Dakar 2026 / Ford presenta el Raptor T1+ para el próximo Rally Dakar

Ford Racing la decoración que lucirán los vehículos Raptor T1+ de los pilotos oficiales, a cargo de Carlos Sainz y Nani Roma, en el Rally Dakar 2026.

Tras la presentación de Toyota de su nuevo Hilux T1+ y sus equipos, es el turno de Ford de dar a conocer su auto. La marca estadounidense ha publicado las primeras fotos de su Raptor T1+ versión Dakar 2026. Con una pintura azul, el vehículo presenta franjas blancas verticales de adelante hacia atrás y luce varios toros alados, símbolo de Red Bull, patrocinador de Ford Racing.

Esta decoración lucirá en los coches de los cuatro pilotos oficiales, guiados por Carlos Sainz. El cuatro veces ganador del Dakar se unió a la firma estadounidense tras la finalización del proyecto con Audi, con quien ganó en 2024. Tras triunfos con Volkswagen, Peugeot, Mini y Audi, el Matador aspira a su quinta victoria con un nuevo fabricante.

Dentro del equipo oficial Ford, le acompañará su compatriota Nani Roma, ganador del Dakar en 2014 en coche tras su primera victoria en 2004 en moto. El tercer Raptor T1+ será pilotado por Mattias Ekström, el experimentado piloto sueco que ha ganado el título del DTM en dos ocasiones. El piloto que finalizó tercero en el último Rally Dakar intentará brillar junto a su copiloto habitual, el también estadounidense Emil Bergkvist. 

Por último, la última Raptor oficial será pilotada por Mitch Guthrie, la grata sorpresa del último Dakar (5º). A sus 29 años, el estadounidense competirá en la prueba por segunda vez en la categoría Ultimate.

Pero eso no es todo para Ford. Además de los equipos oficiales, el fabricante estadounidense también contará con pilotos privados, entre los que destacan Jourdan Serderidis, piloto invitado habitual de M-Sport WRC, y el popular Martin Prokop. Finalmente, el último fichaje anunciado, pero clave, es el de Romain Dumas, que estará en la línea de salida con una Raptor T1+. 

Ford, Dacia y Toyota, tendrán que luchar desde el 3 de enero, día de la salida desde Yanbu.

Héctor Daniel Oudkerk

El sistema de conducción autónoma BlueCruise llega a los Ford Puma, Kuga y Ranger PHEV.

Anteriormente limitado al Ford Mustang Mach-E, el sistema de conducción autónoma BlueCruise se está extendiendo a la mayoría de los vehículos Ford: Puma (tanto de combustión interna como eléctrico Gen-E), Kuga y Ranger PHEV. Con este sistema, ni siquiera es necesario mantener las manos en el volante.

Lanzado inicialmente en 2023, pero con limitaciones regulatorias en algunos países, el sistema de conducción autónoma BlueCruise de Ford se está expandiendo gradualmente. Aunque anteriormente era exclusivo del SUV eléctrico Mustang Mach-E, BlueCruise ahora se incorpora al resto de la gama, incluyendo cuatro modelos: el Puma de gasolina, el Puma eléctrico Gen-E, el Kuga y el Ranger PHEV.

A partir de mediados del 2026, estos modelos contarán con el sistema de conducción autónoma de Nivel 2, que Ford describe como "manos libres, ojos en la carretera". A diferencia de otras tecnologías de conducción autónoma que aún requieren que el conductor toque el volante con regularidad para demostrar atención, el sistema de Ford permite conducir de forma autónoma en autopistas sin tocar el volante. El conductor simplemente necesita mantenerse concentrado en la carretera y listo para reaccionar si es necesario. Una cámara integrada supervisa el vehículo, incluso cuando el conductor lleva gafas de sol.

El BlueCruise fue el primer sistema de este tipo autorizado en Europa a partir de 2023, se basa en el control de crucero adaptativo inteligente de la marca, que gestiona de forma autónoma el mantenimiento de carril, la aceleración, el frenado y la distancia de seguridad gracias a numerosos sensores. El sistema opera actualmente en 16 mercados europeos, exclusivamente dentro de las "Zonas Azules", que abarcan más de 133.000 km de autopistas europeas. Solo en Francia, Ford especifica que más del 95% de las autopistas están incluidas en las Zonas Azules.

