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miércoles, 21 de enero de 2026

Fórmula 1 - Burlas entre americanos / Cadillac dice que el acuerdo de Ford con RedBull Powertrains es solo marketing y Ford por su parte afirma que GM acaba de comprar pegatinas y coloca motores Ferrari.

Dos fabricantes estadounidenses entran en la F1 y empiezan a lanzarse golpes al instante, burlándose de los roles, motores y la verdadera implicación de la ingeniería del otro.

El jefe de Cadillac Dan Towriss dice que la colaboración de Ford en la F1 es solo para marketing y que en realidad los motores "Ford" son RedBull Powertains. Ford dice que el equipo de F1 de GM utiliza motores Ferrari, no los suyos propios. GM se defiende y dice afirma que planea tener el motor oficial completo para 2028 tras la fase Ferrari.

El Campeonato Mundial de Fórmula 1 de este año se perfila especialmente interesante, especialmente para el creciente número de aficionados estadounidenses. No solo Cadillac se une a la parrilla como el undécimo equipo, sino que Ford se ha asociado con Red Bull Racing como proveedor de motores, y antes incluso de que comience la carrera, los dos gigantes estadounidenses ya han empezado a intercambiarse golpes.
El CEO de Cadillac Towriss, afirma que el compromiso de GM supera con creces al de Ford. Según él, los dos esfuerzos estadounidenses no son ni remotamente comparables. "Ni siquiera se acerca", dijo Towriss al hablar sobre el lugar de ambos fabricantes de coches en el deporte. "Uno es un acuerdo de marketing con un impacto muy mínimo, mientras que GM es accionista (en el equipo de Cadillac). Están muy integrados desde el punto de vista de la ingeniería, y estuvieron involucrados desde el primer día. Esos dos acuerdos no podrían ser más diferentes."

El equipo Cadillac se formó a partir de que Andretti, que intentó repetidamente y fracasó en obtener la aprobación para entrar en la Fórmula 1. Su objetivo es convertirse en un equipo oficial completo en 2028, creando su propio tren motriz. Pero, para 2026 y 2027, dependerá de la potencia de Ferrari. Ford responde
En una entrevista con The Athletic en respuesta a los comentarios de Towriss, el presidente ejecutivo de Ford, Bill Ford, dijo que "empezó a reírse" tras escuchar los comentarios de GM. "Diría que, en realidad, es al revés", dijo. "Están usando un motor Ferrari. No están usando un motor Cadillac. No sé si tienen empleados de GM en el equipo de carreras."
Ford insiste en que su implicación es práctica. La empresa tiene ingenieros de Ford Racing integrados en el equipo Red Bull Powertrains en el Reino Unido, y ha suministrado múltiples componentes impresos en 3D para la unidad híbrida. Según The New York Times, Ford también desempeña un papel técnico en el despliegue, calibración y gestión de las pilas.
"Podríamos haber puesto solo nuestro logo en un coche, o en poner nuestro nombre junto a un equipo", añadió Bill Ford, director general de Ford Racing. "Pero tomamos una decisión muy deliberada de formar Red Bull Ford Powertrains, como una verdadera asociación técnica y realmente complementar el audaz esfuerzo que Red Bull decidió emprender desarrollando su propia unidad motriz."
En última instancia, las bromas entre los equipos serán irrelevantes una vez que empiecen las carreras. Mientras que Ford se ha asociado con uno de los equipos más fuertes de la F1 en las últimas dos décadas, GM está empezando desde cero y probablemente tendrá que abrirse camino y escalando posiciones, o permanecer para siempre al final de la parrilla como Haas.

Héctor Daniel Oudkerk

sábado, 17 de enero de 2026

Fórmula 1 / Cadillac realiza un 'shakedown' de su nuevo monoplaza en Silverstone.

Es la primera aparición en pista de la marca estadounidense, antes sólo habían probado con un Ferrari antiguo. Sergio "Checo" Pérez ha sido el piloto encargado de dar las primeras vueltas de un Cadillac en la Fórmula 1.

