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domingo, 12 de noviembre de 2023
jueves, 21 de septiembre de 2023
miércoles, 23 de agosto de 2023
sábado, 4 de febrero de 2023
lunes, 2 de enero de 2023
domingo, 25 de septiembre de 2022
lunes, 20 de junio de 2022
Plasan Sasa Ltd de Israel presenta el WILDER, un nuevo vehículo para patrullas militares.
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| Plasan Sasa Ltd., una empresa israelí propiedad del Kibbutz Sasa especializada en blindaje de vehículos, presentó en la Eurosatory 2022, un nuevo e interesante vehículo, diseñado desde cero para responder a las necesidades de las patrullas militares y las fuerzas especiales que trata de unir movilidad, protección y potencia de fuego. |
El Plasan Wilder proporciona protección de nivel 2 Stanag 4569 para 4 personas en una unidad compacta que pesa solo 3,7 t y ofrece una carga útil completa de 800 kg. Con un enorme recorrido de rueda de 37 cm debido a un exclusivo sistema de suspensión patentado, un motor turbo Diésel Cummins R2.8, que rinde 163 CV y 420 Nm, que impulsa las 4 ruedas a través de una caja de cambios automática de 8 velocidades.
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| motor turbo Diésel Cummins R2.8 |
Tiene una posición de conducción central con vista panorámica, con movilidad y la capacidad todoterreno. de un buggy, combinado con la protección y la potencia de fuego que normalmente solo se ve en vehículos que pesan el doble. La habitabilidad es excelente para los 4 ocupantes en el cómodo monocasco con aire acondicionado Kitted Hull, y la plataforma de carga trasera puede acomodar una plataforma de la OTAN repleta de equipos y suministros para una misión larga con facilidad.
Otra ventaja táctica militar es que el Wilder es transportable en la bodega de un helicóptero Boeing Chinook CH47, lo que lo hace desplegable donde sea que sus fuerzas necesiten estar.
Las opciones disponibles incluyen dirección en las 4 ruedas y control remoto de todo el vehículo. La tripulación puede bajarse y conducir de forma remota y su arma a un punto de vista sin ponerse en peligro.
Wilder también se puede combinar con ATeMM de Plasan para crear un 6×6 híbrido-eléctrico con 2t de carga útil combinada y toda la potencia exportable y la capacidad del sistema de los exclusivos ATeMM y ATeMM Tandem.
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| Plasan Wilder con ATeMM |
Plasan lo vende como un producto llave en mano o en forma de kit para que los fabricantes de vehículos de todo el mundo lo ensamblen localmente.
Héctor Daniel Oudkerk
martes, 31 de agosto de 2021
Motor Aquarius Two Sided Free Piston Linear Engine (FPLE)...¿habrá llegado a tiempo este motor de combustión interna? ¿tiene reales ventajas?
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| Aquarius Two Sided Free Piston Linear Engine (FPLE) |
El motor con pistones de combustión interna si bien ha evolucionando desde hace más de un siglo, su principio básico de funcionamiento sigue siendo el mismo: convertir el movimiento lineal de los pistones en el giro de un eje, que mueve las ruedas de un vehículo. Ha habido infinidad de diseños alternativos, y tal vez el último es el diseño de la firma israelí Aquarius Engines que promete maravillas ya que pesa 10 kilos y no necesita aceite.
El diseño se llama Aquarius Two Sided Free Piston Linear Engine (FPLE), y tiene un solo pistón colocado sobre un eje que se desplaza de lado a lado, con un funcionamiento de dos tiempos. El motor prescinde de válvulas, ya que la admisión y escape se lleva a cabo mediante unas lumbreras situadas en el propio eje del pistón. Dos inyectores, uno en cada extremo del motor – que cuenta con dos cabezas de cilindros, pese a tener un solo pistón – se encargan de inyectar el combustible en cada una de las dos cámaras. Carece de cigüeñal o tren de válvulas y solo tiene 20 componentes móviles sujetos a desgaste.
