Diario Automotor: WEC / 6 Horas de São Paulo / Triunfo del Toyota GR010 Hybrid #8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa.

domingo, 14 de julio de 2024

WEC / 6 Horas de São Paulo / Triunfo del Toyota GR010 Hybrid #8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa.

Dominantes en la clasificación, los Toyota GR010 Hybrid lo confirmaron este domingo en carrera, logrando otro éxito en el WEC al final de las 6 Horas de São Paulo.

Si bien el #7 de Nyck de Vries - Kamui Kobayashi - Mike Conway dominó la salida de la carrera, un problema técnico, relacionado con la centralita, hizo que perdiera tiempo con una reparación durante una parada en pits. El #7, finalmente cuarto bajo la bandera a cuadros, también había sido penalizado poco antes por no cumplir con el procedimiento de Full Course Yellow.

Fue entonces el Toyota #8 de Sébastien Buemi - Brendon Hartley - Ryo Hirakawa quien efectivamente tomó el mando después de dos horas de carrera y nunca soltó los controles. A un ritmo más rápido que la competencia, el LMH japonés terminó 1'08" por delante de sus competidores. Este es el primer éxito del #8 en 2024, y el primero desde la final de Bahrein en 2023.

El equipo oficial Porsche Penske completa el podio con los 963 #6 de Kévin Estre - Laurens Vanthoor - André Lotterer y el #5 de Frédéric Makowiecki - Michael Christensen - Matt Campbell. La alianza germano-estadounidense logró llevar al podio al #6 después del pinchazo al inicio de la carrera tras un contacto con el Porsche privado #12 - Hertz Team JOTA. El #5 apenas se vio afectado por un cambio de alerón trasero en su penúltima parada.

El Porsche 963 #38 de Jenson Button, Oliver Rasmussen y Phil Hanson (Hertz Team JOTA) podrían haber terminado cuarto, pero un stop&go de 5" por infracción técnica en la última media hora hizo que el #38 cayera al séptimo lugar en la clasificación.

Carrera discreta para el clan Ferrari. El 499P #51 - Ferrari AF Corse de Antonio Giovinazzi - James Calado - Alessandro Pier Guidi, a pesar de una penalización por incumplimiento del procedimiento Full Course Yellow al inicio de la carrera, terminó 5º. El #50 de Fuoco - Molina - Nielsen tuvo un contacto al inicio de la carrera con el Porsche 911 GT3 R #91 - Manthey EMA, y posteriormente nunca peleó por el podio, antes de terminar sexto.

En el equipo AF Corse, el #83 de Kubica - Shwartzman - Ye estuvo involucrado en dos contactos, siendo penalizado por uno con un BMW M Hybrid V8 - BMW M Team WRT. Kubica también tuvo problemas con la presión de los neumáticos al inicio de la carrera.

Carrera bastante aceptable para el Peugeot 9X8 #93 de Nico Müller - Jean-Éric Vergne - Mikkel Jensen con un octavo puesto para la versión 2024 del prototipo francés por delante del primer BMW M Hybrid V8 #15 de Dries Vanthoor - Raffaele Marciello - Marco Wittmann. El Alpine A424 #36 de Mick Schumacher, Nico Lapierre y Matthieu Vaxiviere completa el top 10.

Entre las decepciones, el Porsche 963 #12 - Hertz Team JOTA de Callum Ilott - Will Stevens - Norman Nato perdió mucho en la última hora después de que el joven Callum Ilott se saliera en la curva n⁰4, dañando la parte trasera de su LMDh. Además el coche fue penalizado al inicio de la carrera por un contacto entre Stevens y Laurens Vanthoor (Porsche 963 #6 - Porsche Penske).

Con un buen ritmo al inicio de la carrera, el Cadillac V-Series.R #2 - Cadillac Racing del dúo Lynn - Bamber terminó 13º después de experimentar una vibración y un regreso inesperado a boxes.

En LMGT3 luego de la decepción en las 24 Horas de Le Mans los Porsche 911 GT3 R del equipo Manthey Pure Rxcing encontraron revancha en suelo brasileño. Alex Malykhin, Joel Sturm y Klaus Bachler completaron las seis horas de carrera sin el menor problema y se llevaron el triunfo con el #92 por sobre el Aston Martin Vantage GT3 #27 / The Heart of Racing compartido por Daniel Mancinelli, Alex Riberas e Ian James.

Desde el inicio de la temporada, el McLaren 720S GT3 / United Autosports consiguieron en Interlagos un primer podio con el #95 de Marino Sato. Josh Caygill y Nicolás Pino. El otro McLaren lo hizo bien y acabó en cuarta posición.

El BMW M4 GT3 / Team WRT vio el tablero de ajedrez pero no pudo jugar por la victoria. El #46 de Maxime Martin, Ahmad Al Harthy y Valentino Rossi cruzó la bandera a cuadros en quinto lugar, a 0,7 segundos del cuarto lugar, y el coche gemelo terminó en décimo lugar.

En cuanto a Ferrari, Ford y Corvette, estas 6 Horas de São Paulo fueron complicadas. Hay que bajar a la sexta fila para encontrar el Ferrari #55, justo enfrente del Ford Mustang GT3 #77 que se detuvo para cargar combustible en los últimos minutos. El Corvette número 81 terminó en séptimo lugar. Con sólo un Lexus RC F GT3 en la salida, Akkodis ASP redujo a la mitad sus posibilidades de conseguir un buen resultado para terminar justo fuera de los puntos.

Una carrera para olvidar para las Damas de Hierro que, sin embargo, se situaron en lo más alto de la tabla durante la primera parte de la carrera. Después de un muy buen comienzo de carrera por parte de Sarah Bovy, Michelle Gatting abandonó definitivamente el Lamborghini Huracan GT3 Evo2 #85 en la cuarta hora (problema del radiador).

Si el Porsche 911 GT3 R #92 brilló, el #91, victorioso en Le Mans, tuvo problemas. Entre un stop & go de un minuto y un drive, terminó finalmente fuera de los puntos.