Volkswagen Transporter Sportline / Aporta el estilo GTI al mundo de las furgonetas.

El nuevo Volkswagen Transporter Sportline ofrece la opción de Diésel, híbrido enchufable y 100 % eléctrico.

La VW Transporter Sportline cuenta con paragolpes delanteros y traseros diferentes, faldones laterales, parrilla negra brillante, rieles en el techo, suspensión 2,9 cm más baja y llantas de 19 pulgadas con corte diamante. También hay un alerón trasero mientras que los faros LED de matriz, los asientos deportivos en imitación cuero, los emblemas Sportline y una parrilla roja contribuyen a dar a la furgoneta media de VW una auténtica actitud similar a la de la GTI.

No es la primera vez que se ve el emblema 'Sportline' en la parte trasera de la furgoneta mediana de VW. La generación T5 lo introdujo ya en 2003 antes de convertirse en un nivel de acabado tope de gama popular para el Transporter en versión T6.

Sin embargo, esta última Transporter Sportline no tiene el sector de furgonetas deportivas para sí sola. Con la gama Stellantis están el Peugeot Expert Sport, Vauxhall Vivaro GS, Fiat Scudo Onyx y Citroën Dispatch VTR, además del Ford Transit Custom MS-RT.

Además del modelo Sportline, VW ofrece el nuevo acabado Commerce Pro S ofrece algunos ajustes exteriores más suaves. Cuenta con llantas negras brillantes de 17 pulgadas, splitter delantero, paragolpes deportivos en color carrocería, una parrilla negra brillante y tapas de retrovisores negras. Situado en la gama alta de la gama Transporter, el Commerce Pro S viene con todo el equipamiento que el Commerce Pro, junto con placas protectoras iluminadas, retrovisores calefactables y plegables eléctricamente y parasoles iluminados.

Volkswagen afirma que los dos nuevos acabados de la gama Transporter incluirán una selección de motores Diésel, híbridos eléctricos y totalmente eléctricos.

Héctor Daniel Oudkerk

XPeng X9 / El monovolumen abandona la energía puramente eléctrica para adoptar un motor térmico como extensor de autonomía.

La marca china XPeng ha basado su negocio en los vehículos eléctricos, con su X9 convirtiéndose en uno de los más vendidos en el sector de monovolúmenes eléctricos en su mercado nacional, pero la última versión supone un cambio importante para la compañía, ya que pasa de ser puramente eléctrico a contar con u extensor la autonomía.

En el lanzamiento del nuevo modelo en Guangzhou, el presidente de la compañía, He Xiaopeng, describió la medida como un "hito" para XPeng, reflejando la creciente demanda de vehículos con extensores de rango en China, donde las ventas aumentaron un 3,6% en los primeros diez meses de 2025.

Su posible introducción en Europa marca el regreso de los monovolúmenes, con modelos como el Maxus Mifa 9, Lexus LM y el próximo Volvo EM90, junto al popular Volkswagen Multivan, compitiendo por las ventas.

XPeng denomina a su nuevo sistema motriz un "superextensor de autonomía", combinando una arquitectura de 800v con una batería de fosfato de ion de litio de 63,3 kWh y un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros. Las cifras declaradas son impresionantes, con una autonomía puramente eléctrica de hasta 427 km y una autonomía máxima de 1592 km. Gracias a sus baterías de carga ultra rápida 5C, se puede recargar entre el 10 y el 80% en tan solo 12 minutos con un cargador ultrarrápido.

Con 5.31 m y una distancia entre ejes de 3.16 m, el nuevo X9 está disponible en China como un modelo de siete plazas, o un seis plazas más lujoso con asientos reclinables estilo clase business. Las puertas correderas eléctricas ofrecen un acceso fácil y hay un alto nivel de confort y tecnología, una sensación premium en el diseño interior y los materiales, y suficiente espacio en el maletero para varias maletas cuando todos los asientos están colocados.

