La Policía del Estado de Nueva York adquiere Ford Mustang GT para su flota de patrulleros.

La flota de patrulleros de la Policía Estatal de Nueva York ha recibido recientemente 19 unidades del Ford Mustang GT. En primer lugar, la NYSP desplegará varios coches en la Tropa G (Región Capital) esta semana. El resto está siendo equipado con equipos de seguridad, comunicaciones e iluminación de emergencia antes de su despliegue estatal en las próximas semanas.

Además, beneficiándose de la inscripción "STATE TROOPER" y calcomanías negras en los laterales, los GT en cuestión también cuentan con sellos de la Policía del Estado de Nueva York en las puertas. Los sellos representan el escudo de armas del estado, el texto "NEW YORK" curvado a lo largo del perímetro superior y el texto "STATE POLICE" a lo largo del perímetro inferior de las calcomanías circulares.

A través de la única foto se ve que estos Mustangs han sido equipados con la transmisión automática de la serie 10R. Aunque su velocidad máxima iguala la del GT con manual, la automática tiene relaciones de marcha más ajustadas y cambia mucho más rápido.

El Mustang GT puede alcanzar 267 kilómetros por hora siempre que el Performance Pack se seleccione de la lista de opciones. Optar por el  Performance Pack eleva las características de manejo del GT en muchos aspectos, empezando por un refuerzo reforzado en la torre de puntales delanteros y muelles delanteros de alta resistencia. También es necesario destacar una barra estabilizadora posterior de gran tamaño, junto con un refuerzo en K para mayor rigidez estructural.

El amortiguamiento MagneRide es un extra opcional. Sin embargo, los frenos de alto rendimiento Brembo son estándar en este paquete. Los discos ventilados miden 15,3 y 13,9 pulgadas, respectivamente. Las pinzas de seis y cuatro pistones hacen el aprieto.

Un diferencial de deslizamiento limitado Torsen y una refrigeración de alta resistencia mejoran aún más la oferta, junto con neumáticos solo para verano. Montado sobre llantas de 19 pulgadas y neumáticos 255/40 y 275/40 por 19 pulgadas. Un pequeño alerón y el bloqueo electrónico de línea completan prácticamente la lista de mejoras.

A fecha de abril de 2026, el Mustang GT Fastback se vende a 46.560 dólares en Estados Unidos. El Performance Pack añade 5.660 $ al precio final del vehículo.

Héctor Daniel Oudkerk

Ford Ranger Super Duty / Pensada para trabajos pesados.

La denominación Super Duty se ha utilizado en Estados Unidos durante más de 25 años asociada a las variantes dedicadas al trabajo pesado de las pick-ups F de Ford, pero nunca antes se había utilizado en el Ford Ranger más pequeño fuera del mercado de Australia.

En la reciente Feria CV en Birmingham, UK se mostró esta pick up Ranger Super Duty. "Aún no hay plan de lanzamiento, estamos probando la reacción y veremos cómo es el interés. Es un proyecto de ingeniería – esto es lo que podemos hacer y de lo que Ford es capaz."

Probablemente atractivo para trabajos mineros, así como para agricultura y silvicultura, el Ranger Super Duty cuenta con neumáticos más robustos, chasis reforzado, protección inferior de acero, mayor capacidad todoterreno y un depósito de combustible más grande, entre las modificaciones. La capacidad de remolque es de 4,5 toneladas, cifra que se repite para la Masa Bruta del Vehículo para crear una masa bruta combinada de nueve toneladas enormes. Estaría equipada con el motor diésel de 3,0 litros y 237 CV.

Héctor Daniel Oudkerk

Ford Everest Wildtrak 2026 / Para el mercado de Australia inicialmente. Está impulsada por un motor Diésel V6 de 3.0 litros y cuenta con un acabado especial.

La Everest, versión SUV de tres filas del Ranger, acaba de recibir una nueva edición especial Wildtrak en principio para Australia con un motor turbodiésel V6 de 3,0 litros, que entrega 247 CV y 600 Nm de par motor mediante una transmisión automática de 10 velocidades y un sistema 4x4 permanente. El diésel biturbo de 2.0 litros más pequeño ha sido eliminado de la gama australiana, lo que significa que el V6 es la única opción para las Everest.