Al adaptar el sistema de conducción autónoma a la mayoría de sus vehículos, incluyendo los más asequibles Puma y Puma Gen-E, Ford democratiza la tecnología. "Dado que cada vehículo es único, nuestros ingenieros de Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) han trabajado meticulosamente para adaptar BlueCruise más allá del Mustang Mach-E, garantizando una experiencia de conducción manos libres de alta calidad en autopista, independientemente del modelo elegido por el cliente", explica Torsten Wey, Jefe de Funciones y Software ADAS de Ford Europa.

El sistema funciona mediante suscripción. BlueCruise estará disponible en estos Ford a partir de 2026. Sin embargo, será necesaria una suscripción, cuyo precio aún no se ha anunciado. En el Mustang Mach-E, el precio actualmente está fijado en 24,99 €/mes o 280 €/año, después de una prueba gratuita de 90 días. Es el costo por no tener que manejar...

Héctor Daniel Oudkerk

Red Bull y Racing Bulls presentarán sus decoraciones para 2026 en Detroit junto a Ford Racing.

Red Bull y Racing Bulls han anunciado que lanzarán sus temporadas 2026 en la casa de Ford en Detroit el 15 de enero en el evento de lanzamiento de la temporada de Ford Racing.

En el corazón de Detroit, la "Motor City" de Michigan, Ford presentará su temporada 2026 el 15 de enero, con NASCAR, el Rally Dakar, carreras de resistencia (con el Mustang GT3) y un nuevo coche de calle que lucirá el emblema de Ford Racing. Si bien el lanzamiento de la temporada para la marca del óvalo azul es bastante tradicional, las cosas tomarán un rumbo diferente después.

Red Bull y Racing Bulls subirán al escenario para presentar los diseños de los dos coches que competirán en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2026. Estos monoplazas tendrán un aspecto radicalmente diferente al de los que conocemos actualmente, con la introducción de nuevas regulaciones técnicas, tanto para el chasis como para el motor.

El hecho de que estos monoplazas se presenten en Detroit no es casualidad, ya que Ford se une oficialmente al grupo Red Bull, y los motores Red Bull Powertrain se desarrollan conjuntamente con la marca estadounidense. Esto marcará el fin de 22 años de ausencia de Ford en la máxima categoría del automovilismo. De hecho, hay que remontarse al Gran Premio de Brasil de 2004 para encontrar la última aparición de Ford en la Fórmula 1, gracias a los Jordan Ford Cosworth pilotados por Nick Heidfeld y Giorgio Pantano (abajo).

"Por primera vez, Red Bull presentará a sus dos equipos de Fórmula 1 en un mismo evento, y puedo asegurarles que Ford es fundamental en este proyecto", explica Mark Rushbrook, director de Ford Racing. Este lanzamiento de Red Bull celebra un camino que ha requerido varios años de preparación. Marca la presentación oficial de la unidad Red Bull Ford Powertrains, pieza clave del regreso de Ford a la cima del automovilismo. Con el increíble crecimiento global de la Fórmula 1, una afición nueva y diversa, y el énfasis que las regulaciones de 2026 ponen en los combustibles sostenibles y la energía eléctrica, el desafío técnico nunca ha sido mayor ni más alineado con nuestra visión del futuro del rendimiento automotriz.

¡La fecha está marcada, ahora solo queda esperar!

Héctor Daniel Oudkerk

Ford Territory / Es Distinta, video por Lucas Abriata

La Ford Territory es un SUV de Ford que compite contra el Jeep Compass, Volkswagen Taos o Toyota Corolla Cross. Una propuesta más urbana que sus rivales, ideal para la ciudad pero con espacio y comodidad para viajar. En este video de Lucas Abriata vas a encontrar la crítica, test y opinión completa de la Territory: diseño, interior, motor, consumo, seguridad y tecnología.

