TCR World Tour en el circuito Ricardo Tormo de Valencia / Triple victoria histórica para el uruguayo Santiago Urrutia.

El piloto uruguayo Santiago Urrutia ganó las tres carreras este fin de semana en Valencia, un hito en la historia del TCR World Tour, una hazaña sin precedentes al convertirse en el primer piloto en ganar las tres carreras en un fin de semana. Esta demostración de fuerza le permite al piloto del Geely Cyan Racing tomar el liderato en solitario del campeonato.

En la Carrera 1 la jornada comenzó con Yann Ehrlacher largando desde la pole position con su Geely. Pero la suerte pronto se volvió en su contra. Mikel Azcona tomó la delantera y tras sufrir un problema mecánico Ehrlacher tuvo que abandonar, mientras que Azcona tambiénvio frustradas sus esperanzas de victoria tras un pinchazo al final de la carrera. Urrutia heredó así el primer puesto y se alzó con la victoria por delante de Thed Björk y un excelente Aurélien Comte, quien consiguió su primer podio de la temporada.

La Carrera 2 fue aún más emocionante. Tras una colisión en la primera curva, Jenson Brickley tomó la delantera y parecía destinado a una victoria sorpresa. Pero a falta de cuatro vueltas, el británico sufrió problemas mecánicos cuando lideraba la carrera. Tras haber remontado desde la octava posición hasta la segunda, Urrutia recuperó la punta para conseguir su segunda victoria consecutiva. Comte confirmó su excelente fin de semana con un magnífico segundo puesto por delante de Norbert Michelisz. Mientras tanto, Ehrlacher, relegado a la 21ª posición en la parrilla tras un cambio de motor, protagonizó una gran remontada antes de verse obligado a abandonar de nuevo.

Tras sus dos primeras victorias, Urrutia partió desde la pole position en la Carrera 3 y esta vez no dio ninguna oportunidad a sus rivales. A pesar de las altas temperaturas que sometieron a los monoplazas a un gran esfuerzo, el uruguayo gestionó a la perfección su ventaja para terminar por delante de Björk y Azcona.

Con tres victorias en tres carreras, Urrutia se marcha de España con 140 puntos y el liderato del campeonato. Tras un fin de semana perfecto, el piloto uruguayo ha dado un paso importante en la lucha por el título antes de la próxima en el Circuito Paul Ricard, los días 4 y 5 de julio.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Barcelona-Catalunya / Lewis Hamilton gana por primera vez con Ferrari y se acercó a 41 puntos en el campeonato de Kimi Antonelli, que abandonó cuando marchaba segundo.

Lewis Hamilton se convirtió en ganador con Ferrari en la Fórmula 1 y sumó su 106° victoria en la máxima categoría con tres marcas diferentes.

El siete veces campeón del mundo arrancó segundo el domingo en Barcelona eligiendo una estrategia de tres paradas, a diferencia de las dos previstas por sus rivales. Un oportuno (para él) Virtual Safety Car provocado por el abandono de Fernando Alonso llegó en el momento justo para que cumpliera su última detención y regresara a la pista en la primera posición.

Kimi Antonelli (Mercedes W17) abandonó la carrera en las vueltas finales por un problema en la unidad de potencia justo después de superar a Russell por el segundo lugar, lo que dejó al italiano sin puntos el domingo y permitió que Hamilton se acercara en la pelea por el campeonato.

Lando Norris (McLaren MCL40) heredó el último escalón del podio tras el retiro de Antonelli en una carrera en la que Max Verstappen (RedBull RB22-Ford), Oscar Piastri (McLaren) e Isack Hadjar (RedBull) completaron las seis primeras posiciones.

Charles Leclerc (Ferrari SF-26) abandonó por una falla en la dirección asistida de su Ferrari cuando marchaba sexto, lo que permitió a lo Alpine A526 de Pierre Gasly y Franco Colapinto terminar séptimo y octavo en muy buena actuación. Previamente, el equipo había pedido a sus dos pilotos intercambiar posiciones cuando el argentino se encontraba por delante del francés.