Estéticamente la decoración Ignite Orange sustituye la antigua Luxe Yellow siguiendo el ejemplo del recientemente actualizado Ranger Wildtrak. Combina detalles en negro brillante y llantas de aleación de 20 pulgadas con insertos naranjas. Quienes planeen hacer off road extremo se pueden conseguir un juego de llantas de 18 pulgadas con neumáticos todoterreno como opción gratuita.

En el interior, Ford añadió costuras naranjas y bordados Wildtrak en los asientos de cuero. Además, el equipamiento de serie cuenta con características premium del acabado insignia Platinum, incluyendo faros LED Matrix, techo solar panorámico, iluminación ambiental y asientos abatibles eléctricos en la tercera fila.

Las Ford Everest Wildtrak 2026.5 llegarán a los concesionarios australianos en el tercer trimestre de 2026, con un precio a partir de 57.300 dólares estadounidenses. Es idéntico al Everest Tremor, que viene con una suspensión reforzada, pero no cuenta con algunas de las características premium del Wildtrak.

Héctor Daniel Oudkerk

Ford GT Mk IV / El automóvil americano más rápido en Nürburgring.

Ford recupera el récord americano de Nürburgring, que ostentaba Chevrolet y Corvette, gracias a un tiempo de 6:15.59 min logrado por el GT Mk IV y su piloto belga, Frédéric Vervisch.

La batalla entre las marcas americanas se libra en el legendario circuito de Nürburgring. En abril de 2025, Ford marcó la vuelta más rápida para un coche estadounidense en el circuito alemán con su Mustang GTD, con un tiempo de 6:52.072 min. Unos meses después, el Chevrolet Corvette ZR1X lo destronó, convirtiéndose en el coche americano más rápido en Nürburgring con un tiempo de 6:49.275 min. En redes sociales, Jim Farley, entonces CEO de Ford, respondió: “¡Felicitaciones al equipo Corvette! ¡Que comience la competencia!”. Y Ford ha respondido de forma espectacular.

Primero entre los autos estadounidenses, tercero en la general… Ford envió su modelo más extremo, el GT Mk IV, a completar los 20.832 km y 73 curvas del Nürburgring en respuesta a Chevrolet y Corvette. El auto estadounidense completó la vuelta en tan solo 6:15.59 minutos gracias al piloto belga Frédéric Vervisch. Con este tiempo, también se convierte en el piloto belga más rápido en el circuito alemán. Esta hazaña permite al Ford GT Mk IV reclamar el título del auto estadounidense más rápido en Nürburgring. ¡Este tiempo también lo coloca tercero en el podio de los autos más rápidos jamás registrados en el Infierno Verde! Solo el VW ID.R y el Porsche 919 Hybrid Evo han sido más rápidos que el auto americano, con tiempos respectivos de 6:05.336 min y 5:19.546 min. Pero eso no es todo.

Como su nombre indica, el Porsche 919 Hybrid Evo es un auto híbrido, mientras que el Volkswagen ID.R es 100% eléctrico. ¡Pero el motor EcoBoost V6 biturbo del Ford GT Mk IV, que produce más de 800 hp, no está acoplado a una batería! Como resultado, el superdeportivo estadounidense también se alza con el título del coche más rápido con motor de combustión interna en Nürburgring. Y por si fuera poco, también es el vehículo más rápido a la venta en el circuito alemán. Ford ha decidido producir 67 unidades del GT Mk IV y venderlas a clientes selectos por un precio mínimo de… ¡1,7 millones de dólares! Así que no todo el mundo podrá permitírselo…

Héctor Daniel Oudkerk

Ford Mustang Mach-E GT California Special / Una edición especial que rinde homenaje al Mustang de los años 60...(salvando las distancias).

Ford presenta una nueva edición especial del Mustang Mach-E GT. Apelando a la nostalgia, el California Special busca reavivar el interés por este modelo eléctrico. La autonomía se ha ampliado y los precios se han reducido.

Ford ha lanzado una nueva edición especial del Mustang Mach-E GT. Bautizada como California Special, esta versión única del SUV eléctrico se inspira en el primer Mustang del mismo nombre. Más allá de un simple homenaje comercial, Ford también optimiza la autonomía del Mustang Mach-E y ajusta sus precios.