Este motor está diseñado para funcionar con hidrógeno, pero podría, en verdad, quemar cualquier otro tipo de combustible. En vez de tener sus componentes internos bañados en aceite, se mantiene a raya la fricción empleando segmentos de grafito en su pistón y recubriendo de materiales especiales el interior de las cámaras de combustión.
La ausencia de aceite tiene un gran beneficio ya que se reducen las emisiones contaminantes del motor como ocurre en los motores de dos tiempos convencionales. Aquarius Engines afirma que el motor puede funcionar durante 1.000 horas sin necesidad de mantenimiento. Teniendo en cuenta que está diseñado para actuar como extensor de autonomía o generador en coches electrificados, estiman intervalos de mantenimiento en el entorno de los 50.000 km.
Esta mecánica pesará solamente 10 kilogramos y tendrá un tamaño extremadamente compacto, algo necesario en vehículos electrificados donde una gran batería es el elemento más pesado del conjunto, y todo ahorro de peso cuenta.
Aquarius Two Sided Free Piston Linear Engine (FPLE)
De hecho, su mayor utilidad podría estar como generador de energía en cualquier lugar remoto, como generador auxiliar en camiones frigoríficos o centros de datos, o incluso como motor para un drone de grandes dimensiones. Por el momento, Aquarius cuenta con un motor en funcionamiento, montado como extensor de autonomía en un auto eléctrico.
(1) PD: las críticas vienen en realación a que un motor clásico de 2 tiempos y 3 cilindros como el DKW tiene aún menos piezas móviles – 7 siete en vez de 20 veinte- y que de aplicarse en él el sistema de «no lubricación» de este nuevo motor (segmentos de grafito y cilindros de teflón) más el uso del hidrógeno como combustible el rendimiento sería por lo menos semejante si no mejor y la mecánica más simple y probada.
domingo, 25 de julio de 2021
REE Automotive de Israel establecerá una sede en Austin Texas, con un comienzo de producción ya programada para el 2023.
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| La empresa israelí de tecnología y movilidad eléctrica Ree Automotive ha anunciado planes para abrir su sede en Estados Unidos en Austin, Texas. |
Ree ha desarrollado un diseño de plataforma EV de tipo «monopatín» plano que promete ofrecer una versión adaptable para diferentes vehículos eléctricos. La compañía decidió establecer una base en los Estados Unidos para satisfacer la demanda dentro del creciente mercado de los EE. UU., centrada en los vehículos eléctricos “mission specific”, como los que se utilizan en la entrega de pedidos.
Ree ha desarrollado un diseño de plataforma EV de tipo «monopatín» plano que promete ofrecer una versión adaptable para diferentes vehículos eléctricos.
La base de Austin, Texas servirá para que Ree ensamble sus vehículos de “tecnología REEcorner”, así como sus conceptos ultra-modulares. Se espera que la instalación de Austin cree 150 puestos de trabajo en los próximos años y contará con una capacidad anual de 40.000 vehículos eléctricos de plataforma modular ya en el 2022.
El enfoque tecnológico de REEcorner es ofrecer «pre-packaged componentry» o sea componentes preempaquetados como dirección, frenado, tren motriz y control, en una unidad que se puede personalizar para casos de uso específicos.
Es un espíritu similar que varios fabricantes de automóviles están comenzando a adoptar a medida que los vehículos eléctricos y la autonomía comienzan a pasar a primer plano, con la plataforma MEB de VW y la arquitectura E-GMP de Kia adoptando un enfoque similar.
Ree apuntará a utilizar su tecnología escalable para llegar al mercado primeros, ya que dice que apunta a aprovechar un mercado valorado en en u$s 700 mil millones, que incluye desde OEM hasta flotas de entrega.
Daniel Barel, cofundador y director ejecutivo de REE.
