Mercedes-Benz ha confirmado el lanzamiento de una versión descapotable del famoso Clase G.

Como se anunció en el Salón del Automóvil de Múnich el pasado septiembre, Mercedes ha confirmado el inminente lanzamiento de una versión cabriolet del Clase G.

El Clase G Cabriolet, que se ofreció en algunos mercados en la década de 1980 hasta la década de 2000, se volverá a vender próximamente. En la imagen un Mercedes Clase G del Ejército Argentino durante la guerra de Malvinas circulando por las calles de Puerto Argentino.

Por supuesto, el Clase G atrae a más clientes en el sector de lujo y de hecho se han producido más de 600.000 unidades en sus 46 años de historia, pero sería una tontería para Mercedes ignorar la potencialidad de una versión con capota de lona tanto para fines civiles como militares.

Las primeras fotos publicadas revelan que se ha conservado el estilo del Clase G, con una capota larga en la parte trasera, como en su versión anterior. Es en la planta de Magna Steyr, Austria donde se produce en el Clase G, y el prototipo es fotografiado en Suecia por sus condiciones invernales extremas.

Por el momento, no está claro si el modelo se ofrecerá exclusivamente con el motor de combustión o si también estará disponible en una versión totalmente eléctrica, como el Clase G coupé, disponible a partir de 2024. Posiblemente su presentación oficial, sea a fines del 2026 o 2027.

Héctor Daniel Oudkerk

Industria - Argentina / La verdadera Mercedes-Benz Argentina ya no fabrica más en Virrey del Pino, Partido de La Matanza, y se muda a Zárate para continuar con la producción de camiones y buses.

Mercedes-Benz Camiones y Buses celebra su cuarto aniversario como empresa independiente y filial local de Daimler Truck con el cambio de sede. Fin de una etapa e inicio de otra con proyección exportadora. La vieja planta queda para Prestige Autos, el grupo encabezado por Pablo Peralta que seguirá con el Sprinter tradicional.

Último camión Mercedes-Benz producido en Virrey del Pino

Mercedes-Benz Camiones y Buses celebra este lunes su cuarto aniversario como empresa independiente y filial local de Daimler Truck, hito que coincide con la producción de la última unidad en el histórico Centro Industrial Juan Manuel Fangio, ubicado en Virrey del Pino, La Matanza. Esto marca el inicio de la transición hacia su nuevo Centro Industrial en Zárate, el cual comenzará a operar en 2026, tal y como esta previsto.

Durante más de 74 años, el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, en Virrey del Pino, fue el corazón de la producción de la marca en Argentina: allí se fabricó el primer camión Mercedes-Benz y se produjeron camiones y chasis de buses que recorrieron todo el país.

Hoy, la compañía despide esa etapa con la última unidad fabricada en esa planta e inicia la transición hacia su nuevo Centro Industrial en Zárate, resultado de una inversión total de US$ 110 millones. Allí, inicialmente, se producirán los modelos Accelo y Atego, los chasis de buses OH y OF, y la línea de repuestos REMAN. Las nuevas instalaciones, además de estar estratégicamente ubicadas por su cercanía al puerto y en una zona más segura, fueron diseñadas para ofrecer la flexibilidad necesaria para poder albergar nuevos proyectos en el futuro.

Desde fines de 2024, en este predio de Zárate ya opera el Centro Logístico de Autopartes y Repuestos, que abastece a la red nacional de 45 puntos de atención, optimizando la distribución y reduciendo los tiempos de entrega de repuestos, con servicios como "piezas urgentes" para atención en el mismo día o en 48 horas.

Héctor Daniel Oudkerk

El Mercedes Benz CLA híbrido se une al 100% EV en la gama de berlinas pequeñas y viene con una amplia gama de opciones de motor.

El Mercedes CLA híbrido ya está disponible con una selección de tres motores y cinco especificaciones, por lo que debería haber un híbrido CLA para todos los gustos; incluso hay una variante de tracción total 4Matic para aquellos que buscan la máxima tracción en los meses de invierno.

La gama comienza con el CLA 180 Sport, que cuenta con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros acoplado a un pequeño módulo híbrido y una batería de 1.3kWh que impulsa las ruedas delanteras. Mercedes dice que el motor en sí produce 134 CV, ayudado por un motor eléctrico de 30 CV para entregar 0-100 kph en 8.8 segundos. 

