Ford Mustang Dark Horse SC convertible / A principios de este año se presentó el ultrapotente Ford Mustang Dark Horse SC, y ahora el techo se ha quitado para crear una versión convertible.

El Ford Mustang Dark Horse SC convertible es el primer Mustang de alto rendimiento sin techo desde el Shelby GT500 de 2013, y según Mark Rushbrook, director global de Ford Racing: "Si el coupé es el lado de nuestro ADN criado en las carreras, este descapotable es la parte pura de street cred de la fórmula."

Ford afirma que, aunque el coupé está diseñado para tiempos por vuelta, el convertible ha sido diseñado para la 'conducción al aire libre', con una experiencia 'sin filtros' del V8 sobrealimentado del Dark Horse SC.

Además de recortar el techo del coupé para acomodar un mecanismo plegable de tela, Ford también ha suavizado la suspensión MagneRide y para compensar la pérdida de rigidez torsional ha añadido refuerzos adicionales. También podemos ver que el alerón trasero ha sido modificado para canalizar el aire de forma diferente al coupé, como resultado de la aerodinámica alterada del techo blando.

También incorpora nuevas opciones de color a la gama Mustang, incluyendo pintura metálica Precision Purple en la carrocería, pinzas de freno plateadas y temas de ónice negro y gris espacial en el interior.

Bajo ese capot con sus ventilaciones específicas de Dark Horse SC, se encuentra el mismo Coyote V8 sobrealimentado de 5,2 litros que en el coupé, con 795 CV y 894 Nm de par. La potencia se traslada a las ruedas traseras mediante una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades, una caja diferente a la de 10 velocidades disponible en el Mustang GT estándar.

Ford afirma que abrirá los pedidos del Mustang Dark Horse SC descapotable a mediados de 2027 para el mercado americano.

Héctoe Daniel Oudkerk

Ford Hypercar / Primeras imágenes y video de los test en Paul Ricard. Se escucha rugir al V8 Cpyote 5.4 cigüeñal plano. Chasis ORECA.

Antes de su debut en el Campeonato Mundial de Resistencia de 2027, el hipercoche de Ford completó sus primeras vueltas en Le Castellet, en la región de Var, Francia.

Tras meses de desarrollo, el hipercoche con el que Ford competirá en la máxima categoría del WEC en 2027 completó sus primeras vueltas a principios de agosto en el Circuito Paul Ricard. El vehículo del fabricante estadounidense, con un diseño de camuflaje para la ocasión, cumple con la normativa LMDh y está basado en un chasis Oreca. Por lo tanto, es lógico que la nueva creación de los talleres de Dearborn hiciera su debut a pocos kilómetros de las fábricas del fabricante francés, ubicadas en Signes, en la región de Var. Tras unas pruebas iniciales que comenzaron el 5 de agosto, el coche inició sus primeras sesiones de pruebas reales el lunes 17 de agosto.

El Hypercar comenzó sus pruebas el miércoles 5 de agosto con varios días de puesta a punto, que transcurrieron sin problemas y según lo previsto. El equipo siguió metódicamente un programa integral destinado a activar y verificar cada sistema de control, los cuales ahora están completamente operativos y listos para las primeras pruebas en pista programadas para esta semana y la próxima. Matt Campbell, Mike Rockenfeller y Tom Blomqvist estuvieron presentes en la fase inicial de rodaje; Matt y Logan Sargeant tomaron el volante para la primera prueba en pista hoy. Se espera que Tom también pruebe el auto en los próximos días.

Junto con McLaren, Ford es uno de los dos fabricantes que se unirán a la categoría reina del WEC en 2027. Si bien el MCL-HY ha hecho numerosas apariciones, particularmente en público (especialmente en el Festival de la Velocidad de Goodwood), el Hypercar de Ford (cuyo nombre aún no se ha anunciado) ha adoptado un enfoque más discreto en los últimos meses. La pista y el cronómetro serán los árbitros finales de un duelo que ya ha comenzado entre los dos recién llegados, quienes esperan para alterar rápidamente el orden establecido…

Héctor Daniel Oudkerk

WEC / El motor Ford Coyote V8 5.4 del futuro Hypercar ya está haciendo pruebas en Le Mans… ¡en el dinamómetro!

