viernes, 31 de mayo de 2019

Categoría Indy...Alexander Rossi marca el ritmo en la segunda práctica en el callejero de Detroit


Alexander Rossi se adjudicó el primer puesto en la segunda sesión de práctica de IndyCar del viernes 31-5 en la Belle Isle de Detroit.

Alexander Rossi marcó el mejor tiempo de la segunda práctica libre en Detroit y logró una diferencia de medio segundo en relación a Josef Newgarden, justo en el momento que el reciente ganador de las Indy500 Simon Pagenaud golpeó una pared con su neumático trasero izquierdo.
La vuelta de 1min15.1367s de Rossi se mantuvo así, a 0.5274 segundos de diferencia de Newgarden, con Scott Dixon de Chip Ganassi Racing-Honda y Will Power de Penske los únicos otros pilotos que rompieron la barrera de los 76 segundos.
El ex Sauber Alfa Romeo Marcus Ericsson fue el más rápido de los novatos en el segundo auto de Arrow SPM en el 11 ° lugar.
El Gran Premio de Detroit es el único evento de la temporada en el que las parrillas para la primera y la segunda carreras se deciden por las sesiones de calificación de la mañana que se ejecutan en dos grupos de 11, cuyos tiempos se combinan. 
Simon Pagenaud, ganador de las 500 Millas de Indianápolis, quien marcó el muro en la parte exterior de la curva 13 con su parte posterior izquierda y se recompuso luego y terminó la tarde dentro del top 10.

Categoría IMSA de prototipos americanos en las calles de Detroit . Las dos prácticas de hoy fueron para el joven brasileño "Pipo"Derani con Cadillac DPi-VR


Pipo Derani y el Cadillac #31 delWhelen Engineering / Action Express Racing Cadillac se mantuvieron a la cabeza de los tiempos tanto en la primera como en la segunda sesión de prácticas para el premio Chevrolet Sports Car Classic categoría IMSA que se disputará el sábado 1-6 en Detroit.
La segunda sesión de dos horas se llevó a cabo en temperaturas 10 grados más cálidas que en la mañana, lo que, junto con los equipos centrados más en la configuración de la carrera que en la velocidad absoluta, hizo que los tiempos no fueran tan rápidos. 
El primer puesto cambió de manos un par de veces antes de que el joven brasileño Pipo Derani (25) reafirmara su dominio del circuito de Detroit con un nuevo récord no oficial de DPi de 1m20.387s.
 Jordan Taylor en el Cadillac de Wayne Taylor Racing se ubicó solo 0.119 del tiempo de Derani
J. Barbosa / F. Albuquerque con el Mustang Sampling Racing Cadillac DPi en cuarto lugar

Sin embargo los 10 mejores autos se ubicaron bajo el récord oficial de clase de 1m21.6 establecido durante la carrera del año pasado. Jordan Taylor lideró la carga en el Cadillac de Wayne Taylor Racing, a solo 0.119 del tiempo de Derani, mientras que Helio Castroneves ocupó el tercer lugar con el  Acura Team Penske.

Los Mazda que en la primera práctica tubieron problemas mecánicos pudieron recomponerse logrando el sexto y noveno tiempos en las manos de Tristan Nunez y Jonathan Bomarito, respectivamente. 
Mientras tanto, el daño de la nariz y la cremallera de la dirección al Cadillac DPi #85 por su colisión con el Compass Racing McLaren GTD en la sesión de apertura también se reparó a tiempo para que Tristan Vautier y Misha Goikhberg participaran en la sesión y publicaran un acreditable séptimo lugar.


LeMans 2019...comienzan a instalarse en sus respectivos boxes los equipos para participar del día de pruebas.