Las diez primeras posiciones las completaron los Racing Bulls de Liam Lawson y Arvid Lindblad. Sergio #Checo" Pérez finalizó en la 14° posición, último entre los pilotos que completaron la carrera.

En una jornada calurosa en el Circuit de Barcelona-Catalunya, Russell mantuvo el liderato en la salida sobre Hamilton, pese a que el piloto de Ferrari arrancó con neumáticos blandos frente a los medios del piloto de Mercedes.

Antonelli se mantuvo tercero, seguido por Norris y Verstappen en un top 5 que se presentó sin cambios. Quien perdió terreno fue Hadjar, que pasó de sexto a 14° en el arranque de la carrera.

Franco Colapinto, quien eligió los neumáticos blandos, logró avanzar hasta el 11° puesto, seguido por Gasly, que comenzó con los medios en una estrategia dividida de Alpine.

Con cinco vueltas cumplidas de las 66 previstas, Russell lideraba con casi tres segundos de ventaja sobre Hamilton, quien a su vez era seguido por Antonelli a menos de un segundo. Norris, en tanto, no lograba seguir el ritmo y caía a dos segundos.

Después de su mala salida, Hadjar era 11° en la vuelta 7 tras adelantar a los dos Alpine e iba en busca de Lindblad para meterse en la zona de puntos con el Red Bull.

Leclerc, desde el décimo lugar de la parrilla tras su accidente del sábado, era sexto luego de superar por fuera a Piastri en la curva 3.

Hamilton fue a los pits en la vuelta 11 para dejar los blandos y montar neumáticos duros, regresando a la pista en la séptima posición. Mercedes respondió llamando a Russell en la vuelta siguiente para cambiar de medios a duros, saliendo un par de segundos por delante del piloto de Ferrari.

Colapinto, quien se encontraba bajo presión de Gasly, con el francés quejándose por radio de que estaba perdiendo tiempo, también se detuvo en ese momento para colocar neumáticos duros. Regresó a la pista en el 19° puesto.

Norris también fue a los boxes, lo que obligó a Mercedes a llamar a Antonelli, con el italiano reincorporándose justo por delante del británico.

Esto dejó a Leclerc al frente de la carrera, pero con un ritmo dos segundos más lento que el de los líderes, finalmente se detuvo en la vuelta 16, lo que devolvió a Russell al liderato, con Hamilton a menos de dos segundos.

En la vuelta 20, Colapinto recibió la orden de Alpine de dejar pasar a Gasly. El argentino se mostró en desacuerdo, pero aceptó el pedido y cedió al francés la 12° posición.

Hamilton cumplió su segunda parada en la vuelta 28 para cambiar a neumáticos medios después de comenzar a perder ritmo frente a Russell. Regresó a la carrera séptimo, pero pronto logró adelantar a Piastri por fuera en la curva 3.

Antonelli comenzó a presionar y se acercó a menos de un segundo de Russell, aprovechando que sus neumáticos tenían dos vueltas menos de uso que los de su compañero.

En la vuelta 33, el italiano, que ya tenía una advertencia de los comisarios por exceder los límites de pista, atacó al británico, quien tuvo que defenderse con firmeza. Esto permitió que sus rivales se acercaran, en particular Hamilton, que ya era cuarto, aunque con una estrategia a tres paradas.

Dos giros más tarde, cuando estaba a un segundo de Gasly, Colapinto fue llamado a los pits para cumplir su segunda detención y cambiar neumáticos duros por otro juego de duros, regresando a la pista en el 12° puesto. Checo Pérez hizo lo propio y volvió en la 18° y última posición.

Russell se detuvo en la vuelta siguiente y Antonelli en el giro 37, lo que dejó a Hamilton al frente de la carrera, con Leclerc segundo a 13 segundos, mientras que Russell estaba a 17 segundos del siete veces campeón del mundo.

Antonelli volvió a la pista a dos segundos de Russell, pero con Norris presionándolo después de que el piloto de McLaren hubiera pasado por boxes un par de vueltas antes.

Alonso sufrió problemas en la batería y se detuvo en la vuelta 41, por lo que Dirección de Carrera desplegó el Virtual Safety Car, lo que dejó a Hamilton con el escenario perfecto para realizar su última parada.