A tan solo unos meses de su primera carrera en el WEC, el motor del Ford Hypercar ya está afrontando las 24 Horas de Le Mans…por ahora en el dinamómetro.

Si bien se espera que el Ford Hypercar salga a pista por primera vez en los próximos días en Francia, el vehículo estadounidense continúa su desarrollo virtualmente, a través del simulador de la marca en Michigan, y también mediante sesiones en el dinamómetro para el motor V8 Coyote de 5.4 litros.

Mediante un vídeo publicado en redes sociales, Ford Racing mostró una de las pruebas específicas a las que se somete el sistema de propulsión en su sede de Dearborn, un suburbio de Detroit, Michigan. El motor y la transmisión se someten a las aceleraciones, frenadas y cambios de marcha de una vuelta completa al Circuito de la Sarthe (antes las 24 Horas de Le Mans).

Si bien el hiperdeportivo de Ford competirá en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) a partir del próximo año, Le Mans sigue siendo la joya de la corona del campeonato y la carrera que todo fabricante anhela ganar. Al simular virtualmente vueltas al circuito de la Sarthe, Ford, en cierto modo, reutiliza un método que fue pionero en la década de 1960.

De hecho, fue durante el desarrollo del programa Ford GT40, hace más de 60 años, cuando Ford simuló por primera vez una vuelta a las 24 Horas de Le Mans en un banco de pruebas. La sala reservada para probar el nuevo motor del Hypercar se encuentra a pocos metros de la que albergó las primeras pruebas del motor V8 del legendario Ford GT40 antes de las 24 Horas de Le Mans de 1964.

¿Alcanzará el Hypercar de Ford la misma gloria que su predecesor? Solo el tiempo lo dirá…

Héctor Daniel Oudkerk

Industria / Ford y Geely unen fuerzas en Europa: Fabricarán modelos con ambas marcas en Valencia, España.

Ford ha encontrado una nueva forma de asegurar su futuro en Europa. Tras colaboraciones con Volkswagen (automóviles eléctricos) y alianzas anunciadas con Renault, la marca ahora establece una empresa conjunta con la china Geely.

La nueva empresa conjunta entre Ford y Geely se centra específicamente en Europa y consiste principalmente en compartir la capacidad de producción de la actual planta de Ford en Valencia, España. La empresa conjunta producirá una gama de vehículos multienergía de primera clase tanto para Geely Auto como para Ford. A partir de 2028, un nuevo crossover saldrá de la línea de montaje que será producido conjuntamente por Geely y Ford. El diseño es de Ford, lo que sugiere que la tecnología provendrá directamente de Geely. A partir de ese mismo año, un nuevo miembro de la familia Bronco saldrá de la fábrica española: sin duda, un SUV de orientación europea que compartirá algunas características de diseño con el Bronco Sport estadounidense.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Ford celebra el primer podio de los motores Ford RBPT. La gran aventura de lanzarse a construir motores de Fórmula 1 desde 0 está comenzando a dar sus frutos.

"El primer podio de la unidad motriz Ford - RedBull Powertrains en el Gran Premio de Canadá es un logro significativo que demuestra la fortaleza de la colaboración", según Mark Rushbrook, director global de carreras de Ford.

Red Bull optó por fabricar sus propias unidades de potencia para las regulaciones de 2026 luego del anuncio inicial de su socio Honda de que abandonaría la Fórmula 1 a finales de 2021 (luego no concretada). Tras conversaciones con varios fabricantes, Red Bull se unió a Ford para el proyecto, y su primera unidad motriz ha demostrado ser competitiva, con Max Verstappen terminando en un sólido tercer puesto en Montreal, devolviendo el nombre Ford al podio por primera vez desde la victoria de Giancarlo Fisichella con un Jordan en Brasil en 2003.

"Ver a Max conseguir su primer podio en la era de los Red Bull Ford Powertrains es un momento histórico para nuestra colaboración", dijo Rushbrook. "Ha sido fantástico presenciar el esfuerzo extraordinario que se ha realizado en la preparación para la temporada 2026, y este resultado es un merecido reflejo de los esfuerzos tanto de Oracle Red Bull Racing como de Ford Racing. El progreso que hemos visto en todos los cuatro coches de los equipos Oracle Red Bull Racing y Visa Cash App Racing Bulls, powered by Red Bull Ford ha sido especial de presenciar. Estamos deseando ver a dónde nos lleva el resto de la temporada tras el hito de hoy."

