Skoda 100 Concept

Nuevo concepto Skoda 100 presentado: una berlina eléctrica retro de tracción trasera diseñada para llamar la atención. Se inspira en los años sesenta con un lenguaje de diseño 'realista'.

Entre 1969 y 1977, Škoda produjo más de un millón de unidades de su sedán 100 y ahora la empresa checa lo ha reinventado como un vehículo eléctrico moderno.

El concepto de sedán 100 presenta un diseño que aporta un toque futurista a una forma de los años sesenta. El responsable es el diseñador exterior de Skoda, Martin Paclt, quien dijo: "Quería trabajar con un coche que la gente conoce bien – y que muchos de ellos fueron propietarios en su día. La Skoda 100 me atrajo por sus líneas limpias y atemporales, que resuenan fuertemente con la actual dirección de diseño de Modern Solid."

Skoda ha estado buscando inspiración en sus modelos clásicos últimamente con varios conceptos como parte de su serie 'Iconos reciben un cambio de imagen'. Hasta ahora hemos visto un coupé de dos puertas, una interpretación del Favorit del siglo XXI y el increíblemente genial concepto 110R.

El nuevo concepto sigue esta tendencia, pero también hay cierta influencia de los modelos actuales de Skoda. "Dibujé a partir de las proporciones del Superb, y el concepto resultante resultó un poco más grande", dijo Paclt. También dijo que no quería hacer una "recreación de estilo retro". El concepto incluye algunos elementos modernos de diseño, como la línea del capot hundida que lleva al guion 'Skoda' y una firma de cuatro faros.

La parte más destacada del diseño del concepto se encuentra hacia la parte trasera. El Skoda 100 original tenía motor trasero y Paclt quería que la configuración de tracción trasera del concepto influyera en su apariencia. "Quería crear un concepto con cierto grado de realismo", dijo Paclt.

Eso se puede ver en la refrigeración: hay una toma de aire en el techo en lugar de la luneta trasera y a un lado hay más tomas de aire, similares en posición a las del coche original. En la parte trasera, las lamas de ancho completo imitan la refrigeración necesaria para el cuatro cilindros de 1.0 litros del Skoda 100.

Como ocurre con las demás creaciones de la serie Icons Get a Makeover, el concepto de sedán 100 no está destinado a producirse. Sin embargo, dado que Paclt ya se involucró en el diseño de los Kodiaq, Karoq, Scala y muchos otros Skoda de producción, esperaremos a ver qué influencia tendrá él y el concepto de sedán 100 en futuros modelos.

Héctor Daniel Oudkerk

Skoda 1000 MBX / Concepto de cuatro plazas

Los diseñadores de Skoda claramente se han divertido un poco entre proyectos de automóviles de serie, ya que han presentado una interpretación moderna del coupé 1000 MBX de los años sesenta.

Si bien este concepto no tiene futuro de ninguna variante de producción, anticipa el lenguaje de diseño 'Modern Solid' de la marca, que estamos más acostumbrados a ver en SUV grandes y hatchbacks familiares.

Tal vez no ha oído hablar del peculiar 1000 MBX de dos puertas, ya que fue uno de los modelos más raros de Skoda, con solo 2.517 construidos. Se basó en el primer automóvil de producción de la marca checa, el sedán 1000 MB, y se centró en la comodidad en lugar del rendimiento absoluto.

Fueron estos atributos los que se utilizaron como inspiración para el nuevo 1000 MBX, con la practicidad como prioridad. El nuevo concepto tiene una forma de carrocería compacta de tres volúmenes que es típica de los automóviles de los años sesenta, pero se ha llevado directamente al siglo XXI gracias a las puertas divididas y corredizas.

Antti Savio, diseñador de Skoda responsable del diseño exterior, dijo: "Nuestro concepto es más deportivo en general, pero sigue teniendo un aspecto amigable. Los autos deportivos modernos a menudo parecen demasiado agresivos, mientras que los de los años sesenta y setenta tenían una cierta elegancia, incluso un encanto entrañable, y eso es lo que quería preservar".