El California Special esta montado sobre llantas de 20 pulgadas, cuenta con el logotipo GT California Special y emblemas azul marino, así este Mustang Mach-E GT se destaca fácilmente entre los demás modelos.

El detalle más distintivo es la franja azul marino que recorre el capot. Está adornada con líneas que evocan el atardecer, según Ford...

En el interior, cuenta con butacas deportivas tapizadas en piel sintética perforada azul marino. Este mismo material también recubre la consola central, dándole un aspecto más sofisticado.

En cuanto a la autonomía, las versiones Premium Long Range se beneficiarán de mejoras significativas. La tecnología, sin embargo, se mantiene sin cambios, con una capacidad de batería de 88 kWh.

El secreto reside en la incorporación de nuevos neumáticos de baja resistencia a la rodadura. En concreto, se consiguen modestos 5 km más de autonomía en la versión de tracción total (555 km) y 15 km en el modelo de tracción trasera (615 km). Una ventaja que aunque mínima siempre es bienvenida.

En cuanto a seguridad, el sistema de asistencia a la salida del vehículo ahora viene de serie en todas las versiones. Este sistema avisa si un peatón o una motocicleta entra en la zona de apertura de la puerta.

Dos nuevos colores, Rojo Racing y Azul Adriático, se suman al catálogo para ampliar las opciones de personalización. Además, el Mustang Mach-E baja el precio de sus versiones de tracción trasera. La versión Standard Range baja de precio 1.000 u$s, mientras que la versión Long Range experimenta una reducción de 2.000 U$s. El precio suma 2.495 u$s al de la versión base GT de 53.395 u$s.

Héctor Daniel Oudkerk

Ford Puma 2026 / Mayor autonomía en la versión eléctrica y conducción manos libres BlueCruise

Ford actualiza su Puma, y ​​no solo con una nueva capa de pintura y un par de opciones adicionales. El fabricante americano anuncia una importante actualización tanto para el Puma de gasolina, como especialmente para el Puma Gen-E totalmente eléctrico, con un objetivo claro: hacer el modelo más atractivo ante la feroz competencia en el segmento de los crossovers pequeños.

El mensaje es claro en el comunicado de prensa: tras un 2025 en el que el Puma fue el modelo más vendido de Ford en Europa, y un comienzo de 2026 en el que el Puma Gen-E se consolidó como el vehículo eléctrico más vendido en el Reino Unido, Ford quiere capitalizar la fórmula en lugar de reinventarla. Y, por cierto, hay una nueva característica que probablemente generará mucha expectación: la llegada de BlueCruise a un modelo compacto.

Puma Gen-E: Autonomía superior a 400 km

Esta es la mejora más tangible, la que cambia inmediatamente la percepción del modelo. Lanzado en 2024 con una autonomía declarada de hasta 376 km, el Puma Gen-E ha mejorado gracias a una batería optimizada y ahora cuenta con una autonomía de 417 km, con un consumo declarado de 13,0 kWh/100 km. En teoría, esto coloca al Puma Gen-E en una posición más cómoda: suficiente para considerar viajes suburbanos de varios días sin recargar y, sobre todo, un poco más de tranquilidad al salir de la ciudad. Ford también especifica que la batería seguirá produciéndose en Europa

BlueCruise: La conducción manos libres llega al Puma

El otro anuncio es el que lleva al Puma a una categoría tecnológica más premium. Ford ahora integra BlueCruise en el Puma y el Puma Gen-E. En resumen: esto significa conducción "manos libres, con la vista puesta en la carretera" en autopistas compatibles, con supervisión del conductor. El conductor debe permanecer atento, pero ya no tiene que sujetar el volante en ciertas circunstancias.

BlueCruise no es nuevo para Ford: el sistema se introdujo por primera vez con el Mustang Mach-E, y el fabricante señala que recibió la aprobación regulatoria en Europa en 2023. Desde entonces, la tecnología ha estado disponible en 16 mercados europeos, con acceso a más de 135.000 km de autopistas de la "Zona Azul". La diferencia clave radica en que anteriormente asociado a modelos más grandes y caros, ahora está disponible en un crossover compacto.

Audio, conectividad, navegación: el Puma también mejora la experiencia a bordo.