Por encima de esto está el CLA 200, que utiliza el mismo diseño básico, pero con un motor de gasolina de 161 CV, lo que reduce el tiempo de 0 a 100 kph a ocho segundos.

Encabezando la gama está el CLA 220 4Matic, que como su nombre indica, añade potencia al eje trasero para la tracción total. Esta versión produce 187 CV, con el mismo motor eléctrico de 30 CV, lo que reduce el tiempo de 0 a 100 kph a 7,1 segundos.

Una vez seleccionado motor, se puede elegir entre los acabados Sport, Sport Edition, AMG Line Executive, AMG Line Premium y AMG Line Premium Plus. El Sport ya viene con llantas de aleación y luces LED con asistencia de luces altas, así como un marco de parrilla iluminado.

En el interior, hay una pantalla central de 14 pulgadas, control de clima y un techo corredizo panorámico fijo. El control de crucero adaptativo y la asistencia de punto ciego también son estándar.

El Sport Executive agrega vidrios polarizados, manijas de puertas empotradas y marcha sin llave, así como iluminación ambiental de 64 colores y un cargador de teléfono inalámbrico.

Como de costumbre, los autos AMG Line Executive traen un estilo ligeramente más deportivo, además de asientos deportivos y un volante multifunción de cuero Nappa. Los modelos AMG Line Premium  marcan el comienzo de la experiencia completa de infoentretenimiento MBUX Superscreen, incluida la pantalla del pasajero, además del control de clima de dos zonas y la funcionalidad adicional de la aplicación.

Los autos AMG Line Premium Plus vienen con faros multihaz, un paquete de invierno que incluye un volante con calefacción, además de un estéreo de sonido envolvente Burmester y una pantalla de visualización frontal. 

Héctor Daniel Oudkerk

Militares / El Ejército Argentino incorpora 48 camiones Mercedes-Benz UNIMOG U4000.

Un emblema histórico como lo es el Unimog se renueva en el Ejército Argentino, destacando su versatilidad, robustez y múltiples aplicaciones para los desafíos más extremos.

Esta entrega continúa fortaleciendo la presencia del Unimog en Argentina y acompaña la renovación de la flota de la fuerza, reafirmando la trayectoria de Mercedes-Benz Camiones y Buses en el desarrollo de soluciones preparadas para las necesidades más exigentes.

Héctor Daniel Oudkerk

Mercedes-Benz Sprinter próxima generación anticipada en una escultura de piedra.

La próxima Sprinter se montará sobre una plataforma completamente nueva y contará con un diseño más llamativo. La nueva plataforma VAN permitirá múltiples configuraciones.

Mercedes-Benz inventó la furgoneta en 1896 y la compañía se está preparando para celebrar los "130 años de transporte". Si bien aún faltan unos meses para el aniversario, Mercedes-Benz Vans está iniciando las festividades con la presentación de "THE BOuLDER".

Es una escultura similar a la piedra que simboliza "robustez, confiabilidad, versatilidad y durabilidad". Más importante aún, muestra una vista previa del diseño de la Sprinter de próxima generación.

La compañía no dijo mucho sobre el próximo modelo, pero la escultura sugiere que tendrá un frente con una parrilla más grande y una estrella pronunciada de tres puntas. Están unidos por un capot más plano, que presenta superficies tensas.

El resto del diseño es, como era de esperar, cuadrado, pero parece que el modelo rediseñado tendrá un perfil más interesante.

Como puede ver, hay una sección que sobresale ligeramente debajo del techo. Va acompañado de una escultura sutil, que debería ayudar a mejorar la aerodinámica.

Dejando a un lado la carrocería, la Sprinter de próxima generación se montará en la nueva arquitectura VAN. La plataforma se lanzará en  el próximo año y sustentará vehículos comerciales y de pasajeros.

Mercedes dice que sus derivados comerciales fueron "desarrollados en estrecha colaboración con clientes de diversas industrias" y ofrecerán trenes motrices eléctricos y convencionales.

Los compradores podrán volver a elegir entre múltiples longitudes, distancias entre ejes y clases de peso, lo que debería hacerla ideal para todo, desde el transporte de pasajeros hasta la entrega de paquetes y su uso como autocaravana.

