Héctor Daniel Oudkerk
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sábado, 16 de diciembre de 2023
jueves, 26 de octubre de 2023
jueves, 29 de diciembre de 2022
lunes, 3 de enero de 2022
Dakar 2022 / Sébastien Loeb y Fabian Lurquin (BRX Hunter T1-Ford) fueron los ganadores de la segunda etapa. En la general continúa primero el Príncipe Nasser Al-Attiyah con su Toyota Hilux V6.
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| Dakar 2022 / Sébastien Loeb BRX Hunter T1- Ford EcoBoost V6 #211 / 3-01-2022 |
Había estado esperando esto durante casi tres años…. Sébastien Loeb no había conseguido una etapa en el Dakar desde la última edición en Sudamérica en 2019. En ese momento, conducía un Peugeot 3008 DKR privado y su copiloto era Daniel Elena.
Este lunes 3 de enero el francés integrante del equipo Bahrain Raid Xtreme dirigido por Prodrive, y junto al belga Fabian Lurquin que le lee las notas del road-book sin errores. El navegante hizo un buen trabajo entre Ha’il y Al Qaisumah, final de la segunda etapa (338 km de especial) y justificó con sus desempeños en estos dos días la decisión de Loeb de reemplazar a Elena.
Dakar 2022 / Sébastien Loeb BRX Hunter T1- Ford EcoBoost V6 #211 / 3-01-2022
Dakar 2022 / Sébastien Loeb BRX Hunter T1- Ford EcoBoost V6 #211 / 3-01-2022
Dakar 2022 / Sébastien Loeb BRX Hunter T1- Ford EcoBoost V6 #211 / 3-01-2022
Nasser Al-Attiyah (Toyota) tenía la tarea de abrir el camino, mientras que Sébastien Loeb y Fabien Lurquin aprovecharon su segunda posición de salida más favorable e incluso darse el gusto de pasar en el camino a sus rivales Al Attiyah y Baumel en los últimos 30 kilómetros, y completar así la victoria total de la etapa 2 del Dakar 2022, su 15ª desde que debutó en el rally en 2016, la primera con Bahrain Raid Xtreme y que le hace igualar a dos leyendas como Bruno Saby y Jean-Louis Schlesser. El francés le sacó finalmente 3:28 al qatarí y 5:52 a la pareja española.
Dakar 2022 / Toyota Hilux T1 V6 – Nasser Al-Attiyah
Los Audi RS Q e-tron Hybrid de Carlos Sainz-Lucas Cruz y Stéphane Peterhansel-Édouard Boulanger han vuelto a resurgir desde lo más profundo de la clasificación general. Los españoles terminaron en el último escalón del podio del día delante de Peterhansel y el otro integrante del equipo,Mattias Ekström terminó noveno.
Nani Roma y Stéphane Peterhansel también recuperaron sus posiciones habituales al cerrar ambos el top 5 de la etapa. Eso sí, el francés está ya a 23h35:43 en la general, tras las 16 horas de sanción por saltarse la parte final de la especial del domingo.
La general sigue liderada por Al Attiyah, que cuenta con 9:16 de ventaja sobre Loeb, mientras que el argentino Luciano Álvarez (Toyota Hilux V6 T1) escala a la tercera posición tras los problemas de Martin Prokop (Ford Raptor), aunque ya a 40:53. Sebastián Halpern ocupa el séptimo puesto y Orlando «Orly» Terranova se encuentra en la décima posición.
miércoles, 29 de diciembre de 2021
Dakar 2022 / El argentino Orlando "Orly" Terranova se lanza en busca de un buen resultado.
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| BRX Hunter T1 + del equipo Bahrain Raid Xtreme (BRX) dirigido por Prodrive. / «Orly» Terranova. |
El especialista de Argentina en carreras de Rally-Raid, Orlando «Orly» Terranova inicia un nuevo y ambicioso desafío en este Rally Dakar 2022, que se inicia el 1 de enero.
Orlando «Orly» Terranova
Será su Dakar #16… y buscará tener dijo su mejor desempeño en la categoría auto. Terronova debutó en el 2005 y volvió a hacerlo en el 2007, pero en moto. Su mejor puesto fue en el 2013 y 2014, quinto; y el año pasado, en el sexto.
En este Dakar 2022, » el Orly» se integra al poderoso equipo de Sébastian Loeb y Nani Roma, manejando un BRX Hunter T1 + del equipo Bahrain Raid Xtreme (BRX) dirigido por Prodrive.
Los autos están propulsados por un motor Ford EcoBoost V6 turbo nafta de 3.5 litros. Utilizan un biocombustible llamado «Prodrive ECOpower», diseñado en colaboración con el especialista Coryton Advanced Fuels. El combustible se elabora a partir de residuos agrícolas y carbono capturado y como resultado, el combustible ofrece una reducción del 80% en las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con la gasolina tradicional.
BRX Hunter T1 + del equipo Bahrain Raid Xtreme (BRX) dirigido por Prodrive. / «Orly» Terranova.