Luego de la reciente aparición de Audi en pista, ahora es Cadillac quien acapara la atención. El equipo estadounidense ha puesto en marcha su proyecto con un 'shakedown' en Silverstone, diez días antes de los test de Barcelona.
El trazado británico ha sido el escenario elegido para que Valtteri Bottas y Sergio "Checo" Pérez, junto al piloto reserva Guanyu Zhou, completen la primera jornada de rodaje del nuevo monoplaza. Durante esta sesión inicial, el equipo ha cubierto aproximadamente la mitad de los 400 kilómetros permitidos por reglamento para toda la temporada.
Fuentes cercanas al 'paddock' indican que la unidad de potencia suministrada por Ferrari funcionó con normalidad, desconociéndose si han surgido algún tipo de dificultades propias de una fase tan temprana del desarrollo, algo habitual en cualquier debut técnico. Hasta la fecha, Cadillac sólo había rodado con un monoplaza antiguo de Ferrari durante una jornada de entrenamiento en Imola, por lo que esta aparición en Silverstone marca, en la práctica, su verdadero estreno.
El proyecto ha sido cuidadosamente preparado durante la temporada 2025. Bajo la dirección de Graeme Lowdon, la estructura se centró en consolidar su infraestructura internacional, con sedes operativas en Estados Unidos y Reino Unido, además de los centros técnicos en Colonia –donde se encuentra el túnel de viento– y en Dallara, Italia constructor del chasis.
En el plano técnico, el nuevo monoplaza combina elementos suministrados por Ferrari –como la unidad motriz y la arquitectura interna de la transmisión– con soluciones propias en áreas estratégicas. La carrocería y el sistema de suspensión han sido desarrollados íntegramente por la escudería junto con Dallara, que ha optado por una vía distinta a la seguida por algunos de sus rivales directos. En lugar de adoptar la suspensión de doble varilla de empuje que se prevé en otros proyectos punteros, Cadillac ha apostado por una configuración de varilla de tracción en el eje delantero, una elección que, por ahora, lo distingue del resto de la parrilla.

No obstante, desde el entorno técnico del equipo se asume que el coche visto en Silverstone aún dista mucho de ser la versión definitiva. Las próximas semanas, especialmente durante las pruebas oficiales en Barcelona y Baréin, serán clave para introducir evoluciones aerodinámicas y mecánicas significativas antes del inicio del campeonato en Melbourne.


Héctor Daniel Oudkerk

miércoles, 14 de enero de 2026

IMSA / Cadillac Wayne Taylor Racing ha dado a conocer las decoraciones actualizadas para sus Cadillac V-Series.Rs #10 y #40 que competirán este año en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

El par de modelos oficiales GTP ahora cuentan con una paleta base de colores blanco y negro, con el #10 de Ricky Taylor y Filipe Albuquerque con el característico azul del coche en el morro. El Cadillac #40 de Jordan Taylor y Louis Deletraz, por su parte, presenta un morro negro, eliminando su anterior diseño cromado.

El también piloto oficial de Cadillac, Will Stevens, se unirá a la alineación del #10 para la Rolex 24 de la temporada del próximo fin de semana en Daytona, con el suplente y piloto de pruebas de Fórmula 1 Colton Herta en el #40. Ambos coches volverán a contar con el patrocinio principal de DEX Imaging.
"Estoy feliz, emocionado, motivado y apasionado por ser competitivos en Daytona este año". Con Ricky, Filipe y Will en el Cadillac #10 y Jordan, Louis y Colton en el #40 tenemos un gran equipo dijo Wayne Taylor, copropietario del equipo.
Héctor Daniel Oudkerk

jueves, 2 de octubre de 2025

F1 Cadillac F1 / Cadillac anunció este miércoles los nombres de sus tres pilotos de simulador. Son Simon Pagenaud, Pietro Fittipaldi y Charlie Eastwood.