Rebellion R13-Gibson LMP1 (Rebellion Racing)

Oreca 07-Gibson ( jackie Chan DC Racing)

Chevrolet Corvette C7 R (Corvette Racing)

Ferrari 488 GTE  (Kessel Racing)

Ford GT (Ford Chip Ganassi)

Ferrari 488 GTE (JMW Motorsport)

Ford GT (Ford Chip Ganassi)

Porsche 911 RSR (Poesche GT Team)

Ford GT (Keating Motorsports)

Porsche 911 RSR (Porsche GT Team)

Toyota TS05 Hybrid (Toyota Racing)

Ligier JS217-Gibson LMP2 (Labre Competition)

fuente: sportscar365.com









Rally de Portugal Ott Tänak (Toyota Yaris) continúa liderando en Portugal al promediar las etapas de hoy viernes.

Primero fue el equipo Hyundai y ahora es el turno del Ford al que le toca sufrir en el Rally de Portugal....por eso Ott Tänak continúa liderando tranquilamente el grupo de los Toyota que monopolizan el podio provisional.
Ott Tänak (Toyota) retiene el liderato del Rally de Portugal después de la segunda pasada de la primera etapa. El estonio volvió a mostrar un ritmo constante para tomar ventaja sobre su compañero de equipo Jari-Matti Latvala por más de 15 segundos, ya que el finlandés había perdido preciosos segundos en el SS6.
Kris Meeke está luchando para mantenerse en el podio provisional. El irlandés del norte había sido alcanzado por Teemu Suninen (Ford Fiesta M-Sport), pero este perdió sus frenos en la última especial y se retrasó. Elfyn Evans (Ford Fiesta) también estaba en el grupo principal, pero el galés perdió varios minutos al ser víctima de un problema mecánico en SS5. 
Thierry Neuville (Hyundai) hizo una buena recuperación, aprovechando las desgracias delos Ford M-Sport, subiendo al 4º lugar, justo por delante de Sébastien Ogier (Citroën), quien está 7 décimas por detrás y que comenzará por delante de su rival. el segundo paso
Teemu Suninen finalmente quedó sexto frente a su compañero de equipo Gus Greenmsith, quien está bien en su debut en el WRC.     
                                                                                           

Ott Tänak tomó la delantera del Rally de Portugal después del primer bucle del día. Problemas en el equipo Hyundai con la presión de combustible que hizo que se retrasaran Loeb y Sordo.

Los Toyota Yaris WRC dominan en el Rally de Portugal
Ganador en Chile, Ott Tänak no esperó mucho tiempo para conseguir el buen ritmo en el Rally de Portugal y se colocó a la cabeza del evento lusitano después del primer ciclo de tres especiales, dibujados alrededor del mito Arganil .
El estonio está 6 "9 por delante de su compañero de equipo Jari-Matti Latvala, además Kris Meeke completa el 100% de Toyota con 14", a pesar de los problemas de intercomunicación. Teemu Suninen y Elfyn Evans permitieron a los Ford Fiesta del M-Sport Ford posicionarse como el mejor equipo detrás de la armada Yaris con 17 "y 21" 7, y por delante de Sebastien Ogier (Citroën C3)
El clan Hyundai aparece como el gran perdedor de esta mañana porque si bien Thierry Neuville ocupa el séptimo lugar con 23 ", la marca coreana ha visto a sus otros dos pilotos, Sébastien Loeb y Dani Sordo, muy atrás en la clasificación general.
"Hay un problema en el sistema de combustible", dijo Andrea Adamo, Directora del Equipo Hyundai Motorsport. Sabemos que hemos cometido un error y eso no sucederá en el futuro. Siempre tenemos un auto de carreras y todo lo que podemos hacer es darle a Thierry el mayor apoyo posible. "
Loeb concedió 14'31 "en este sector en Tänak, cuando Sordo, líder con su rasguño en el ES1, perdió más de 18 'y sin asistencia al mediodía, la continuación de la primera etapa de los dos pilotos parece potencialmente comprometida .                                                                                     

Un Arash AF10 hipercar muy exclusivo visto en las calles de Monte-Carlo

Uno de  los autos más impresionantes lanzados en el Salón del Automóvil de Ginebra 2016 fue el Arash AF10, un hipercar híbrido construido por un fabricante boutique del Reino Unido.
Arash AF10 estacionado en las calles de Mónaco el fin de semana del GGPP

Gracias a su sobrealimentado motor V8 de 6.2 litros y cuatro motores eléctricos alcanza la asombrosa cifra de 2,080 HP, que es el doble que el recientemente presentado Ferrari SF90 Stradale y aproximadamente 600 HP más que el Bugatti Chiron.
Cuando el AF10 se anunció por primera vez, el fabricante de automóviles dijo que habría dos versiones separadas. Uno es el modelo híbrido mencionado anteriormente, mientras que el otro eliminaría los motores eléctricos y mantendría solo el V8 ICE, produciendo un 550 CV mucho más modesto.