Isack Hadjar y Liam Lawson también lograron sus mejores resultados de la temporada – con Hadjar en quinta posición y Lawson séptima – y el director de equipo de Red Bull, Laurent Mekies, está entusiasmado por el progreso continuo del paquete en general.

"Veo que es una visión general, al menos hemos confirmado los escalones de Miami", dijo Mekies. "Creo que hemos hecho un poco más que el paso de Miami. Creo que hemos conseguido acercarnos a los mejores jugadores. Solo mirando el tiempo de vuelta ahora, eran tres décimas en la clasificación, pero creo que en la carrera estábamos un poco más cerca que el déficit de medio segundo que teníamos en Miami. En Miami, terminamos a 40 segundos de la victoria. Así que creo que aquí estuvo un poco más cerca. Ahora bien, probablemente no haya motivo para emocionarse demasiado ya que Montral es un circuito que podría ser indulgente con ciertos aspectos del coche. Pero creo que, al menos, de nuevo, confirmamos Miami. Creo que los chicos consiguieron algo más. Y si consideras que la competencia ha tenido otro flujo de actualizaciones este fin de semana, creo que solo confirma que vamos en la dirección correcta con el desarrollo." 

Héctor Daniel Oudkerk

Ford Ranger Super Duty / Llega a Europa con un motor V6 Diésel y capacidades todoterreno sin igual.

Ford confirmó la llegada de su Ranger Super Duty a Europa. Tras coquetear con pick up eléctricas como la F-150 Lightning, la marca estadounidense opta por un enfoque más convencional para su próximo gran lanzamiento europeo: un motor diésel de seis cilindros, un chasis revisado y la promesa de capacidades off road mejoradas. La Ford Ranger Super Duty se lanzará en Europa en 2028.

Fue la división australiana de Ford la que presentó por primera vez un prototipo con capacidades muy superiores a las de la Ranger estándar. Desde entonces, Europa ha confirmado su interés. El modelo se ofrecerá en configuración de doble cabina y cinco plazas, con equipamiento básico para este nivel: pantalla táctil vertical de 12 pulgadas, asientos calefactables, cámaras de visión trasera y seis interruptores auxiliares preinstalados. Un detalle práctico que evita tener que modificar la electrónica y el cableado para añadir equipamiento.

La Ranger Super Duty se distingue ante todo por lo que no se ve: su chasis. La altura libre al suelo aumenta a 30 cm y la capacidad de vadeo alcanza los 85 cm. Cifras que la sitúan claramente en una categoría diferente a la de la Ranger clásica. Los ejes se han revisado, la suspensión se ha reforzado y Ford no duda en afirmar que el eje trasero es "el más resistente jamás instalado" en una Ranger.

 

Las cifras hablan por sí solas: una tonelada más de carga útil en comparación con la Ranger estándar, una capacidad de remolque de 4500 kg y una carga máxima en la plataforma de dos toneladas. El sistema de tracción integral también está incluido, con distribución automática de par, diferenciales delantero y trasero con bloqueo electrónico y caja de transferencia de dos velocidades.

Ford ha optado por un motor Diésel V6 de 3.0 litros con "solo" 209 CV, pero lo más importante son sus 600 Nm de par. Este es el mismo motor que el de la Ranger Wildtrak. También incluirá una transmisión automática de 10 velocidades y un depósito de combustible de 130 litros. Esto es fundamental teniendo en cuenta el uso intensivo para el que está diseñado este vehículo. Sin embargo, con el precio del diésel en Europa superando actualmente los 2 € por litro, el costo de repostar este tipo de vehículo nunca ha sido tan relevante.

No se espera que la Super Duty, con sus refuerzos estructurales y capacidades todoterreno mejoradas, baje de los 70.000 €. Ese es el precio de una berlina premium de alta gama, un SUV de lujo o varios vehículos comerciales bien equipados. Ford apunta claramente a una clientela profesional o con mucha experiencia, dispuesta a pagar el coste adicional por usos que la Ranger estándar no cubre. Queda por ver si el mercado europeo, donde las camionetas pickup siguen siendo un segmento de nicho sujeto a impuestos variables según el país, responderá favorablemente a este precio. 