«El establecimiento de nuestra sede en los EE. UU. En Austin, Texas, nos posiciona mejor para el crecimiento y la rápida expansión«, dijo Daniel Barel, cofundador y director ejecutivo de REE. «Nuestra presencia en EE. UU. Nos permitirá capitalizar las increíbles oportunidades en el mercado de EE. UU. Y acercarnos a nuestros clientes y socios con sede en América del Norte, incluidos Magna International y JB Poindexter, mientras trabajamos juntos para desarrollar y entregar vehículos eléctricos modulares«
miércoles, 25 de noviembre de 2020
El Nissan X-Terra 2021, el SUV basado en la pick up Frontier/Navara se presenta con un aspecto renovado inicialmente para los mercados del Medio Oriente (The 2021 Nissan X-Terra, the SUV based on the Frontier / Navara pickup, presents itself with a fresh look initially in the Middle East markets)
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| Nissan acaba de presentar su nuevo SUV X-Terra 2021 para Oriente Medio |
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| La parte delantera ahora se parece ahora a la del Patrol gracias al nuevo diseño de la parrilla con barras en V y los nuevos paragolpes y faros con luces DRL modernas en forma de C. |
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| Este SUV de tres filas se construye partiendo de la última pick up Navara / Frontier2021 y se ha actualizado por dentro y por fuera, aunque la forma general permanece sin cambios. |
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| El interior del nuevo X-Terra dice la fábrica que ofrece el mejor confort de conducción de su clase gracias a sus asientos Zero Gravity en las filas delantera y segunda, mientras que el vidrio acústico tanto en el parabrisas como en las ventanas laterales ayuda a evitar ruidos no deseados. |
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| También tiene un tablero de instrumentos completamente rediseñado, acabado en materiales suaves al tacto y la consola central alberga una pantalla táctil de información y entretenimiento de 9 pulgadas. También son nuevas algunas de las capacidades de seguridad activa donde las variantes insignia de grado Platinum tienen advertencia de cambio de carril, advertencia de punto ciego, advertencia inteligente de colisión frontal, alerta de tráfico cruzado trasero, alerta inteligente para el conductor y frenado de emergencia inteligente. |
En los mercados que se ofrece el valor del combustible no es problema por lo que seguramente no justifica el Diésel.
Los clientes que necesitan salir de la carretera estarán felices de saber que el SUV viene con bloqueo en las cuatro ruedas, un diferencial de deslizamiento limitado y un diferencial trasero con bloqueo electrónico.
El nuevo SUV X-Terra 2021 de Nissan saldrá a la venta en Oriente Medio a partir del próximo mes.
El nuevo SUV X-Terra 2021 de Nissan saldrá a la venta en Oriente Medio a partir del próximo mes.
F1 Gran Premio de Baréin 2020....el piloto de Israel Roy Nissany ocupará el lugar de Russell en la FP1 del GGPP de Bahréin. (Bahrain F1 Grand Prix 2020 .... Israeli driver Roy Nissany will take Russell's place in FP1 of the Bahrain GGPP).
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| El piloto israelí Roy Nissany tendrá así su tercera sesión de entrenamientos libres en la Fórmula uno este año. |
Nissany participa a tiempo completo en F2 desde la temporada pasada y ya usó el mameluco de piloto de pruebas de Williams este año en Barcelona el pasado agosto y luego en Monza en septiembre. Ahora nuevamente el jóven Roy Nissany probará el FW43 en la primera sesión de entrenamientos libres en Bahréin esta semana y luego la otra semana en la pista de Sakhir.
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| Hay mucho interés en Israel ( y de su padre millonario) de tener un piloto permanente en la Fórmula uno. |
Como si fuera poco el piloto israelí del equipo Trident de F2 también estará en Abu Dhabi para las pruebas de postemporada el 15 de diciembre.
martes, 11 de agosto de 2020
F1 Gran Premio de España...el piloto israelí Roy Nissany con un Williams en los entrenamientos libres de Barcelona (F1 Spanish Grand Prix ... Israeli driver Roy Nissany with Williams in free practice in Barcelona).
