El próximo hypercar de Ferrari se ha visto probando en carreteras públicas con un kit aerodinámico muy agresivo y un diseño que parece haberse inspirado en el auto de carrera Ferrari 499P que ha ganado las legendarias 24 Horas de Le Mans dos veces.
Este prototipo nos da una buena idea tanto de las proporciones del auto como de algunos detalles de diseño, como los enormes conductos en el capot y el splitter delantero bajo y muy agresivo. También es difícil pasar por alto el enorme alerón trasero, que a juzgar por las fotos, es activo y se puede ajustar sobre la marcha. En la parte trasera, podemos ver el difusor muy alto y pronunciado, además de una gran punta de escape central.
Desafortunadamente, todavía no sabemos muchos detalles sobre este nuevo Ferrari, ni siquiera su nombre. Dicho esto, rumores indican que contará con un tren motriz híbrido y en una presentación del Capital Markets Day el año pasado, Ferrari insinuó que el recién llegado llegaría con "tecnología transferida de la Fórmula 1 y el hipercoche de Le Mans".
La tecnología híbrida de próxima generación de Ferrari debería producir una potencia de cuatro cifras, una necesidad para un hiperdeportivo moderno teniendo en cuenta que ahora hay sedánes eléctricos de mil caballos de fuerza a la venta.
Al igual que con las nuevas regulaciones de motores de F1 que entrarán en vigor en 2026, los elementos híbridos están pasando de "ayudar" a los trenes motrices de combustión a ser ahora responsables de una mayor proporción del rendimiento absoluto.
Todavía no está claro qué motor se utilizará en el sistema híbrido, pero teniendo en cuenta que es el sucesor del Ferrari Enzo y el LaFerrari, ambos con motores V12, eso tampoco está descartado aquí. Especialmente cuando el nuevo Ferrari 12Cilindri presentado en mayo tiene un V12 atmosférico de 6.5 litros y 818 CV bajo el capó.
Aunque, el director de marketing de la compañía, Enrico Galliera, le dijo en 2019: "Para ser honesto, electrificar un V12 significa crear un automóvil muy, probablemente pesado y grande. Por lo tanto, lo ideal es que la electrificación vaya acompañada de motores más pequeños". Esto nos sugiere que Ferrari podría optar por un V8 biturbo, como los que se encuentran en el SF90 y el SF90 XX Stradale.
Habrá que esperar hasta finales de este año o posiblemente en algún momento de 2025 antes de que Ferrari comience a dar detalles oficiales.
Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)
No hay comentarios:
Publicar un comentario