Ford no se limita a la autonomía y la asistencia al conductor. El Puma incorpora un sistema de audio B&O Premium mejorado, que ahora cuenta con 650 W y altavoces de graves medios mejorados en las puertas delanteras. Este equipamiento viene de serie en los modelos Puma ST-Line X, Puma ST y Puma Gen-E Premium.

Otro punto clave: el coche conectado. La "Conectividad Premium" ahora está disponible en toda la gama Puma, con servicios de streaming, juegos e incluso funciones de karaoke a través de la interfaz del vehículo. También se ofrece "Navegación Conectada", que utiliza datos de la nube para evitar atascos. 

Nuevos colores y la serie especial BlueCruise Edition

En cuanto al estilo, los cambios son sutiles pero perceptibles: el Puma Gen-E ahora está disponible en Gris Cactus, y el Puma de gasolina ahora se puede pedir en Amarillo Eléctrico, un color que resalta claramente el lado divertido del modelo.

En definitiva, el Puma, que también es el modelo más vendido de Ford en Francia, está recuperando popularidad tras dos años de renovación. 

Héctor Daniel Oudkerk

Ford Mustang Dark Horse / Es un auto para comprar. Video por Lucas Abriata

El Ford Mustang Dark Horse es un autazo y, gran parte de eso, se explica porque tiene un precio super competitivo. Pero ¿por qué digo que está subsidiado? Todo eso y más en este video de Lucas Abriata sobre el Ford Mustang en 2026, muscle car rival del Chevrolet Camaro.

Fórmula 1 / Max Verstappen satisfecho con el debut del motor Ford RBPT.

Nuevo número, nuevo chasis, nuevo motor, ¡Max Verstappen pasó de una novedad a otra durante las pruebas en Barcelona!

El cuatro veces campeón del mundo, que se quedó a dos puntos de conseguir su quinto título en 2025, expresó su satisfacción por sus primeras vueltas al volante del Red Bull RB22 powered by Ford RBPT. Max Verstappen Compartió las responsabilidades de conducción con su nuevo compañero de equipo, Isack Hadjar, durante la primera semana de pruebas invernales en Barcelona. Si bien todos los equipos tienen un gran reto con los nuevos monoplazas que cumplen con la nueva normativa técnica, Red Bull ha complicado aún más las cosas con su entrada en el mundo de los fabricantes de motores, en colaboración con Ford.

Con dos equipos en pista, el Red Bull y el Racing Bull, el motor Ford RBPT recorrió kilómetros, completando más de 600 vueltas, o aproximadamente 2800 km. Todo esto sin experimentar ningún problema realmente grave, lo que complació a Max Verstappen, quien, como muchos observadores, seguramente estaba preocupado por los posibles problemas iniciales que podrían enfrentar los nuevos fabricantes de motores.

"En general, no me fue tan mal. No pude dar muchas vueltas la primera mañana porque el tiempo no acompañaba., explicó al sitio web oficial de la F1. Dimos muchas vueltas el viernes y aprendimos muchísimo. Aún quedan bastantes cosas por mejorar, pero es bastante normal. En general, poder dar tantas vueltas con un motor nuevo es un buen comienzo de temporada para nosotros. Es positivo, pero aún estamos en los inicios de la temporada".

Como era de esperar, el holandés espera ver más mejoras en el motor durante los seis días de pruebas organizados en Baréin, divididos en dos sesiones de tres días. Esta será una oportunidad para probar los nuevos motores por primera vez con un clima más cálido, ya que las pruebas de Barcelona estuvieron marcadas por la lluvia y el frío.

"Seguimos trabajando en el motor, pero creo que tenemos una buena base. Es una fórmula muy compleja para todos, así que aún queda bastante trabajo por hacer desde esa perspectiva, pero es normal a estas alturas. Vamos a analizar una gran cantidad de datos, y el objetivo es retomar el buen ritmo en Baréin".

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 - Burlas entre americanos / Cadillac dice que el acuerdo de Ford con RedBull Powertrains es solo marketing y Ford por su parte afirma que GM acaba de comprar pegatinas y coloca motores Ferrari.

Dos fabricantes estadounidenses entran en la F1 y empiezan a lanzarse golpes al instante, burlándose de los roles, motores y la verdadera implicación de la ingeniería del otro.