En el interior, el concepto tiene un diseño de cuatro asientos, pero la segunda fila se puede plegar para desbloquear espacio de almacenamiento adicional. El diseñador de interiores David Stingl dijo: "Nuestro concepto MBX es un coupé 2+2 que puede transformarse fácilmente en un biplaza con una notable capacidad de carga. No está destinado a ser solo un divertido coupé de fin de semana para ser un segundo automóvil en la familia, sino un vehículo con una usabilidad diaria excepcional". El tablero, mientras tanto, tiene un módulo inteligente cubierto de vidrio que corre a lo largo de su cara que puede obtener imágenes de proyecciones, incluido un conjunto retro de diales digitales inspirados en el original.

Desafortunadamente, el 1000 MBX no está destinado a la producción. En cambio, este concepto de diseño puro ha sido una forma para que el equipo de Skoda pruebe sus habilidades y encuentre vínculos inteligentes con modelos anteriores que se pueden aplicar a proyectos futuros, como el próximo Octavia eléctrico.

Héctor Daniel Oudkerk

Skoda Fabia 130 / El pequeño GTI 100% de combustión celebra el 130.º aniversario de la marca. El Skoda Fabia 130 será el último GTI de la historia, sin hibridación ni electrificación.

Skoda presenta el nuevo Fabia 130, que, a primera vista, no parece muy deportivo. Sin embargo, su motor TSI de 176 CV le permite acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de 7 segundos.

El fabricante checo, recientemente anunció un nuevo Fabia "130": se trata de un Fabia con un rendimiento muy respetable que casi podría situarlo en la categoría de los GTI de la vieja escuela.

Se trata del Fabia más rápido de la historia. Y aunque la compañía teóricamente tenía capacidad para instalar el motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros del Polo GTI (que comparte base con el Fabia), optó por un motor más eficiente en un momento en que estos "grandes motores" ya no tienen cabida bajo el capó de un coche urbano. El motor 1.5 TSI de última generación de 176 CV! le otorga al Fabia un rendimiento impresionante, como una velocidad máxima de 228 km/h y, lo que es más importante, una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 7,4 segundos. El par máximo de 240 Nm está disponible en un amplio rango de revoluciones, de 1500 a 4000 rpm.

Lo único que le falta es una caja manual. En cambio, el turbo de gasolina de 1.5 litros está vinculado a un doble embrague de siete velocidades que, según Skoda, ha tenido un mapeo de software específico aplicado para hacer un mejor uso del par en el rango medio.

Skoda anuncia que ha rediseñado todos los componentes necesarios para adaptarse a la mayor potencia. El tren de rodaje también se ha actualizado: la dirección se ha recalibrado y, sobre todo, la suspensión se ha rebajado 1,5 cm en comparación con el Fabia Montecarlo. Skoda añade que es posible desactivar por completo el ASR y, por lo tanto, el control de tracción.

El Fabia 130 es muy similar al Montecarlo, sigue adoptando pinzas rojas, llantas específicas de 18 pulgadas, salidas de escape dobles y el distintivo emblema del 130. En el interior, pocos cambios, salvo los asientos con refuerzos laterales, que se anuncian como más robustos.

El fabricante simplemente anunció las primeras entregas para diciembre, sin revelar los mercados afectados. El precio probablemente será elevado. Actualmente, el Fabia solo se vende en la versión de gasolina 1.0 MPI.

Héctor Daniel Oudkerk

Skoda Vision O en el Salón del Automóvil de Múnich

Skoda quiere revolucionar los SUV con el Vision O. Un concepto que bien podría revitalizar una silueta del familiar a menudo olvidada.

Bautizado como Vision O, este prototipo totalmente eléctrico prefigura la próxima generación de modelos de la familia Skoda y se posiciona como el heredero espiritual del Octavia y el Superb Combi. La idea es olvidarse de los SUV, esos falsos todoterreno que se asustan con el más mínimo charco de barro, y dar paso al formato ideal para familias que buscan espacio y elegancia.