El equipo Williams permitirá que el israelí Roy Nissany participe en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de España en Barcelona el viernes 14 de agosto ocupando el lugar de George Russell que así perderá su turno para poner a punto el auto
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| Claire Williams sigue apostando como los hace con Latifi y antes con Stroll a pilotos que le puedan ayudar a sanear sus finanzas....ahora le da la opotunidad a Roy Nissany (25) hijo de un millonario empresario y ex corredor israelí. Roy hizo unas pruebas con el equipo de Fórmula 1 Sauber en octubre de 2014, conduciendo el C31, monoplaza usado por la escudería suiza en 2012. En diciembre de 2019, luego de un año sin actividad, el israelí ya participó en los entrenamientos de postemporada con el equipo Williams. En 2020 se desempeña como piloto de pruebas de la escudería de Grove, y participará en tres sesiones de entrenamientos libres a lo largo del año...la primera este fin de semana en el Circuit de Catalunya. |
viernes, 22 de mayo de 2020
La startup israelí REE Automotive y la Corporación KYB de Japón se han unido para desarrollar una nueva plataforma con una suspensión muy interesante para futuros vehículos eléctricos.
La plataforma EV de nueva generación de la startup israelí quiere reinventar la rueda... y dar amplias posibilidades para que la imaginación de los diseñadorres pueda volar.
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| El fabricante líder mundial de sistemas hidráulicos KYB ofrecerá sus sistemas de suspensión semiactiva y activa para la innovadora plataforma EV de próxima generación de REE Automotive de Israel. Los dos socios creen que su colaboración "reformará el movimiento de bienes, personas y servicios al revolucionar el diseño de vehículos eléctricos". |
No es la primera vez que se habla de esto, así que veamos qué tiene de especial la plataforma EV de REE. Lo más importante que debe saber al respecto es que integra todos los componentes del vehículo de la transmisión (dirección, frenado, suspensión, motor electrónico) en la rueda en lo que la compañía llama una solución de arquitectura REEcorner.
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| El REEcorner se combina con el REEboard, que es una plataforma completamente plana que sostiene las baterías, para permitir "total libertad de diseño, rendimiento mejorado y seguridad". Según la compañía de tecnología israelí, la combinación también permite aplicaciones modulares para cualquier tipo de vehículo. La asociación KYB-REE es muy interesante ya que "KYB tiene una vasta experiencia en el desarrollo y fabricación de sistemas de suspensión avanzados", y "REE Automotive se destaca por su revolucionaria visión de los EV ", dijo Kazunori Masumoto, Gerente General de Oficina central de ingeniería en la división de negocios de componentes automotrices de KYB. |
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| Según REE Automotive, la tecnología de KYB desempeñará un papel crucial en el rápido desarrollo de su arquitectura EV de próxima generación, “que reinventa el vehículo eléctrico con una plataforma completamente plana, escalable y totalmente modular, lista para llevar el futuro de la movilidad eléctrica. . " |
La compañía israelí dice que su plataforma puede ser utilizada por vehículos actuales y futuros, incluida la entrega de última milla, MaaS (Mobility as a Service), logística EV de servicio liviano a pesado y robotaxis.
viernes, 17 de enero de 2020
El israelí Roy Nissany será el piloto de pruebas de Williams para la F1. Claire Williams tiene un especial feeling para atraer millonarios a su equipo y ahora lo hizo con el canadiense-israelí Sylvan Adams.
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| El israelí Roy Nissany fue presentado este miércoles como piloto de pruebas de la escudería Williams y se convertirá en el primero de Israel en la historia de la Fórmula Uno. |
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| "Dediqué mi vida a esto y estoy muy emocionado, entusiasmado por empezar y honrado de sumarme a un equipo tan legendario como este", dijo Nissany, de 25 años y que competía actualmente en Fórmula 2. |
"Espero que este año me abra una puerta para competir en la categoría máxima en 2021 o 2022, y creo que esto es alcanzable, haré todo lo que pueda", agregó el piloto, que se entrenará con el equipo de Williams y se sentará al volante de los vehículos de la escudería los viernes durante las pruebas previas a los Grandes Premios de Fórmula Uno.