Ford aún no ha especificado cuándo llegará este modelo a los concesionarios, pero algunas fuentes sugieren un lanzamiento a finales de 2027.

Héctor Daniel Oudkerk

Ford Edge 2026 / Se dejó de fabricar en Estados Unidos, pero en China ya hay una versión renovada que posiblemente se exporte a Latinoamérica.

Dos años después de que el Edge desapareciera de los concesionarios estadounidenses, la versión china continúa y está ganando un nuevo diseño y tecnología actualizada. En China, se vende como Edge L, siendo fabricado a través de la empresa conjunta Changan-Ford. Tres años después de su debut, el SUV lanza una renovación de mitad de ciclo.

Ford Edge en sus versiones nueva y actual

Una presentación ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China ha sacado a la luz los cambios, incluyendo actualizaciones de diseño y una hoja de especificaciones completa, antes de la presentación oficial que se espera en los próximos meses.

Típico de una actualización a mitad de ciclo, el trabajo se concentra en la parte delantera y trasera. Una parrilla más cuadrada con un patrón que oculta los faros LED detrás de ella. Las tomas de aire verticales flanquean el paragolpes inferior, y una placa protectora de aluminio cepillado se sitúa en el splitter.

En la parte trasera, el Edge L cuenta con un nuevo portón trasero  con un acabado diferente en las carcasas de los faros traseros, aunque los gráficos LED parecen ser los mismos. Además, el soporte de la matrícula ha sido reubicado en el paragolpes trasero, junto con un difusor modificado.

Las características opcionales incluidas incluyen varios diseños de ruedas que van de 19 a 21 pulgadas, molduras de color carrocería o negras, y una librea bitono.

Aunque no hay fotos del interior, el SUV probablemente mantendrá la disposición de tres filas con seis o siete asientos. Entre los puntos destacados del modelo anterior se encuentran un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, una pantalla de infoentretenimiento de 27 pulgadas, asientos capitanes reclinables en la segunda fila con reposapientas integrados y un techo solar panorámico.

El Ford Edge L seguirá ofreciendo opciones con motor motor de combustión interna e híbrido autocargable. El motor turboalimentado de 2,0 litros y cuatro cilindros ofrece 249 CV, mientras que la variante híbrida ofrece una potencia combinada de 271 CV. El peso en vacío varía, con el modelo de gasolina pesando 1.949 kg y la variante híbrida 2.113 kg.

Se espera el lanzamiento en mercado del actualizado Edge L en China a finales de este año, con la producción a cargo de Changan Ford. Desde el año pasado, el Edge L también se ha exportado a México. Sería un hermano mayor del exitoso Ford Territory.

Héctor Daniel Oudkerk

La Policía del Estado de Nueva York adquiere Ford Mustang GT para su flota de patrulleros.

La flota de patrulleros de la Policía Estatal de Nueva York ha recibido recientemente 19 unidades del Ford Mustang GT. En primer lugar, la NYSP desplegará varios coches en la Tropa G (Región Capital) esta semana. El resto está siendo equipado con equipos de seguridad, comunicaciones e iluminación de emergencia antes de su despliegue estatal en las próximas semanas.

Además, beneficiándose de la inscripción "STATE TROOPER" y calcomanías negras en los laterales, los GT en cuestión también cuentan con sellos de la Policía del Estado de Nueva York en las puertas. Los sellos representan el escudo de armas del estado, el texto "NEW YORK" curvado a lo largo del perímetro superior y el texto "STATE POLICE" a lo largo del perímetro inferior de las calcomanías circulares.

A través de la única foto se ve que estos Mustangs han sido equipados con la transmisión automática de la serie 10R. Aunque su velocidad máxima iguala la del GT con manual, la automática tiene relaciones de marcha más ajustadas y cambia mucho más rápido.

El Mustang GT puede alcanzar 267 kilómetros por hora siempre que el Performance Pack se seleccione de la lista de opciones. Optar por el  Performance Pack eleva las características de manejo del GT en muchos aspectos, empezando por un refuerzo reforzado en la torre de puntales delanteros y muelles delanteros de alta resistencia. También es necesario destacar una barra estabilizadora posterior de gran tamaño, junto con un refuerzo en K para mayor rigidez estructural.