El coche fue captado por el spotter MCMVIIII y dado a conocer por Carscoops en Mónaco podría ser el último, sospechamos, simplemente porque faltan los bits de fibra de carbono más profundos del cuerpo que muestra el modelo híbrido en casi todas las imágenes oficiales.
En cualquier caso, es el híbrido el más interesante de los dos, y por una buena razón: hace  0-100 km / h en menos de 3 segundos y 0-300 km / h en menos de 27 segundos.
Por supuesto esto se refleja en su precio: el V8 de nivel de entrada le cuesta u$s 441,000, mientras que el Hybrid tiene un precio u$s 1,387,000.

El automóvil fue captado por el spotter MCMVIIII y dado a conocer por Carscoops en Mónaco 

Lewis Hamilton llega a Netflix...El último episodio de la serie "My Guest Needs No Introduction" de David Letterman en Netflix está programado que lo protagonice el as de la Fórmula 1 Lewis Hamilton y se adelantó en el siguiente video.

Lewis Hamilton muestra a David Letterman de qué se trata el Mercedes E63-AMG Power


El legendario David Letterman reúne a las figuras más importantes del mundo en su nuevo programa con entrevistas a fondo.
El campeón de fórmula 1 Lewis Hamilton rememora ahí sus humildes orígenes y le da a Dave una oportunidad única: ¡lucirse en la pista de carreras!
El último episodio de la serie My Guest Needs No Introduction de David Letterman en Netflix con el Campeón Hamilton se emitirán en Netflix el 31 de mayo.
El tráiler muestra al dúo conduciendo un Mercedes-AMG E63 S Estate alrededor del circuito de Silverstone en el Reino Unido. Letterman es el primero en ir detrás de la súper rural y, como era de esperar, tiene algunas dificultades para aprovechar al máximo las capacidades extremas del automóvil.
Sin embargo, cuando Hamilton se pone al volante, las cosas se vuelven un poco más interesantes ya que el cinco veces campeón del mundo de Fórmula 1 lleva al E63 S de manera fácil al límite. Incluso hace un poco de "jardinería", como lo llama Letterman, cruzando el bordillo y hacia la hierba mientras toma la línea más rápida alrededor de una curva a la derecha en el circuito.
El Mercedes-AMG E63 S puede parecer relativamente dócil en comparación con otros autos de alto rendimiento, especialmente con la carrocería de Estate, pero es un animal absoluto. Debajo del enorme capót hay un V8 4.0 litros turboalimentado que desarrolla 604 hp y 627 lb-pie (850 Nm) de torque, que se acopla a un avanzado sistema de tracción total y control de lanzamiento, le permite alcanzar 100 km / h en 3,4 segundos.
Habrá que ver en Netflix la entrevista el 31-5....

Tecnología...La nueva Ferrari SF90 Stradale con caja de 8 velocidades pero sin marcha atrás

