Pebble Beach y Monterey Car Week 2025 / El Hispano-Suiza H6C 'Tulipwood' de Nieuport-Astra de 1924 es el gran ganador del Concurso de Pebble Beach 2025.

Un Hispano-Suiza se lleva lo mejor del espectáculo en el Pebble Beach Concours d'Elegance 2025

Un Hispano-Suiza H6C Nieuport-Astra de 1924 acaba de ser considerado el Mejor de la Exposición, el máximo honor entre los miles de millones de dólares en vehículos antiguos exclusivos exhibidos en el Pebble Beach Concours d'Elegance 2025.

El automóvil es propiedad de Penny y Lee Anderson de Naples, Florida, quienes lo compraron hace tres años en la subasta de Sotheby's en Pebble Beach. "Las personas que representaron la venta de este automóvil dijeron que era un posible ganador de Pebble Beach, y tenían razón", dijo Lee Anderson a Car and Driver desde el estrado de los jueces, momentos después de recibir la designación.

El auto deportivo, con carrocería de caoba, remachado de aluminio y forma de torpedo acaba de salir de una restauración de dos años hace menos de una semana, utilizando madera antigua, y fue enviado directamente al concurso. 

Este automóvil demuestra un compromiso continuo de honrar a los autos clásicos únicos de entreguerras en Pebble, que durante mucho tiempo ha otorgado este prestigioso premio a vehículos construidos con carrocerías meticulosamente restaurados creados durante las décadas de 1920 y 1930.

"Este es un automóvil muy distintivo con un nivel extraordinario de artesanía", dijo Ken Gross, un venerable juez de concursos que ha trabajado durante décadas en el mundo de los autos clásicos. "Uno ni siquiera podría imaginar construir un automóvil como ese hoy".

Al considerar una lista de los mejores autos coleccionables de antes de la guerra de todos los tiempos, el espectacular Tulipwood Hispano-Suiza tenia que estar entre los primeros de la lista. Sin duda, es el Hispano-Suiza más famoso y deseable jamás producido y una Obra de Arte Automotriz. La carrocería ultraliviana fue hecha a medida y a mano con madera de tulipwood por Nieuport, fabricante del avión de combate 28 utilizado en combates aéreos durante la Primera Guerra Mundial. 

Fue construido sobre un chasis H6C Boulogne propulsado por un motor H6C de 8 litros y 45 hp. André Dubonnet encargó el coche a Nieuport y lo inscribió en la Targa Florio de 1924 en Sicilia. Durante las décadas de 1950 y 1960, el automóvil apareció en numerosas revistas, incluida Automobile Quarterly y apareció en eventos de CCCA. También se exhibió en el Museo Henry Ford en 1965 y en el Salón del Automóvil de Nueva York en 1969. En la década de 1980, el Tulipwood se unió a la Colección Blackhawk, donde fue cuidadosamente restaurado por el destacado restaurador de autos clásicos Mike Fennel y se exhibió en el Museo Blackhawk durante un corto período de tiempo.

Héctor Daniel Oudkerk

Hispano Suiza Carmen Sagrera / Se presentó el tercer modelo de su gama de hypercars eléctricos, celebrando el 120 aniversario de la marca.

Este nuevo hiperdeportivo presenta un diseño actualizado, un rendimiento mejorado y una nueva batería de 103 kWh. Se mostró en la Finca Mas Solers con motivo del 120 aniversario de la compañía.

El evento reunió al equipo de Hispano Suiza, medios de comunicación, embajadores, clientes y amigos de la marca. Según Miguel Suqué, presidente de Hispano Suiza, "no cabe duda de que seguimos manteniendo el espíritu pionero que caracterizó a mi bisabuelo Damián Mateu y a su inseparable amigo y socio Marc Birkigt hace 120 años. Esta es una historia de personas, de coches y, por supuesto, de números. Pero, sobre todo, se trata de personas que trabajan en equipo y aman un proyecto único y desafiante, un proyecto con mucha alma".

El CEO de Hispano Suiza, Sergio Martínez Campos, ha destacado que "con la Sagrera estamos consolidando por todo lo alto la gama Carmen que nació en 2019. Estamos muy orgullosos de lo que hemos logrado en tan solo cinco años. Este 2024 es el año de la aceleración en el que vamos a conquistar mercados clave para nosotros como Estados Unidos, completaremos la homologación europea y, por supuesto, es un año para celebrar nuestro legado".

Hispano Suiza Carmen Sagrera 

Un espectáculo de luz y danza a cargo de la bailarina de renombre internacional Sol Picó presentó a la nueva Hispano Suiza Carmen Sagrera, conducida en el escenario por el piloto de desarrollo y embajador de la marca Luis Pérez Sala. El "leitmotiv" de la performance fue la leyenda oriental del hilo rojo, que sugiere que ciertos encuentros están predestinados.