El diseño Modern Solid de Skoda evoluciona hacia una mayor sobriedad. Las líneas son limpias, los volúmenes se reducen a lo esencial, todo con un enfoque en la aerodinámica y la eficiencia energética. El frente presenta una firma luminosa llamada Tech Loop, que recorre todo el ancho del vehículo e integra sensores y radares. Lateralmente, el Vision O destaca por su distintivo acristalamiento, un capot largo y llantas optimizadas para reducir la resistencia aerodinámica. En la parte trasera, el patrón de iluminación en forma de "T" para resaltar su identidad visual.

El interior mantiene el mismo enfoque minimalista. El clásico cuadro de instrumentos ha desaparecido: lo sustituye una pantalla Horizon Display de 1,20 metros de largo que se extiende por todo el tablero. Una gran pantalla vertical central completa el conjunto, combinada con algunos controles físicos para una mayor ergonomía. Skoda también enfatiza los materiales sostenibles de su concepto, incorporando tejidos reciclados, cuero procedente de retales y materiales vegetales.

En cuanto a usabilidad, el station wagon conserva su característica principal: un baúl de 650 litros, al que se suman características como un altavoz Bluetooth extraíble y una mini heladera. El Vision O también incorpora una inteligencia artificial llamada Laura, capaz de asistir a los pasajeros, gestionar las tareas cotidianas o incluso contar cuentos a los niños durante los viajes largos.

Héctor Daniel Oudkerk

Skoda Enyaq RS (2025) / Skoda presenta la versión "RS" del SUV eléctrico Enyaq.

La potencia de esta versión deportiva se mantiene con relación al modelo estándar en 340 CV, pero se mejora el chasis y aumenta la autonomía. También gana en equipamiento. Este competidor del Nissan Ariya Nismo y del futuro Peugeot e-3008 4 x 4 sigue disponible en versión coupé.

Skoda completa la actualizada gama del Enyaq con el regreso de la versión deportiva RS, cuya versión anterior vendió 21.300 unidades desde su lanzamiento en 2022. El SUV eléctrico se beneficia de una puesta  a punto más deportiva y del equipamiento mejorado del resto de la gama Enyaq. 

Como hasta ahora, estará disponible en carrocería estándar y SUV coupé. Su capacidad de batería aumenta, pero su potencia se mantiene en 340 CV.

 

Estéticamente, el "nuevo" RS incorpora las novedades introducidas en el Enyaq a principios de 2025. Así, luce un frontal con formas más suaves, con luces diurnas delgadas unidas por un panel negro que alberga sensores sobre los faros principales. Esta versión musculosa RS se reconoce por sus detalles exteriores negros, su distancia al suelo reducida (-1,5 cm delante, -1,0 cm detrás) y sus llantas exclusivas de 20 o 21 pulgadas.

La tapicería estándar del RS Lounge combina gamuza y piel sintética; La configuración RS Suite combina cuero genuino y sintético. El Enyaq RS hereda sobre todo el equipamiento significativamente mejorado de las versiones inferiores. Viene de serie con una pantalla táctil de 13 pulgadas, aire acondicionado automático de tres zonas, faros adaptativos y un asiento del conductor con masaje eléctrico. La bomba de calor sigue siendo opcional.

El Skoda Enyaq RS, recibe dos motores que siguen proporcionándole 340 CV y ​​tracción total. Su paquete de baterías tiene 84 kWh, 2 kWh más que antes. El recién llegado afirma conseguir un tiempo en la aceleración de 0 a 100 km/h, de 5,4 s. Esto es una décima parte mejor que el modelo anterior. La velocidad máxima permanece limitada a 180 km/h. 

Skoda afirma que ha ajustado la asistencia progresiva de la dirección y la configuración de la suspensión, y ha recalibrado el control de amortiguación DCC opcional para lograr un mayor dinamismo. La autonomía WLTP aumenta hasta alcanzar los 560 km en la versión coupé (+ 13 km) que es la más aerodinámica. Levemente menos con carrocería estándar. 