Durante el anuncio oficial, este miércoles en Tel Aviv en el Centro Peres por la Paz y la Innovación, Nissany enfatizó que su participación en la Fórmula Uno permitirá que una "audiencia enorme pueda saber sobre Israel".
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| Claire Williams, subdirectora del equipo Williams, estuvo presente en la ceremonia y dijo sobre el piloto: "Es un individuo muy trabajador y estamos muy entusiasmados de poder trabajar con él este año". |
El personaje clave de esta historia y también presente en el evento fue Sylvan Adams, multimillonario canadiense-israelí involucrado en múltiples acciones culturales y deportivas a través de las cuales intenta mejorar la imagen de Israel, y que patrocina al piloto local desde hace un año.
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| "Este es otro momento histórico para el deporte israelí. No tengo dudas de que Roy (Nissany) hará un gran trabajo representando al país con orgullo y dignidad y ansío ver la bandera azul y blanca en un auto de Fórmula Uno", apuntó. |
"Este es otro momento histórico para el deporte israelí. No tengo dudas de que Roy (Nissany) hará un gran trabajo representando al país con orgullo y dignidad y ansío ver la bandera azul y blanca en un auto de Fórmula Uno", apuntó.
La historia de Sylvan Adams se remonta a su padre Marcel Adams, que ahora vive en Canadá cuya vida no fué sencilla.... Nació hace 98 años en Rumanía y bajo el apellido Abramovich. Allí sobrevivió al holocausto en una campo de trabajo forzado durante la Segunda Guerra Mundial. En 1944 consiguió escapar a Israel, donde llegó a luchar en su Guerra de la Independencia.
En 1951 se mudó a Canadá, lugar en el que comenzó a dar forma a su fortuna. Sus inicios fueron en la industria del cuero, pero pronto comenzó a invertir en edificios comerciales, residenciales e industriales. Con su primer sueldo como trabajador del cuero compró su primer terreno. Tras varias inversiones, en 1958 fundó su propia empresa, Iberville Developments.
En la actualidad a los 98 años es uno de los inversores inmobiliarios más prolíficos de Canadá gestionando más de 700.000 metros cuadrados en aproximadamente 100 centros comerciales, oficinas, edificios residenciales o industriales. De hecho, tiene en propiedad el más grande de Quebec.
A sus 98 años sigue activo profesionalmente aunque ya ha delegado en su hijo Sylvan Adams el puesto de director de la compañía.“Mi padre llega antes de las 8 de la mañana. Cuando has estado trabajando básicamente toda tu vida, no sé si lo llamas un hábito o un estilo de vida", aseguró el hijo de Marcel, Sylvan Adams.
Los duros comienzos de Marcel Adams marcaron su vida, especialmente su marcha a Israel. Con este país se siente en deuda después de que le dieran "una nueva vida" al acogerle tras su huida del holocausto. Por ello, junto a su mujer fundó, en la Universidad de Tel Aviv, el Instituto Adams para Sistemas de Información de Gestión Empresarial, además de crear el Centro de Investigación Cerebral y varias obras caritativas más. Su hijo continúa con su esfurzo y ahí entra el patrocinio al piloto Roy Nissany y a la escudería Williams.
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| Tras su buena actuación en esa única sesión de pruebas, la escudería Williams se ha interesado en él ( o en el patrocinio que trae atrás...eso no se sabe) para que tuviera un puesto relevante a partir de esta campaña. Gracias a esta noticia, Roy Nissany se ha mostrado agradecido por la confianza depositada por los altos cargos de Williams en él, por lo que se muestra emocionado por trabajar y aportar todo lo posible tanto en pista como en la fábrica. Por otro lado, Claire Williams está encantada por contar con el israelí a partir de este año y confía en que haga un buen trabajo dentro del equipo. |
viernes, 1 de noviembre de 2019
Tomcar TX4 UTV el vehìculo militar israelì ahora en venta a clientes particulares por u$s 36.500.
