Toyota Argentina presentó el Yaris Cross, que se venderá localmente desde febrero 2026.

Toyota Argentina realizó un anticipo de su próximo SUV en la planta de Zárate en la que se pudo conocer la oferta de versiones que tendrá para los usuarios argentinos. Se lanzará a la venta el 26 de febrero con 5 versiones de equipamiento e incluyendo 2 motorizaciones híbridas.

El Yaris Cross marca el ingreso de Toyota al competitivo segmento de los B-SUV , en el que prácticamente todos los fabricantes tienen presencia incluso con más de un modelo. Será el primer SUV compacto que se ofrezca con propulsión híbrida de producción regional como uno de los distintivos diferenciales.

La gama comenzará con una versión de acceso denominada XLI que tendrá motor de combustión de 1.5 litros y 106 CV de potencia y 138 Nm de torque, asociado a una caja CVT. 

La siguiente versión es la XEI, en la que se incorporan mejora como llantas de 18”, sensores de estacionamiento, llave de apertura automática, cargador de smartphone inalámbrico y luces antiniebla LED.

Las dos versiones de mayor equipamiento del Yaris Cross son las denominadas SEG, como en toda la línea Toyota, en las que se incorpora mayor equipamiento y confort, con tapizados de cuero ecológico, techo panorámico fijo, portón trasero con apertura eléctrica y sensor de pie, cámara 360° y los nuevos servicios conectados.

A partir de la versión de equipamiento intermedio aparece también la primera opción de motorización híbrida, en la que el motor térmico cambia por uno de 1.5 litros pero de ciclo Atkinson, que tiene una potencia propia de 91CV y 121 Nm de par, pero está asociado al motor eléctrico de 80 CV y 141 Nm, que permite alcanzar una potencia combinada de 111 CV.

En este conjunto de propulsión híbrida, la transmisión es una caja eCVT con posición B, maximizando la regeneración de energía. La batería del Yaris Cross es de iones de litio de 4,3 Ah (Amper/hora), levemente más chica que la del Corolla y Corolla Cross que es de 6,5 Ah. El consumo del vehículo en su versión híbrida es de 3,9 l/100 km en uso combinado, 4,3 l/100 km en extraurbano y 3,3 l/100 km en urbano.

Todos los Yaris Cross tienen el paquete de asistentes a la conducción ADAS Toyota Safety Sense, entre los que se destacan el Control de Crucero Adaptativo de rango completo (hasta detener completamente el auto). Además, todas las versiones tienen 6 airbags de serie. Este vehículo no tiene radar para el funcionamiento de las ADAS y en su lugar Toyota recurrió a una doble cámara en el parabrisas. En el interior se destaca la pantalla central de 10” con una notoria sensibilidad al tacto y un cuadro de instrumentos digital de 7” para el conductor.

Mide 4.31 m de largo, 1.77 m de ancho, 1.65 de altura y una distancia entre ejes de 2.62 m. 

Por último Toyota no dio a conocer el precio para lo cual habrá que esperar a su lanzamiento el 26-2-2026. 

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Sao Paulo / Triunfo de Lando Norris. Completaron el podio "Kimi" Antonelli y Max Verstappen.

Lando Norris (McLaren MCL39) se llevó la victoria, pero la figura ha sido Max Verstappen que con el RedBull RB21 remontó desde el último al tercer puesto. También excelente actuación de "Kimi" Antonelli (Mercedes W16).

La largada del Gran Premio de Brasil resultó caótico cuando el piloto local Gabriel Bortoleto volvió a sufrir un accidente, tal como en la carrera sprint, provocando la salida del coche de seguridad que obligó a una nueva largada en movimiento.

El reinicio de la competencia tampoco fue menos animado. Oscar Piastri se lanzó descontroladamente al ataque por el interior de la curva 1 sobre Andrea "Kimi" Antonelli, esto mientras Charles Leclerc tomaba una trayectoria por el exterior creando una línea de tres.

Piastri se pasa en la frenada bloqueando y toca el auto de Antonelli que a su vez impacta involuntariamente a la Ferrari de Leclerc. Esto llevó a que sufriera daños en el neumático y suspensión delantera izquierda del Ferrari causando su abandono y la salida de un Virtual Safety Car. Este incidente fue revisado por control de carrera que le costó una sanción de 10 segundos al australiano en su primera parada de pits arruinando su carrera.

