Skoda Slavia / El sedán del Fabia producido en la India se ha renovado.

El Skoda Slavia se trata de un sedán de 4,54 metros de largo que comparte la mayor parte de su carrocería con el Volkswagen Virtus, la versión sedán del Polo, que se vende en Sudamérica. Sin embargo, se basa en una plataforma MQB diseñada específicamente para la India, En cuanto a su apariencia, sigue pareciendo principalmente una versión sedán del Fabia.

El Skoda Slavia incorpora nueva iluminación con tecnología LED, entre otras cosas. En el frontal, destaca la sección inferior segmentada.

En la parte trasera, los intermitentes dinámicos forman parte del paquete. Los pilotos traseros también están ahora conectados visualmente por una franja negra con el nombre de la marca.

Además el Skoda Slavia cuenta ahora con la versión Monte Carlo, novedad para este modelo. Esta versión presenta, entre otras cosas, detalles en negro en lugar de cromados.

 

En el interior, los cambios son menos perceptibles, pero incluye, entre otras cosas, un sistema de info-entretenimiento actualizado.

Aunque el Slavia se venda en India, podría darnos una idea de lo que podemos esperar de una Fabia renovada. Lógicamente, la actualización de la Fabia no tardará en llegar.

Héctor Daniel Oudkerk

Skoda Peaq (2026) / SUV eléctrico con 610 km de autonomía teórica, 7 plazas y un espacio de carga de récord.

Se trata de un maxi SUV de siete plazas, con una distancia entre ejes de casi tres metros y un generoso espacio interior. Con una longitud de 4,87 metros, parece más adecuado para las carreteras de EEUU que para el contexto europeo.

El Peaq se incorpora como el nuevo buque insignia de Skoda, y lo hace con características acordes a su rol, introduciendo numerosas soluciones nuevas para la gama. Entre ellas destacan las manijas de las puertas integradas, el techo electrocrómico dividido en nueve secciones con opacidad ajustable —con una superficie acristalada de más de 2,1 metros cuadrados y una pantalla de info-entretenimiento vertical de 13,6 pulgadas. 

Estilísticamente, el Peaq es el segundo modelo en interpretar plenamente el lenguaje de diseño "Modern Solid". Se reconoce por sus firmas luminosas en forma de T, tanto delanteras como traseras, y la parrilla Tech-Deck Face en negro brillante, que integra sensores ADAS. El mismo diseño se aplica a una banda que conecta los elementos de iluminación inferiores, tanto en la parte delantera —a lo largo de todo el ancho del parachoques— como en la trasera, alrededor de la abertura del maletero. El capot recuerda al del Kodiaq, mientras que la vista lateral se caracteriza por una marcada línea de cintura y unos anchos pilares D, que le confieren una mayor presencia en carretera. Sus proporciones hablan por sí solas: 4,87 metros de largo, 1,87 metros de ancho, 1,66 metros de alto y una distancia entre ejes de 296 cm.

Su principal fortaleza reside en el espacio interior. Este SUV ofrece 2.075 litros de capacidad de carga con todas las filas abatidas y en la configuración de cinco plazas, la cifra asciende a 890 litros, reduciéndose a 299 con la tercera fila en uso. Los asientos traseros no son extraíbles, pero se pliegan completamente.

El nivel de confort recuerda a la clase business, mejorado aún más con el paquete Relax, que incluye asientos delanteros con certificación AGR que se reclinan hasta una posición tipo chaise longue ideal para relajarse mientras se carga la batería.

El interior se caracteriza por un diseño limpio: el salpicadero es horizontal, con salidas de aire laterales. La consola central de dos niveles alberga dos bases de carga inalámbrica tipo MagSafe y, en el caso del paquete Relax, una mesa plegable muy útil para trabajar con un portátil durante las paradas de carga. Los controles físicos se han reducido al mínimo y se concentran en el climatizador y el volante. El vehículo también es compatible con la tecnología V2L, que le permite alimentar dispositivos externos, desde bicicletas eléctricas hasta equipos eléctricos.

Disponible en preventa a partir de julio, el Peaq se ofrecerá inicialmente en dos versiones: la 60 y la 90x. La primera contará con un motor trasero de 204 CV y ​​350 Nm de par, y baterías de 59 kWh netos, para una autonomía estimada de unos 450 km. La versión 90x, más potente, tendrá una batería de 86 kWh netos —la de mayor capacidad jamás instalada en un Skoda— y dos motores eléctricos, para una potencia combinada de 300 CV y ​​545 Nm. 

Su autonomía será de aproximadamente 610 km en condiciones ideales. La potencia de carga CC es de 165 kW para el 60 y de 200 kW para el 90x. Se ha confirmado la llegada de dos niveles de equipamiento: Selection y Sportline, con un precio de entrada de alrededor de accesibles 50.000 €.

Héctor Daniel Oudkerk

Skoda Epiq / Skoda amplía su gama eléctrica con el lanzamiento del Epiq, un crossover compacto posicionado en el segmento de entrada.