El jefe de Cadillac Dan Towriss dice que la colaboración de Ford en la F1 es solo para marketing y que en realidad los motores "Ford" son RedBull Powertains. Ford dice que el equipo de F1 de GM utiliza motores Ferrari, no los suyos propios. GM se defiende y dice afirma que planea tener el motor oficial completo para 2028 tras la fase Ferrari.

El Campeonato Mundial de Fórmula 1 de este año se perfila especialmente interesante, especialmente para el creciente número de aficionados estadounidenses. No solo Cadillac se une a la parrilla como el undécimo equipo, sino que Ford se ha asociado con Red Bull Racing como proveedor de motores, y antes incluso de que comience la carrera, los dos gigantes estadounidenses ya han empezado a intercambiarse golpes.

El CEO de Cadillac Towriss, afirma que el compromiso de GM supera con creces al de Ford. Según él, los dos esfuerzos estadounidenses no son ni remotamente comparables. "Ni siquiera se acerca", dijo Towriss al hablar sobre el lugar de ambos fabricantes de coches en el deporte. "Uno es un acuerdo de marketing con un impacto muy mínimo, mientras que GM es accionista (en el equipo de Cadillac). Están muy integrados desde el punto de vista de la ingeniería, y estuvieron involucrados desde el primer día. Esos dos acuerdos no podrían ser más diferentes."

El equipo Cadillac se formó a partir de que Andretti, que intentó repetidamente y fracasó en obtener la aprobación para entrar en la Fórmula 1. Su objetivo es convertirse en un equipo oficial completo en 2028, creando su propio tren motriz. Pero, para 2026 y 2027, dependerá de la potencia de Ferrari. Ford responde

En una entrevista con The Athletic en respuesta a los comentarios de Towriss, el presidente ejecutivo de Ford, Bill Ford, dijo que "empezó a reírse" tras escuchar los comentarios de GM. "Diría que, en realidad, es al revés", dijo. "Están usando un motor Ferrari. No están usando un motor Cadillac. No sé si tienen empleados de GM en el equipo de carreras."

Ford insiste en que su implicación es práctica. La empresa tiene ingenieros de Ford Racing integrados en el equipo Red Bull Powertrains en el Reino Unido, y ha suministrado múltiples componentes impresos en 3D para la unidad híbrida. Según The New York Times, Ford también desempeña un papel técnico en el despliegue, calibración y gestión de las pilas.

"Podríamos haber puesto solo nuestro logo en un coche, o en poner nuestro nombre junto a un equipo", añadió Bill Ford, director general de Ford Racing. "Pero tomamos una decisión muy deliberada de formar Red Bull Ford Powertrains, como una verdadera asociación técnica y realmente complementar el audaz esfuerzo que Red Bull decidió emprender desarrollando su propia unidad motriz."

En última instancia, las bromas entre los equipos serán irrelevantes una vez que empiecen las carreras. Mientras que Ford se ha asociado con uno de los equipos más fuertes de la F1 en las últimas dos décadas, GM está empezando desde cero y probablemente tendrá que abrirse camino y escalando posiciones, o permanecer para siempre al final de la parrilla como Haas.

Héctor Daniel Oudkerk

WEC / Ford confirma que utilizará un V8 5.4 Coyote en su hypercar de Le Mans.

El programa de hiperdeportivos de Le Mans 2027 de Ford está tomando forma. El jueves, Ford anunció el motor para su LMDh y también mostró una foto teaser que mostraba la línea del techo esperada similar a la de sus rivales Audi, Alpine y Genesis que también usan chasis fabricado por Oreca.