Max Verstappen inició con duros y luego de haberse colocado en el puesto 13 tuvo que ir a pits tras una pinchadura después del caos de los primeros giros. Si bien en ese instante parecía que la carrera estaba perdida definitivamente con las gomas medias inició una nueva remontada hasta colocarse cuarto después de 22 giros.

Nuevamente mala carrera de Hamilton (Ferrari SF-25), envuelto en incidentes, sancionado y finalmente abandonando.

En la punta, Norris dominaba seguido por Piastri quien aún tenía la penalización pendiente, esto al tiempo que los Mercedes de Andrea "Kimi" Antonelli y George Russell se colocaban en tercero y cuarto. Tanto los McLaren como los Mercedes apostaron por blandos en la parte media de la carrera, mientras el holandés fue por los medios. Esto resultó crítico para el final cuando todos ellos apostaron por la goma media en los últimos giros, esto mientras el cuatro veces campeón del mundo fue por el blando.

Piastri descendió al séptimo con su sanción, mientras el holandés se colocó cuarto por detrás de los Mercedes. A partir de ahí, Verstappen atacó y a 10 giros de final con el blando superó a Russell para después lanzarse al ataque contra Antonelli a quien se acercó en los último cuatro giros sin poder superarlo. Tanto Verstappen por su remontada como Antonelli por la defensa del 2do lugar se ganaron la admiración del público.

Norris se llevó la victoria por 10.3 segundos sobre Antonelli quien resistió el ataque de Verstappen para cerrar el podio en tercero tras haber arrancado desde la línea de pits.

Russell cerró en cuarto seguido por Oscar Pistri, el gran perdedor del día, quién teniendo un auto claramente para pelear la punta por sus errores solo llegó 5to.

Oliver Bearman (Haas) finalizó sexto seguido por Liam Lawson (RacingBulls), Isack Hadjar (RacingBulls), Nico Hulkenberg (Sauber) y un también notable Pierre Gasly que con el Alpine logró un punto. Por su parte Franco Colapinto finalizó en la posición 15 en una carrera donde se puede decir que cumplió con el Alpine sin cometer errores luego de una clasificación complicada en donde el equipo logró rehacer el coche tras el accidente de la sprint.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Sao Paulo / Verstappen comenzará el GP de Sao Paulo desde el pit lane después del cambio de unidad de potencia

Max Verstappen está listo para comenzar el Gran Premio de Sao Paulo del domingo desde el pit lane después de que Red Bull hiciera cambios radicales en su auto después de una decepcionante clasificación.

Con una larga carrera por delante desde la 16ª posición en la parrilla, Red Bull ha optado por instalar una nueva unidad de potencia Honda en el RB21 de Verstappen, además de realizar varios cambios de configuración en condiciones de Parque Cerrado, lo que provocó un traslado al pit lane para apagar las luces.

El domingo por la mañana, la FIA confirmó que se han instalado un nuevo motor de combustión interna (ICE), turbocompresor (TC), unidad de generador de motor de calor (MGU-H), unidad de generador de motor cinético (MGU-K), almacenamiento de energía (ES) y electrónica de control (CE) en el automóvil de Verstappen, superando sus asignaciones de temporada para todos los elementos. También se han realizado cambios en la configuración de la suspensión del coche número 01 (Verstappen) sin la aprobación del delegado técnico de la FIA.

Esteban Ocon, de Haas, es otro piloto que incorpora un nuevo motor de combustión interna, que también va más allá de su asignación, mientras que Verstappen también tiene un nuevo sistema de escape (EX), pero sin exceder el límite en ese frente.

"Por lo tanto, los autos números 01 y 31 (Ocon) ahora deberían estar obligados a comenzar la carrera desde el pit lane de acuerdo con el Artículo 40.9 a) del Reglamento Deportivo de la Fórmula Uno de 2025".

Verstappen ahora se enfrenta a una tarea aún mayor en la carrera del domingo, ya que busca permanecer en la contienda por el título, un año después de su notable recuperación de P17 a la victoria bajo una lluvia torrencial.

Héctor Daniel Oudkerk

Gran Premio de Brasil de F1 2025 / Última actualización meteorológica.

Después de un sábado empapado por la tormenta en São Paulo, se espera que las condiciones mejoren significativamente para el día de la carrera en Interlagos según el informe de WeerOnline.