Skoda realizó la presentación del Epiq, un crossover urbano que ahora constituye el modelo de entrada a su oferta de vehículos 100% eléctricos. En varios mercados europeos, este modelo cuenta con un precio comparable al de su equivalente con motor de combustión, el Kamiq, con el objetivo de atraer clientes en el segmento de los autos compactos.

Tras el lanzamiento del Enyaq y el Elroq, la llegada del Epiq y el futuro desarrollo del modelo Peaq pretenden duplicar la gama eléctrica de la marca. Este vehículo forma parte del programa de desarrollo compartido Urban Car Family del Grupo Volkswagen, una estrategia industrial centrada en el reparto de costes.

El Epiq es el primer modelo de la marca en utilizar la nueva plataforma MEB+. Esta arquitectura técnica cuenta con tracción delantera, priorizando la reducción de peso y la optimización del consumo energético. El fabricante anuncia un coeficiente aerodinámico de 0,275 y una autonomía máxima de casi 440 kilómetros. La carga rápida permite cargar la batería del 10% al 80% en aproximadamente 24 minutos. El modelo también incorpora carga bidireccional y un sistema de conducción con un solo pedal.

Además, este es el coche hermano de los Volkswagen ID. Polo y Cupra Raval que se lanzaron recientemente. El trío está basado en la misma plataforma MEB+ y cuesta una cantidad similar a su primo checo. 

Su motor eléctrico de 208 CV, por su parte, impulsa el coche de 0 a 100 kph en un ágil tiempo de 7,4 segundos. La conducción con un solo pedal estará disponible en el Epiq para facilitar el manejo del tráfico urbano intermitente. La tracción es delantera.

Visualmente, este modelo de producción introduce los códigos estéticos del diseño Modern Solid de Skoda, caracterizado por una imagen robusta y faros en forma de T. A pesar de sus dimensiones exteriores compactas, conserva un amplio espacio interior, con un baúl de 475 litros. La interfaz de conectividad se basa en un sistema Android con una pantalla de 13 pulgadas.

Sin embargo, algo decepcionante, el Epiq no cuenta con un conjunto adecuado de controles físicos de clima como el Volkswagen ID. Polo. Hay controles de temperatura a ambos lados de la pantalla táctil, pero para ajustar cualquier otra cosa tienes que usar un menú aparte o hacerte amigo de la asistente virtual de Skoda, Laura.

Como cabría esperar de un Skoda, hay muchas funciones Simply Clever repartidas por el Epiq, diseñadas para facilitar un poco la vida y ayudarle a destacar entre sus innumerables competidores.

Algunos de estos son cosas conocidas, como un paraguas escondido en la puerta del conductor y un raspador de hielo escondido en la tapa del maletero. Pero uno nuevo es una bolsa compacta para los cables de carga que se conecta a la parte trasera de los asientos traseros y los mantiene recogidos fuera del camino.

En cuanto a seguridad, el equipamiento de serie incluye siete airbags, así como sistemas de asistencia al conductor como el asistente de mantenimiento de carril y el frenado de emergencia. Ya se comenzaron con los pedidos de una edición de lanzamiento denominada First Edition.

Héctor Daniel Oudkerk

Skoda Fabia Motorsport Edition / Un Skoda Fabia muy especial para celebrar 125 años de la marca en rally.

Para celebrar sus 125 años de participación en el automovilismo, Skoda presenta una edición especial de su deportivo urbano: el Fabia Motorsport Edition. Basado en el Fabia 130, esta serie limitada de 125 unidades se centra tanto en el estilo como en la herencia de rally del fabricante checo.

Bajo el capot, se encuentra el motor 1.5 TSI potenciado a 177 CV, convirtiéndolo en el Fabia de producción más potente jamás fabricado. Equipado con una caja de cambios DSG de siete velocidades revisada para cambios más rápidos y una experiencia de conducción más dinámica, esta versión promete un rendimiento superior sin dejar de ser apta para el uso diario.

Visualmente, este Fabia Motorsport Edition muestra claramente su inspiración en los rallies. Disponible exclusivamente en blanco lunar metalizado con techo negro, incorpora varios elementos de diseño del Fabia RS Rally2 de competición. Llantas de 18 pulgadas, suspensión rebajada, difusor exclusivo y detalles en negro realzan su aspecto deportivo.

En el interior, Skoda también ha prestado especial atención al ambiente, con asientos deportivos con reposacabezas integrados, molduras con aspecto de fibra de carbono y una placa numerada que destaca la exclusividad de esta edición limitada.

Los 125 clientes también recibirán una caja de coleccionista con varios accesorios e incluso una pieza de la jaula antivuelco de un auténtico Fabia RS Rally2. Una forma original de vincular esta edición especial con los numerosos éxitos de Skoda en el Rally2 en los últimos años.

Héctor Daniel Oudkerk

Skoda se retira de China / ¿Por qué Skoda lo ha perdido todo en China, a pesar de su excelente desempeño hace tan solo cinco años?