Hamilton regresó a la pista con neumáticos duros nuevos justo por delante de Russell, con 24 vueltas por delante cuando regresó la bandera verde. Verstappen, Leclerc y Gasly también aprovecharon la neutralización para pasar por boxes.

Hamilton marcó el récord de vuelta con 1m20s122 para alejarse cuatro segundos de Russell, quien a su vez tenía a Antonelli a un segundo y medio, la misma diferencia que el italiano mantenía sobre Norris.

Más atrás, Colapinto ocupaba la décima posición a tres segundos y medio de Gasly y con cuatro segundos de ventaja sobre Lawson.

A 15 vueltas del final, Hamilton lideraba con ocho segundos sobre Russell, quien aún no podía relajarse respecto de Antonelli. El italiano se mantenía a un segundo y medio, con Norris a una diferencia similar en la lucha por el podio.

Antonelli se acercó a medio segundo de Russell poco después, indicando por radio que tenía más ritmo para atacar a su compañero, quien a su vez recibía el pedido de aumentar el ritmo.

Al final de la vuelta 60, Antonelli se colocó más cerca que nunca de Russell, lo que permitió al líder del campeonato lanzarse por el interior en la curva 1 para arrebatarle la segunda posición al británico.

Sin embargo, una vuelta más tarde el Mercedes de Antonelli se detuvo sin previo aviso por un problema en la unidad de potencia, dejando al italiano con las manos vacías.

Casi al mismo tiempo, Leclerc sufrió una salida de pista por la rotura de la dirección asistida. Regresó al circuito, solo para abandonar posteriormente en el garaje de Ferrari.

Nada de esto le importó a Hamilton, quien se encaminó hacia la victoria para ganar por primera vez como piloto de Ferrari en la Fórmula 1, seguido por Russell y Norris. Verstappen finalizó cuarto, seguido por Piastri y Hadjar, quien se recuperó hasta su posición de salida tras perder terreno en el arranque.

Los Alpine de Gasly y Colapinto terminaron séptimo y octavo, respectivamente, mientras que los Racing Bulls de Liam Lawson y Arvid Lindblad completaron el top 10.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 2 GP de Barcelona – Carrera principal / Rafael Câmara (21, Brasil) gana por delante de Tsolov y Dunne; las estrategias poco convencionales dieron sus frutos.

Con una estrategia audaz que le permitió permanecer en pista más tiempo del previsto con sus neumáticos blandos, Rafael Câmara se impuso en Barcelona por delante de Nikola Tsolov y Alex Dunne. El piloto búlgaro a su vez se colocó líder del campeonato.

Rafael Câmara partió desde la pole position, fue inicialmente superado por Alex Dunne quien tomó la delantera desde la primera curva, relegando al brasileño a la segunda posición. Un coche de seguridad temprano, provocado por un problema mecánico de Oliver Goethe, que quedó varado a la salida del pit lane, reagrupó rápidamente a los coches. En la reanudación, Rafael Câmara se mantuvo cerca del irlandés, pero no pudo adelantarlo, mientras que Gabriele Minì redujo la distancia con Rafael Villagomez y lo superó por el exterior en las primeras curvas de la vuelta diez para hacerse con la tercera posición.

La carrera se convirtió entonces en una batalla de estrategia. Mientras la mayoría de los pilotos entraban en boxes entre las vueltas 10 y 18, Invicta mantuvo al vigente campeón de la F3 en pista con sus neumáticos blandos cada vez más desgastados, arriesgándose con un overcut. Una apuesta arriesgada: el brasileño perdía hasta ocho décimas de segundo por vuelta y rodaba en torno a 1:34, mientras que Alex Dunne, con neumáticos nuevos, marcaba 1:32 en las últimas vueltas antes de la parada en boxes del líder. 

Finalmente Camara hizo una parada tardía en la vuelta 22 reincorporándose a la carrera en novena posición, muy por detrás del irlandés, que era cuarto en pista pero el primero en entrar a boxes.