Un análisis pensado para quienes buscan comprar un SUV en Argentina, México, Colombia, Chile o Perú, y quieren saber si la Territory es mejor opción que un Corolla Cross, Taos o Compass.

WEC Ford Racing da a conocer detalles de su llegada a la categoría hypercar en 2027.

Este jueves, Ford Racing publicó más información sobre su llegada a la categoría Hypercar del WEC a partir de 2027. Preparándose para un regreso masivo a numerosas categorías, la firma estadounidense pretende consolidarse en las carreras de resistencia.

El WEC, se prepara para dar la bienvenida a nuevos equipos a la categoría reina de los hipercars. Genesis Magma Racing en 2026, McLaren y Ford en 2027... La competencia podría volverse feroz, especialmente porque el desafío para los recién llegados siempre es complejo, como lo demuestra el progreso muy gradual de Aston Martin este año.

A diferencia de otras marcas Ford Racing no querrá asociarse con ningún equipo. Además de que Oreca sea el proveedor de chasis para el LMDh, el fabricante estadounidense ha decidido no asociarse con algún equipo que ponga en pista sus autos, como lo han hecho, por ejemplo, McLaren y con el United Autosports. "Ford Racing supervisará y gestionará todos los aspectos de nuestro proyecto de prototipos de deportivos, dirigido por el director de programa, Dan Sayers", explica Mark Rushbrook, director de Ford Racing. "No buscamos a alguien externo que nos gestione un programa; buscamos dentro de Ford Racing que desarrolle nuestros programas, imbuidos de nuestra pasión. También desarrollaremos nuestra propia experiencia interna para crear un marco de éxito a largo plazo y aprendizajes que se incorporarán a futuros programas para clientes". "No solo contamos con nuestras instalaciones de competición de vanguardia en Dearborn, Michigan, y Charlotte, Carolina del Norte, aquí en Estados Unidos, sino también con las instalaciones de Red Bull Ford Powertrains y nuestras instalaciones de Hypercar en el Reino Unido", explica el director. También contamos con nuestros socios de chasis, Oreca, con décadas de experiencia en victorias, quienes brindarán un apoyo continuo a Ford Racing, especialmente en la pista.

De hecho, con Ford también preparando su regreso como proveedor de motores a la Fórmula 1, parece que el objetivo declarado es lograr un fuerte regreso al automovilismo, pero sobre todo, intentar que la marca brille como tal, a expensas de lo que sin duda será una tarea más larga y exigente.

"Nuestro objetivo es claro: ganar Le Mans, dijo Jim Farley, CEO de Ford, en las 24 Horas de Le Mans de 2025. "Para eso el auto podría perfectamente parecer una nave espacial. No es prioritario que se parezca a un Mustang ni que evoque visualmente a Ford. A diferencia de otras marcas, nos negamos a imponer un estilo de marketing a un auténtico coche de carreras".

Se optó por un chasis desarrollado por Oreca por razones de costo, pero también por el posible retraso tecnológico en comparación con el progreso de otros fabricantes, pero Ford está enfocada con el resto del diseño del prototipo.

Héctor Daniel Oudkerk

Ford Ranger Super Duty 2026 presentada en Australia.

La Ranger Super Duty fue diseñada para profesionales, ofreciendo capacidades mejoradas de transporte de carga, remolque y todoterreno. Es la versión más cara de la línea que se vende en Australia. El turbodiésel V6 de 3.0 litros impulsa las cuatro ruedas y remolca hasta 4.500 kg.

Ubicada por encima de la Raptor en precio, se posiciona como la  más resistente en la gama de camionetas medianas de Ford.

La nueva versión de la popular pick up se distingue por un diseño diferente de parrilla y capot, paragolpes todoterreno, un snorkel y un juego de neumáticos todoterreno de 33 pulgadas.

