Junto con el deportivo eléctrico Z, Denza (la marca premium de BYD) presentó en Goodwood un segundo modelo: el SUV Bao 5 del segmento D, con un sistema híbrido enchufable DMO (Dual Mode Off-road), también utilizado en la camioneta BYD Shark. 
El segmento de los SUV premium es especialmente relevante para los clientes europeos», explica la señorita Stella Li (Vicepresidenta de BYD) desde Goodwood, donde se presentó el Denza Bao 5. «Y confiamos en que este modelo cumplirá con sus expectativas».
La configuración mecánica es la de un todoterreno tradicional, con un chasis de largueros y tres diferenciales autoblocantes electrónicos. La versión Ultimate, más lujosa, integra además el sistema de control de carrocería DiSus-P, que aumenta la altura libre al suelo en 9 cm (hasta 31 cm), con ángulos de ataque y salida de 39° y 34°, respectivamente.
Caracterizado por sus líneas robustas y cuadradas, el Denza Bao 5 mide 4.88 m de largo, 1.97 m de ancho y 1.92 m de alto, con una distancia entre ejes de 2.80 m. La capacidad del baúl es de 475 litros, que aumenta a 1.736 litros con los respaldos de la segunda fila abatidos. 
Su carácter premium se hace evidente en el interior donde predominan los materiales de alta calidad, la tapicería de cuero y los acabados refinados. Sin embargo, conserva la configuración propia de un todoterreno, con asideros en la consola central y numerosos botones físicos de fácil acceso. Los asientos delanteros son ajustables eléctricamente con función de masaje, y todos los asientos son calefactables. La consola central también cuenta con un compartimento refrigerado y calefactado de 4,5 litros, cuya temperatura (de -6 °C a 50 °C) se puede ajustar mediante la aplicación del vehículo, que también controla la llave digital de serie.
Cuenta con una gran cantidad de tecnología a bordo, desde el panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas combinado con una pantalla central de info-entretenimiento de 15,6 pulgadas con Google integrado. El conductor dispone de una pantalla de visualización frontal, mientras que el pasajero tiene una tercera pantalla dedicada frente a él. El sistema de audio, de Devialet, cuenta con 18 altavoces, algunos de ellos integrados en los reposacabezas. Dispone de dos bases de carga inalámbrica y cinco puertos USB.
El sistema de propulsión híbrido enchufable DMO (Dual Mode Off-road) cuenta el tradicional motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 1.5 litros con 150 CV, acoplado a dos motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en el trasero, con potencias de 200 kW (272 CV) y 285 kW (388 CV), respectivamente. La potencia total del sistema es de 544 CV y 760 Nm de par motor: el Bao 5 acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 180 km/h.
La batería Blade, integrada en el chasis con tecnología Cell-to-Chassis, tiene una capacidad de 31,8 kWh, lo que proporciona una autonomía eléctrica de 90 km. Con el depósito lleno de gasolina y la batería cargada, el Bao 5 puede recorrer hasta 835 km.
El Denza Bao 5 estará disponible en dos niveles de equipamiento: Elegance, con llantas de aleación de 18 pulgadas, estribos laterales, barras de techo y techo panorámico. En el interior, encontramos asientos y volante calefactables (los asientos delanteros también son ventilados con función de masaje) e iluminación ambiental personalizable. El acabado Ultimate añade suspensión inteligente DiSus-P, llantas de 20 pulgadas, tapicería de cuero Nappa, asientos traseros ventilados, cubierta para la rueda de repuesto en el portón trasero y retrovisor digital. 
Héctor Daniel Oudkerk