El precio del Skoda Enyaq RS rediseñado aún no ha sido anunciado. Podría ser más bajo que su versión anterior, que comenzó en 63.950 €, ya que los precios del Enyaq estándar bajaron con su actualización. Pero su hermano el Elroq RS ofrece las mismas prestaciones y un buen nivel de equipamiento por “sólo” 50.230 €. ¿Qué le puede eclipsar? Quizás, pero también podemos ver al Enyaq RS como un vehículo que ofrezca las mismas prestaciones con más espacio a bordo, especialmente en el baúl (585 l frente a 470 l). 

En su camino, el Skoda Enyaq RS se encontrará con el Nissan Ariya Nismo de 435 CV y ​​próximamente con el Peugeot e-3008 4 x 4 de 325 CV.

Héctor Daniel Oudkerk

Škoda Fabia RS Rally2 Evo 2025 / Škoda Motorsport tiene preparado un paquete de actualizaciones para mejorar el rendimiento de un auto que ya acumula muchos éxitos.

El Škoda Fabia RS Rally2 es un éxito de ventas permitiendo a la marca checa tener un dominio en la categoría Rally2. Nació en 2022 con una victoria en el Lausitz Rally, y a partir de ahí, sus victorias han sido numerosas a todos los niveles tanto en el Europeo o el Mundial. Ahora la competencia apretó muchísimo, así que desde Škoda han pasado al ataque y ya tienen listo otro paquete para su Fabia RS Rally2. Éste incluye las siguientes actualizaciones:

1) Mejora en el software de gestión del motor.

2) Colector de escape optimizado para una mejor termodinámica y mayor potencia.

3) Modificaciones en el sistema de escape para reducir el peso.

4) Protección mejorada del buje trasero para una mayor durabilidad en tramos de tierra y una mejor refrigeración de los frenos.

5) Nuevo desarrollo de juntas de suspensión ‘uniball’ para prolongar el tiempo de funcionamiento de la uniball.

6) Nuevo desarrollo de amortiguadores de tierra para una mayor resistencia en terrenos duros.

7) Butacas más livianas opcionales –aproximadamente dos kilos por asiento– para bajar el centro de gravedad.

8) Mejorada la toma de aire del techo para un mejor flujo de aire y filtración.

Škoda espera que haya un gran interés en las piezas nuevas. El paquete se pondrá a disposición de los clientes tan pronto como sea posible, pero no hay una fecha concreta.

Héctor Daniel Oudkerk

La policía británica anunció que renovará su flota de interceptores de autopista con Skoda Octavia vRS. Pero además los Skoda, curiosamente o no, son los preferidos por las policías de la mayor parte de los países del mundo como podemos observar.

Gran Bretaña ha llevado a cabo un difícil estudio para definir su vehículo de intervención ideal. La elección recayó en el nuevo Skoda Octavia RS, cuyo motor turbo de 4 cilindros y 2,0 litros desarrolla 265 CV de potencia y 370 Nm de par.

Curiosamente, la policía británica no optó por la versión con tracción a las cuatro ruedas que hubiera convenido al legendario clima de la isla, sino por la versión de tracción delantera. Sin embargo, la transmisión sigue siendo una transmisión DSG de doble embrague de siete velocidades. La aceleración hasta los 100 km/h se mantiene muy honesta, con 6,4 segundos para la berlina y 6,5 segundos para el familiar.

UK

Australia

República Checa

Armenia

Bosnia y Herzegovina

Bulgaria

El principal atractivo del Skoda Octavia RS es, por supuesto, su volumen de carga: 600 litros de baúl para la berlina y 640 litros para el familiar. El segundo argumento es el desarrollo por parte de Skoda UK de un departamento completo de personalización de vehículos de intervención rápida en la propia Inglaterra para atraer a ambulancias, transporte de pasajeros, servicios de trasplantes, etc. Una ferta que convenció a la policía británica y de otros países.

Austria

Letonia

Rusia

España

Ucrania

El precio base de la berlina es de 47.310 euros y la familiar de 48.450 euros.

Nueva Zelanda

Noruega

Islandia

Estonia

Finlandia

Francia

Georgia

Israel

Italia

Héctor Daniel Oudkerk