El jefe de desarrollo de Mercedes-Benz Vans, Andreas Zygan, dijo: "La próxima generación de furgonetas Mercedes-Benz se centrará en sistemas de propulsión innovadores, conectividad y servicios digitales avanzados".

Agregó que el sistema operativo Mercedes-Benz (MB. OS) se ha adaptado específicamente para uso comercial y cree que "el futuro Sprinter será el buque insignia en su segmento más que nunca".

Una mirada retrospectiva

La Sprinter se presentó en 1995 y desde entonces se han producido más de cinco millones. Son muchas furgonetas, pero la historia comienza con Benz & Cie en 1896. La compañía creó dos camionetas de reparto basadas en Victoria y Velociped.

El primero presentaba un motor monocilíndrico de 2.7 litros con 6 hp, mientras que el segundo tenía un motor de 1.0 litros que desarrollaba 2.75 hp. Esto les permitió alcanzar velocidades de hasta 12 mph (20 km / h), lo que significaba que eran más rápidos y podían transportar más de dos carruajes de caballos.

Para ayudar a celebrar el próximo aniversario, la furgoneta más antigua en condiciones de circular ha sido meticulosamente restaurada. Es de 1899 y fue construido bajo licencia por Hewetson's Ltd en Inglaterra. Tiene un motor de 3 hp y una capacidad de carga útil de alrededor de 220 libras (100 kg), más el conductor.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Mercedes confirma a Russell y Antonelli para 2026

Mercedes anunció el miércoles que mantendrá su actual alineación de pilotos de Fórmula 1 de George Russell y Kimi Antonelli para la temporada 2026.

El futuro inmediato de los dos pilotos no había estado en duda en las últimas semanas, y el director del equipo, "Toto" Wolff, declaró que seguirían siendo los pilotos a pesar de que los detalles del contrato aún no se habían resuelto. Sin embargo, después de un año en el que Mercedes mostró un claro interés en Max Verstappen, el anuncio de la alineación retenida indica que tanto Russell como Antonelli solo están confirmados por un año más en esta etapa. "Confirmar nuestra alineación de pilotos siempre fue solo una cuestión de cuándo, no de si", dijo Wolff. "Queríamos tomarnos nuestro tiempo, manejar las negociaciones adecuadamente y asegurarnos de que todos, en todos los lados, estuvieran contentos. Me complace que lo hayamos hecho. George y Kimi han demostrado ser una pareja fuerte y estamos emocionados de continuar nuestro viaje juntos. Nuestro enfoque ahora está en las últimas seis carreras del año, mientras luchamos por el segundo lugar en el campeonato de constructores, y en 2026 y una nueva era en la F1". Héctor Daniel Oudkerk

Mercedes Vision Iconic / La gran coupé futurista de Mercedes parece haber viajado en el tiempo desde la década de 1930.

Mercedes ha presentado el concepto Vision Iconic, un impresionante coupé de dos puertas que demuestra que la marca todavía sabe cómo hacer glamour. Además de las elegantes proporciones y la parrilla iluminada, el gran coupé cuenta con una cabina de inspiración retro y viene con capacidades avanzadas de conducción autónoma de nivel 4.

El exterior combina señales de estilo del pasado de Mercedes fusionadas con detalles futuristas. La "Parrilla icónica", mostrada por primera vez en el GLC EV de producción, demuestra que un gran panel iluminado puede verse bien en un vehículo si las estrellas se alinean correctamente. Su forma está inspirada en clásicos como el W108, W111 y el 600 Pullman. Aquí, se combina con el clásico adorno del capot de Mercedes y faros agresivos.

El perfil recuerda a los conceptos Vision Mercedes-Maybach 6 Coupé y Cabriolet de 2016 y 2017, aunque los voladizos son más cortos. El capot largo se enfatiza por las branquias laterales en los guardabarros, continuando las líneas del parabrisas corto. La línea inclinada del techo conduce a una cola curva, con claras referencias al icónico 300 SL Gullwing.

Según el jefe de diseño de Mercedes, Gorden Wagener, el auto de exhibición se inspira en "la era dorada del diseño automotriz de la década de 1930". Lo describe como "una escultura en movimiento, un homenaje a la elegancia atemporal y una declaración para el futuro".