Un portavoz de XPeng UK nos dijo que cualquier introducción en el mercado europeo probablemente se centrará inicialmente en servicios de chófer o transbordo. En China, el nuevo X9 empieza por debajo de 44.500 u$s, pero aún no se han indicado precios para el Reino Unido.

Héctor Daniel Oudkerk

Volkswagen ID Buzz / Un gran fracaso y una breve vida.

El Volkswagen ID Buzz tuvo un pésimo desempeño en Estados Unidos (su principal mercado). Esto ha llevado a Volkswagen a descontinuar el ID Buzz después de tan solo un año.

El Volkswagen ID Buzz llegó al mercado estadounidense a finales de 2024 y será retirado del mercado después de aproximadamente un año. Según consultas con Volkswagen, el medio estadounidense Carscoops informa que el Volkswagen ID Buzz modelo 2026 directamente no se venderá en Estados Unidos.

Volkswagen afirma que quiere liquidar su inventario actual, tomarse un año sabático para estudiar si consideran reintentar la apuesta con el ID Buzz modelo 2027. En otras palabras: el ID Buzz no se está vendiendo como se esperaba. El mini autobús eléctrico retro no ha tenido éxito en Estados Unidos, y aún queda por ver si el ID Buzz llegará a comercializarse allí en el futuro con una versión más acorde a lo que el cliente quiere. El modelo actual es caro, con poca autonomía eléctrica que lo limita para encarar viajes y una capacidad interior no acorde a su tamaño.

Héctor Daniel Oudkerk

Chevrolet Spin y los compradores desamparados / Si tenés 3 hijos y querés un auto estás al horno. Video por Lucas Abriata

La Chevrolet Spin es parte de un segmento en donde están todos desamparados. Solo te queda la Citroen C3 Aircross o el DFSK Glory 380. No hay más opciones.

Todo eso y más en la prueba de la Chevrolet Spin 2026. Un vehículo que se comercializa en Argentina, Uruguay, Chile, Brasil y Perú.

Renault Trafic Escapade / Nueva autocaravana de Renault rival de la VW California.

El Renault Trafic Escapade, es el intento del fabricante francés de sacar provecho del lucrativo mercado de autocaravanas compactas. Rival de Volkswagen California, Ford Transit Custom Nugget y Citroën Holidays, hará su debut público en la Van Life Expo en Burdeos, Francia, este fin de semana.

Hay algunas diferencias clave entre el Trafic Escapade y sus rivales en el mercado. Podría decirse que el más significativo es que el Renault viene con siete asientos.

Al Escapade no le faltan funciones, tiene una cocina de gas incorporada, un tanque de agua limpia de cinco litros y un fregadero plegable con un accesorio rociador ubicado en el baúl. Renault afirma que el vehículo cuenta con un "almacenamiento ingenioso", pero lo sabremos más adelante.

Una cosa que el Renault no tiene es una cama supletoria en la parte superior. Mientras que sus rivales cuentan con un techo elevable, el Trafic Escapade tiene solo una cama doble plegable en la cabina inferior. Sin embargo, los asientos de la segunda fila giran y los autos de alta especificación también tienen una mesa plegable.

Se ofrecerán dos versiones junto con un par de motores Diésel y dos longitudes de vehículo. Los modelos Base Evolution tienen una pantalla táctil de ocho pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, además de control de clima automático. Evolution agrega llantas de aleación de 17 pulgadas, una cámara de marcha atrás y carga inalámbrica de teléfonos.

Las opciones de motor antes mencionadas incluyen un Diésel Blue dCi de 148 CV con una caja de cambios manual o automática de nueve velocidades, además de una versión más potente de 168 CV que es solo automática. 

El Trafic Escapade estará disponible para comprar en Europa a principios del próximo año.

Héctor Daniel Oudkerk

Toyota Sienna 2026 / La Toyota Sienna ya es una minivan fantástica y está mejorando aún más para el MY2026.