Debajo del capot se encuentra un turbodiésel V6 de 3.0 litros reelaborado que produce 207 hp y 443 lb-ft de torque. Ha sido reelaborado para cumplir con las regulaciones de emisiones más estrictas, lo que explica por qué tiene 40 hp menos en comparación con el Ranger Platinum. Una caja de cambios automática de 10 velocidades envía potencia a las cuatro ruedas a través de un sistema 4WD a tiempo completo, con la ayuda de bloqueos de diferencial delanteros y traseros estándar.

La Ranger Super Duty se monta sobre un chasis reforzado que le permite remolcar hasta 4.500 kg, igualando a la Ford F-150 más grande. La capacidad de carga útil también se ha incrementado hasta 1.982 kg. Está disponible actualmente en configuraciones de cabina simple, súper cabina y cabina doble con diferentes tamaños de caja y una longitud común de 5,47 m.

Ford Australia desea subrayar que la Super Duty no es una propuesta única para todos. Con ese fin, viene con tres paquetes de accesorios temáticos, cada uno diseñado para adaptarse a diferentes tareas, además de una larga lista de complementos independientes.

Los tres paquetes incluyen una bandeja de acero resistente, un tanque de agua de 25 litros montado lateralmente, una caja de herramientas con cerradura y tapetes para todo clima. El Work Pack agrega un sistema de montaje de dispositivos integrado y un soporte de consola superior en el panel de instrumentos que puede ser útil en los lugares de trabajo, junto con indicadores amarillos de tuerca de rueda.

El Farm Pack agrega la barra ARB Summit para una protección adicional y una apariencia más decidida. 

Finalmente, el Adventure Pack combina la misma barra de protección con un cabrestante Warn de alta capacidad y deslizadores ARB Rock para aventuras todoterreno. 

Más adelante en 2026, un acabado XLT se unirá a la línea con llantas de aleación, actualizaciones orientadas al turismo y más detalles premium destinados al uso en largas distancias.

El precio de la Ranger Super Duty 2026 en Australia comienza en US $ 55.200 para la cabina simple y US $ 59.700 para la cabina doble. Los paquetes de accesorios están lejos de ser monedas de bolsillo, con el Work Pack US $ 6.900, el Farm Pack US $ 9.700 y el Adventure Pack US $ 13.300.

 

Los primeros ejemplares de la Ranger Super Duty llegarán a los concesionarios australianos a finales de 2026. 

Héctor Daniel Oudkerk

La Ford Maverick Engaña / Video por Lucas Abriata

La Ford Maverick no es una pick-up, es otra cosa. Y eso está muy bien.

Esto es una reseña de esta pick-up de Ford en Argentina fabricada en Mexico y que se vende en Chile, Peru, Paraguay, Brasil, Uruguay, Colombia y Ecuador.

Ford Performance pasa a llamarse Ford Racing

Ford Motor Company cambia el nombre de su división de autos de alto rendimiento a Ford Racing...

Ford Performance, la división de competición y autos de calle de alto rendimiento de Ford Motor Company, ha sido renombrada como Ford Racing, que fue anunciada el jueves por el gerente general de Ford Racing, Will Ford.

Lanzada originalmente como Ford Performance en 2015, el cambio de marca a Ford Racing se produce en medio de los próximos programas globales del fabricante en la clase Hypercar del WEC (Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA) y proveedor de unidades de potencia para Red Bull Racing y Racing Bulls en la Fórmula 1.

Mark Rushbrook, quien asumió el cargo de director de Ford Performance en enero, continuará en el mismo cargo bajo la bandera recientemente unificada de Ford Racing.

"Esto no es un ejercicio de marketing", escribió Will Ford "Esta es una promesa. Señala una misión nueva y más enfocada para derribar el muro entre nuestros equipos de carreras y la ingeniería de los vehículos que conduce todos los días dentro y fuera de la carretera."Bajo una bandera global de Ford Racing, nuestros ingenieros y diseñadores desarrollarán nuestros autos de calle de alto rendimiento junto con nuestros autos de carreras. La tecnología que sobreviva a la Baja 1000 estará en el ADN de la próxima F-150 Raptor" y "Las lecciones aerodinámicas que aprendamos en Daytona y Le Mans se esculpirán en la carrocería del próximo Mustang".