El amortiguamiento MagneRide es un extra opcional. Sin embargo, los frenos de alto rendimiento Brembo son estándar en este paquete. Los discos ventilados miden 15,3 y 13,9 pulgadas, respectivamente. Las pinzas de seis y cuatro pistones hacen el aprieto.

Un diferencial de deslizamiento limitado Torsen y una refrigeración de alta resistencia mejoran aún más la oferta, junto con neumáticos solo para verano. Montado sobre llantas de 19 pulgadas y neumáticos 255/40 y 275/40 por 19 pulgadas. Un pequeño alerón y el bloqueo electrónico de línea completan prácticamente la lista de mejoras.

A fecha de abril de 2026, el Mustang GT Fastback se vende a 46.560 dólares en Estados Unidos. El Performance Pack añade 5.660 $ al precio final del vehículo.

Héctor Daniel Oudkerk

Ford Ranger Super Duty / Pensada para trabajos pesados.

La denominación Super Duty se ha utilizado en Estados Unidos durante más de 25 años asociada a las variantes dedicadas al trabajo pesado de las pick-ups F de Ford, pero nunca antes se había utilizado en el Ford Ranger más pequeño fuera del mercado de Australia.

En la reciente Feria CV en Birmingham, UK se mostró esta pick up Ranger Super Duty. "Aún no hay plan de lanzamiento, estamos probando la reacción y veremos cómo es el interés. Es un proyecto de ingeniería – esto es lo que podemos hacer y de lo que Ford es capaz."

Probablemente atractivo para trabajos mineros, así como para agricultura y silvicultura, el Ranger Super Duty cuenta con neumáticos más robustos, chasis reforzado, protección inferior de acero, mayor capacidad todoterreno y un depósito de combustible más grande, entre las modificaciones. La capacidad de remolque es de 4,5 toneladas, cifra que se repite para la Masa Bruta del Vehículo para crear una masa bruta combinada de nueve toneladas enormes. Estaría equipada con el motor diésel de 3,0 litros y 237 CV.

Héctor Daniel Oudkerk

Ford Everest Wildtrak 2026 / Para el mercado de Australia inicialmente. Está impulsada por un motor Diésel V6 de 3.0 litros y cuenta con un acabado especial.

La Everest, versión SUV de tres filas del Ranger, acaba de recibir una nueva edición especial Wildtrak en principio para Australia con un motor turbodiésel V6 de 3,0 litros, que entrega 247 CV y 600 Nm de par motor mediante una transmisión automática de 10 velocidades y un sistema 4x4 permanente. El diésel biturbo de 2.0 litros más pequeño ha sido eliminado de la gama australiana, lo que significa que el V6 es la única opción para las Everest.

Estéticamente la decoración Ignite Orange sustituye la antigua Luxe Yellow siguiendo el ejemplo del recientemente actualizado Ranger Wildtrak. Combina detalles en negro brillante y llantas de aleación de 20 pulgadas con insertos naranjas. Quienes planeen hacer off road extremo se pueden conseguir un juego de llantas de 18 pulgadas con neumáticos todoterreno como opción gratuita.

En el interior, Ford añadió costuras naranjas y bordados Wildtrak en los asientos de cuero. Además, el equipamiento de serie cuenta con características premium del acabado insignia Platinum, incluyendo faros LED Matrix, techo solar panorámico, iluminación ambiental y asientos abatibles eléctricos en la tercera fila.

Las Ford Everest Wildtrak 2026.5 llegarán a los concesionarios australianos en el tercer trimestre de 2026, con un precio a partir de 57.300 dólares estadounidenses. Es idéntico al Everest Tremor, que viene con una suspensión reforzada, pero no cuenta con algunas de las características premium del Wildtrak.

Héctor Daniel Oudkerk

Ford GT Mk IV / El automóvil americano más rápido en Nürburgring.

Ford recupera el récord americano de Nürburgring, que ostentaba Chevrolet y Corvette, gracias a un tiempo de 6:15.59 min logrado por el GT Mk IV y su piloto belga, Frédéric Vervisch.