Simon Pagenaud, campeón de la IndyCar de 2016 y ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2019 estará acompañado por Pietro Fittipaldi, quien ha competido en dos Grandes Premios de F1 con el equipo Haas, y Charlie Eastwood, piloto de Corvette GT3 y reciente ganador de las 6 Horas de Fuji, así como de las 24 Horas de Le Mans de 2020 en GT.

Simon Pagenaud víctima de un accidente durante las pruebas de la carrera Mid-Ohio IndyCar de 2023, aún no ha vuelto a la competición y desde entonces ha tomado el volante virtualmente, aplicando sus habilidades técnicas para ayudar a Chevrolet, y ahora a Cadillac, a perfeccionar la tecnología de su simulador.
"Optimizar el aspecto técnico de un coche y gestionar las relaciones con el personal de la fábrica ha sido mi pasión desde que empecé a competir", explica Simon Pagenaud. "Disfruto mucho hablando con los ingenieros, desarrollando el simulador y haciéndolo lo más realista posible. Este trabajo me da la sensación de ser útil y aportar mi experiencia, algo que me faltaba desde mi accidente". "Mi función y objetivo son hacer que el simulador sea lo más realista posible y sentar las bases del coche. Quiero ayudar a Cadillac a proyectarse con la mayor precisión posible hacia la realidad". Esta es la primera experiencia de Simon Pagenaud en la Fórmula 1. Originalmente, tenía previsto probar un Renault de Fórmula 1 en 2020, pero debido a la COVID-19, no tuvo la oportunidad.
Pagenaud, Fittipaldi y Eastwood se unen a los dos pilotos previamente anunciados, Valtteri Bottas y Sergio Pérez, así como al piloto de pruebas Colton Herta.

Colton Herta / Test driver


Vatteri Bottas y Sergio "Checo" Pérez pilotos oficiales Cadillac F1

Héctor Daniel Oudkerk

miércoles, 3 de septiembre de 2025

indyCar - Fórmula 1 / Andretti anuncia la llegada de Will Power para reemplazar a Colton Herta. Este a su vez se convierte en piloto de pruebas de Cadillac F1.

Coincidente con el anuncio del anuncio del ingreso de Colton Herta al proyecto Cadillac F1, Andretti ha revelado su reemplazo. Se trata del veterano Will Power, bicampeón de la IndyCar.

Esta semana marcará un hito en el mercado de fichajes de la IndyCar. El martes, Penske anunció la salida de Will Power, tema que se rumoreaba desde hacía varias semanas t ahí comenzó a moverse todo. 

El próximo destino de Power no tardó en conocerse. El miércoles, Andretti anunció su llegada al volante del Honda #26 la próxima temporada. “No podíamos imaginar un mejor piloto que Will Power para suceder a Colton (Herta) en Andretti y ponerse al volante del Honda #26”, declaró Jill Gregory, presidenta de Andretti Global

Por otra parte el piloto estadounidense Colton Herta será el piloto de pruebas de Cadillac F1 en 2026, junto con los pilotos habituales Valtteri Bottas y Sergio "Checo" Pérez. Para el californiano de 25 años, esto también supone un paso atrás en la IndyCar, el campeonato en el que ha competido desde el final de la temporada 2018, y donde se convirtió en el ganador más joven de una carrera en 2019 en el Circuito de las Américas. Ahora, Herta vuelve a dirigir su carrera hacia Europa, tal como lo hizo cuando corrió en Gran Bretaña en 2015 y 2016 antes de regresar a casa.

"Es una oportunidad de ensueño, una por la que he trabajado mucho tiempo. No podía dejar pasar la oportunidad de formar parte del equipo Cadillac F1 en un momento tan crucial", dijo. "Mi sueño siempre ha sido correr en la Fórmula 1, y veo esta decisión como un gran paso hacia ese objetivo". Por ahora, estoy centrado en darlo todo a Cadillac F1 y ayudar a construir un equipo competitivo.