Hispano Suiza Carmen Sagrera

El Hispano Suiza Carmen Sagrera incorpora la segunda generación de baterías de la marca, con una capacidad total de 103 kWh. Tal y como ha señalado el Director Técnico de la marca, Juan Fernández, "esta tecnología ha sido desarrollada y fabricada al 100% en las instalaciones de Hispano Suiza en Montmeló, Barcelona".

La nueva batería se mejora en todos los aspectos clave, con la adaptación de nuevos paquetes de celdas de iones de litio de última generación: hay 15 módulos de 24 celdas cada uno, 360 en total. Pesa solo 612 kg y puede funcionar a una tensión máxima de más de 750 V CC.

La capacidad de la batería se ha incrementado de 80 kWh a 103 kWh, lo que mejora la densidad energética al permitir que se almacene más energía dentro del mismo volumen. Esta mejora amplía la autonomía en aproximadamente 100 km, lo que eleva la autonomía total a 480 km según el ciclo WLTP.

Además de las nuevas células, la Carmen Sagrera cuenta con un sistema de refrigeración mejorado, más ligero, menos complejo y fabricado con materiales más sostenibles. Según Fernández, "esto se traduce en un control más eficaz de la temperatura y un menor consumo energético". La posición central en forma de T de la batería también mejora la distribución del peso y el rendimiento dinámico del automóvil.

La evolución del diseño frontal del Sagrera aumenta su carácter deportivo, con una forma de parrilla puntiaguda que rinde homenaje a los lujosos autos deportivos Hispano Suiza Alfonso XIII de principios del siglo XX. Las rejillas de ventilación del capó delantero rediseñadas no solo mejoran la estética, sino que también mejoran la funcionalidad, y ahora fluyen a la perfección con las traseras. Los nuevos umbrales laterales se elevan con gracia a lo largo del perfil del automóvil, complementando el diseño del panel trasero.

Francesc Arenas, responsable de diseño en Hispano Suiza, explica que su equipo tenía como objetivo "mantener el legado deportivo de la marca, inspirándose en diseños icónicos como el Alfonso XIII y en el concepto original Gentleman Driver. Me atrevo a decir -comenta- que con el Sagrera hemos refinado el concepto de deportividad, manteniendo nuestra tradición de excelencia y preparando el escenario para futuros diseños, cumpliendo los deseos de nuestros clientes".

Hispano Suiza Carmen Sagrera

La parte trasera sufrió importantes cambios de diseño y aerodinámica, destacando la adición de un gran alerón que se asemeja a las alas de cigüeña, un homenaje al logotipo de la marca. Este alerón dividido optimiza la aerodinámica, combinando a la perfección paneles laterales pintados de forma sólida con fibra de carbono, mientras que el difusor, integrado con detalles en cobre al estilo Boulogne, mejora tanto la aerodinámica como el diseño, añadiendo elegancia y tradición.

Estas mejoras aerodinámicas aumentan significativamente la carga aerodinámica y el agarre, mejorando las capacidades de aceleración lateral y en las curvas. En el interior, el ambiente deportivo continúa, con una consola central y un sistema de infoentretenimiento rediseñados, tapizados en alcántara con detalles de cuero negro y rojo, enfatizando la exclusividad y la calidad.

El sistema multimedia ofrece amplias opciones de conectividad, con mensajes de bienvenida personalizables para usuarios individuales.

Hispano Suiza Carmen Sagrera

Dimensiones
Peso	1,875 kilo / 4,134 lbs
Largo / Ancho / Alto	4.733 mm (186,3 pulgadas) / 2.382 mm (93,8 pulgadas) / 1.242 mm (48,9 pulgadas)

Cifras de rendimiento
Potencia combinada	1.099 CV / 820 kW
Par combinado	1,160 Nm / 856 ft-lbs
Relación potencia-peso	0,59 CV/kg
0-100 km/h	2,6 s
Gama	480 km (

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Hispano Suiza Maguari HS1 GTS con 1184hp presentado en versión de producción.

Hispano Suiza Maguari HS1 GTS

Esta es un producto de una de las dos empresas que reclaman para si los derechos del nombre, la empresa suiza Hispano Suiza, hoy ha mostrado su versión final de producción de un hypercar moderno con motor V10 y 358 kph.

El nombre Hispano Suiza llena de historia, con un linaje de lujosos modelos de antes de la guerra y una base de clientes que incluía a gente como el Rey Alfonso XIII o Albert Einstein. En la actualidad, dos empresas luchan por los derechos de la marca y cada una ha producido un hypercar de primer nivel con el mismo nombre.

Ya hemos hablado del Hispano Suiza Carmen (eléctrico), pero ahora la otra compañía automovilística nombrada también Hispano Suiza está preparando su nuevo modelo para la producción…el Maguari HS1 GTS, este con un motor «de verdad» (un V10 como corresponde).

Hispano Suiza Maguari HS1 GTS

Hispano Suiza Maguari HS1 GTS

El HS1 GTS ha estado en proceso durante más de una década, con el ex diseñador de Audi Erwin Leo Himmel creando un concept car que debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010.