La batalla entre las marcas americanas se libra en el legendario circuito de Nürburgring. En abril de 2025, Ford marcó la vuelta más rápida para un coche estadounidense en el circuito alemán con su Mustang GTD, con un tiempo de 6:52.072 min. Unos meses después, el Chevrolet Corvette ZR1X lo destronó, convirtiéndose en el coche americano más rápido en Nürburgring con un tiempo de 6:49.275 min. En redes sociales, Jim Farley, entonces CEO de Ford, respondió: “¡Felicitaciones al equipo Corvette! ¡Que comience la competencia!”. Y Ford ha respondido de forma espectacular.

Primero entre los autos estadounidenses, tercero en la general… Ford envió su modelo más extremo, el GT Mk IV, a completar los 20.832 km y 73 curvas del Nürburgring en respuesta a Chevrolet y Corvette. El auto estadounidense completó la vuelta en tan solo 6:15.59 minutos gracias al piloto belga Frédéric Vervisch. Con este tiempo, también se convierte en el piloto belga más rápido en el circuito alemán. Esta hazaña permite al Ford GT Mk IV reclamar el título del auto estadounidense más rápido en Nürburgring. ¡Este tiempo también lo coloca tercero en el podio de los autos más rápidos jamás registrados en el Infierno Verde! Solo el VW ID.R y el Porsche 919 Hybrid Evo han sido más rápidos que el auto americano, con tiempos respectivos de 6:05.336 min y 5:19.546 min. Pero eso no es todo.

Como su nombre indica, el Porsche 919 Hybrid Evo es un auto híbrido, mientras que el Volkswagen ID.R es 100% eléctrico. ¡Pero el motor EcoBoost V6 biturbo del Ford GT Mk IV, que produce más de 800 hp, no está acoplado a una batería! Como resultado, el superdeportivo estadounidense también se alza con el título del coche más rápido con motor de combustión interna en Nürburgring. Y por si fuera poco, también es el vehículo más rápido a la venta en el circuito alemán. Ford ha decidido producir 67 unidades del GT Mk IV y venderlas a clientes selectos por un precio mínimo de… ¡1,7 millones de dólares! Así que no todo el mundo podrá permitírselo…

Héctor Daniel Oudkerk

Ford Mustang Mach-E GT California Special / Una edición especial que rinde homenaje al Mustang de los años 60...(salvando las distancias).

Ford presenta una nueva edición especial del Mustang Mach-E GT. Apelando a la nostalgia, el California Special busca reavivar el interés por este modelo eléctrico. La autonomía se ha ampliado y los precios se han reducido.

Ford ha lanzado una nueva edición especial del Mustang Mach-E GT. Bautizada como California Special, esta versión única del SUV eléctrico se inspira en el primer Mustang del mismo nombre. Más allá de un simple homenaje comercial, Ford también optimiza la autonomía del Mustang Mach-E y ajusta sus precios.

El California Special esta montado sobre llantas de 20 pulgadas, cuenta con el logotipo GT California Special y emblemas azul marino, así este Mustang Mach-E GT se destaca fácilmente entre los demás modelos.

El detalle más distintivo es la franja azul marino que recorre el capot. Está adornada con líneas que evocan el atardecer, según Ford...

En el interior, cuenta con butacas deportivas tapizadas en piel sintética perforada azul marino. Este mismo material también recubre la consola central, dándole un aspecto más sofisticado.

En cuanto a la autonomía, las versiones Premium Long Range se beneficiarán de mejoras significativas. La tecnología, sin embargo, se mantiene sin cambios, con una capacidad de batería de 88 kWh.

El secreto reside en la incorporación de nuevos neumáticos de baja resistencia a la rodadura. En concreto, se consiguen modestos 5 km más de autonomía en la versión de tracción total (555 km) y 15 km en el modelo de tracción trasera (615 km). Una ventaja que aunque mínima siempre es bienvenida.

En cuanto a seguridad, el sistema de asistencia a la salida del vehículo ahora viene de serie en todas las versiones. Este sistema avisa si un peatón o una motocicleta entra en la zona de apertura de la puerta.

Dos nuevos colores, Rojo Racing y Azul Adriático, se suman al catálogo para ampliar las opciones de personalización. Además, el Mustang Mach-E baja el precio de sus versiones de tracción trasera. La versión Standard Range baja de precio 1.000 u$s, mientras que la versión Long Range experimenta una reducción de 2.000 U$s. El precio suma 2.495 u$s al de la versión base GT de 53.395 u$s.

Héctor Daniel Oudkerk