La Ferrari SF90 Stradale no tendrá marcha de atrás en su nueva caja de doble embrague de 8 velocidades
La nueva Ferrari SF90 Stradale es una revolución tecnológica para la marca...se trata del primer  híbrido enchufable (PHEV) con 3 motores eléctricos pero que tiene además otras soluciones muy revolucionarias. Entre ellas está que la  SF90 Stradale es que no tendrá marcha de atrás en su nueva caja de doble embrague de 8 velocidades , una importante novedad para Ferrari podría convertirse en un recurso habitual en los futuros automóviles híbridos y de hecho ya hay otros constructores que han comenzado a utilizar el sistema en sus PHEV.
Dado que la reducción de peso ha sido prioridad absoluta en el desarrollo del nuevo Ferrari SF90 Stradale, una de las soluciones por las que apostaron los ingenieros de la marca fue sacar el máximo provecho de la nueva condición de híbrido del coche. Así, mientras el sistema híbrido será capaz de ofrecer hasta 25 Km de autonomía a velocidades de hasta 135 Km/h, estas mismas ruedas delanteras electrificadas serán las responsables de la marcha atrás del coche.
Ferrari ha conseguido reducir en 10 Kg el peso del nuevo cambio de doble embrague y 8 relaciones con respecto a la caja de 7 velocidades que por ejemplo emplea un Ferrari F8 Tributo. La eliminación de la marcha atrás supone 3 Kg de esa reducción. Con una capacidad de batería de 7,9 kWh donde el coche siempre buscará mantener un mínimo de carga, el SF90 Stradale siempre se moverá marcha atrás usando únicamente los dos motores eléctricos delanteros y por lo tanto apagando el motor V8 de 780 CV.

jueves, 30 de mayo de 2019

Circulan en China imágenes del próximo DS 8 muy al estilo ( tal vez demasiado..) del Peugeot 508L


DS planea un modelo tope de gama que le permitirá competir con los sedanes premium alemanes, tal como el Mercedes-Benz E-Class o BMW 5 Series, especialmente en el mercado de China.
Se rumorea que el gran sedán de la marca premium francesa adoptará la denominación de DS 8 y llegará a China a fines de este año y posiblemente a Europa a partir de 2020. Hasta el momento no hemos visto ninguna foto del modelo principal, sino un miembro del foro Worldscoop ha publicado dos imágenes que "supuestamente" muestran el diseño del DS 8.
Parece quese trata de dos fotografías de material promocional para China, que será el principal mercado para el buque insignia de DS. Las imágenes revelan una silueta elegante que algunos usuarios del foro comparan con la del Peugeot 508 L exclusivo de China. 

Sin duda, es una posibilidad a juzgar por estas fotos: el perfil coincide claramente con las proporciones del 508 L. Sin embargo, el DS 8 cuenta con extremos delanteros y traseros específicos de la marca. La cara presenta la misma rejilla hexagonal que se ve en los modelos recientes de DS y unos focos LED DRL similar a la del DS 3 Crossback.
Los faros y las luces traseras son exclusivos del DS 8 y tienen un estilo de Audi . Seguramente el DS 8 tenga ventanaillas sin marco y un estilo de carrocería fast back de cinco puertas también semejante al 508. 
Se espera que el DS 8 debutará en el Salón del Automóvil de Guangzhou a fines de noviembre y saldrá a la venta en China poco después y como dijimos es probable que llegue a Europa durante 2020. fuentes Carscoop,Worlscoop,

La fabricación del Jaguar XJ finalizará en julio, el último Jaguar XJ saldrá de la línea de producción el 5 de julio de 2019 y dará paso a un nuevo modelo tope de gama totalmente eléctrico en el 2020. Lo trascendente es que este auto es el utilizado oficialmente por el Primer Ministro Británico y es un ícono frente a Downing Street 10.

