Pagani Utopia Roadster / Se presentará al público durante la Semana del Automóvil de Monterey de 2024.

'Tercer acto, escena segunda'. Así es como Horacio Pagani describe su nuevo Utopia Roadster, el último de una línea de superdeportivos de ultra lujo y alto rendimiento que sigue al Zonda, el Huayra y el coupé Utopia. 

Pagani tiene una larga historia en la creación de obras maestras de ingeniería, y esto no es diferente. La marca afirma con orgullo que su V12 está "desprovisto de cualquier soporte híbrido" y que el Utopia Roadster pesa lo mismo que el coupé.

Pagani dice que ha facilitado el "dilema" de aquellos lo suficientemente afortunados que están dudando entre elegir un coupé o un roadster. El coupé casi siempre se considera la opción más pura, sobre todo por la penalización de peso habitual que tienen los convertibles, pero Pagani ha nivelado el campo de juego aquí, ya que el cupé Utopia y el Roadster se diseñaron en tándem, en lugar de uno tras otro.

"Este resultado se ha conseguido gracias a un chasis monocasco totalmente rediseñado para optimizar la rigidez y la resistencia, sin recurrir a los pesados refuerzos que suelen ser necesarios cuando se elimina el techo de un coche", afirma Pagani.

Además de la carrocería de fibra de carbono, el monocasco del Utopia Roadster está fabricado con el material "Carbo-Titanium" de Pagani, con subchasis tubulares delanteros y traseros de aleación de cromo-molibdeno. Eso significa que el Roadster pesa 1280 kg.

Naturalmente, el Utopia Roadster sigue las pautas de diseño del modelo coupé. Sigue siendo un Pagani familiar a la vista; Es bajo, ancho, tiene un acogedor habitáculo y termina con una parte trasera roma y cuatro salidas de escape dispuestas en el centro. 

En el interior, el diseño es tan salvaje como siempre lo es con un Pagani. Los instrumentos analógicos permanecen para el conductor, algo que, según Pagani, se ha "abandonado demasiado rápido con la llegada de las pantallas digitales" y se inspira en la alta relojería. Las imágenes de ejemplo presentan una combinación de tapicería de dos tonos crema y tostado, más fibra de carbono expuesta al rojo y un juego de equipaje a juego.

El Roadster utiliza un V12 derivado de Mercedes-AMG que desarrolla 852 CV y 811 lb-pie de par sin ninguna asistencia electrificada, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 350 kph.

La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión manual o una manual automatizada de siete velocidades de Xtrac. Aquí también se aplica un diferencial electromecánico. Además cuenta con los neumáticos de verano e invierno ofrecidos por Pirelli, frenos carbocerámicos derivados de Brembo, con pinzas de seis pistones en la parte delantera y de cuatro pistones en la parte trasera. Para asegurarse de que se maneja como un superdeportivo adecuado, el Utopia Roadster también cuenta con suspensión activa.

Si uno es lo suficientemente rico como para desembolsar 3,1 millones de euros hay que apurarse ya que solo se harán 130.

Motor
Configuración	Mercedes-Benz / AMG M158 60º V12
Ubicación	Montaje medio, longitudinal
Construcción	Bloque y cabeza de aluminio
Desplazamiento	5,980 cc / 364.9 pulgadas cúbicas
Tren de válvulas	3 válvulas / cilindro, SOHC
Alimentación de combustible	Inyección de combustible
Lubricación	Sumidero seco
Aspiración	Doble turbo
Poder	851 CV / 635 kW @ 6,000 rpm
Par motor	1,100 Nm / 811 ft-lbs @ 2.800 - 5.900 rpm
BHP/Litro	142 CV / litro

Transmisión
Chasis	Monocasco de carbo-titanio con subchasis delantero y trasero de aleación de acero
Suspensión (fr/r)	horquillas dobles, muelles helicoidales, amortiguadores controlados electrónicamente
Frenos delanteros	discos cerámicos de carbono ventilados, 410 mm (16,1 pulgadas), pinza de 6 pistones, ABS
Frenos traseros	discos cerámicos de carbono ventilados, 390 mm (15,4 pulgadas), pinza de 4 pistones, ABS
Caja de cambios	XTrac 7 velocidades Automática
Conducir	Tracción trasera

Dimensiones
Peso	1,280 kilo / 2,822 libras
Largo / Ancho / Alto	4.673 mm (184 pulgadas) / 2.060 mm (81,1 pulgadas) / 1.165 mm (45,9 pulgadas)
Distancia entre ejes / Vía (fr/r)	2.796 mm (110,1 pulgadas) / N/A / N/A
Neumáticos (fr/r)	Pirelli PZero Corsa 265/35 - R21 / 325/30 - R22

Cifras de rendimiento
Relación entre la potencia y el peso	0,66 CV/kg
Velocidad máxima	350 km/h (217 mph)

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)