El cambio de nombre entra en vigor este fin de semana, donde los Mustang GT3 compiten a nivel mundial en el Circuito de las Américas (WEC).

Héctor Daniel Oudkerk

Ford Mustang Shelby GT500 / Video del prototipo.

En los últimos meses, el blog Ford Authority detectó el prototipo de un posible Ford Mustang Shelby GT500 de la generación S650 en pruebas.

En un video se mostró lo que podría ser un prototipo Ford Mustang Shelby GT500 S650 saliendo de una estación de servicio, cubierto de camuflaje pesado. El conductor le imprimió al pony car una buena cantidad de aceleración al salir de la gasolinera, revelando un V8 bien potente. Esos sonidos fueron acompañados de un pequeño chirrido de neumáticos. Los muchachos continuaron siguiendo el prototipo Mustang Shelby GT500 por la ciudad, escuchando los profundos sonidos retumbantes emitidos por sus tubos de escape, así como su ralentí entrecortado.

Obviamente está claro qué hay debajo del capot de este prototipo, pero basándose en una comunicación filtrada del sindicato United Auto Workers (UAW) a sus miembros que decía que en la planta de Dearborn Engine, donde actualmente se fabrica el V8 sobrealimentado de 5.2L para el Ford F-150 Raptor R y el Mustang GTD "se agregará un turno de tarde hacia fines de 2025 para aumentar la producción". Este aumento de volumen podría ser para este Ford Mustang Shelby GT500 2026...

De todas formas Ford ha estado reflexionando sobre la idea de si continuará o no usando la tradicional placa de identificación Shelby GT500, o tal vez irán por un nombre diferente desarrollado internamente para su próximo pony car de gama alta, como ocurrió con el Dark Horse actual.

Héctor Daniel Oudkerk

Ford USA anuncia una nueva plataforma para vehículos eléctricos de bajo costo y que inicialmente será utilizada en una nueva camioneta pick-up.

Ford ha confirmado que producirá una familia de automóviles nueva, flexible y rentable que se presentará en 2027, comenzando con una camioneta de tamaño mediano que cuesta solo u$s 30.000 en los EE. UU.

La nueva pick up tendrá un tamaño similar al Ford Ranger existente, aunque los dos no estarán relacionados mecánicamente; en cambio, la próxima camioneta se construirá sobre la nueva plataforma universal de vehículos eléctricos de Ford. Aparte de ser "más rápido que un Mustang turboalimentado", todavía no sabe más sobre la camioneta. Ford no ha dado a conocer cómo se verá o las especificaciones de sus componentes técnicos, aparte del hecho de que no compartirá nada con los modelos Ford existentes.

Es un nuevo comienzo para Ford que promete revolucionar la forma en que construye los automóviles y sus baterías. Por ejemplo, la compañía invertirá en tecnología de unicasting que puede reducir la cantidad de piezas separadas en el chasis en un 75 por ciento y reducir los sujetadores y las soldaduras en un 50 por ciento. Esta es una técnica utilizada por otros fabricantes de automóviles como Tesla y, más recientemente, BMW, lo que reduce el costo y la complejidad de la fabricación.

Ford también creará un nuevo proceso de fabricación, después de inventar la línea de producción con el Modelo T hace 122 años. El nuevo automóvil se construirá en un proceso de fabricación similar a un árbol, con subconjuntos sustanciales que se construirán en líneas separadas antes de unirse al final para el ensamblaje final. Ford espera que esta nueva forma de construir automóviles no solo sea relevante para sus operaciones en Estados Unidos, sino para toda su fabricación global.

Esta innovación también se expande a los paquetes de baterías LFP, que se fabricarán en una nueva planta de baterías en Detroit, y Ford promete que podrá lograr el mismo alcance con un tercio menos de capacidad. Esto tiene beneficios posteriores que incluyen menos peso, menores costos de material y mejor eficiencia. Toda la plataforma está diseñada para ser flexible y práctica, pero irá más allá de una nueva camioneta. Ford eventualmente ampliará esta nueva arquitectura para incluir una serie de SUV familiares, crossovers y camionetas comerciales. 