Jaguar XJ long wheelbase LWB frente a su domicilio habitual
El último ejemplar de XJ actual, conocido como X351, saldrá de la línea de producción el 5 de julio de 2019, habiendo sido lanzado por primera vez hace una década, con 122,330 ejemplares construidos desde entonces. Un portavoz de Jaguar dijo que la compañía podría "confirmar que la producción del Jaguar XJ actual llegará a su fin, como estaba previsto, este verano, diez años después de su lanzamiento".
El XJ fue renovado en 2015 pero reducida su gama. El XJR de alto rendimiento, que estaba equipado con el V8 de 5.0 litros sobrealimentado de Jaguar, y todos los demás motores de gasolina de la gama fueron abandonados, dejando solo como opción al 296bhp 3.0 litros V6 turbo diesel. Jaguar también presentó una edición especial del modelo XJ 50 en 2018 para celebrar los 50 años desde que el XJ original se lanzó por primera vez en 1968.
Jaguar aún tiene que dar oficialmente detalles específicos de un reemplazo para el X351, aunque ha confirmado que pretende usar la placa de identificación de XJ nuevamente en el futuro con la ayuda de la "capacidad de ingeniería reconocida e innovación tecnológica de la marca". Se predice que esto tomará la forma de un nuevo XJ con un tren motriz completamente eléctrico, que se lanzará el próximo año.
El (Prime Ministerial Car) Primer Auto Ministerial se refiere a una serie de vehículos fabricados en el Reino Unido utilizados por el Primer Ministro del Reino Unido. Los vehículos que se utilizan actualmente son modelos V8 supercargados de 5.0 litros Jaguar XJ Sentinel sobrealimentados y blindados. Los autos utilizados por el Primer Ministro son los modelos con plataforma con distancia entre ejes alargada del Jaguar XJ.
Las limusinas de primer ministro y ministeriales son operadas y administradas por la Agencia de Automóviles del Gobierno, una agencia ejecutiva del Departamento de Transporte, y almacenadas y mantenidas en 10 Downing Street. Los autos son conducidos por oficiales de la Policía Metropolitana, expertos en convoy de protección, anti-secuestro y habilidades de manejo evasivas.  Son escoltados por agentes en Land Rovers sin identifiación además de utilizar vehículos de escolta de motocicletas de la Policía Metropolitana para ayudar en el rápido viaje y la protección de la caravana. 
La flota modelo actual se vio por primera vez en uso el 13 de mayo de 2010, cuando el recién nombrado Primer Ministro David Cameron llegó a 10 Downing Street.  El 12 de agosto de 2011, uno de los miembros de la flota sufrió daños cuando el conductor del vehículo hizo una abolladura en un cordón alto en Salford, aunque el automóvil pudo ser conducido. 

La participación a tiempo completo de McLaren durante el 2020 en IndyCar es 'altamente improbable' - (Full-time McLaren 2020 IndyCar entry 'highly unlikely') dice Zak Brown

El CEO de McLaren, Zak Brown, cree que ahora es "altamente improbable" que su equipo se aventure en la serie NTT IndyCar a tiempo completo en el 2020.
Después de no poder clasificarse para la Indy 500 debido a una gran cantidad de errores operativos, Brown desea mantenerse concentrado en el programa de Fórmula 1 de McLaren y no quitarle tiempo ni recursos al equipo, ya que pretende continuar el sólido comienzo de la temporada 2019 que los ve actualmente en el cuarto lugar después de seis carreras.
"Creo que es muy poco probable que estemos en IndyCar a tiempo completo el próximo año", dijo Brown al medio Racer.
Cualquier otra entrada en IndyCar para el resto de 2019 también se ha descartado a pesar de que tanto Fernando Alonso como un automóvil estén disponibles para su uso, en caso de que sea necesario.
Brown también reconoció el beneficio que el equipo tendría al correr carreras adicionales en la preparación para Indy 500 el año próximo. "El Gran Premio de Indianápolis a principios de mayo a menudo es anfitrión de pilotos o equipos que buscan ganar impulso o preparación antes de la famosa carrera. al final del mes."¿Podríamos hacer carreras antes de Indy el próximo año en preparación? Sí, eso es algo de lo que hemos hablado"
"Definitivamente no este año, pero probablemente si volvemos a Indy, hacer una carrera o dos en preparación para Indy".

Grupo Volkswagen: ¿problemas de suministro de baterías?....parece que la clave está en fabricar baterías y no tanto autos...y por ahora en este tema (salvo Tesla) los orientales son los que mandan..