La mayor novedad es la confirmación de que Ford traerá un V8 a la fiesta: un motor de 5,4 litros que, según la marca, forma parte de su familia Coyote. El V8 de 5,4 litros Coyote ta lo utilizan los Musng GT3 desde su debut en 2024. El jefe del programa Ford Hypercar, Dan Sayers, califica el V-8 del coche LMDh como un "motor de carreras más pura sangre" que el que se ve en el GT3. Aparte del bloque, afirma, "la mayoría de los demás componentes son a medida." Este trabajo se hizo en parte para mantener el motor ligero, dice Sayers, porque "si tienes sobrepeso [en las carreras], siempre lo estarás." El motor sigue siendo atmosférico, lo que significa que Ford se unirá a Cadillac con un motor atmosférico en el campo LMDh. Aston Martin monta un V12 atmosférico en su audaz Valkyrie en la misma categoría, pero ese coche está construido bajo un conjunto diferente de normativas. Sayers cuenta que el motor atmosférico fue elegido por su simplicidad y su experiencia previa gestionando el control de par en su coche GT3 equipado con sensor de par. Tras considerar esos factores, dice que "parece la opción obvia." Ford también ha confirmado tres pilotos para su programa, que las normas del WEC dictan que será una operación de dos coches. El fichaje más sorprendente es Logan Sargeant, el piloto estadounidense de Fórmula 1 más reciente que ha corrido con un coche LMP2 en carreras de resistencia IMSA. Sargeant estuvo vinculado previamente a la nueva operación de Genesis Magma Racing para 2026, pero abandonó el programa de desarrollo basado en LMP2 de esa compañía antes del inicio de la temporada 2025. Sargeant estará acompañado por Mike Rockenfeller y Sebastien Priaulx, dos pilotos oficiales actuales de Ford afiliados al programa Mustang GT3. Rockenfeller es campeón del DTM, ganador absoluto de las 24 Horas de Daytona y ganador absoluto de las 24 Horas de Le Mans de 2010, pero quizá sea más conocido por los aficionados modernos al automovilismo como uno de los tres pilotos de la entrada Garage56 de Chevrolet basada en NASCAR en la carrera de 2023.

Ese posible programa IMSA es poco probable que esté listo para las 24 Horas de Daytona 2027, una carrera prevista para poco más de 12 meses, mientras que en el WEC debería comenzar con una carrera en Catar a finales de marzo de 2027.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Red Bull y Racing Bulls muestran sus decoraciones para la temporada 2026.

En el evento de lanzamiento de la temporada 2026 organizado por Ford Racing, los equipos Red Bull y Racing Bulls revelaron los diseños y colores que lucirán sus monoplazas este año.

Este jueves 15 de enero (hora de Detroit) Ford Racing realizó en evento para inaugurar la colaboración sellada con el grupo Red Bull mostrando las decoraciones de los dos equipos de Fórmula 1 propiedad de los austriacos, los primeros de esta esperada nueva temporada. Red Bull y Racing Bulls mantienen su identidad visual, aunque introducen algunos toques nuevos.

Para RedBull las opciones gráficas han cambiado drásticamente hacia una decoración más vintage. Números más cuadrados, un azul más claro —sin duda un guiño a la estrecha colaboración que comenzó con Ford— y el regreso del contorno blanco alrededor de las letras «Red Bull» son opciones que recuerdan una época dominada por Sebastian Vettel, cuando comenzó la trayectoria del equipo austriaco.

“Ver la nueva decoración por primera vez es uno de esos momentos especiales; te llena de ilusión por la nueva temporada”, declaró Laurent Mekies, director del equipo. “¡Vamos a lucir espectaculares en la pista! Esta es una nueva era importante para el deporte en su conjunto y para nosotros como equipo. Queríamos que nuestra decoración reflejara eso, a la vez que rindiera homenaje a los inicios de Red Bull Racing. Esta decoración está diseñada para celebrar el espíritu de nuestros inicios”.

Mientras Red Bull se prepara para alinear a Isack Hadjar, el debutante de 2025, junto al cuatro veces campeón del mundo Max Verstappen, Racing Bulls se prepara para dar la bienvenida al único debutante de 2026. Arvid Lindblad asumirá el reto al volante de un coche decorado en blanco, como en 2025, pero con toques más coloridos y atrevidos, con más negro y azul que la versión del año pasado. En ambos casos, el logotipo de Ford Racing luce con orgullo en el halo de los coches, lo que realza la visibilidad de la marca durante las retransmisiones televisivas.

Equipados con motores Red Bull, desarrollados en colaboración con Ford, los monoplazas de F1 de Red Bull y Racing Bulls saldrán a la pista a finales de mes, el 26 de enero, para sus primeras pruebas privadas en Barcelona.

Héctor Daniel Oudkerk