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| Tomcar TX4 made in Israel |
Ahora hay otra posibilidad con el Tomcar TX4 que ya está disponible para uso civil.
Construido por una empresa fundada en 1991 para satisfacer las necesidades de las Fuerzas Especiales israelíes, el TX4 es un vehículo robusto diseñado para operar en las condiciones más difíciles del mundo.
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| Diseñado como un vehículo de reconocimiento, el TX4 es una plataforma que puede transportar a cuatro personas y una carga útil de 1,134 kg en el terreno más arduo. Como primer modelo de venta al público de Tomcar, ha recibido algunas modificaciones para el servicio civil, dirigido a entusiastas del todo terreno. |
Si bien ofrece la misma tecnología que los otros UTV militares de Tomcar, el TX4 es más cómodo y más adecuado para su uso en casas de vacaciones, ranchos, casas de playa y áreas con una gran cantidad de propiedades para explorar.
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| El TX4 presenta una carrocería totalmente soldada con bastidor integrado y jaula antivuelco que viene con una garantía de por vida. Tiene un motor naftero de cuatro cilindros y 1.5 litros colocado en la parte trasera que produce 107 HP y 80 lb-ft (108 Nm) de torque. Eso no es mucho, pero una vez más, el peso en vacío de 1.202 kg debería garantizar que el rendimiento sea al menos decente. |
El motor impulsa las cuatro ruedas a través de un sistema de tracción total que utiliza una caja de transferencia de triple cadena especialmente diseñada, así como diferenciales de bloqueo neumáticos delanteros y traseros especiales. La suspensión es independiente en las cuatro ruedas con resortes ajustables. La distancia al suelo es de 432 mm) y tiene 355 mm de recorrido de rueda. Dependiendo de la configuración del vehículo, las capacidades de remolque varían hasta 2,449 kg.
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| Como era de esperar de un vehículo de grado militar, las cosas son bastante austeras por dentro. Aún así, el TX4 ofrece "lujos" como dirección asistida electrónicamente, asientos acolchados PRB con arneses de seguridad de cuatro puntos, un sistema HVAC ((Heating, Ventilation and Air Conditioning) completamente funcional, así como un tablero y controles fáciles de navegar. |
lunes, 7 de mayo de 2018
Plasan Yagu Armors Up el ATV para la Patrulla Fronteriza made in ISRAEL
Los ATV son muy manejables fuera de la carretera. Tanto es así que se sabe que las agencias militares y policiales los usan como vehículos de ataque o para el patrullaje fronterizo. El problema es que están completamente abiertos y no ofrecen protección contra fuerzas hostiles.
El Arctic Cat Wildcat armado es el trabajo de Plasan, un fabricante israelí de equipos militares ubicado cerca de la frontera libanesa. La compañía también fabrica componentes de fibra de carbono en EE. UU. Para automóviles deportivos estadounidenses de alto rendimiento, como el Chevy Corvette y el Dodge Viper.
Típicamente enfocado en maquinaria más grande y pesada, el nuevo Yagu de Plasan es un vehículo blindado ultraligero de operaciones especiales. Tiene espacio para una tripulación de tres hombres, y ofrece protección de blindaje compuesto B6 + para mantener a sus ocupantes a salvo de cualquier cosa, incluso rondas de rifle de alta potencia.
El Wildcat, de serie, está propulsado por un motor de motocicleta v-twin de 951 cc. En forma de stock, pesa alrededor de 680 kilogramos. El rendimiento depende en gran medida de la carga útil. Y aunque la armadura de material compuesto ligero no pesa tanto como el acero más pesado, las libras de más lo ralentizarán un poco. El resultado final es que no estará superando a los Raptors de Ford, pero podría correr círculos alrededor de Humvees. Especialmente con armaduras pesadas.
Más al punto, sin embargo, ofrece la protección que no pueden los ATV típicos. Con una torreta de ametralladora en el techo, puede ser la manera más rápida y efectiva de llevar personal y potencia de fuego a donde se necesiten.
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