BRX Hunter T1 + del equipo Bahrain Raid Xtreme (BRX) dirigido por Prodrive. / «Orly» Terranova.
BRX Hunter T1 + del equipo Bahrain Raid Xtreme (BRX) dirigido por Prodrive. / «Orly» Terranova.
BRX Hunter T1 + del equipo Bahrain Raid Xtreme (BRX) dirigido por Prodrive. / «Orly» Terranova.
BRX Hunter T1 + del equipo Bahrain Raid Xtreme (BRX) dirigido por Prodrive. / «Orly» Terranova.
Orlando «Orly» Terranova
El Dakar 2022 se corre del 1 de enero al 14 de enero con una largada simbólica en Yeda. Con enlace de 834 kilómetros (el más extensor del Rally) y un prólogo de 19 de kilómetros.
Las etapas serán 13, con un día que será de descanso. Recorrido: 8.177 kilómetros, de los cuáles 4.258 serán cronometrados.
lunes, 29 de noviembre de 2021
Dakar 2022 / El Bahrain Raid Xtreme Team (BRX) presenta tres Hunter T1 + powered by Ford EcoBoost V6 que serán confiados al gran campeón Sebastien Loeb, al español Nani Roma y al especialista argentino Orlando "Orly" Terranova.
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| La preparación del Dakar 2022 para el Bahrain Raid Xtreme Team continúa a toda velocidad y ha confirmado su presencia en la próxima edición del rally raid con tres autos. Al volante del nuevo Hunter T1 + estarán Sebastien Loeb, Nani Roma y Orlando "Orly" Terranova. |
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| Los prototipos que participarán en el Dakar Top Class -la T1- se caracterizan por unos neumáticos más grandes, con llantas de 17 "y neumáticos de 37", capaces de afrontar mejor el terreno más duro que provocó una serie de infinidad de pinchazos. . El recorrido de la suspensión también cambia, pasando de 28 cm a 35 cm, mientras que la carrocería pasa de 2 m a 2,3 m de ancho y el peso, por su parte, subirá: de 1.850 kg a 1950 kg. Este cambio regulatorio requirió un rediseño radical del Hunter y Prodrive aprovechó la oportunidad para realizar más mejoras en el automóvil, incluido un parabrisas más grande que brinda una mejor visibilidad y un refinamiento de varios sistemas en el automóvil. La característica especial del Hunter T1 + es que funcionará con un nuevo combustible sostenible, llamado Prodrive EcoPower, que ha sido desarrollado específicamente. Es un combustible capaz de reducir las emisiones de CO2 en un 80% en comparación con la nafta, ya que está compuesto por biocombustible de segunda generación producido a partir de residuos agrícolas y eFuels, creado mediante la explotación del carbono en la atmósfera. |
Sebastien Loeb y Nani Roma ya han acumulado kilómetros a bordo del nuevo Hunter T1 + y en las próximas semanas se centrarán en las pruebas de resistencia y navegación, antes de dirigirse a Arabia Saudí para la salida del Dakar. El as argentino Orlando "Orly" Terranova tendrá que esperar unos días más antes de ponerse al volante del Hunter: "Tanto Nani como Seb me hablaron muy bien del buggy y estoy deseando empezar los preparativos para el que será mi decimoséptimo Dakar", dijo el campeón argentino.
Loeb subrayó el progreso de los neumáticos con el nuevo reglamento: “Probamos en todas las condiciones que esperamos encontrar en el Dakar y las sensaciones con el buggy fueron muy buenas. Con los neumáticos nuevos, el riesgo de pinchazos en tramos más rocosos ha disminuido significativamente. Fabián y yo estamos concentrados en la navegación, que volverá a ser crucial en este Dakar ”. Nani Roma se hizo eco de su compañero de equipo, añadiendo: “El auto es más grande y más pesado, con el mismo motor: en algunas zonas seremos más rápidos y en otras puede que seamos más lentos. Pero el coche ahora puede cruzar terrenos que antes hubieran sido realmente difíciles ”.
miércoles, 13 de octubre de 2021
Rally-Raid / Prodrive utilizará un biocombustible para el motor EcoBoost V6 de su BRX Hunter T1 +
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Ausente del Rally de Marruecos, el equipo Bahrain Raid Xtreme (BRX) continúa sus preparativos para el Dakar 2022. El equipo dirigido por Prodrive anunció este miércoles 13 de octubre su intención de utilizar un biocombustible en su Thunder T1 + en la competencia que tendrá lugar del 2 al 14 de enero.
Este combustible, llamado «Prodrive ECOpower», fue diseñado en colaboración con el especialista Coryton Advanced Fuels. El combustible se elabora a partir de residuos agrícolas y carbono capturado y como resultado, el combustible ofrece una reducción del 80% en las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con la gasolina tradicional.