El interior del Vision Iconic es tan impresionante como el exterior. La compañía eligió el movimiento Art Deco como inspiración, apuntando a "la comodidad de un salón y una experiencia completamente nueva de lujo hiperanalógico y digital". Un volante redondo (sí, suena novedoso ante la moda de los cuadrados hoy en día) delantero con un tablero transparente en forma de zepelín, mientras que el grupo de instrumentos presenta pantallas animadas de estilo analógico que recuerdan a los cronógrafos finos.

En el centro del tablero del concepto, cuatro relojes de estilo tradicional incluyen uno que funciona como un compañero de IA, agregando un toque futurista a la estética retro.

A pesar de los toques nostálgicos, el Vision Iconic incluye una tecnología seria. Apunta a la autonomía de Nivel 4 impulsada por la "computación neuromórfica", un sistema modelado en la función del cerebro humano. Mercedes afirma que es diez veces más eficiente que las configuraciones actuales para interpretar el entorno y puede reducir el uso de energía de procesamiento de IA hasta en un 90 por ciento.

El Vision Iconic también tiene un sistema de dirección por cable (by wire) combinado con dirección en el eje trasero para mejorar el manejo y la agilidad. El fabricante de automóviles no reveló las especificaciones del tren motriz totalmente eléctrico.

Otra característica destacada es el revestimiento solar que cubre todo el cuerpo. Este acabado no solo carga la batería, sino que también puede ofrecer hasta 12.000 km de alcance anual puramente de la luz solar, según el clima y la ubicación. Con una eficiencia del 20 por ciento, el recubrimiento se adapta a cualquier color y está diseñado para un fácil reciclaje, lo que insinúa un toque sostenible debajo del glamour.

Los rumores sobre el regreso de un coupé insignia en la línea de Mercedes surgieron por primera vez a principios de este año cuando la compañía registró un par de modelos Clase S de dos puertas en formas Maybach y AMG. No se sabe si este nuevo concepto es simplemente un estudio de diseño o una vista previa genuina de lo que está por venir. 

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / "Toto" Wolff revela la decisión de Mercedes sobre Russell y Antonelli: "Ambos están confirmados"

Tras la victoria de George Russell en el Gran Premio de Singapur, se había reavivado el debate sobre la continuidad del piloto británico en Mercedes. Sobre este tema, "Toto" Wolff quiso aclarar la situación

Cuando Ralf Schumacher le preguntó sobre la posibilidad de que Mercedes finalmente anunciara las extensiones de contrato de sus dos pilotos, "Toto" Wolff no dudó en responder con franqueza y seguridad. "No se preocupen, haremos un anuncio pronto", pero luego declaró a Sky Sport Alemania, ante la contundente pregunta de Peter Hardenacke sobre la decisión final del equipo respecto a ellos. "Sí, ambos están confirmados", afirmó el austriaco.

Tras confirmarse que Mercedes publicaría pronto el comunicado oficial, el tiempo que ha tardado en abordar estos asuntos se planteó interrogantes. Si bien George Russell y "Kimi" Antonelli están confirmados para la próxima temporada, el hecho de que haya llegado más allá del Gran Premio de Singapur sin un anuncio oficial es un presagio de que estuvo el tema en discusión ya que era habitual en época de Hamilton que la renovación se hiciera durante el receso de verano boreal.

Héctor Daniel Oudkerk

Mercedes Benz presenta su futuro... el nuevo Mercedes GLC.

Mercedes-Benz anuncia el comienzo de una nueva era con su SUV insignia: un GLC transformado en un escaparate tecnológico. Más que un simple modelo electrificado, el nuevo Mercedes GLC se presenta como una fusión de innovaciones digitales y una reinterpretación de la parrilla tradicional.

En el exterior, el elemento más llamativo es la parrilla, inmensa y ahora iluminada. Hasta 942 puntos de luz pueden animarse para saludar al conductor, mientras que la estrella iluminada se sitúa en su centro. Un estilo futurista inspirado en los modelos históricos de la marca y su famosa parrilla cromada.