Lo que siguió fue una demostración de habilidad. En menos de ocho vueltas, Rafael Câmara adelantó a Ritomo Miyata, Dino Beganovic, Rafael Villagomez y Gabriele Minì en rápida sucesión, cada adelantamiento más decisivo que el anterior. En la vuelta 30, superó a Alex Dunne en la recta de boxes sin que el irlandés intentara defenderse, sabiendo que no podía detenerlo. Nikola Tsolov, con una estrategia alternativa y neumáticos duros, también logró un gran final para asegurar la segunda posición, adelantando a los dos pilotos de la Academia Alpina, Minì y luego Dunne, en las últimas vueltas.

Gracias a su exitosa estrategia, Nikola Tsolov recupera el liderato del campeonato, que le arrebató Gabriele Minì con 86 puntos frente a los 81 de su homólogo italiano. 

La próxima carrera de Fórmula 2 se disputará en dos semanas en el Gran Premio de Austria, donde el piloto búlgaro estará ansioso por impresionar a su equipo de la Red Bull Academy, que competirá en casa.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Barcelona-Catalunya / George Russell (Mercedes W17) obtuvo la pole position superando por 0s064 a Lewis Hamilton (Ferrari SF-26).

Fórmula 1 GP de Barcelona-Catalunya / George Russell (Mercedes W17) Pole

Hubo cierto dramatismo cuando la Q3 fue detenida con bandera roja quedando 8m30s para el final debido a un accidente de Charles Leclerc en la curva 4. El piloto monegasco perdió el control de su Ferrari SF-26 y golpeó con fuerza las defensas, lo que obligó a detener la sesión.

Justo antes del choque de Leclerc, Oscar Piastri (McLaren MCL-40-Mercedes) había logrado cerrar una vuelta de 1m15s176, seguido por Max Verstappen (RedBull RB22-Ford) a 0s152, pero la mayoría de los pilotos perdió ese primer intento.

La bandera verde regresó 12 minutos más tarde y George Russell marcó un registro de 1m15s145 con el que superó a Piastri por 31 milésimas, mientras que Kimi Antonelli se ubicó cuarto, a 0s269 de su compañero.

Con tres minutos para el final, los pilotos regresaron a la pista para su último intento de la clasificación y Antonelli llevó la referencia a 1m14s998, pero Russell volvió a colocarse primero al girar en 1m14s679.

Parecía que la primera fila sería completamente de Mercedes, pero Lewis Hamilton (Ferrari SF-26) apareció con una vuelta de 1m14s743 en los instantes finales para colocarse segundo, a tan solo 64 milésimas de lo hecho por Russell.

Lando Norris finalizó cuarto, a tres décimas de la cima y con una ventaja de 0s020 sobre Max Verstappen, mientras que Isack Hadjar (RedBull) y Oscar Piastri (McLaren) se ubicaron detrás, completando el top 7 a solamente 0s411 del tiempo de la pole.

Liam Lawson fue noveno con el Racing Bulls, por delante del Audi R26 de Nico Hulkenberg, mientras que Leclerc quedó décimo, sin registrar tiempos en la Q3 tras su accidente.

Arvid Lindblad, con el segundo Racing Bulls, se quedó a 72 milésimas de entrar en la Q3 y el domingo arrancará 11°, seguido por el otro Audi, el de Gabriel Bortoleto, en la sexta fila.

En un fin de semana difícil para Alpine, Franco Colapinto le ganó la batalla interna a Pierre Gasly al obtener la 13° posición con un tiempo de 1m16s191, con el que superó al francés por apenas 70 milésimas.

Esteban Ocon (Haas-Ferrari) arrancará desde la 17° posición, por delante del Williams-Mercedes de Alex Albon, luego de que ambos quedaran eliminados en la Q1.

Sergio "Checo" Pérez (Cadillac MAC26-Ferrari) fue 19° con un mejor tiempo de 1m17s545, que lo dejó a seis décimas de Carlitos Sainz, el último en obtener un boleto a la Q2.

Valtteri Bottas (Cadillac) se ubicó 20°, seguido por los dos Aston Martin de Lance Stroll y con el peor tiempo para el as español Fernando Alonso del cual se rumorea que busca un lugar en Alpine...

Héctor Daniel Oudkerk