Hoy, 12 años después, la versión de producción comparte la misma silueta elegante que ese automóvil, pero con un diseño agresivo modernizado que comienza con una parrilla delantera que se extiende por toda la parte delantera del automóvil y se integra con un conjunto de faros estrechos y un frontal puntiagudo.

Hay ventilaciones laterales profundas que cortan las puertas para enfriar un motor montado en el medio, y aparecen un par de espejos exteriores digitales. Un capot, un techo y una cubierta trasera plateados contrastantes se extienden hasta una cola cónica, que cuenta con una barra de luces de ancho completo, un difusor profundo y tubos de escape cuadrados de cuatro salidas. Un conjunto de aberturas debajo de las luces traseras parecen extraer el calor producido por el motor V10 de doble turbocompresor.

El motor es una unidad de 5,5 litros acoplado a una caja de cambios automática de 7 velocidades operada con paletas de cambio. La potencia máxima de salida de 1.184 CV llega a 8.400 rpm, con una cifra de par máximo gigantesco de 1.100 Nm. El concepto original de Ginebra estaba equipado con un V10 de 5.2 litros derivado de Lamborghini, por lo que es posible que el automóvil de producción esté utilizando una versión mejorada de este motor con mayor capacidad.

Hispano Suiza Maguari HS1 GTS

Hispano Suiza Maguari HS1 GTS

La tracción se envía a las ruedas traseras y el HS1 GTS puede alcanzar los 100 kph en menos de 2,8 segundos y acusa una velocidad máxima limitada electrónicamente a 358 kph.

Cuenta con un chasis de aluminio y paneles de carrocería de fibra de carbono pesando 1890 kg, significativamente más que otros hypercars no híbridos.

Hispano Suiza no ha detallado el costo del nuevo modelo, pero ofrece opciones a medida para cada cliente, que incluyen tapicería interior única, pintura y “los mejores materiales que el dinero puede comprar”, dicen.

Abajo «el otro Hispano Suiza»…el Carmen eléctrico: 

Héctor Daniel Oudkerk

La histórica marca española Hispano Suiza ingresará a la nueva fórmula Extreme E (The historic Spanish brand Hispano Suiza will enter the new Extreme E formula)

El equipo, que se llamará Hispano Suiza Xite Energy Rally Team, cuenta con el apoyo de la marca de bebidas energéticas Xite Energy y con la empresa de fibra óptica Avatel.
Sus pilotos serán la ítalo-canaria Christine Giampaoli y el británico Oliver Bennett.

Ya hemos hablado de la Extreme E, una serie offroad organizada por el español Alejandro Agag. Todos los equipos deben ser mixtos y usan el mismo buggy, el Odissey 21 eléctrico de 400 kilovatios de potencia y 1.650 kilos. Las pruebas se disputarán en cinco regiones emblemáticas del continente, comenzando en Arabia Saudí, para seguir en el Lago Rosa en Senegal, Groenlandia, Amazonia y Tierra de Fuego (Argentina).

Los equipos confirmados hasta el momento son Acciona QEV Tech, Cupra, X44 de Lewis Hamilton, Rosberg Xtreme Racind de Nico Rosberg, Veloce Racing y los equipos Andretti-United y Chip Ganassi, además ahora de Hispano Suiza, y faltan confirmar  HWA y DS Techeetah.

https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/F%C3%B3rmula%20Extreme%20E

El Hispano Suiza Carmen a falta de Salón de Ginebra llama la atención circulando por las calles de Barcelona...

Hispano Suiza se valió de internet para promocionar el Carmen. El modelo eléctrico se presentó originalmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 y tiene un diseño que combina un estilo clásico y futurista y tiene una presencia notable en las calles. La propia compañía ha publicado en YouTube este video para mostrar su debut dinámico.

El Carmen es muy poderoso. Incluye dos motores eléctricos que impulsan las ruedas traseras, para una potencia combinada de 1.005 HP (1.019 PS / 750 kW).

La estimación oficial para la aceleración de 0-100 km / h es inferior a 3 segundos y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km / h. Posee una batería de 80 kWh.

interior neo-rétro haciendo juego con el auto en si...

A principios de este mes pensando mostrarlo en el cancelado salón de Ginebra, Hispano Suiza presentó otra interpretación del hiper GT eléctrico. Se llama Carmen Boulogne con un cuerpo de fibra de carbono expuesta, frenos de cerámica de carbono, un interior recortado con Alcantara y gamuza, un sistema de infoentretenimiento de 10.1 pulgadas y un grupo de instrumentos digitales.

La edición especial Carmen Boulogne tiene un tren motriz eléctrico actualizado que conserva los dos motores que accionan las ruedas traseras, aunque esta vez producen un total de 1,100 HP y un par máximo de 1,180 libras-pie. El sprint 0-100 km / h se despacha en menos de 2.6 segundos y la velocidad máxima es de 290 km / h. La batería de 80 kWh le entrega un alcance de más de 400 km en el antiguo y algo generoso NEDC.

ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Hispano-Suiza