Cadillac debutará en la Fórmula 1 en 2026, con Valtteri Bottas y Sergio Pérez como sus pilotos principales. La marca estadounidense se ha asociado con TWG Motorsport, que gestiona todas las actividades de competición de Andretti Global, incluyendo el equipo de IndyCar para el que Colton Herta ha pilotado en los últimos años. Aún debe conseguir algunos puntos para la Superlicencia, y se espera que el hijo de Bryan Herta combine su rol como piloto de pruebas con una campaña de F2 en 2026, antes de ascender potencialmente a la Fórmula 1 en 2027 con Cadillac.

Colton es un piloto excepcionalmente talentoso que ha demostrado una velocidad, un buen manejo de las carreras y una madurez que supera con creces su edad”, declaró Graeme Lowdon, director del equipo Cadillac. “Su experiencia en el automovilismo estadounidense de alto nivel dentro de la familia TWG Motorsport lo convierte en la persona ideal para este puesto, y aportará una nueva y valiosa visión, perspectiva y energía a nuestro equipo. Mientras seguimos construyendo el futuro, la incorporación de un piloto estadounidense a un equipo estadounidense de Fórmula 1 es importante, no solo para nuestro equipo, sino para el automovilismo estadounidense en su conjunto".

Héctor Daniel Oudkerk

martes, 26 de agosto de 2025

Fórmual 1 / Cadillac anuncia a Valtteri Bottas y Sergio Pérez para 2026

La noticia, que se rumorea desde hace varios días, ya es oficial: Valtteri Bottas y Sergio "Checo" Pérez serán los dos pilotos del equipo Cadillac para su debut en la F1.

Cadillac llega a la Fórmula 1 y busca pilotos con experiencia. Al menos ese es el mensaje que claramente quiso enviar el equipo estadounidense al sumar a dos pilotos treintañeros para comenzar su aventura en la categoría reina del automobilismo. Ambos con 35 años, Valtteri Bottas y Sergio "Checo" Pérez inician una nueva aventura en la disciplina, habiendo dejado respectivamente Sauber y Red Bull al final de la temporada 2024.

Impulsado inicialmente por motores Ferrari, antes de pasar a los propios de General Motors a partir de 2029, el equipo Cadillac se está preparando para su gran desafío.

Después de meses de discusiones y negociaciones, Cadillac finalmente se ha definido. Durante un tiempo, parecía que se había dado prioridad a fichar al menos a un piloto estadounidense para sus filas, con el fin de hacer brillar esta cultura en un deporte fuertemente arraigado en Europa. Por lo tanto, Colton Herta había sido mencionado entre las opciones, mientras que Jak Crawford, un piloto de DAMS que compite en la Fórmula 2 esta temporada, también estaba entre los posibles reclutas e incluso en un momento se lo daba a Felipe Drugovich, eterno suplente de Aston Martin, como un fuerte candidato. En última instancia, el pragmatismo parece haber ganado a la imagen.

"Bottas y Checo ofrecen un equilibrio perfecto entre talento, madurez y dinamismo", comentó Dan Towriss, CEO de Cadillac Motorsports. "Estos no son solo conductores consumados, son constructores, colaboradores y profesionales que ayudarán a definir los valores del equipo de Cadillac. Este momento marca mucho más que un simple anuncio de lista. Es el comienzo de un nuevo y audaz capítulo en el automovilismo estadounidense".

Héctor Daniel Oudkerk

sábado, 16 de agosto de 2025

Cadillac Elevated Velocity / Un 2+2 con un interior espectacular, amplio y con muchas soluciones sorprendentes para circular fuera del asfalto.

Presentado ayer en California, el Cadillac Elevated Velocity es un nuevo concept 2+2 totalmente eléctrico que ilustra la visión de la marca para el futuro.

El Cadillac Elevated Velocity destaca ante todo por su espectacular diseño. Su elegante silueta y sus puertas de ala de gaviota reflejan un compromiso con la elegancia y el dinamismo. Vestido en Azul Vapor con detalles en gris mineral, el Elevated Velocity combina una estética deportiva con un aspecto cross, con una mayor distancia al suelo y llantas de 24 pulgadas diseñadas para terrenos variados. 