Samsung SDI, que es uno de los grandes proveedores de baterías para el grupo Volkswagen, habría decidido reducir enormemente el volumen en su contrato de suministro, de 20 GWh a solo 5 GWh. Si este es el caso, el Grupo Volkswagen tendrá que recurrir a otros proveedores para evitar la escasez de baterías.
El problema con el automóvil eléctrico es que los fabricantes ya no pueden estar satisfechos con los autos "solo". También deben pensar en la red de carga (lo que hace Tesla, pero también en las marcas alemanas con Ionity), y además garantizarse un suministro suficiente de baterías para producir grandes cantidades de automóviles eléctricos.
Y para eso, no la elección: hay que mirar al este, en el lado asiático, donde están los principales proveedores. Samsung SDI, el coreano, es uno de ellos, y las negociaciones comenzaron con 20 GWh de baterías enviadas al Grupo Volkswagen (suficiente para producir aproximadamente 100,000 Audi e-tron, o 200,000 Volkswagen ID), pero Bloomberg anuncia que las negociaciones finalmente dieron como resultado un contrato de batería de solamente 5 GWh. Mucho menos de lo que Volkswagen hubiera contratadlo originalmente.
¿Por qué Samsung SDI decidirá rebajar una oferta tan lucrativa cuando hay competencia china con CATL? Samsung SDI, al igual que otras empresas del sector, se encuentra en una posición sólida, al igual que otros gigantes de la batería, y la compañía podría, por qué no, permitirse el lujo de "elegir" y favorecer a los fabricantes locales, como Kia o Hyundai. .
La batería seguirá siendo el nervio de la guerra para los fabricantes de automóviles, y los analistas estiman que el grupo Volkswagen necesitará aproximadamente 300 GWh de baterías en 10 años para garantizar los volúmenes de vehículos eléctricos planificados en los planes.

El Chevrolet Trailblazer made in China comienza a venderse en Estados Unidos como un pequeño crossover ubicado entre el Tracker y el Equinox.

Presentado en el Salón del Automóvil de Shanghai, el Chevrolet Trailblazer es el nuevo crossover pequeño de la marca americana. Llegará a los Estados Unidos a principios del próximo año y se ubicará entre Tracker y Equinox.
El crossover con especificación de EE. UU es practicamente idéntico al comercializado en China con un frontal tipo Blazer y ópticas apiladas.
En el tablero, los conductores encontrarán instrumental analógico que están separados por una pequeña pantalla digital. En otros lugares, podemos ver un sistema de infoentretenimiento, equipos de conmutación minimalistas y detalles metálicos. El modelo también tiene adornos rojos y detalles en negro brillante, pero estos podrían ser exclusivos de la variante RS.
La Trailblazer vendrá cargada con una variedad de características de seguridad estándar. Entre ellos se encuentran el frenado de emergencia automático, el frenado de peatones delantero y la asistencia de mantenimiento de carril con la advertencia de cambio de carril, control de crucero adaptable y la asistencia de estacionamiento.
Las especificaciones se anunciarán más cerca del lanzamiento, pero es probable que podamos esperar un motor de gasolina de cuatro cilindros.
Chevrolet tampoco mencionó los precios pero debería costar alrededor de u$s 22,000algo por debajo del Equinox de mayor tamaño que comienza en u$s 23,800.

Rally de Portugal : Neuville con Hyundai i20 WRC el mejor tiempo del shakedown

Thierry Neuville (Hyundai i20) logró el mejor tiempo en el shakedown del Rally de Portugal al completar los 4.6km en 3'02''1 durante su tercera y última pasada. Kris Meeke (Toyota Yaris) siguió a una décima con un pase más por delante de Teemu Suninen (Ford Fiesta M-Sport) y Ott Tänak (Toyota Yaris).
Sébastien Loeb (Hyundai i20) terminó la sesión de práctica en el quinto lugar por delante de su compañero Dani Sordo. Jari-Matti Latvala (Toyota Yaris) siguió en la séptima posición por delante de su compatriota Esapekka Lappi (Citroën C32 WRC). Sébastien Ogier (Citroën C3 WRC) se quedó atrás, marcando el undécimo mejor tiempo detrás de los pilotos de Ford M-Sport Elfyn Evans y Gus Greensmith. Elfyn Evans solo pudo hacer un pasaje después de haber encontrado problemas mecánicos que lo obligaron a regresar a la audiencia.