Fuertes lluvias y tormentas eléctricas azotaron la región durante todo el sábado, con aire húmedo que elevó la temperatura a alrededor de 28 ° C. pero por la noche, sin embargo, la mayoría de las lluvias se habían desplazado hacia el norte, lo que permitió que el circuito comenzara a secarse durante la noche.

A medida que avanzaba la noche, los vientos giraron hacia el sureste, trayendo un flujo de aire fresco del Océano Atlántico.

Este cambio en la dirección del viento marca la llegada de una masa de aire más fría y menos húmeda, un alivio bienvenido después de las condiciones opresivas observadas durante la clasificación.

El domingo, se pronostica que el día de la carrera será mayormente soleado con parches de cúmulos apilados que se desplazan sobre el circuito de vez en cuando.

La posibilidad de una lluvia durante el Gran Premio ahora parece baja, aunque no se pueden descartar por completo breves salpicaduras, dado el microclima típicamente cambiante de São Paulo.

Las temperaturas serán notablemente más frescas que el sábado, alcanzando un máximo de alrededor de 21 °C, varios grados por debajo del promedio estacional de 26 °C.

El viento del sureste, a veces con ráfagas de hasta 25-30 km/h, puede desempeñar un papel en la forma en que los coches se manejan en las secciones más expuestas del circuito, especialmente en la carrera hacia la curva 1 y la recta trasera.

En general, el Gran Premio de São Paulo de 2025 parece que se correrá en condiciones secas, ventosas y relativamente suaves, un respiro bienvenido del clima volátil que ha dominado la preparación para el fin de semana.

La estrategia aún puede estar determinada por la dirección del viento y la evolución de la pista, pero salvo sorpresas tardías de los cielos brasileños, los fanáticos pueden esperar una carrera limpia y rápida el domingo por la tarde.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Sao Paulo - Clasificación para carrera principal / Lando Norris (McLaren MCL39) se llevó la pole position.

Lando Norris superó a Andrea Kimi Antonelli (Mercedes W16) y Charles Leclerc (Ferrari SF-25) para quedarse con la pole del Gran Premio de Brasil de Fórmula 1, mientras que Oscar Piastri fue cuarto y Max Verstappen (RedBull) eliminado en la Q1 quedó sorpresivamente en el puesto 16.

Tras cometer un error en su primera vuelta rápida de la Q3 con un bloqueo en la Curva 1, Norris consiguió una vuelta mucho más sólida para dominar la sesión con un tiempo de 1m09.511s, casi dos décimas más rápido que el rookie de Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, en una sesión marcada por márgenes mínimos. Charles Leclerc, de Ferrari, terminó tercero.

Oliver Bearman (Haas) parecía ser la sorpresa del día al inicio de la sesión, pero fue otro novato, Isack Hadjar (RacingBulls), quien le robó el protagonismo al clasificar en un destacado quinto lugar, por delante de George Russell, que se quejó con el equilibrio de su Mercedes.

El compañero de Hadjar en Racing Bulls, Liam Lawson, también tuvo una buena actuación al terminar séptimo, compartiendo la cuarta fila con Bearman. Pierre Gasly logró un excelente noveno lugar para Alpine, mientras que Nico Hülkenberg completó el Top 10 con su Sauber.

Q2: Lewis Hamilton quedó fuera por una décima, terminando 13º y Fernando Alonso no pudo mejorar en su último intento y fue eliminado en el puesto 11, a solo 0.016 segundos de avanzar. Detrás de Alonso quedaron Alex Albon, Hamilton, Lance Stroll y Carlitos Sainz, también eliminados en Q2.

Q1: Sorpresiva eliminación de Verstappen. Los cambios de configuración realizados por Red Bull después de la sprint lejos de mejorar empeoraron el rendimiento del RB21 dejando a Verstappen en una sorprendente 16ª posición. Fue acompañado en la eliminación por Esteban Ocon (Haas), Franco Colapinto (Alpine) y Yuki Tsunoda (RedBull) .

Hubo gran decepción para los aficionados brasileños, ya que Gabriel Bortoleto, ya que no pudo participar en la clasificación tras su fuerte accidente en la sprint. Los mecánicos de Sauber trabajaron hasta el último segundo, pero no lograron poner el coche en pista a tiempo.

El compañero de equipo de Norris en McLaren y rival por el título, Oscar Piastri, lideró la primera tanda con un registro de 1m09.897s, pero solo mejoró unas milésimas en su segundo intento y cayó al cuarto lugar en la parrilla.

Héctor Daniel Oudkerk