Los bordes afilados de la carrocería, al igual que las espectaculares puertas y las imponentes llantas, sin duda tendrían dificultades para pasar a la producción... pero, en cualquier caso, ese no es en absoluto el objetivo de un prototipo.

En el interior, el ambiente se basa en una armonía de rojos intensos y materiales refinados, creando un espacio cálido y moderno. Superficies lisas, textiles técnicos y acabados metálicos se combinan cuidadosamente para transmitir una sensación de coherencia y calidad.
Más allá de su estética, Cadillac presenta este concepto como un estudio técnico. Se han planificado diferentes configuraciones de conducción para combinar el confort en carretera con las capacidades todoterreno, mientras que las funciones de bienvenida y asistencia a bordo subrayan la dimensión experimental del modelo.

Como ocurre con muchos de los conceptos que se presentan en la actualidad, la marca no da información tecnológica de ningún tipo, como se hacía antaño, de motor, potencia, batería o sistema de tracción. Lo único importante son los equipamientos, más o menos absurdos, que pueden llevarse a bordo y las funciones conectadas. Por lo tanto no sabemos nada sobre las prestaciones que podría alcanzar, ni siquiera su altura libre al suelo, que parece ser bastante generosa, gracias a la suspensión neumática de altura regulable y las inmensas llantas de 24 pulgadas.

La climatización es un punto clave porque es capaz de purificar el aire del exterior, en climas extremos compensan la humedad del aire y los cambios bruscos de temperatura y altitud, además de añadir una fragancia especial que se combina con terapia de infra rojo para ayudar a la recuperación después de actividades intensas. Si se activa el modo de conducción Elevate, el volante y los pedales se retraen y comienza la conducción autónoma.

Pensado para la conducción todoterreno, cuenta con el sistema Sand Vision, una tecnología similar al Night Vision que ya equipa Cadillac en algunos modelos pero en este caso permite al conductor mejorar la visibilidad en caso de encontrarse en una tormenta de arena. Y una vez superada esa tormenta de arena no hay más que activar el Elements Defy, otra tecnología sorprendente que sería interesante ver en funcionamiento y que mantiene su precioso diseño limpio de polvo, arena y suciedad gracias a una vibración antipolvo (tipo perro) que garantiza, según sus diseñadores, que el Cadillac Elevate Velocity esté siempre en perfectas condiciones.

Ese sistema de limpieza es realmente necesario para acudir al partido de polo con el coche impecable, porque el Cadillac Elevated Velocity cuenta en su parte trasera con un espacio cerrado con llave en el que se encuentra un equipo de polo. Guantes, casco, rodilleras, bochas (así se llaman las bolas de polo), gafas y mazo, todo ello confeccionado en el mismo rojo Morello del cuero interior. Un auto preparado para que su conductor pueda superar tormentas de arena y partidos de polo, en una palabra, todo lo necesario para cualquier mortal actual.

Héctor Daniel Oudkerk

miércoles, 30 de julio de 2025

Fórmula 1 - Cadillac /¿Felipe Drugovich (25, Brasil) será titular en la F1 en 2026?. Para su llegada a la Fórmula 1, Cadillac podría contar con una dupla que combina experiencia y juventud con Valtteri Bottas y Felipe Drugovich.

Cadillac está atrayendo todas las miradas en el mercado de contrataciones para 2026. La marca estadounidense debutará en la Fórmula 1 el próximo año, y la cuestión de sus pilotos ha alimentado la especulación durante varios meses. En un momento dado, la dupla Valtteri Bottas-Sergio "Checo" Pérez parecía la opción preferida, combinando experiencia y resultados garantizados. Sin embargo, según el medio australiano AutoAction, la elección final podría ser sorprendente: junto a Bottas, Felipe Drugovich sería la opción predilecta.