Bajo esta identidad visual se esconde una plataforma eléctrica diseñada desde cero. La versión de lanzamiento, el GLC 400 4Matic, incorpora dos motores que suman un total de 483 CV, tracción total inteligente y una caja de cambios trasera de dos velocidades. La batería de iones de litio de 94 kWh ofrece una autonomía WLTP de 713 km. La arquitectura de 800 voltios permite una carga ultrarrápida: hasta 330 kW y 300 km recuperados en diez minutos. Un servicio interno incluso permite reservar una estación de carga desde el vehículo.

Pero es a bordo donde el GLC muestra con mayor intensidad su espíritu "geek". El conductor y los pasajeros se enfrentan a una Hyperscreen de 39,1 pulgadas que ocupa todo el tablero. Gracias a la tecnología de retroiluminación matricial, la pantalla es extremadamente refinada. Hay once temas disponibles que también modifican la iluminación interior. La interfaz MBUX incorpora inteligencia artificial de Microsoft y Google, y se promociona como capaz de interactuar "como un amigo".

Mercedes también multiplica sus opciones de alta tecnología: un techo panorámico con cristales conmutables, un techo interior iluminado por 162 estrellas LED y un interior vegano certificado por la Vegan Society. La marca también destaca el regreso de algunos controles físicos al volante, en respuesta a las opiniones de los clientes.

Por último, la ingeniería no se queda atrás: la dirección trasera de 4,5 grados reduce el radio de giro, la suspensión neumática adaptativa que utiliza datos de Google Maps y hasta 300 kW de recuperación de energía de frenado.

Con este nuevo GLC, Mercedes-Benz asume su papel de pionero digital, transformando su SUV más vendido en un auténtico laboratorio rodante.

Héctor Daniel Oudkerk

Mercedes-AMG GT2 Edition W16

El Mercedes-AMG GT2 Edition W16 es un monstruo de 818 CV solo para pista. Solo estarán disponibles 30 modelos de esta brutal edición especial inspirada en la tecnología de la F1, y es demasiado extrema para conducirla en la carretera.

Este especial solo para pista no es legal en la carretera y, en cambio, lleva el automóvil al extremo sin ninguna regulación de las reglas de la clase de carreras que cumplir. Limitado a solo 30 unidades, cada una será entregada a su propietario por la estrella de AMG Fórmula Uno, Andrea "Kimi" Antonelli.

La receta para este tipo de especial solo para pista es relativamente simple. Comienza su vida como el GT3 de AMG, pero dado que no necesita cumplir con ninguna limitación regulatoria, todo, desde la potencia, el chasis y el interior, se actualiza agresivamente. Esto comienza debajo del capot, donde AMG ha tomado su último motor V8 biturbo de "cigüeñal plano" y lo ha potenciado hasta 719 CV y 800 Nm de par.

Sin embargo, lo interesante del GT2 Edition W16 es la adición de una función Push-to-Pass que aumenta aún más la potencia y torque durante un período de 10 segundos, elevando esos picos a 818 CV y 1.000 Nm de par. Estas cifras hacen que el GT sea entre 200 y 300 CV más potente que los coches AMG GT3 que están compitiendo en series de carreras internacionales.

En lugar de la transmisión de doble embrague del automóvil de carretera hay una caja secuencial de seis velocidades, montada en el eje trasero como parte de una disposición de transeje como en los GT3 de competición.

Con un equipo de carreras de F1 en el que inspirarse, AMG ha aplicado una gama de tecnologías derivadas del W16 de F1, incluido un nuevo paquete aerodinámico activo con un sistema de reducción de resistencia (DRS). Los elementos dentro del enorme alerón trasero se pueden aplanar, neutralizando la carga aerodinámica cuando no es necesario para reducir la resistencia y ayudar a la velocidad máxima del automóvil. Esto se combina con las rejillas activas en las aletas delanteras, inspiradas en el hypercar Project One.

AMG cita una cifra de peso de solo 1.430 kg, y gracias a las nuevas llantas de magnesio y los neumáticos lisos, el GT2 Edition W16 debería romper los tiempos de vuelta posibles de sus hermanos de competición.

Sin una serie de carreras en la que competir, el GT2 Edition W16 está dirigido a entusiastas ultra ricos de los días de pista. El precio aún no se ha anunciado, pero cada uno se entregará en eventos exclusivos en diferentes circuitos de Europa, con un día completo de clases y tiempo en la pista para que los propietarios puedan familiarizarse con su nuevo juguete.

Héctor Daniel Oudkerk