La Sienna está programada para llegar a los concesionarios de EE. UU. en enero y todos los modelos tienen un motor híbrido de cuatro cilindros y 2.5 litros que produce una potencia combinada de 245 hp. Está conectado a una transmisión continuamente variable CVT controlada electrónicamente, que se puede combinar con tracción delantera o total.

La Sienna 2026 cuesta u$s 635 adicionales, pero cuenta con más equipamiento adicional que incluye una puerta trasera eléctrica, HomeLink, un sistema de audio mejorado, un descongelador de parabrisas, aspiradora de interiores y rieles de techo negros.

El interior no se ha olvidado, ya que en el LE ahora viene equipado con persianas en las ventanas traseras, un espejo retrovisor con atenuación automática con HomeLink y un sistema de audio de ocho parlantes que reemplaza la configuración anterior de solo seis.

Subiendo la escalera de equipamiento, la Sienna XLE luce un exterior ligeramente revisado con rieles de techo, así como espejos con señales de giro integradas. Los clientes también encontrarán un sistema de audio premium JBL. La Sienna XSE va un paso más y viene de serie con el sistema JBL de 12 parlantes. Además de ganar equipo, la Sienna 2026 tiene una paleta de colores actualizada que ahora incluye Heavy Metal en la mayoría de los modelos, excepto en el Woodland. 

Héctor Daniel Oudkerk

Farizon taxi SV y Combi... el taxi de Hong Kong.

Fue presentado el minibús eléctrico Farizon SV de siete plazas. El anuncio de la empresa coincide con el pedido de 1.000 unidades de la compañía de taxis de Hong Kong, y ventas globales por venir.

La furgoneta eléctrica Farizon SV ya está disponible como una van de hasta siete asientos, y la firma mostró el nuevo modelo al público junto con la noticia de un pedido de 1.000 unidades de una empresa de taxis de Hong Kong. Por ahora, solo está disponible en China, pero es probable que se venda en el Reino Unido, Europa y a otros mercados.

Las adaptaciones especiales para el taxi incluyen un escalón de cabina más bajo, además de una puerta lateral corredera eléctrica que proporciona una apertura de 90 cm. En la parte trasera, un conjunto de puertas dobles se abren para revelar una bahía de carga de 630 litros, que según Farizon puede acomodar seis maletas grandes.

En el interior, los siete asientos se dividen en tres filas, dos en el medio y tres en la parte trasera; A los de la parte trasera se accede a través de un "amplio pasillo central". Cada fila tiene portavasos, una caja de almacenamiento multifunción y puertos de carga USB-C, mientras que la altura total del techo asciende a 1.34 m.

Junto con la variante de taxi de siete asientos, Farizon también presentó un modelo Combi de cinco o seis asientos. Aparentemente diseñado para "flotas y operadores que necesitan transportar personas y una gran cantidad de equipo", el Combi está disponible en dos longitudes: L1 (5 m) y L2 (5,5 m), ofreciendo volúmenes de carga de 3,8 m cúbicos y 5 m cúbicos, respectivamente. 

Ambas camionetas se encuentran en la plataforma GXA-M de Farizon y cuentan con la tecnología de batería Cell-to-Pack (CTP-S) del fabricante. Suponemos que cada uno se ofrecerá con la misma opción de baterías LFP de 67 kWh y 83 kWh que la furgoneta de panel, y Farizon afirma tener hasta 368 km de autonomía para la variante de taxi, un poco menos que las 395 km de la furgoneta. Es posible una carga del 20 al 80 por ciento en 30 minutos.

Farizon dice que las nuevas variantes de taxi SV y Combi están "actualmente disponibles solo en el mercado chino", pero que la compañía "continuará evaluando oportunidades en otros mercados globales a medida que avanza en el despliegue de la furgoneta SV en todo el mundo". 

Héctor Daniel Oudkerk