David Richards, Director de BRX, se define a sí mismo como “un gran campeón del automovilismo que lidera el desarrollo, demostración y promoción de nuevas tecnologías que pueden ayudar a combatir el cambio climático». «El Dakar y la Copa del Mundo de Rallies Off-Road de la FIA son el entorno perfecto para mostrar los beneficios de la próxima generación de combustibles sostenibles y demostrar que se pueden utilizar en vehículos de carretera para reducir el uso de combustibles fósiles y ofrecer lo mismo. rendimiento».
BRX también participará en el Abu Dhabi Desert Challenge (5-11 de noviembre) y el Rally Hail (Arabia Saudita, 6-11 de diciembre) con el Thunder en configuración T1 + aunque por ahora seguirán siendo propulsados por el motor Ford EcoBoost V6 turbo de gasolina de 3.5 litros.
El Dakar y su organizador ASO han puesto en marcha un plan para ecologizar su legendaria competición. A partir de 2022, el equipo Audi participará con tren motriz eléctrico (aunque con un motor auxiliar extensor de rango) en la categoría T1 + (Audi) y el uso del hidrógeno se abrirá en 2023 con GCK (Glickenhaus) y el fabricante de motores Pipo en un auto no determinado por el momento.
Coryton Advanced Fuels
martes, 3 de agosto de 2021
Prodrive Hunter T1 +: Se presenta el auto para el Dakar 2022 de Sébastien Loeb. también estará a la venta para equipos clientes y se prepara una versión homologada para uso en carretera.
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| Prodrive Hunter T1 + powered by Ford EcoBoost V6 3.5 |
El Prodrive Hunter, que debutó en el Rally Dakar de enero con el equipo Bahrain Raid Xtreme (BRX), ha tenido una actualización significativa para el evento del 2022 en Arabia Saudita. Como antes, será conducido por la leyenda del WRC Sébastien Loeb y el español Nani Roma
Ahora llamado Hunter T1 +, el automóvil se ha modificado en parte porque las reglas han evolucionado, provocadas por la llegada del Audi RS Q e-Tron hybrid, y en parte para incorporar los aprendizajes de BRX del pasado mes de enero.
Prodrive Hunter 2021 t 2022 T1 +
Las reglas hechas para equilibrar el rendimiento de los autos con tracción en dos y en todas las ruedas, ahora permiten que el Hunter tenga neumáticos más grandes (37 pulgadas en llantas de 17 pulgadas, en lugar de 32 en 16), con frenos más grandes, una trocha más ancha y recorrido de suspensión aumentado a 35 cm. En consecuencia, hay trapecios y amortiguadores más largos, y se ha revisado la geometría de la suspensión. Se han modificado los ejes de transmisión, los árboles de transmisión y los diferenciales, y la carrocería es 3 cm más ancha.
Sin relación con los cambios en las reglas, se han realizado otras modificaciones basadas en lo que el equipo aprendió la última vez: el parabrisas es más grande, con un nuevo motor de limpiaparabrisas, y tiene nuevos y originales faros delanteros también.
Gus Beteli, director del equipo BRX, dijo: ‘Hemos aprendido mucho en nuestro debut este año y hemos invertido todo este aprendizaje en mejorar el automóvil y creemos que nuestro nuevo Hunter T1 + es un importante paso adelante. Estamos deseando volver a Arabia Saudí en enero, donde buscaremos luchar por la victoria ”.
Prodrive Hunter 2021 y 2022 T1 +
El Dakar 2021 fue un gran éxito para BRX, con Roma terminando quinto en la general, y tenga en cuenta que esta es la carrera más dura de la Tierra, y ningún equipo nuevo con un auto nuevo ha terminado tan alto.
David Richards, director del equipo y presidente de Prodrive, dijo: “Normalmente no celebraríamos un quinto lugar, pero este es especial. Ningún equipo nuevo ha llegado al Dakar y ha logrado un resultado tan alto en su primer intento. A lo largo de los años, Prodrive ha creado grandes equipos que han logrado resultados increíbles y estoy absolutamente seguro de que el equipo BRX que tenemos hoy aquí hará precisamente eso ‘.
Pero la travesía árabe de 4900 millas y dos semanas de enero fue una pesadilla para Loeb, quien sufrió una variedad de problemas y no logró terminar.
El copiloto de Loeb, Daniel Elena, no estará junto a él en 2022, después de haberse perdido en todas las etapas….. Este año su navegación estará en manos del experimentado belga Fabian Lurquin.
Las versiones para clientes del Hunter T1 +, equipadas con el mismo Ford EcoBoost V6 de 3.5 litros biturbo de 3.5 litros desarrollado en Prodrive y que genera alrededor de 400 hp, estarán disponibles en 2022 para los equipos que compiten en el Dakar, los diversos eventos de Baja y otras incursiones de rally.
Y el jefe de Prodrive, Richards, confirmó a principios de este año que se está desarrollando una versión legal para la carretera, que probablemente cueste alrededor de £ 1 millón. Ian Callum, el ex jefe de diseño de Jaguar que diseñó ambas versiones del BRX racer, está trabajando en este tema.
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