La marca estadounidense también integrará V2H (conexión de vehículo a hogar), que podrá alimentar su hogar en un apagón de hasta seis días desde la batería del automóvil. Esto es un beneficio cada vez más importante para los clientes en los EE. UU.

Ford no ha confirmado si alguno o todos estos nuevos modelos estarán disponibles en Europa, pero dado que todos funcionarán con un tren motriz eléctrico, se supone que si. Sería una tontería no aplicar el mismo pensamiento innovador y la misma ejecución a sus operaciones globales.

Héctor Daniel Oudkerk

Ford Performance y sus planes.

Ford Performance se compromete a mantener una presencia en la categoría LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y en IMSA con el Mustang GT3, de lo cual había dudas ya que es próxima la llegada a la clase mayor de su Hypercar (bajo las reglas LMDh) que esta siendo construido por ORECA.

En declaraciones al medio RACER, el director de Ford Performance, Mark Rushbrook, reafirmó la intención de la marca de estar presente en ambas clases del WEC a partir de 2027, citando una filosofía central de la empresa: "es parte de nuestro ADN"... 

Agrega Mark Rushbrook : "La carrocería de un Mustang GT3 comienza en la planta de ensamblaje de Flat Rock (Michigan), como cualquier otro Mustang, y eso es importante porque la conexión con nuestro producto de carretera con los autos de competición subraya nuestro compromiso con LMGT3". (No se trata de un chasis tubular con una carrocería plástica sino un verdadero Mustang desarrollado para GT3).

Rushbrook también señaló la reciente extensión de las reglas de Hypercar, que ahora se extiende hasta fines de 2032, se suma al deseo de Ford de construir una presencia a largo plazo en las carreras de autos deportivos de alto nivel. Además reafirmó que la entrada de Ford en Hypercar es un movimiento "a largo plazo".

"Estamos construyendo meticulosamente todos nuestros programas de automovilismo. Actualmente nos estamos expandiendo rápidamente, pero lo estamos haciendo de la manera correcta. Estamos enfocados en contratar a los mejores ingenieros y técnicos. Esa es nuestra cultura, y nuestra gente es donde encontramos nuestro éxito". "Ya sea NASCAR, Australia Supercars, Mustangs o Hypercar, queremos estar en estos lugares a largo plazo, siempre que tenga sentido. Desarrollar Mustang como nuestra plataforma global de carreras de autos deportivos tiene sentido, así como introducir Hypercar".

La estrategia de Ford en el Campeonato IMSA se centra en el programa Mustang GTD PRO dirigido por Multimatic Motorsports. En la actualidad, no hay planes para presentar el próximo LMDh en la clase GTP de IMSA. En principio el Hypercar estará presente solo en el WEC.

Los preparativos de Hypercar de Ford se están acelerando. La firma americana se ha asociado con ORECA para el desarrollo del chasis, una asociación que entrará en acción una vez que ORECA concluya la intensa fase actual de trabajo en el Genesis GMR-001, que está programado para comenzar las pruebas de forma inminente antes de su debut en 2026. Después de eso, el constructor francés centrará la mayor parte de su atención en el prototipo Ford para 2027.

A pesar de la apretada agenda de ORECA, sirviendo a fabricantes como Acura, Alpine y Genesis en LMDh, apoyando a Ferrari en GT3 y suministrando a los equipos LMP2, Ford confía en que ha tomado la decisión correcta para su socio de chasis.

Mientras tanto mantienen a Multimatic para el programa Mustang  dijo Rushbrook.

Dan Sayers, nombrado gerente del programa para el proyecto Hypercar de Ford, ya ha visitado ORECA y tiene varios viajes a la base estadounidense de Ford Performance programados mientras el equipo se prepara para su primera construcción de chasis.

Los detalles sobre el motor, el socio operativo que se encargue de ponerlo en pista y el estilo del automóvil permanecen en secreto por ahora. En cuanto a cómo se verá el Hypercar, Rushbrook tuvo una respuesta típicamente pragmática: "¡Queremos ganar, así que los aerodinámicos tendrán que diseñar el auto!"