Skoda se había consolidado como un actor importante en el mercado automovilístico chino antes de la crisis de la COVID-19. Sin embargo, la situación ha cambiado drásticamente desde entonces y las ventas del fabricante checo se han desplomado. Ahora anunció que se retirará por completo, dejando a Volkswagen como único representante del grupo.

¿Por qué Skoda ha perdido todo en China, a pesar de su excelente desempeño hace tan solo cinco años?

 Skoda Kamiq en el mercado chino.

341.000 coches. Esta es la cantidad de Skoda nuevos vendidos en China en 2018, tras un exitoso 2017 con 325.000 unidades vendidas. En aquel entonces, la marca checa, perteneciente al Grupo Volkswagen, atrajo a los clientes chinos y se consolidó como un referente para quienes buscaban vehículos familiares asequibles.

Desde entonces, el contexto local ha cambiado drásticamente para Skoda: Si bien la marca había planeado alcanzar las 600.000 entregas anuales en China para 2020, estas cayeron a 173.000 unidades ese año, luego a 71.200 en 2021, 44.600 en 2022, 22.800 en 2023, 17.500 en 2024 e incluso 15.000 en 2025.

Ante la irrupción de nuevas marcas chinas de gran popularidad, la industria automotriz china ha experimentado un crecimiento considerable durante el mismo período. Las marcas alemanas de gama alta están sufriendo, pero las marcas convencionales y accesibles como Skoda lo están sufriendo aún más, literalmente aplastadas por marcas como BYD, MG, Geely y Chery, que ofrecen coches mucho más baratos en el mercado local.

Si bien el Grupo Volkswagen aún espera mantener una fuerte presencia en el mercado chino con Audi y, sobre todo, con Volkswagen, ya no hay esperanzas de lograr ventas significativas allí con Skoda.

Skoda abandona China. Por ello, Skoda desaparecerá por completo del mercado chino a finales de 2026. La marca checa intentará expandirse en otros mercados importantes como la India donde actualmente está lanzando muchos productos de bajo coste diseñados específicamente para el público local. Gracias a su sólida posición en China y a una imagen de marca relativamente robusta, la marca Volkswagen se mantendrá. Pero incluso allí, nada está garantizado, y sus ventas llevan varios años cayendo en picado.

Héctor Daniel Oudkerk

Škoda Superb iV 272 CV / Perfecto para familias, flotas de empresa...y algo más.

Con esta nueva versión híbrida enchufable de 272 CV, el Škoda Superb ya no se conforma con ser simplemente el práctico sedán gran turismo pensado para familias y flotas de empresa. Ahora ostenta el título del modelo con motor de combustión más potente de la marca checa.

Bajo el capot, encontramos un motor 1.5 TSI potenciado hasta los 177 CV, asociado a un motor eléctrico de 116 CV. Juntos, ofrecen una potencia combinada de 272 CV y ​​400 Nm de par.  Acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y alcanza los 225 km/h. Estas cifras sitúan al Superb en un rango de rendimiento anteriormente reservado para motores más prestigiosos, o incluso para marcas deportivas.

Este motor solo se ofrece en la berlina y solo en los acabados Sportline y Laurin & Klement. En otras palabras, Škoda se dirige a clientes dispuestos a subir de categoría, apreciar una presentación refinada y aceptar un precio más alto a cambio de un mayor rendimiento.

La batería mantiene una capacidad bruta de 25,7 kWh. En un contexto donde la mayoría de los híbridos enchufables aún alcanzan un máximo de entre 12 y 18 kWh, esta cifra sigue siendo un sólido argumento de venta. En el uso diario, esto facilita los largos desplazamientos al trabajo en modo 100 % eléctrico, con una carga del 10 % al 80 % en aproximadamente 26 minutos en una estación de carga rápida (50 kW CC).

Este sistema de propulsión también se encuentra en otros modelos del Grupo Volkswagen, en particular el Audi Q3, que analizamos a continuación.

Su generosa distancia entre ejes y su amplio baúl siguen siendo argumentos de peso. Y a diferencia de algunos rivales franceses o alemanes que han abandonado la berlina en favor de la familiar, Škoda mantiene ambas carrocerías en su gama, aunque esta versión de 272 CV se centra en el sedán. Las berlinas familiares con motor de combustión interna son cada vez más escasas. Muchos clientes siguen buscando comodidad y autonomía, pero con un toque de dinamismo. Este Superb iV de 272 CV se sitúa a medio camino entre los prácticos vehículos híbridos y eléctricos puros de 204 CV, que aún se perciben como restrictivos para algunos conductores con alto kilometraje.

Desde 2019, se han vendido más de 68 000 Superb iV. Hoy en día, uno de cada cuatro Superb pedidos es un híbrido enchufable. Esta cifra es significativa y refleja un cambio gradual de actitud, especialmente en los mercados de Europa Occidental, donde los incentivos fiscales favorecen los PHEV para vehículos de empresa.

Al reforzar su oferta con esta versión de 272 CV, Škoda amplía la gama de su berlina de gran tamaño, que sigue siendo el buque insignia de la gama de motores de combustión interna.

Héctor Daniel Oudkerk