¿Una apuesta arriesgada? A diferencia de otros nombres vinculados a la firma de Detroit en los últimos meses, como Pérez, Guanyu Zhou, Yuki Tsunoda, Jack Doohan y Mick Schumacher, Drugovich nunca ha participado en un Gran Premio. Sus seis sesiones de prueba con Aston Martin desde 2022 han atraído, según se informa, a los responsables estadounidenses.

La junta directiva de General Motors también ha podido evaluarlo directamente, ya que el brasileño de 25 años ha competido para Cadillac en las 24 Horas de Le Mans y las 24 Horas de Daytona en 2025.
También según AutoAction, Drugovich ha "impresionado con su velocidad y respuesta, hasta el punto de encabezar la lista de Graeme Lowdon para el segundo puesto". Esto debería convertirlo en la sensación del mercado de fichajes y, potencialmente, en el único novato en la parrilla de 2026.

El piloto de 25 años, originario de Maringá, Brasil, se ha distinguido notablemente en su carrera al ganar el título de Fórmula 2 en 2022 con MP Motorsport.
Héctor Daniel Oudkerk

miércoles, 25 de junio de 2025

Cadillac Celestiq EV / Cadillac ha regresado al segmento de ultra lujo con un buque insignia eléctrico de 655 CV que pretende rivalizar con Bentley y Rolls-Royce.

Ha sido un camino largo y lleno de desafíos, pero Cadillac está un paso más cerca de regresar al "Standard of the World" (marcas top del mundo), ya que el primer Celestiq fue entregado a su propietario durante una ceremonia privada en Cadillac House. El momento tardó años en gestarse, ya que el modelo se presentó a mediados de 2022 y originalmente estaba programado para entrar en producción al año siguiente.

Por supuesto, la idea del regreso de la compañía americana al segmento de ultra lujo comenzó mucho antes de que esto sucediera. De hecho, es probable que se remonte a la reinvención de Cadillac en 2002, que vio con la presentación del CTS. No mucho después, en 2003, Cadillac dio a conocer el impresionante concepto Sixteen e insinuó su regreso a los escalones superiores de la elegancia automotriz.

Sin embargo, los fanáticos tenían una larga espera por delante y Cadillac los mantuvo alerta. Para ayudar a mantener viva la fe, introdujeron una serie de conceptos de alto perfil, incluidos el Ciel y el Elmiraj. El último es el Sollei, que es esencialmente un Celestiq descapotable.

Cadillac no dijo mucho sobre este primer modelo de producción, pero publicaron una sola imagen de un automóvil marrón con un interior marrón. La compañía señaló que el modelo fue "construido según las especificaciones individuales del cliente", ya que cada cliente puede trabajar con un conserje de Celestiq y un diseñador de Cadillac para crear un automóvil único que se adapte a sus "gustos y deseos".

Aunque muchas cosas han cambiado en los últimos años, el Celestiq es más potente y capaz de lo que se anunció originalmente. El modelo de producción tiene un paquete de baterías de 111 kWh que alimenta un sistema de tracción total de doble motor que produce 655 hp y 875 Nm de torque. Esta configuración permite que el automóvil pase de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y recorra un estimado de 488 km entre cargas.

Además el Celestiq se destaca por tener puertas de apertura y cierre eléctricas, así como enormes llantas de 23 pulgadas. También tiene una presencia innegable, ya que mide 5.52 m de largo.

El interior está dominado por pantallas, ya que hay una pantalla de pilar a pilar de 55 pulgadas, un Centro de Comando Delantero de 11 pulgadas y un Centro de Comando Trasero de 8 pulgadas. Los clientes también encontrarán dos pantallas de 12.6 pulgadas para el pasajero trasero. Otros aspectos destacados incluyen Super Cruise, un techo de vidrio fijo regulable y un sistema de audio de 38 o 42 parlantes.

El precio comienza en u$s 300.000, aunque el costo real está determinado por el nivel individual de equipamiento que solicite cada cliente.

Héctor Daniel Oudkerk