Héctor Daniel Oudkerk

Ford Bronco New Energy / El Ford Bronco tendrá una versión eléctrica llamada New Energy con 2,6 toneladas de peso y una batería de 105 kWh (650 km).

En China, Ford incorpora el Bronco New Energy, disponible en versiones EV y REEV (Radio Extendido) que si bien se parece a un Bronco visualmente es muy diferente: más un SUV que un todoterreno. La carrocería también es mucho más grande, con una longitud de 5 metros en comparación con los 4,81 metros de la versión clásica de cinco puertas. Las baterías también aumentan el peso hasta las 2,6 toneladas.

Cuenta con una batería de 105 kWh, lo que se traduce en una autonomía de 650 km (según la metodología CLTC utilizada por la República Popular China). Este Bronco New Energy eléctrico combina un motor eléctrico de 177 CV en el eje delantero y otro motor de 275 CV en las ruedas traseras.

El Bronco New Energy también está disponible en versión híbrida, con un motor de gasolina de 1,5 litros y 150 CV que actúa como extensor de autonomía. La capacidad de la batería se reduce a 43,7 kWh. Ford promete 241 CV y una autonomía combinada de más de 1200 km.

Para su desarrollo, Ford recurrió a Jiangling Motors. No es casualidad, ya que esta versión eléctrica se desarrolló pensando en el mercado chino. El precio (convertido) rondaría los 40.000 €. 

Héctor Daniel Oudkerk

Ford Ranger XLT / La pick up americana fue seleccionada por el gobierno italiano para el exigente Equipo de Rescate Alpino della Guardia di Finanza.

Con motivo del 251.º aniversario de la Guardia di Finanza y con la presencia del Jefe de Estado, Sergio Mattarella, entre los vehículos desplegados en la Caserma Piave de Roma, donde tuvo lugar la ceremonia el viernes 20 de junio, se encontraba el nuevo Ford Ranger, destinado a las estaciones del Sagf, el Servicio de Rescate Alpino. 

La pick up fue equipada y modificada adecuadamente según las necesidades operativas tanto en el exterior como en el habitáculo y la zona de carga. El punto de partida es el Ranger XLT de doble cabina con un motor Diésel sobrealimentado de 1.996 cm³, cuya potencia máxima es de 170 CV a 3.750 rpm, combinado con tracción a las cuatro ruedas.

En el exterior, el pick-up Sagf destaca por su carrocería en gris con la banda verde amarillenta que rodea los laterales. En los bordes exteriores de la parrilla se encuentran intermitentes azules, mientras que en el techo hay un faro blanco y luces intermitentes LED azules.

El equipamiento se completa con portaesquís en el techo, el cabrestante delantero con control interno y externo (también inalámbrico), la batería adicional de 80 Ah y el gancho de remolque trasero. En el habitáculo de cinco plazas se encuentran dos extintores de polvo de 2 kg cada uno, dos linternas LED con su estación de carga, cuatro tomas USB adicionales, además de los sistemas de bloqueo de armas, el portapalas y los controles para los dispositivos acústicos y luminosos.

También hay que llevar los perros de rescate a bordo. Se ha prestado especial atención a la seguridad y la comodidad de los perros de la Guardia di Finanza que, al igual que los operadores uniformados, desempeñan un papel insustituible en las actividades de rescate de la Sagf, especialmente en situaciones invernales. La caja del Ford Ranger alberga dos grandes transportines para perros, en tallas L y XL, con enganches y correas de seguridad, y un par de LED para iluminación adicional. También cuenta con un revestimiento de goma de alta calidad y orificios de drenaje para facilitar su limpieza.

Los vehículos están equipados con neumáticos tipo "M+S", un par adicional de cadenas para la nieve y un techo rígido. Las Ford Ranger, adquiridas a través de Consip bajo la Convención "Vehículos para Fuerzas de Seguridad 5", se benefician de una garantía extendida de 6 años/90.000 km.

Héctor Daniel Oudkerk