1, volverá a ponerse al volante en Silverstone este fin de semana, luego en Hungría, México y Abu Dabi, para acumular más tiempo de conducción de cara a 2025.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fórmula 1 / Nico Hülkenberg ha confirmado de manera oficial que se marchará de Haas a finales de la temporada 2024 y firmará con Sauber un contrato plurianual. Se trata del primer piloto confirmado por Audi en F1.

 Nico Hülkenberg, tras haber estado unos años alejado de la Fórmula 1 regresó en 2023 de la mano de Haas y sorprendió a propios y extraños con su rendimiento.

Su fichaje con Audi era un secreto a voces en las últimas semanas... y hoy ha llegado la confirmación. Eso sí, primero deberá pasar un año de transición en Sauber, pues la marca de los cuatro aros llegará en 2026 tras completar la adquisición del equipo suizo.

Para Hülkenberg se trata de un regreso al equipo con el que compitió en 2013 y un reencuentro con Andreas Seidl, con quien ganó las 24 Horas de Le Mans con Porsche en 2015.

"Vuelvo al equipo con el que trabajé en 2013 y tengo buenos recuerdos del fuerte espíritu de equipo en Suiza. La perspectiva de competir para Audi es algo muy especial", "Cuando un fabricante alemán entra en la F1 con tanta determinación, es una oportunidad única. Representar al equipo de fábrica de una marca de coches con un propulsor fabricado en Alemania es un gran honor para mí", ha comentado Nico Hülkenberg.

El ingeniero Andreas Seidl –CEO de Sauber Motorsport AG y también CEO del futuro equipo de fábrica de Audi– ha dicho: "Estamos muy contentos de darle la bienvenida a Nico aquí en Hinwil a partir de 2025 y competir con él en la F1. Con su velocidad, su experiencia y su compromiso con el trabajo en equipo, será una parte importante de la transformación de nuestro equipo y del proyecto de F1 de Audi".

Desde Haas, con Ayao Komatsu a la cabeza, han querido mostrar su "agradecimiento a Hülkenberg por su contribución al equipo" en estos dos años.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fórmula 1 / Haas VF-24-Ferrari. El MoneyGram Haas F1 Team Haas se ha convertido en el primer equipo en mostrar su auto de 2024 a través de un lanzamiento digital previo a su shakedown en Silverstone el 11 de febrero.

El nuevo VF-24 se mostró a través de renders digitales publicados por Haas el viernes 2-2-2024. Se aprecia un enfoque evolutivo del auto de la temporada pasada. El nuevo director del equipo, el japonés Ayao Komatsu, dice que no es un cambio radical que probablemente haga avanzar al equipo rápidamente, pero espera que proporcione una plataforma para el progreso.

"Somos realistas sobre nuestras expectativas sobre el VF-24" dijo Komatsu. "Hay mucho trabajo por delante para progresar y aumentar nuestro rendimiento, pero todos aquí están muy motivados y ansiosos por encarrilarse con el VF-24. Sé que maximizaremos nuestro tiempo en Bahréin con todos los elementos que necesitamos para avanzar. En pocas palabras, estamos ansiosos por ponernos en marcha y comenzar la temporada".

Komatsu dice que el modelo 2024 es un paso más allá del diseño ya mejorado que se presentó en el Gran Premio de Estados Unidos el pasado mes de octubre.

"Cuando hicimos la actualización en Austin ese era el concepto para el auto de este año, pero debido a que teníamos la limitación física de la estructura de impacto lateral, la disposición de los conductos radiactivos y la disposición de la refrigeración, no pudimos hacer el concepto completo del tipo VF-24. Sabía exactamente a dónde íbamos este año, pero todo el mundo vio un adelanto en Austin".

Haas terminó último en el campeonato de constructores la temporada pasada y el resultado llevó a la salida de Guenther Steiner como director del equipo. El propietario del equipo, Gene Haas, está ansioso por conseguir mejorar a lo largo de la temporada 2024.

"Estoy deseando ver al VF-24 corriendo y compitiendo, un sentimiento que sé que comparto con nuestros socios y, de hecho, con todo el equipo", dijo el propio Haas. "Con Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen, también sabemos que tenemos un gran par de pilotos al volante, su experiencia volverá a ser invaluable a medida que desarrollemos nuestro programa a lo largo del año".

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Guenther Steiner deja el equipo Haas F1, será reemplazado en el cargo de Team Principal por Ayao Komatsu.

Nota y fotos: Fórmula 1 /  Guenther Steiner deja el equipo Haas F1 será reemplazado en el cargo de Team Principal por Ayao Komatsu. – Diario automotor

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

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